Какая компрессия должна быть в двигателе сузуки 30 лодочный мотор
Уважаемы форумчане, подскажите.
Предлагают комплект с мотором Suzuki 40, 2 цилиндра. На одном цилиндре компрессия 6,5, на другом 5,5. Год производства 2011. Скажите, это очень плохо для такого двигателя? Это лечится? Можно ли его сделать, чтобы компрессия была выше и состояние приближенное к новому? Или если компрессия низкая, так и будут постоянные проблемы, несмотря на ремонт?!
Прошу дельный совет.
Multik
Почетный Форумчанин
Должна быть 8, если мотор 11-го года так ушатали значить он либо перегревался либо масло не доливали. Подозреваю что тяга уже не та, НО есть плюс : с такой компрессией его можно на 80-м бензе эксплуатировать
Дмитрий-27
Почетный Форумчанин
Почетный Форумчанин
Multik
Почетный Форумчанин
антон
Почетный Форумчанин
squalus
Почетный Форумчанин
METEOR
Почетный Форумчанин
METEOR
Почетный Форумчанин
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Вы ошибаетесь.Замер комрессии производится на прогретом двигателе с выкрученными свечами зажигания и полностью открытой дроссельной заслонкой.
антон
Почетный Форумчанин
Новичок
С ремонтом такого мотора никто не сталкивался?Реально компрессию повысить? Что менять и скока это удовольствие стоит?
Или нет смысла этой процедурой заниматься, все равно рано в ближайшее время мотор убьется?
Multik
Почетный Форумчанин
Вот чуваки на Сузуке 30 мериют
squalus
Почетный Форумчанин
Lexxxa
Почетный Форумчанин
Да, на прогретом двигателе компрессия будет выше.
И именно показания снятые с прогретого мотора необходимо сравнивать с данными, которые дает завод-производитель.
Показания снятые с холодного двигателя будут некорректными.
Lexxxa
Почетный Форумчанин
мельников
Забанен на Портале
Уважаемы форумчане, подскажите.
Предлагают комплект с мотором Suzuki 40, 2 цилиндра. На одном цилиндре компрессия 6,5, на другом 5,5. Год производства 2011. Скажите, это очень плохо для такого двигателя? Это лечится? Можно ли его сделать, чтобы компрессия была выше и состояние приближенное к новому? Или если компрессия низкая, так и будут постоянные проблемы, несмотря на ремонт?!
Прошу дельный совет.
Интересует цена вопроса. Если за треть цены и что там за лодка. А вообще, я бы брать не стал, перепад уж очень большой. Может быть хозяин перед осмотром неравномерно масла в цилиндры ливанул. Потеря мощности, увеличенный расход топлива, еще какая нибудь хрень вылезет. Вывод: нам такой мотор не нужен .
Всем доброго времени суток форумчане ! Решил купить сузуки 30 на смену нептуну 23 . Мотор 2013 года , как говорит продавец мотор в идеальном состоянии . На что обратить внимание при осмотре ? Есть какие то болячки у этих моторов ?Для себя уже составил небольшой список , но может кто то что то дельное посоветует , что я упустил . Спасибо .
Митрий
мичман
Вечер добрый земляк. Нужно не только смотреть но и заводить и слушать и смотреть как работает. Проверить компрессию, при этом обратить внимание на свечи , в редукторе цвет масла, прокрутить гребной винт смотря при этом на гайку чтобы не было биения. Обратить внимания на провода идущие по блока, при перегреве плавятся. Состояние болтов головки блока и других крышек, поврежденные грани-мотор разбирали. Мотор внутри должен быть чистым, на алюминиевых деталях не должно быть окислов, в противном случаи возможно мотор топили. В идеале камерой посмотреть цилиндры на предмет задиров. А так болячка у всех моторов одна - кривые руки.
Тугарин
капитан 1-го ранга
Пошатай маховик, в стороны и вверх и низ. Люфта ни радиального ни осевого быть не должно.
Тоже самое с винтом.
Осевой люфт небольшой должен быть, а если есть радиальный люфт, то возможно попасть на замену подшипника.
Двигатель должен работать ровно, без стука и грохота. Не свистеть
Передачи включаться чётко.
На передаче включеной треска быть не должно.
Если краска на голове или редукторе не родная, то возможен перегрев или улар.
Про болты, выше написали.
Тугарин
капитан 1-го ранга
Димитрий 1976
капитан 3-го ранга
после осмотра как мужики тебе посоветовали, лучше всего не просто завести мотор но устроить небольшие покатушки.
мне пробный запуск ничего не сказал, а вот нагрузка по сей день имеет.
удачи!
sashka858
ст. матрос
sashka858
ст. матрос
Димитрий 1976
капитан 3-го ранга
sashka858
ст. матрос
после осмотра как мужики тебе посоветовали, лучше всего не просто завести мотор но устроить небольшие покатушки.
мне пробный запуск ничего не сказал, а вот нагрузка по сей день имеет.
удачи!
mura555555
капитан 1-го ранга
saratovfest
капитан 3-го ранга
Доброго времени.
К выше перечисленому,посмотрите три болта крепления кик стартера.
что бы не были ослаблены и/или не было следов их откручивания.
у DT30 они не редко бывает откручиваются от вибраций,если болт откручивается - обычно попадает под маховик и делает там сталинград (страдают магниты,катушки).
Наверное можно назвать это болячкой модели,но мотор в целом надёжный, не капризный
yaua1974
капитан 1-го ранга
В первую очередь отсутствие посторонних шумов при работе,потом легкость набора оборотов,стабильный хх,Цвет свечей,отсутствие воды в масле редуктора,Компрессия,ну и как с охлаждением. Ну и на краску(внешний вид)канешно. Если сильно покоцанный-не бери,мотор повидал всего,моточасов дохера,батрачил значит.
sashka858
ст. матрос
В первую очередь отсутствие посторонних шумов при работе,потом легкость набора оборотов,стабильный хх,Цвет свечей,отсутствие воды в масле редуктора,Компрессия,ну и как с охлаждением. Ну и на краску(внешний вид)канешно. Если сильно покоцанный-не бери,мотор повидал всего,моточасов дохера,батрачил значит.
Вложения
yaua1974
капитан 1-го ранга
sashka858
ст. матрос
yaua1974
капитан 1-го ранга
Это в первую очередь. Если звук мотора без посторонних звуков,краска на блоке родная,однородная-струя помпы нормальная-бери!
sashka858
ст. матрос
Это в первую очередь. Если звук мотора без посторонних звуков,краска на блоке родная,однородная-струя помпы нормальная-бери!
капитан 2-го ранга
Нефиг тебе смотреть если ты не эксперт или механик.
Лично я неоднакратно проводил такие проверки за деньги для тех кто в этом не шарит при покупке
Так вот тебе лучший совет - найди механика опытного из сервиса или там где ремонтируют моторы и вот заплати ему и пусть он проведёт все независымые проверки и даст тебе независимое заключение от компрессии до заводки в бочке или на реке и до общего состояния.
PS Например отвернув свечи я их попутно пескострую и смотрю щупом зазор, могу слить масло из редуктора и неспешно опресовать: держит ли положенное атм. давление редуктор или нет. И тут же залить свежее масло и всё прямо на стойке. Продавец веть может залить в текучий редуктор свежее масло и втюхать ? Может. Для этого чтоб не купить хлам как ты пишешь у мастеров есть всё под рукой.
Эксперт может разглядеть заводские и незаводские герметики, моменты затяжек что снмалось или не снималось и с какой целью и т.д. . Вал гребной может быть кривым а неовооружённым глазом это не поймёшь, но просто видно общее состояние и редуктора и винта Поэтому лучший выход ищи спеца и заплати ему. Обычно я беру от 700 до 1000р. Это не дорого.
Тугарин
капитан 1-го ранга
Мотор . один плюс на старте продажи это цена . брал за 72 т.руб в 2009 г.
В остальном . ОЧЕНЬ ГРОМКО РАБОТАЕТ С НЕКОТОРЫМ ТРЕСКОМ ,К ЧЕМУ ДО СИХ ПОР НЕ ПРИВЫК,ЖРЕТ БЕНЗИН БОЛЬШЕ ЯМАХИ,ПОРОЙ ВРЕДНИЧАЕТ ПРИ ЗАПУСКЕ. НЕ ВНЯТНО СТАРТУЕТ. ОПЯТЬ В СРАВНЕНИИ С ЯМАХОЙ. НУ И ЧУТЬ БОЛЬШИЙ ВЕС. ЧЕМ У РЯДА КОНКУРЕНТОВ.
Dimakdo
Мотор . один плюс на старте продажи это цена . брал за 72 т.руб в 2009 г.
В остальном . ОЧЕНЬ ГРОМКО РАБОТАЕТ С НЕКОТОРЫМ ТРЕСКОМ ,К ЧЕМУ ДО СИХ ПОР НЕ ПРИВЫК,ЖРЕТ БЕНЗИН БОЛЬШЕ ЯМАХИ,ПОРОЙ ВРЕДНИЧАЕТ ПРИ ЗАПУСКЕ. НЕ ВНЯТНО СТАРТУЕТ. ОПЯТЬ В СРАВНЕНИИ С ЯМАХОЙ. НУ И ЧУТЬ БОЛЬШИЙ ВЕС. ЧЕМ У РЯДА КОНКУРЕНТОВ.
Не согласен в корне с изложенным.
А 72 т.руб в 2009 г., это были те же две с лишним тонны баксов. Сегодня тоже самое.
Алексей51
На рыбалку ходим с подвесными водометами. В компании меркури ямаха и у меня суза. Мерк и суза стоят на одинаковых лодках( в моей подписи).Расход бензина на плм это такая шляпа! И обсуждать не имеет смысла вообще. Он же зависит от множества факторов(ветер,волны,загрузка,лодка,трезвость водилы). Ну на сколько яма жрет меньше сузы? У нас расход 0.5 л на 1км средний по и против течения у всех.
Громче? Я не заметил в этих моторах большой разницы.У каждого своя изюминка.
А что вредничает,так это да. Тока на холодную. У меня электропуск-проще. А так приноровился. Как тока первая спышка-заслонку открываю сразу и вуаля.
По общим ощущениям в компании-суза тяговитей. Момент у нее чтоли больше. И самое главное по перекатам-сузу очень просто откидывать за колпак и он не отваливается как у мерка при первом камне.
При такой кубатуре разница в весе в 3кг это ерунда. Все равно вдвоем таскать.
При выборе мотора я смотрел на цену и комплектацию. Выбрал сузу. За слово ямаха надо доплатить почти 20ку.
И масло она жрет в 2а раза меньше! А это в отличии от бензана актуально.(ща шапками закидают). Да,я бодяжу как в инструкции 1:100. Тогда у заводиться нормально будет и свечи не засирать.И ни кто меня в обратном не переубедит. И бред про плохой бенз,кашу маслом и.т.д. слушать не хочу.
Следующий мот тока суза.
Dimakdo
На рыбалку ходим с подвесными водометами. В компании меркури ямаха и у меня суза. Мерк и суза стоят на одинаковых лодках( в моей подписи).Расход бензина на плм это такая шляпа! И обсуждать не имеет смысла вообще. Он же зависит от множества факторов(ветер,волны,загрузка,лодка,трезвость водилы). Ну на сколько яма жрет меньше сузы? У нас расход 0.5 л на 1км средний по и против течения у всех.
Громче? Я не заметил в этих моторах большой разницы.У каждого своя изюминка.
А что вредничает,так это да. Тока на холодную. У меня электропуск-проще. А так приноровился. Как тока первая спышка-заслонку открываю сразу и вуаля.
По общим ощущениям в компании-суза тяговитей. Момент у нее чтоли больше. И самое главное по перекатам-сузу очень просто откидывать за колпак и он не отваливается как у мерка при первом камне.
При такой кубатуре разница в весе в 3кг это ерунда. Все равно вдвоем таскать.
При выборе мотора я смотрел на цену и комплектацию. Выбрал сузу. За слово ямаха надо доплатить почти 20ку.
И масло она жрет в 2а раза меньше! А это в отличии от бензана актуально.(ща шапками закидают). Да,я бодяжу как в инструкции 1:100. Тогда у заводиться нормально будет и свечи не засирать.И ни кто меня в обратном не переубедит. И бред про плохой бенз,кашу маслом и.т.д. слушать не хочу.
Следующий мот тока суза.
Подскажите пожалуйста, может ли DT-30 не развивать полной мощности/оборотов из-за блока CDI? Может он неправильно менять УОЗ? Просто это последнее с катушкой что осталось проверить, Карбюратор смотрели, прокладку, которая на выхлоп меняли, компрессия в норме. Без нагрузки обороты до максимальных растут.
Подскажите пожалуйста, может ли DT-30 не развивать полной мощности/оборотов из-за блока CDI? Может он неправильно менять УОЗ? Просто это последнее с катушкой что осталось проверить, Карбюратор смотрели, прокладку, которая на выхлоп меняли, компрессия в норме. Без нагрузки обороты до максимальных растут.
Aqualion
Похоже просто при пользовании.
Был еще момент пропадания холостых - глох, тогда продули засорившийся воздушный жиклер.
Но не уверен в причинно-следственной связи.
anton27r
Рифат марийэл
А в чем проблема, резисторы чем то мешают, без них на сколько знаю могут появиться помехи, как они повлияют на эхолот не известно, поставь напиши, я так понимаю, цель,добиться более сильной искры?
Korobeynikov.o.l
Странно. по Яме 30-ке уже почти 4 сотни страниц исписали тут, а по Сузе смотрю только 6 страничек. Суза менее распространена или о ней писать особо нечего?
Странно. по Яме 30-ке уже почти 4 сотни страниц исписали тут, а по Сузе смотрю только 6 страничек. Суза менее распространена или о ней писать особо нечего?
Korobeynikov.o.l
К следующему сезону себе присматриваю 30-ку к Хантеру 420-му. Изучаю "подводные камни" - Яма прям исписана, а по Сузе как то скромно))
Сам больше к Сузе склоняюсь. И скорее всего к б/у. Какие могут быть проблемы? На что обратить внимание?
К следующему сезону себе присматриваю 30-ку к Хантеру 420-му. Изучаю "подводные камни" - Яма прям исписана, а по Сузе как то скромно))
Сам больше к Сузе склоняюсь. И скорее всего к б/у. Какие могут быть проблемы? На что обратить внимание?
Катал год Ямаха 9.9, мотор хороший однозначно. В этом году купил другую лодку вместе с Сузуки, было 150 моточасов пробега, сезон вот отходил уже сам , без каких либо проблем. Сказать что чем то хуже Ямахи в принципе пока не могу. Я когда выбирал , у многих из под головки где прокладка вода подтекает. Но как понимаю лечится протяжкой головки , если этого не делал предыдущий владелец. А так в целом мотор как мотор.
Всем привет. Недавно завершил обкатку.
условия ветер 4-7 м/сек волна небольшая
Обкатка закончена.
Винт штатный 13".
За 10 часов обкатки спалил 72 литра бензина.
Загрузка кокпита я 100кг, бенз 20 -тка, аккум 60 а/ч сколько весит не знаю, рыболовный скарб 16 кг, шмурдяк по палубе разбросан как попало, о равномерной загрузке не беспокоился.
обороты 5300 скорость 46 км/ч нога прижата
обороты 5700 скорость 50 км/ч нога прижата
обороты (потолок) 6020-6060 скорость 55.5 км/ч. нога отжата
обкатывал на квиксильвер 10W -30, после обкатки залил в мот равенойл 10W-30 полусинь, в ногу равенойл GL-5
фильтр сепаратор устанавливать не буду , ибо бак не стационарный, и не металлический, откуда же в нём возьмётся конденсат? А остатки топлива сливаю из бака в авто а перед выходом на воду заправляюсь на хорошей заправке. Друзья водно-моторники со стажем так же поступают со своими инжекторными двигунами. Ни у кого проблем не возникало.
Хочу попробовать сталь Нью Сатурн с тем же шагом но диаметром 10, что бы набирал обороты под потолок, ибо планирую в будущем брать на борт напарника.
vrg2000
Всем привет. Недавно завершил обкатку.
условия ветер 4-7 м/сек волна небольшая
Обкатка закончена.
Винт штатный 13".
За 10 часов обкатки спалил 72 литра бензина.
Загрузка кокпита я 100кг, бенз 20 -тка, аккум 60 а/ч сколько весит не знаю, рыболовный скарб 16 кг, шмурдяк по палубе разбросан как попало, о равномерной загрузке не беспокоился.
обороты 5300 скорость 46 км/ч нога прижата
обороты 5700 скорость 50 км/ч нога прижата
обороты (потолок) 6020-6060 скорость 55.5 км/ч. нога отжата
обкатывал на квиксильвер 10W -30, после обкатки залил в мот равенойл 10W-30 полусинь, в ногу равенойл GL-5
фильтр сепаратор устанавливать не буду , ибо бак не стационарный, и не металлический, откуда же в нём возьмётся конденсат? А остатки топлива сливаю из бака в авто а перед выходом на воду заправляюсь на хорошей заправке. Друзья водно-моторники со стажем так же поступают со своими инжекторными двигунами. Ни у кого проблем не возникало.
Хочу попробовать сталь Нью Сатурн с тем же шагом но диаметром 10, что бы набирал обороты под потолок, ибо планирую в будущем брать на борт напарника.
По поводу фильтра-сепаратора - после поездки на Пяозеро визуально в отстойнике наблюдалась вода, ее было немного, но она была. Заправлялся на проверенной заправке, и бак тоже пластиковый. Так что здесь каждый решает для себя
По поводу масел: И на обкатку и после заливал масло Suzuki 10w-30, в ногу Suzuki GL-5. А вообще мотор мне очень нравится! Планирую его перепрошить в 30 л/с.
Читайте также: