Какая гитара лучше на приору

Обновлено: 23.01.2025

Если по остальным характеристикам они одинаковые (жесткость резины, например), я бы взял обе овальные. А ведь воможен вариант, что круглую разрабатывали специально для верха со своими характеристиками, но это вряд ли, мне кажется.

Если по осталь6ым характеристикам они одинаковые (жесткость резины, например), я бы взял обе овальные. А ведь вомлжен вариант, что круглую разрабатывали специяльно для верха со своими характеристиками, но это вряд ли, мне кажется.

Лучше старых живых, в теме писал.

Завтра утром позвоню в эту фирму, спрошу насчет этого.

Не нашел, но все страницы не читал.
благодарю за ответы!

подушки боковые можно использовать и старого и нового обр, разницы нет. У меня сделано так-подушки боковые новые со скобами установил без напряжения бокового. Расслабил хомут на реакт. тяге КПП. Глушитель держит, гофра на нём более длинная от ино. Гитары обе удалил. Установил верх гитару старого обр как попросилась, затянул, затянул хомут реакт тяги КПП как он попросился. Прикидываем нижнюю гитару тоже старого обр, к двигателю вставляем болт и в проушине балки смотрим сколько не совпало, круглым напильником пилим отв в гитаре в моём случае около двух мм .что бы болт входил свободно, затягиваем болты нижней гитары. Подвес глушителя от ино стоит мягкий и прочный, получаем на выходе электро мотор-всё тихо и просто, наслаждаемся жизнью. Всё делается разово, никаких расслабить и колебать это лишнее.

Всем привет. Сегодня смотрел в салоне Приору 2 . 106 лс. Так там нет гитар. Верхней точно нет. Кто чего скажет.

__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель.

Я так понимаю,Вы постоянно имеете дело с подушками ДВС.
Скажите как их определить,что пора менять? Сколько они ходят примерно?
Когда снимаете ДВС-ставите обязательно новые? Именно боковые,Гитары видно если пошла отрываться резинка.

Алексей_Павлович,

частенько имею дело, работают примерно 50 т км полноценно. Они проседают, резина устаёт и имеет трещины, бывает отстаёт от резины сердечник алюминиевый тогда большая верх шайба ложится на отбойник по всему диаметру. Некоторые катают и более 100 т км на просевших но лучше после 50 ти осмотреть и планировать смену.

Да тут уже три раза по 50-завтра надо купить пару пока есть Тадем по 340 руб.

Только коробка другая Тадем
Прикупил сегодня Правую и Левую-мастер вроде сверху смотрел покачал чуть ДВС,говорит еще походят.
Есть в запасе еще две Гитары-как буду если что капиталить ДВС ,сразу все поменяю на новые.

Попарил я здесь мозг Becool-у насчет его мнения и ощущениям по новым опорам. Теперь мой черед отчитываться.

Захотелось мне установить "гитары" двигателя от "Технологии будущего", которые идут с завода на новых приорах, доработанные. В общем, решил брать их с овальным отверстием. Предварительно переписывался с их представителем в ВК, он сказал что последние опоры с овальным отверстием закончились в середине 2015 года. Их больше выпускать не будут т.к автоВАЗ попросил их изменить овал на круг. Мотивировал тем что если сборщик плохо затянет крепеж опоры, то она начинает гулять, а с круглым отверстием такого не происходит. Тут я обалдел. Нет бь сборщиков вышколить чтобы нормально затягивали или ОТК перепроверяло на выходе- так не катит видимо, лучше попросить изменить конструкцию и нет проблем. Да и спорно это. Нижняя опора то да, при плохой затяжке будет худо-бедно но держаться, а вот верхняя хоть с круглым отверстием гитары-все равно елозить будет при хреновой затяжке, т.к паз под закладную гайку квадратную в правом стакане, он овальной формы, то есть здесь халтурная затяжка здесь один хрен ни разу не прокатит. Ладно, оставим это на их совести.
Еще дополнительно слазил на драйв2 почитать отзывы, там заметил что другие представители той фирмы как боты пишут однотипные фразы (в бортовиках тех людей кто опоры их поставил себе) типа "как вам наша продукция, есть пожелания?" Задал им пару интересующих меня вопросов, проигнорили. Соответственно им пох, на этом сайте они чисто для галочки, создают видимость присутствия. Одно запомнил что они ранее утверждали в чьем-то бортовике что подделки и т.д на их продукцию точно нет, мол берите и не парьтесь, все намана, главное чтобы упаковка была-это типа панацея от всех сомнений.

Ок, поставил себе задачу на повестке дня -найти опоры с овальным отверстием. Весь город объездил- по 1 штуке нашел в разных магазинах, и то пролежали полгода по словам продавцов. Один продавец обьяснил что народ боится их брать, думает что корпус хлипкий и треснет, и соответственно предпочитают железные, старого образца от 2112.

Визуальный осмотр с пристрастием

Когда сравнивал купленные запчасти меж собой внимательно, то обнаружил следующие подозрительные моменты.
Первое, это упаковка: у "подозрительной" опоры она была заметно тусклей и рекламные текста и почтовый адрес отличался от "честной". Так же отсутствовала мелкая надпись.
Второе, фирменное клеймо VII было стерто у сайлентблока опоры, как и окончание артикульного номера. Должно быть в конце -02, а нету, т.к стерто. Все это мне сильно напомнило тот момент, когда мы когда-то давно покупали на рынке зимнюю резину русского производства, и там у одной резины было клеймо стерто, ну вроде бь хрен с ним, купили, и в итоге через некоторое время у той покрышки образовалась офигенная грыжа на ровном месте. Все понятно, покрышка была бракованной, ее полагалось в утиль сдать но предприимчивые продаваны хапнули за копейки и впаривали как нормальную. Значит, с опорой походу та же ситуация. Посему вернулся в магазин, сдал ее, не хотел рисковать. Поехал опять кружить по городу в поисках другой, третьей по счету, и удача улыбнулась мне. Вот она уже совпадала по всем признакам с честной опорой)

Боковые опоры родные в бодром состоянии, зазор до ограничительных шайб еще приличный-палец пролазит между шайбой и резинкой упорной. Снял родные гитары, отложил на полочку- если что, поставлю обратно. Они кстати производства не БРТ а Форвард, в живом состоянии оба. Поставил новые по всем правилам фен-шуя.

По первым впечатлениям, чувство вибрации чуть поменьше стало, но полностью не ушло. Но я не могу сказать что ДО этой возни с новыми опорами было все плохо, нет. Просто я хотел такого эффекта, типа сидишь на водительском сидении как дома на диване, музыка тихонько играет и ты не понимаешь по ощущениям с помощью пятой точки и спине, заглушен мотор или нет, если не смотреть на стрелку тахометра. Хотя я свечи не менял пока, они 30000км прошли, с новыми еще лучше будет полюбому. Но это потом, щас неспешно курю форумы, какие "крутые" свечи поставить себе вместо привычных АУшек на пробу.
Заметный приход есть при "прерывистом" режиме, когда например едешь на 2-ой 70 км.ч и педаль газа топаешь до упора и отпускаешь резко, и так с минимальной задержкой(типа тестирую так эти модные опоры)-мотор уже не так "дышит" реагируя на резко вжатую педаль как с опорами старого образца. Как бъ более монолитнее мотор сидит под капотом. Оно и понятно, глядя на сайлентблок новых опор, он стал более массивный. На оборотах мотора 6000-6500 об/мин его звук чуть более приглушенный стал, не такой звонкий, а так в "гражданских" диапазонах оборотов тахометра типа 1500-3500 об/мин разницы вроде нет или я его попросту не улавливаю, у меня не музыкальный слух.
В общем, как смог, несмотря на сильное желание завалиться спать, накатал этот отзыв. Днем, со свежей головой я перечитаю все что написал и поправлю текст для более ясного изложения, если сумбурно написал) Дополнительно сделаю крупное фото нестертого клейма VII, а то ее не видно на 5 фотографии, даже с увеличением.

Хотел бы попросить дать совет, какую Опору(Гитару) двигателя лучше всего ставить. А вернее сказать какая Опора дольше всего служит? Заменить нужно обе Гитары.

Запчасти

Лада Приора Хэтчбек 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 19

у меня сверху установлена синия, а внизу заводская

Технологии будущего. Пробег правда маленький. 3 года 30к. Все хорошо

Технология будущего ставил на всё свои машины, они лучше.

Технология будущего 3 год стоит, хочу и вниз такую же поставить…

у меня конечно не приора но стоят технологии будущего и верхняя и нижняя. со сток опорами чуть чуть совсем вибраций меньше. уже больше 2-х лет. нареканий нет пока, но у меня и пробеги маленькие.

ТАДЕМ И ЛАДА одно и тоже

Технология будущего. 3 года уже как стоят. Нареканий нет. Думаю показатель. Пробег за это время вырос на 80 тысяч

технология будущего буду ставить себе

Оригинал БРТ в упаковке ТАДЕМ.

Главное новая, а там без разницы)

Автопродукт взял, на пробу.
Остальные одно и тоже

Про Автопродукт многие пишут, якобы начинается вибрация по кузову. Как у вас с этим обстоят дела?

Не поставил еще.
Да то что "говорят", не значит что это правда)
Мне много что говорили про приору, но все оказалось наоборот…
А вообще, на тему "гитар" общался с разными мастерами вывод один и тот же — что нового образца, что старого, разницы нет

Гитара нового образца

Штанга подвески двигателя 2112, именуемая в народе "гитарой", традиционно считается самой ненадёжной среди опор 16-ти клапанных вазовских двигателей и обычно выходит из строя раньше остальных. Причиной тому является весьма хлипкая конструкция самой штанги и высокие нагрузки на неё, особенно на форсированных двигателях, а также при динамичной манере езды автовладельца.

До недавнего времени единственным решением проблемы частых выходов из строя этой детали была замена её на усиленную или, как её ещё называют "спортивную". Сваренную из кусков стали с применением вместо специальных демпферов жёстких сайлентблоков от передней подвески 2108.

Вариант конечно очень надёжный, но с огромным недостатком: вибрации двигателя такая штанга гасила очень плохо, но за то хорошо передавала её на кузов автомобиля. Поэтому многие водители, установившие жёсткую стальную "гитару" по истечении некоторого времени опять меняли её на стандартную штангу, предпочитая периодическую замену последней постоянному раздражающему "дрожанию" всего кузова.

Но прошло всего каких-то 15 лет с момента начала выпуска первых ВАЗ 2112, и появилось наконец-то решение этой застарелой болезни всех 16-ти клапанных вазовских двигателей, устанавливавшихся как на 10-е семейство, так и на современные Приоры, Калины и Гранты.
Решение этой проблемы Штанга подвески двигателя 2112-10013000-02 "Технологии будущего".

Каркас изготовлен из прочного алюминиевого сплава. Резиновые демпферы выполнены из высококачественной резины с развитой системой ребер жёсткости, эффективно распределяющей вибрационные и ударные нагрузки.

Со штангой от компании "Технологии будущего" вибрация двигателя чувствуется заметно меньше, чем с "гитарой" старого образца. При этом надёжность не только не пострадала, но намного улучшилась за счёт применения современных материалов и хорошо расчитанной конструкции.
Устанавливаемая с недавнего времени на вазовском конвейере на автомобили ЛАДА Приора.

Доработка автомобиля, улучшает его характеристики и комфорт,это хороший стимул для применения конструкторской мысли. Творческий подход рождает новые приспособления, аксессуары. Подрамник, созданный конструкторами фирмы Автопродукт для машины Лада Приора, это яркий пример достижения неплохих результатов на этом пути. Он добавит аодвеске качества, которых ранее не было. Автопродукт делает запчасти не только на приору, а для доработки всей линейки машин Ваз.

Такая модернизация привлекает и спортсменов, и городских любителей быстрой езды, но и рядовых владельцев, заинтересованных в улучшении динамических характеристик, придания автомобилю Приора монолитности. При условиях использования транспортного средства на хорошей дороге, деталь прослужит долго.

Основное назначение аксессуара:

Подрамник на Приору, не устанавливается штатно, но пользу его использования несомненна, она добавляет следующее:

повышение общей управляемости;
защита силового агрегата от ударов;
усиление жесткости кузова;
улучшение устойчивости на дороге;
увеличение базы, угла Кастера.

Неисправности — что может случится с подрамником на автомобиле Лада Приора

Вся конструкция жесткая и надежная. Прочность опорной рамы, сварных и резьбовых соединений спроектирована с учетом максимальных нагрузок, чтобы исключить попадание грязи, посторонних предметов в моторный отсек предусмотрена защита.

Основные неисправности автомобильного каркаса сводятся к появлению царапин, сколов, вмятин, износу сайлентблоков, подушки двигателя. Постепенно может появиться коррозия из-за повреждения ЛКП. При длительной эксплуатации, также возможны появление трещин, деформаций металлоконструкции от усталости металла при больших нагрузках.

Производители цены

Судя по отзывам, наибольшую популярность завоевали тюнинговые изделия фирмы Автопродукт. Подрамник на Приору и его составные элементы представлены в различных вариантах комплектации (цена в рублях):

отдельно каркас (5000 – 7570);
плюс рычаги (10000);
с дополнительной опорой и защитой (11340);
полный комплект (15640).

Отдельно также продаются: рычаги – 6000 руб., опора СА – 1000 руб., защита (алюминий) – 3000 руб., сайлентблок – 550 руб.

Изделие запатентовано, испытано при экстремальных нагрузках в условиях гонок.

Кроме Автопродукта также известны следующие производители аксессуаров для Приоры (крестообразные):

Технорессор (6840 – 7800);
Clubturbo (7500 – 8150);
ФорМаш (6600);
33 s (6500);
GTStech,Турботема (4000).

Снятие и установка подрамника

Установка подрамника на Приору:

Перед тем, как его ставить необходимо демонтировать штатную защиту.
Затем открутить болты в местах крепления подвески.
Снять балку, рычаги, растяжки, нижнюю опору (гитару).

Чтобы поставить подрамник придерживайтесь такой последовательности:

Делаем ориентировочную примерку. Если мешают кронштейны крепления гитары, срезаем их болгаркой.
Снова примеряем подрамник, проверяем совпадение посадочных отверстий крепления подвески. Если точного совмещения нет, растачиваем их до окончательной подгонки.
Закрепляем аксессуар болтами. Для облегчения установки штифтов в отверстия задних кронштейнов, удобно поджимать жесткие рычажные механизмы упорной стойкой.
Прикручиваем новую опору из комплекта. Она крепится болтами к крышке цилиндров.
Производим установку защиты двигателя.

Чтобы снять металлический каркас, необходимо проделать все операции в обратном порядке. Повторная установка потребует гораздо меньше времени и усилий.

Для регулировки угла кастора, комплект содержит эксцентрические шайбы разной толщины, с 1 по 5 номер. Необходимо устанавливать одинаковые шайбы с каждой стороны. За счет смещения центра они выравнивают угол по сторонам.

Кастор регулируется изменением положения передней части вращающегося механизма.

Заявленное производителем увеличение 1,5 град., достигается установкой 5-го номера шайб. Кастор может составлять от 2,5 до 3,5 градусов и выше. При касторе более 1,5 рекомендуется ставить усилители опор стоек.

На заключительном этапе необходимо выполнить обычную процедуру регулировки развала схождения. С той разницей, что развал, исходя из рекомендаций производителя устанавливается -30 мин., а схождение остается стандартным для Приоры.

Подрамники бывают разные

Ряд производителей закладывают в конструкцию своих изделий возможность добавления новых элементов. Некоторые подрамники позволяют поставить дополнительную переднюю опору и защиту из металла.

В зависимости от конструктивного исполнения, комплектации каркасы могут иметь рычаги или нет.

С треугольными рычагами

Подрамник с треугольными рычагами на Приору бывавет от автопродукта и техномастера. Каждый из моделей имеет свои преимущества.

За счет геометрии подрамника, отсутствия резьбовых соединений, монолитной конструкции, они гораздо жестче, прочнее.

Их установка производится вместе с каркасом.

Без рычагов

Производители также выпускают облегченные конструкции, предполагающие использование имеющихся штатных рычагов.

Исходя из результатов опросов, многие водители ТС не имеют определенного мнения о пользе, необходимости установки каркаса. Например, около 60% автолюбителей не сомневаются, что такая доработка нужна с жесткими рычагами. Некоторые предполагают, что без рычагов и модернизации тоже неплохо.

Штат Х31. Работает с телефоном, простая как 3 копейки, на данный момент стоит 7500р. Старлайн за те же функции от 20000 стоит.

Старлайн возьми не пожалеешь и в установке проста и в пользовании и инструкции хорошо понятно прописано

Купи пандору. У них встроенный обходчик иммобилайзера.

Нужно ставить ту которая самая простая в установке, грубо чем меньше проводов, тем лучше. На угон вообще не влияет, а на дальнейший геморой очень сильно.

У меня kgb fx 5 жалоб и проблем нет

Как уже написали, любая. ЕБУ ни какого отношения не имеет к сигнализации и автозапуску.

Она это делает в обход мозга?

…я бы назвал просто это не обходом, а не подключается к нему.

Сигнализации это очень простые устройства которые тупо блокируют реле, реле устанавливают на бензонасос.

Она это делает в обход мозга?

иммобилайзер чтоль активирован?

Бывало пару раз когда батарейка в ключе садилась долго моргала( опрашивала) иконка машина с ключом внутри

странно это всё…мигать то мигает но с эбу иммо у тебя возможно и не связан(обрезан). проверить можно, вынув батарейку, — и попытацца завести.

или по диагностике программа покажет.

Бывало пару раз когда батарейка в ключе садилась долго моргала( опрашивала) иконка машина с ключом внутри

батарейка на транспондер не влияет))) Можно заводить хоть обучающим ключом, где в помине нет никакой батарейки.

ИММО я деактивировал, перезалив чистый EEPROM. Мне он не нужен, так как подводил не раз.

А сигналка у меня Starline A61 без автозапуска, но можно поставить, к примеру, A91 с автозапуском или подобную. Фирма хорошая.

— дистанционно блокирует и разблокирует замки дверей, и одновременно включается или выключается режим охраны автомобиля.— блокируются все двери с поворотом ключа в замке со стороны водителя.— заблокировать или разблокировать все двери можно с помощью нажатия клавиши в салоне автомобиля.— если изменяется состояние зоны охраны автомобиля, то включается звуковая и световая сигнализации.— звуковая и световая сигнализация будет отключаться после поворота ключа в зажигании.— блокируется сразу пуск двигателя.Также конструкция данной противоугонной системы позволяет подключить дополнительно датчик удара, который рекомендуют устанавливать завод-изготовитель автомобиля.Когда будет включаться режим охраны, система будет контролировать следующие зоны автомобиля:— все двери машины.— капот.— багажник.— замок зажигания.— аккумулятор.Данная система также может включить тревожную сигнализацию в случаях:— когда открыты двери, капот или багажник.— зажигание включается не правильным ключом.— произошла разблокировка дверей водителя.— аккумулятор присоединили сразу после отсоединения.— сработает дополнительный датчик.

Конечно, многие автомобилисты сразу после приобретения автомобиля хотят поменять заводскую сигнализацию. И даже на Ладу Приору можно установить более современную и качественную сигнализацию, такую как Pandora LX 3050. Она больше подходит для автомобилей советского производства и не слишком дорогостоящих. И именно в этой сигнализации самое распространенное это то что он6а удобна в эксплуатации, а также удобна в монтаже.

Данная сигнализация способна автоматически запускать двигатель и управлять предпусковым подогревателем по цифровой шине. Эта система сигнализации не требует вмешательства в общую электропроводку автомобиля и не нужно устанавливать дополнительные датчики. И все это сразу упрощает монтаж системы сигнализации, не будут окисливаться и подгорать силовые соединения, и конечно, не будет выходить из строя электропроводка автомобиля.

Брелок сигнализации поможет управлять автомобильной охраной и будет контролировать общее состояние автомобиля. На брелке сигнализации имеет монитор, светодиодные индикаторы состояния и звуковой извещатель.

Какая сигнализация лучше на Приору

Лада Приора – доступный автомобиль от отечественного производителя. Он выпускается двух типов – седан и хэтчбэк. Все автомобили нуждаются в защите от угона или краж. Ну а главным защитником автомобиля является автосигнализация.

И вот тут владельцы приор часто заходят в тупик, потому как на рынке представлен довольно большой выбор производителей и моделей автосигнализаций, которые, ко всему, могут быть не очень совместимы с комплектацией вашего автомобиля. О чем идет речь? Устанавливать автосигнализацию можно двумя способами – у дилера автомобиля и в специализированных сервисах. Как альтернативный вариант – установка своими руками. Но в данном вопросе лучше, конечно же, доверится профессионалам.

Давайте рассмотрим предложения и отзывы клиентов о разных сигнализациях и посмотрим, какая будет лучше для Лады Приора.

Лучшей в своем роде на сегодня считается автосигнализация Пандора, модель – Pandora LX 3050. Это двухсторонняя сигнализация с автозапуском и цифровой шиной управления. В сигнализации строен специальный интерфейс LIN, который дает возможность управлять моделями Лада Приора, в частности, центральным замком, электронными подъемниками стекла и прочее. Она предусматривает отличную синхронизацию со штатной сигнализацией, а также возможность управлять дверцей багажника дистанционно с помощью радиобрелка.

Такой тип автосигнализации использует особый алгоритм шифрования сигнала – Рендэл, который является самым надежным для защиты автомобиля. Такой код довольно тяжело вскрыть высококачественным компьютером, что и говорит о высоком уровне ее надежности.

Специалисты также рекомендуют установку двусторонней сигнализации Старлайн, а именно Starline A91 Dialog, которая обезопасит ваш автомобиль. Вы должны понимать, что от угона автомобиль защищен лишь одной сигнализацией не будет, он сможет лишь предупредить об этом. В таких случаях хорошо ставить всевозможные блокираторы на руль, колеса, двигатель, замки, иммобилайзеры, которые замедлят процесс взлома вашего автомобиля, и в то же время вы будете оповещены о том, что что-то происходит, что даст вам фору на предпринятие действий.

Читайте также: