Как разобрать генератор ситроен

Обновлено: 09.01.2025

Выполнение полного восстановительного ремонта сборки генератора с регулятором напряжения лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. Вышедший из строя генератор правильнее всего будет заменить новым или восстановленным блоком. Замену щеток и прочий мелкий ремонт генератора следует производить в условиях мастерской. Старайтесь поддерживать наружную поверхность генератора в чистоте и не допускать попадания на нее влаги, растворителей и горючих материалов.

Генератор фирмы Valeo

Монтажная схема генератора фирмы Valeo

Подшипники генератора набиваются смазкой на заводе-изготовителе, рассчитаны на весь срок службы устройства и в дополнительном обслуживании не нуждаются. Щетки скользят по гладким контактным кольцам и рассчитаны на достаточно большой срок службы. Проверка состояния щеток производится на снятом с двигателя генераторе. Монтажная схема генератора Valeo представлена на иллюстрации Монтажная схема генератора фирмы Valeo.

1. Отдайте гайку с вала якоря. При отпускании можно вал следует удерживать от проворачивания при помощи старого приводного ремня. Альтернативно вал можно заблокировать при помощи пруткового ключа, заправляемого в торец цапфы. Гайка при этом отпускается рожковым ключом.

2. После отдавания крепежной гайки воспользуйтесь подходящим съемником и стяните с цапфы вала приводной шкив.
3. Извлеките из своего паза в цапфе вала сегментную шпонку.
4. Выверните крепежные болты и снимите щеткодержатель и регулятор напряжения.
5. Пометьте положение пластины держателя подшипника с противоположной стороны сборки и выверните из корпуса оба стяжных болта. Отделите заднюю крышку от передней и легкими ударами молотка сбейте последнюю со сборки.

6. Установите крышку с роторной сборкой (якорь) под пресс и при помощи 3-захватного съемника снимите якорь. Болты пластины держателя подшипника извлекаются после выпрессовки ротора - проследите, чтобы захваты съемника заводились под пластину держателя подшипника. Если подшипник подлежит извлечению из щитка, выверните внутренние болты и равномерно выпрессуйте подшипник.

7. Отожмите подшипник со стороны скользящих колец. Если используется съемник, заводите его захваты под внутреннее кольцо подшипника.
8. Отпаяйте держатель диодной сборки от статора. Провода в месте пайки между статором и жалом паяльника следует держать плоскогубцами с целью обеспечения теплоотвода, - диоды не должны перегреваться.
9. Снятие диодов выпрямителя подразумевает наличие у исполнителя должной квалификации.

Проверка состояния угольных щеток и щеткодержателей

1. Оцените качество контакта угольных щеток со скользящими кольцами.
2. Проверьте свободу хода щеток в своих направляющих, в случае необходимости зачистите крепления.

3. Если длина выступания щеток составляет менее 0.5 мм, они подлежат замене. Измерение производится при помощи линейки.

Проверка состояния ротора

1. Если скользящие контактные кольца загрязнены или замаслены, их следует протереть смоченной в растворителе ветошью. Царапины и прочие мелкие дефекты могут быть удалены путем шлифовки с применением мелкодисперсной полировочной пасты. Проверка состояния изоляции обмотки производится при помощи омметра. Прижмите один из щупов измерителя к сердечнику ротора, второй - к контактному кольцу. Если омметр показывает бесконечность, ротор следует заменить.

1. Короткое замыкание обмоток статора обычно вызывается перегревом сборки и выявляется уже в ходе визуальной проверки. При отсутствии видимых признаков повреждений прижмите один щуп омметра к пластинчатым кольцам, а второй - поочередно к каждому из трех проводов статора.

2. Для проверки обмоток статора на наличие проводимости поочередно прозондируйте омметром каждую из пар обмоток (1 - 2, 1 - 3 и 2 - 3). Отсутствие показаний свидетельствует об обрыве цепи. Нормальное значение лежит в пределах диапазона 0.10 ÷ 0.11 Ом.

Проверка диодов выпрямителя

Точная проверка диодов выпрямительной сборки на прохождение тока и на ток утечки может быть произведена только при помощи специального диагностического оборудования и ее выполнение следует поручить специалистам станции техобслуживания.

При сборке воспользуйтесь монтажной схемой генератора Valeo (см. иллюстрацию Монтажная схема генератора фирмы Valeo).

Генератор фирмы Mitsubishi

Монтажная схема генератора Mitsubishi

При разборке, проверке компонентов и сборке генератора производства фирмы Mitsubishi (Melco) следует руководствоваться приведенной на иллюстрации монтажной схемой, а также указаниями, содержащимися в тексте предыдущего подраздела (для генератора фирмы Valeo). Заметим, что номинальная длина щеток для данного генератора составляет 10 мм. Обычно щетки оборудованы меткой в виде линии, по которой легко оценивается величина их выступания из направляющих.

Измерения на обмотках статора и роторной сборки производятся в соответствии с указаниями для генераторов Valeo (см. выше) с той лишь разницей, что сопротивление статорных обмоток должно составлять 4 Ом.

Генератор фирмы Paris-Rhone

Монтажная схема генератора Paris-Rhone

В стандартную комплектацию некоторых моделей может входить генератор фирмы Paris-Rhone (см. иллюстрацию Монтажная схема генератора Paris-Rhone). Разборка данного генератора с целью замены щеток должна производиться в соответствии с приведенными ниже указаниями.

1. Выверните два крепежных болта и снимите сборку регулятора напряжения.
2. Осторожно зажмите генератор в тиски с мягкими губками и заблокируйте вал ротора при помощи подходящего пруткового ключа (ключ следует вставлять в гнездо в торце цапфы вала). Отдайте крепежную гайку. Снимите приводной шкив, дистанционную втулку, шпонку и фланцевую шайбу.
3. Выверните длинные сквозные болты из передней части генератора.

4. При помощи отвертки отожмите переднюю крышку от корпуса статора. Отвертка должна заправляться не глубже чем на 2.0 мм во избежание повреждения обмоток. Снимите крышку со стороны привода вместе с помещенным в нее ротором.

5. Для замены подшипника выверните четыре крепежных болта с торцевой стороны крышки, затем возьмитесь за крышку и ротор, как показано на иллюстрации, и постучите сборкой о деревянный брусок. Подшипник должен отделиться.

Принято считать, что по электрической части больше всего проблем бывает с аккумуляторной батареей. Это действительно так, но основная функция АКБ – запустить мотор, а затем она фактически бездействует, и вся нагрузка по обеспечению автомобиля электричеством ложится на генератор. Несмотря на надёжность, этот узел тоже подвержен поломкам, и в случае его выхода из строя вам придётся полагаться только на аккумулятор. Хорошо, если он новый и заряжен. Если это не так, ваш автомобиль превратится из движимого имущества в недвижимое.

Как узнать, что ремень генератора растянут

Лучший способ избегать неприятности – предупреждать их появление. В нашем случае первым признаком того, что с генератором что-то не так, является ослабление натяжения приводного ремня. Проблема в том, что эта неприятность зачастую происходит исподволь, незаметно. И всё же есть очень явственный симптом, указывающий на проблему: появление характерного визга из-под капота, который вначале инициируется только при резком нажатии на педаль акселератов. Визг сигнализирует о том, что ремень начал проскальзывать на высоких оборотах, скорее всего – из-за его провисания. Если не предпринять никаких мер, в скором времени неприятные звуки будут доноситься во всех режимах работы силового агрегата. Впрочем, такие же звуки могут исходить и от ослабленного ремня гидроусилителя, да и ремень ГРМ этим грешит.

Определить виновника просто. Заглушите мотор, откройте капот и пальцами надавите на приводной ремень. Если уровень прогиба превышает 5 мм, он нуждается в подтяжке. Вторым признаком ослабления ремня генератора считается снижение уровня заряда АКБ при тех же условиях (например, при одинаковом пробеге с идентичной скоростью). Но этот фактор заметить сложнее.

Как выбрать приводной ремень Citroen C4

Модель имеет разные комплектации, поколения, сборки, так что подбор ремня действительно может стать проблемным. К счастью, существует такой онлайн-сервис, как service.citroen на котором можно узнать, какой именно ремень подходит для артикула вашего авто, как и ремни для других комплектаций.

Правда, для начала вам нужно зарегистрироваться, но не как частник, а в качестве профессионального ремонтника. Иначе пользоваться сервисом вы не сможете.

После входа со своими идентификационными данными в левом верхнем углу страницы вводим VIN-код своего C4 и выбираем раздел для поиска запчасти.

Найдя ремень, копируем его артикул, и с этим номером идём на exist А уже здесь вам будут показаны все подходящие ремни для вашего автомобиля. Впрочем, сведения на exist не всегда бывают полными, а иногда и неверными. Но для того и существует интернет и автомобильное сообщество, чтобы в случае сомнений задать вопрос и получить на него ответ. Возможно, и не один, и даже не исключено, что эти советы будут противоречить друг другу.

Что касается конкретного размера ремня генератора для Citroen C4, то для рестайлинговых модификаций, выпускаемых с 2015 года по наше время, это 90,6 см.

Как произвести замену ремня генератора Citroen C4

Для самостоятельной замены приводного ремня нам потребуется втулка с артикулом 0197-G и рычаг, посредством которого можно произвести сжатие пружины натяжителя.

Схема привода генератора изображена на рисунке:

Цифрой 1 обозначен динамический натяжитель, 3 – это наш ремень, подлежащий замене. 2, 4, 5, 8 – узлы привода (генератор, компрессор кондиционера, шкив привода навесного оборудования и насос системы охлаждения соответственно). 6 – болт крепления шкива привода, 7 – шкив привода помпы.

Если вы намереваетесь использовать ремень повторно, пометьте маркером направление вращения ремня, чтобы при установке одевать его в этом же направлении.

Ещё один важный момент. Нельзя вращать винт 6 против часовой стрелки, в противном случае велика вероятность смещения настроек газораспределительного механизма.

Приступаем к снятию:

Перед установкой нового ремня следует убедиться, что фрикционное колесо помпы и шкив натяжного ролика свободно вращаются, что будет свидетельствовать об отсутствии люфтов и дефектов, приводящих к заеданию этих механизмов.

Собственно замена ремня генератора автомобиля Citroen C4 производится в следующем порядке:

Как заменить ролик

Замена ролика приводного ремня Citroen C4 несложна. С помощью ключа с трещёткой крутим болт натяжного ролика, и когда он немного приподнимется, снимаем ремень, отпускаем ролик и откручиваем болты, которыми он крепится к корпусу (один из болтов – шестигранный торкс). После замены ролика выполняем все операции в обратном порядке.

Ремонт и замена генератора Citroen C4

Если напряжение генератора, выдаваемое на аккумулятор Citroen C4, менее 13 В, имеет место недозаряд АКБ, и нужно искать причину. Чаще всего такой причиной становится износ щёток (когда длина выступающей части меньше 5 мм). Заменить их на новые можно без демонтажа генератора, нужно будет снять только регулятор напряжения, который соединён со щёточным узлом.

Перед началом работ генератор необходимо обесточить (нужно снять с аккумулятора минусовую клемму). Демонтаж регулятора производится откручиванием зажимной гайки.

Для замены щёток генератора Citroen C4 нужно отпаять провода, вынуть изношенные детали, проверить качество пружин (они могут потерять упругость), вставить в щёткодержатель новые щётки, выполнить пайку контактов. Убедиться, что щетки не заклинило, что они свободно перемещаются в щеткодержателе, установить реле на место.

Если виновником нестабильной работы генератора являются другие узлы, скорее всего, его уже нельзя будет отремонтировать, по крайней мере, самостоятельно. Придётся менять его на новый.

Рассмотрим, как производится снятие генератора C4:

как и при замене ролика, ключом на 15 вращаем болт по часовой стрелке, когда он сместится и ослабнет, снимаем ремень;
откручиваем 2 болта крепления генератора с одной стороны, и один с другой, там, где выпускной коллектор. Придётся попотеть, доступ к этому болту ограничен;
откручиваем провод, идущий на массу;
вытаскиваем генератор.

Если у вас есть знакомый электрик, можно отдать ему генератор для диагностики. Но рассчитывать, что ремонт будет дешёвым или вообще возможен, не стоит.

Как видим, некоторые генераторные проблемы на Citroen C4 можно решить своими силами, в этом плане конструкция генератора и его узлов мало чем отличается от стандартов, принятых в автомобильной индустрии.

Известный всем владельцам ситроенов своей ненадежностью генератор Митсубиши. У меня он отказал при пробеге после 130 тыс.км.

Так как взамен умершего генератора был установлен новый от Valeo, старый я решил отремонтировать и держать как запасной. Были куплены для замены следующие детали:
1. 235450 CARGO — реле-регулятор генератора MITSUBISHI Выяснилось, что данное реле расчитано на ток 90А поэтому и выходит из строя спустя пару месяцев. Рекомендуется брать MOBILETRON VRH2009170, который расчитан на ток 170А.
2. B885T12DDNCXMC3E NSK — Подшипник шариковый (задний)
3. 63032RS TORQUE — Подшипник шариковый (передний)

Далее разбираем генератор на две части. Сначала снимаем заднюю часть вместе с обмоткой открутив 4 болта.

После разбора продул компрессором всю пыль, которая была внутри.
Выпаиваем сгоревшее реле-регулятор и впаиваем новое. В регуляторе стоит чека, которая удерживает контакты в утопленном положении, поэтому с ними внимательно. Паяльником орудовать там не особо удобно, я использовал паяльную станцию.

Меняем задний подшипник. Снимается легко с помощью съемника. Новый запрессовывается с помощью старого подшипника легкими ударами молотка.

Затем нужно снять шкив ремня. Гайку шкива я откручивал пневматическим гайковертом в ближайшем сервисе. Вручную как ни старался, ничего не получалось.

В передней крышке подшипник удерживается пластиной с обратной стороны. Пластина крепиться на четырех винтах, у меня открутился только один, остальные пришлось высверливать.

Меняем подшипник и собираем все в обратной последовательности. В конце не забываем выдернуть чеку из реле-регулятора.

Разборка и сборка генератора, проверка состояния внутренних компонентов Citroen Xantia

Разборка и сборка генератора, проверка состояния внутренних компонентов

Генератор фирмы Valeo

Монтажная схема генератора фирмы Valeo

1 - Гайка (40 Нм)
2 - Шайба
3 - Шкив (70 Нм)
4 - Дистанционная втулка
5 - Шайба
6 - Крыльчатка воздушного охлаждения
7 - Шайба
8 - Дистанционное кольцо
9 - Крышка со стороны привода
10 - Подшипник со стороны привода
11 - Пластина держателя подшипника
12 - Дистанционное кольцо
13 - Шпонка

14 - Ротор
15 - Подшипник со стороны скользящих колец
16 - Статор
17 - Металлическое кольцо
18 - Пластмассовая втулка
19 - Корпус генератора
20 - Крышка со стороны скользящих колец
21 - Держатель диодной сборки
22 - Регулятор напряжения
23 - Шпилька
24 - Конденсатор подавления помех

Проверка состояния угольных щеток и щеткодержателей

Проверка состояния ротора

2. Для проверки наличия проводимости обмотки подсоедините оба щупа омметра к контактным кольцам. Требуемый диапазон измерений лежит в пределах от 3.4 Ом до 3.7 Ом. Если прибор регистрирует бесконечное сопротивление, следовательно имеет место обрыв. Нулевое показание говорит о коротком замыкании. В обоих случаях сборка подлежит замене.

Проверка диодов выпрямителя

Генератор фирмы Mitsubishi

Монтажная схема генератора Mitsubishi

Генератор фирмы Paris-Rhone

Монтажная схема генератора Paris-Rhone

6. Дальнейшую разборку генератора производить не следует. Сборка производится в обратном порядке. Длина выступания щеток измеряется, как и на других генераторах, при помощи линейки. Припаивание новых щеток требует особой аккуратности должно производиться в условиях мастерской автосервиса.

Видео про "Разборка и сборка генератора, проверка состояния внутренних компонентов" для Citroen Xantia

Ремонт генератора (Валео), автомобили Ситроен, Пежо. ремонт генератора пежо 406 Ремонт генератора Valeo

Всем привет! У меня возник следующий вопрос. На автомобиле Citroen C4 B7 двигатель EP6 будет заменен на более мощный. По его подключению вопросов нет. Но есть смысл, родной генератор управляется ЭБУ, новый - нет. При отключении кабеля управления от родного генератора вентилятор охлаждения начинает работать постоянно на полную мощность. Ошибок нет, вентилятор просто бьет. Можно ли как-то программно решить эту проблему?
Может кто с Diagbox \ Lexia видел эти настройки? Или посмотреть, можно ли изменить алгоритм управления реле-регулятором.
Буду признателен за любую информацию по этому поводу.
Установлен Mitsubishi120A, замена на WPS 253

По этому проводу ЭБУ связывается с геном, что-то вроде интерфейса COM, сигнал BSS.

Вроде через диагностику в bsi можно поменять тип генератора на неуправляемый. Но если так, и если это решит проблему, я не знаю. Нет возможности проверить. Я пойду только в сервис через 2, и я бы с удовольствием туда поехал.

Вопрос в том. Сегодня вечером завел холодную машину, она минут пять прогрелась и выключила.
И здесь, при выключении, я услышал визг, скорее визг, чем другой звук.
Такое ощущение, что резкое видео останавливается, ну или что-то в этом роде, крутится.
Позже он размялся и ушел. Проехав 72 км и 200 метров, заглушил двигатель, криков не было.
По моим ощущениям где-то скапливается конденсат, так как оставил машину в тепле
и пробыл весь день.
Ролик ремня генератора или отдельно. Что ожидать?

Да, забыл добавить. Звук больше исходит от двигателя со стороны водителя,
это не похоже на генератор. По крайней мере, мне так показалось.

Замена генератора Ситроен С4

Постепенно заполняю блог о наших приключениях с синей лошадкой С4. Как вы уже поняли, пока записи о прошлых проблемах, которые уже исправлены на данный момент.

Сегодня я расскажу о замене генератора.

Проблема возникла практически незаметно. Я уволился с работы, машина весь день стояла на стоянке в безопасности, ожидая вечера, чтобы вернуться домой. Все как обычно - сел в машину, завел. Через несколько секунд загораются все возможные ошибки, нет, нет, ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ ОШИБКИ: неисправность абс, тормозов, коробки, управления и "сервис" "включены и все, что можно. Я в шоке, понимаю, что этого не может быть, я схожу с проторенной дороги, осматривая машину. Все в порядке. Вставляю ключ, поворачиваю, карта включается, ошибок нет. Ищу какой - то же начинается.

Возможно, есть люди, которые просто не знают - ни в коем случае нельзя идти с такой неисправностью, пока не сможете компенсировать перегрузку или заменить генератор, иначе сгорит вся проводка!
Получил компенсацию: включил фары, противотуманные фары, музыку, кондиционер стал мощнее, заряд был в пределах нормы, и я вернулся домой живым и невредимым. Однако, если компенсировать перегрузку не представляется возможным, нельзя ни поехать, ни выйти из машины и на месте поменять генератор, ни вызвать эвакуатор.

Так как ремонт нашего дорогого генератора mitsubishi стоит немалых денег и я бы не стал чинить его сам, я купил новый.

Кстати, если у машины вдруг появилась турбина и этот нежный звук взлетающего самолетика щекочет уши, не спешите радоваться, скорее всего, именно каток генератора переживает последние дни)))

Ремонт генератора 2 – опыт замены щеток

PS Не стоит ездить с такой неисправностью, и я не хочу кого-то подталкивать на эксперименты, это просто ситуация.

Отремонтировал генератор на СТО, заменили щетки и кольца - это было 2 августа 2016 года (см. Другой отчет). С тех пор я проехал более 20 000 км. Было интересно наблюдать за износом замененных деталей. Все видно на фото. Кольца изношены менее 1,0 мм, а щетки почти не изношены. Сложно ответить, почему оборвалась щеточная проволока. На заправке командир объяснил, что, может быть, он начал немного стучать по валу генератора, а потом просто оборвался провод. Автомобиль проехал 291 000 км. Генератор ВАЛЕО.

Замена ремня и генератора Citroen C4 своими руками

принято считать, что большинство электрических проблем связано с аккумулятором. Это правда, но основная функция аккумулятора - запускать двигатель, поэтому он фактически работает на холостом ходу, и вся нагрузка по подаче электроэнергии в автомобиль ложится на генератор. Несмотря на свою надежность, этот агрегат также подвержен поломкам, и в случае выхода из строя вам придется полагаться только на аккумулятор. Ничего страшного, если он новый и заряженный. В противном случае ваш автомобиль превратится из движимого в недвижимое.

Как узнать, что ремень генератора растянут

Лучший способ избежать проблем - не допустить их возникновения. В нашем случае первым признаком того, что с генератором что-то не так, является ослабление натяжения приводного ремня. Проблема в том, что это раздражение часто происходит постепенно, незаметно. И все же есть очень четкий симптом, указывающий на проблему - появление характерного визга из-под капота, который изначально срабатывает только при резком нажатии на педаль акселератора. Визг указывает на то, что ремень начал проскальзывать на высокой скорости, скорее всего, из-за его провисания. Если не проводить никаких измерений, вскоре во всех режимах работы силового агрегата будут слышны неприятные звуки. Однако такие же звуки могут исходить от ослабленного ремня гидроусилителя руля, и ремень ГРМ - грешник от этого.

Выявить виновника несложно. Заглушите двигатель, откройте капот и прижмите приводной ремень пальцами. Если уровень прогиба превышает 5 мм, его необходимо подтянуть. Второй признак ослабления ремня генератора - это снижение уровня заряда аккумулятора при одинаковых условиях (например, при одинаковом пробеге при одинаковой скорости). Но этот фактор заметить труднее.

Как выбрать приводной ремень Citroen C4

правда, сначала нужно зарегистрироваться, но не как частник, а как профессиональный ремонтник. В противном случае вы не сможете пользоваться услугой.

После входа в систему с вашими идентификационными данными в верхнем левом углу страницы введите VIN-код вашего C4 и выберите раздел для поиска запчастей.

Что касается удельного размера ремня генератора для Citroen C4, то для рестайлинговых изменений, произведенных с 2015 года по настоящее время, он составляет 90,6 см.

Как произвести замену ремня генератора Citroen C4

Для самостоятельной замены приводного ремня нам понадобится втулка с артикульным номером 0197-G и рычаг, с помощью которого можно сжимать пружину натяжителя.

Схема привода генератора представлена на рисунке:

Номер 1 - динамический натяжитель, 3 - наш сменный ремень. 2, 4, 5, 8 - приводной агрегат (генератор, компрессор кондиционера, шкив привода вспомогательных агрегатов и насос системы охлаждения соответственно). 6 - болт крепления ведущего шкива, 7 - ведущий шкив насоса.

Если вы собираетесь использовать ремень повторно, отметьте направление вращения ремня маркером, чтобы вы могли носить его в том же направлении во время установки.

Еще один важный момент. Винт 6 повернуть против часовой стрелки нельзя, иначе велика вероятность смещения настроек газораспределительного механизма.

Перед установкой нового ремня убедитесь, что фрикционное колесо помпы и ролик натяжного ролика вращаются свободно, что будет свидетельствовать об отсутствии люфтов и дефектов, приводящих к заклиниванию этих механизмов.

Собственно замена ремня генератора автомобиля Ситроен С4 проводится в следующем порядке:

Как заменить ролик

Заменить шкив приводного ремня Ситроен С4 несложно. Используя гаечный ключ с храповым механизмом, закрутите болт приемной бобины и, когда он немного приподнимется, снимите ремень, освободите ролик и открутите болты, крепящие его к корпусу (один из болтов - шестигранник). После замены ролика все операции выполняем в обратной последовательности.

Ремонт и замена генератора Citroen C4

Если напряжение генератора, подаваемое на аккумулятор Citroen C4, меньше 13 В, аккумулятор недостаточно развит и необходимо искать причину. Наиболее частая причина - износ щеток (когда длина выступающей части менее 5 мм). Вы можете заменить их на новые, не разбирая генератор; Вам просто нужно снять регулятор напряжения, который подключен к щеточному узлу.

Перед началом работ генератор необходимо обесточить (минусовую клемму нужно снять с АКБ). Регулятор разбирается откручиванием стопорной гайки.

Для замены щеток генератора Ситроен С4 необходимо распаять провода, снять изношенные детали, проверить качество пружин (они могут потерять эластичность), вставить новые щетки в щеткодержатель и припаять контакты. Убедитесь, что щетки не заблокированы, что они свободно перемещаются в щеткодержателе, установите реле на место.

Если за нестабильную работу генератора ответственны другие комплектующие, то, скорее всего, отремонтировать его, хотя бы своими силами, уже не получится. Придется поменять его на новый.

Рассмотрим, как снимается генератор С4:

например при замене ролика поверните болт по часовой стрелке ключом на 15, при перемещении и ослаблении снимите ремень;
откручиваем 2 болта крепления генератора с одной стороны и один с другой, где находится выпускной коллектор. Придется попотеть, доступ к этому болту ограничен;
откручиваем провод идущий на массу;
вытащим генератор.

Если у вас есть семейный электрик, вы можете отдать ему генератор на диагностику. Но ожидать, что ремонт будет дешевым или даже возможным, не стоит.

Как видите, некоторые проблемы генератора на Ситроен С4 можно решить самостоятельно, в этом плане конструкция генератора и его компонентов не сильно отличается от стандартов, принятых в автомобильной промышленности.

Когда я только приобрёл своего C4 у меня возникла сразу одна проблема. Дело в том что непонятно отчего периодически отключалась печка и остальные энергопотребляющие элементы, загаралась АБС. Один раз он чуть не заглох прямо на ходу, затрясся, замигал лампочками. но слава бору ожил и я продолжил движение стараясь не замечать лужи на сидении.

Тогда я всё-таки не смог найти решения и отправился в сервис, где машину посмотрели и сказали что генератор на замену - 25 000 с работой.

Денег таких у меня не было, поэтому я забрал его и поехал в "АГС" чинить.

Там мне сказали что генератор в полном порядке, работает стабильно, никаких отклонений нет 120А выдаёт! :)

Но на этом я не сдался, рассказал как себя ведёт машина, как менялось напряжение и со слов мне диагностировали неправильную работу РЕЛЕ внутри генератора. Под замену так же пошли оба подшипника, всё вместе получилось 1000 + 3500 + 1000 гдето 5500. Плюс снятие и установка в сервисе 2500, всего 8000р.

Сейчас, через полтора года, меня начали интересовать вины деталей, так как зная уникальный код можно найти любую деталь и её через время заиметь чтобы самому решить проблему. Собственно поэтому я и создал тему - написать вины деталей генератора.

5705 6N или 5705 HA - сам генератор
5744 H5 - диодный мост
5761 C8 - реле. Оно как раз и барахлило. Его замена привела всё в норму.

_________________
Мне нравятся Франция, Французский язык и Французские машины
Обладатель Citroen C4 Coupe 1.6 AL4 2006 109лс Черный

Так то оно так, но не совсем понятно с реле. Насколько я знаю второй код генератора- это код гены от митцубиси. Этот генератор устанавливался на ситры дорестайл(на все или нет точно не скажу, но на 2005-06г.в точно). Соответствено реле не взаимозаменяемо.

Если это код американского реле, то к генератору Mitsubishi не подойдет. Проверено! Дня 3-4 поездите, а потом встанете где-нибудь и будете снимать весь дорогостоющий обвес на трассе (поскольку он с**ка настолько низкий что куриное яйцо между колес не проходит) и буксировать авто!
Незнаю почему, но компьютер перестал выдавать ошибки только после того как поставили реле-регулятор CarGO!

SpykeR
именно этот может и подойдет. надо брать вин машины и смотреть что покажет.

ведь американское реле - не оригинал и в нем может быть дело

_____________________
здесь был Вася
* принимаются заказы на размещение рекламы в подписи

а еще есть такой ситроеновский номер регулятора 5761 C7
который на самом деле изготавливает Bosch с номером F 00M 145 394
он ставится в т.ч. на бьюик и шевроле американского рынка
возможно именно такой и ставили

_____________________
здесь был Вася
* принимаются заказы на размещение рекламы в подписи

frits Сань, в том то и дело что конторы закупают именно эту модель американского производства, фиг подберешь блин, я уже думал гену менять и плюнуть на это реле. А гена стоит 22 т.р. - 30 т.р. (оригинал)

ребят, а если ,скажем, стоит митсубиши, можно ли поставить например валио неоригинал?? какие параметры: 120А, шкив с 6-ю бороздками, а еще.

Как узнать, что ремень генератора растянут

Как выбрать приводной ремень Citroen C4

Как произвести замену ремня генератора Citroen C4

Схема привода генератора изображена на рисунке:

Если вы намереваетесь использовать ремень повторно, пометьте маркером направление вращения ремня, чтобы при установке одевать его в этом же направлении.
Ещё один важный момент. Нельзя вращать винт 6 против часовой стрелки, в противном случае велика вероятность смещения настроек газораспределительного механизма.

Приступаем к снятию:

Собственно замена ремня генератора автомобиля Citroen C4 производится в следующем порядке:

Как заменить ролик

Ремонт и замена генератора Citroen C4

Рассмотрим, как производится снятие генератора C4:

как и при замене ролика, ключом на 15 вращаем болт по часовой стрелке, когда он сместится и ослабнет, снимаем ремень;
откручиваем 2 болта крепления генератора с одной стороны, и один с другой, там, где выпускной коллектор. Придётся попотеть, доступ к этому болту ограничен;
откручиваем провод, идущий на массу;
вытаскиваем генератор.

Читайте также: