Какая балка подходит на гранту
в первой калине стойки по центру опоры, в грантах вроде смещены. но стаканы как будто такие же.
в первой калине как раз таки и были первые опоры со смещением, а вот на приоре нет. И как я понимаю в дешёвых версиях гранты ставили приоровскую подвеску
при чем тут приора-то вообще? ты же спрашиваешь про калину гранту калину2. приору не смотри даже
не смотрю. я говорю что на первых грантах приоровская подвеска была, поэтому и спрашиваю стойке есть разница от того какая опора будет стоять или нет?
На первой калине опоры со смещением, на первой калине спорт смещение еще больше было.
Стаканы на всех (калина, калина-2, гранта, датсун) одинаковые должны быть - у меня, к примеру, на калине без проблем стоят усилители стаканов с родными опорами, которые на гранты и калины-2 ставят
На первой калине опоры со смещением, на первой калине спорт смещение еще больше было.
Стаканы на всех (калина, калина-2, гранта, датсун) одинаковые должны быть - у меня, к примеру, на калине без проблем стоят усилители стаканов с родными опорами, которые на гранты и калины-2 ставят
да это всё понятно, я просто не совсем понимаю в связи со смещением центра опоры шток в стойке на изгиб идёт или нет?
да это всё понятно, я просто не совсем понимаю в связи со смещением центра опоры шток в стойке на изгиб идёт или нет?
Стойка наклоняется при смещении центра опоры - увеличивается кастор, изгиба штока не будет. Более того для компенсации боковой нагрузки на штока применяются холоднокатанные бочкообразные пружины с загнутой осью
в дешевых грантах (компл. стандарт) ставили опоры стоек без смещения или с меньшим смещением (по сравнению с нормой и люксом) для уменьшения угла кастора и, соответственно, усилия на рулевом колесе, т.к. они не комплектовались ЭМУРом
а ну не, у меня стойки с люкса, хорошо спасибо, значит беру опоры со смещением, кстатти штатные опоры какое смещение имеют?а то смотрю СЭВИ например имеют 2 разновидности 6-12
а ну не, у меня стойки с люкса, хорошо спасибо, значит беру опоры со смещением, кстатти штатные опоры какое смещение имеют?а то смотрю СЭВИ например имеют 2 разновидности 6-12
Больше смещение - больше кастор - больше обратное усилие на руле, более быстрый возврат колес в прямолинейное положение на выходе из поворотов.
на гранты без ЭУР ставили меньше смещение, с ЭУР больше смещение,
под гранто-стойку нужна гранта-опора, резьба у штока там короче и в калино-опору не хватит её
с приорой тоже какбэ не взаимозаменяемы, т.к. точки креплений у 10го семейства другие, хоть и конструктивно поставить можно
поэтому опоры Анвис для приоры свои, для Калино-Грант свои, получается их 3 вида.
на гранты без ЭУР ставили меньше смещение, с ЭУР больше смещение,
под гранто-стойку нужна гранта-опора, резьба у штока там короче и в калино-опору не хватит её
с приорой тоже какбэ не взаимозаменяемы, т.к. точки креплений у 10го семейства другие, хоть и конструктивно поставить можно
поэтому опоры Анвис для приоры свои, для Калино-Грант свои, получается их 3 вида.
Доброго времени суток. Уже голову сломал, что же делать.
Сдавая задом погнул балку, вроде бы несильно, но боюсь за резину - новая, жалко. Снял углы на стенде. Какие прогнозы и решения? Менять балку на новую или попытаться заколхозить шайбами под ступицу? Иные варианты?
Уж больно мне схождение задних колес не нравится. Сумма почте в один градус. Да и развал загулял.
Стесняюсь спросить-сдавая задом бетонный блок снесли? Скорость была 30-40 км/ч ? Я несколько сот тысяч км. проехал на переднеприводных ВАЗах,видел гнутые(не мною) штоки стоек,убитые на след. день после замены шаровые,диски колесные формы "Е-15",но погнутую балку кроме как в ДТП не доводилось видеть. По теме-если резину не жрет,значит все хорошо.Если все плохо и резину жрет-балка ок.2-3т.р. на разборках,возможно и дешевле найти-никому она нах. не сдалась.Если поведение авто на трассовых скоростях не очень важно,бери от 08 балку(1-1.5 т.р.).Заменить я думаю не проблема,на сервисе те же 1-1.5 т.р. возьмут.
Вся досада в прозаичности ситуации. Зацепился об пень на поляне, в траве не видно было. Цены, однако, интересные. В магазина шесть рублей голая балка стоит. Я наслышан о кривых балках с завода, но с разборки брать не лотерея ли?
Развальщики ничего не могут, даже давление в колесах померить или спросить о нем. Не в первый раз, оттого сам тупо качаю перед развалом. В крайнем сервисе на стенде сказали, что вообще отечественными не занимаются. И так много где. Можно попробовать поискать кого-нибудь со стендом, кто возьмется углы выставлять, но перелопатив кучу СТО ответ известный.
Попадалась тема на драйве, где мужик шайбами под ступицу схождение выпрямлял.
Ну таких находишь значит..
Я на 2х Хондах на развале мне они подкладывали все сами, все уже знали по моделям, не говоря уже про накачать колеса..
Здорово, когда есть мастера с головой на плечах. Мне, к сожалению, такие не попадались, у официалов такая же фигня. Но это отдельная тема для разговора..
Да не любят развальщики тазики. У нас тоже нос воротят. Им бы по быстрому бабла срубить. С шайбами под ступицу точно не станут возиться.
Имхо если не жрет резину и в сторону не велет - ездить так. Если ведет - купитт новую/б.у..
Мне иногда кажется, что кругом одни лентяи и троечники, как образ жизни, на станциях. Хочу ошибаться в этом. Сам ответственно подхожу к своей работе, почему другие себе позволяют такие вольности? В общем, негодую. Но да ладно.
Каких-либо замечаний в управляемости и стабильности на скорости не заметил. Буду следить за резиной, посмотрим. Пока что решил не торопиться с покупкой новой или б/у, нашел полезную информацию на Драйве2 по поводу выравнивания шайбами, личный опыт, так сказать. Будет время - займусь. О результатах напишу. Спасибо всем откликнувшимся.
Вся досада в прозаичности ситуации. Зацепился об пень на поляне, в траве не видно было. Цены, однако, интересные. В магазина шесть рублей голая балка стоит. Я наслышан о кривых балках с завода, но с разборки брать не лотерея ли?
Голая нульцевая балка еа Калину стоит от 3.8 т.р. С разборки 08 за 1 т.р. почему б и не взять? По крепежу и размерем 1 в 1 встанет. Другое дело,что в управляемости авто потеряет-в Калиновской балке встроен стабилизатор.Реально встроен-внутри балки,на промежуточных резинках.
Развальщики ничего не могут, даже давление в колесах померить или спросить о нем. Не в первый раз, оттого сам тупо качаю перед развалом. В крайнем сервисе на стенде сказали, что вообще отечественными не занимаются. И так много где. Можно попробовать поискать кого-нибудь со стендом, кто возьмется углы выставлять, но перелопатив кучу СТО ответ известный.
Попадалась тема на драйве, где мужик шайбами под ступицу схождение выпрямлял.
В общем, купил шайбы по 0,3 мм, никаких других нигде не нашел. Объехал штук семь СТО, у кого стенд есть, никто даже не вкурсе, что есть какие-то шайбы, про кастор вообще молчу -
глаза выпучивали, когда слышали. Теоретически по схождению 0,3 мм под передние шпильки по ходу движения убирает 10 минут, по развалу 17 минут. На практике так и оказалось с некоторым поправками, но не критично. После выполненной работы поехал к развальщикам в ту же СТО. Почему туда? Потому что стенд не хотелось менять, решил поверить, что он откалиброван. Но да ладно.
В общем результаты следующие:
Развал (лево/право) -59 минут / - 54 минуты
Схождение (лево/право) +10 минут / +20 минут
Подложил еще по одной на правой стороне, что бы еще 10 минут скинуть, к развальщикам больше не ездил. Теперь идеально должно быть, как с завода. Итого потрачено 900 рублей. 2х400р - стенд, 100р шайбы. Сам сетую, что за то что бы повесить датчики на колеса и клацнуть мышкой по компьютеру берут четыре сотки. Деваться некуда. Дешевле не нашел.
Всем спасибо за внимание.
Сергей, балка на лгс стоит от 11198 это калина спорт. нового или отличного там нет,на будущее все есть в документах группы,не ленитесь,смотреть.
Наиль, у нас в Питере договор с ветролетчиками,на дтп с пилотами двухколесников и на КАДе вылетать. да и не интересно,лучше аэроакробатика,но там можно и зашиворт на гадить,причем себе же
Владимир Меркулов ответил Евгению
Владимир Меркулов ответил Евгению
Евгений, может даже быть что они все одинаковые, а номера разные только из за того что барабаны или диски стоят. И если новерно были бы разные то развальные пластины не делали. Эт ж автоваз
Владимир, балки точно разные 1. Задняя балка на Калину и Калину-спорт имеет расстояние между проущинами амортизаторов 1050мм., а все прочие задние балки ВАЗ - 1020мм.
ВСЕ КТО ХОЧЕТ ПОСПОРИТЬ - ВЗЯЛИ РУЛЕТКУ В РУКИ - И ПОД МАШИНУ. А потом уже - умничать.
Две последние балки (голые) отличает лишь отсутствие (у восьмых-десятых) и наличие (у Приоры) торсиона.
Балка же на Калину, помимо торсиона, имеет еще и БОЛЬШЕЕ НА 30 ММ. расстояние между проушинами (чем у всех прочих балок). Это одинаково касается и Калины и Калины-спорт. Обусловленно это тем, что кузов Калины в основании. На "чулке-спорт" еще и наваренны свои собственные крепежи для тросса ручника и тормозных трубок. ВОТ КАК-ТО ТАК
Владимир, текст не мой,взял на форуме. редактировал один очень хороший человек. так,что если ЧТО,то сорри))) я ни к чему не призываю
Владимир Меркулов ответил Евгению
Евгений, да это понятно. Мне кажется авто ваз не будет заморачиваться по этому поводу)))) это так же как с двс, все сначала думали что ж они с ним сделали, а оказывается все легко и просто))) валики
Владимир, дак и тут все легко- чашки на балке смещены назад,наварка для крепления тросов ручника,изменение колеи.
Владимир Меркулов ответил Евгению
Подвеска автомобиля является совокупностью деталей, узлов и механизмов, которые играют роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. От ее конструкции и настроек зависит, как хорошо будут сглаживаться неровности дороги и на сколько будет устойчив автомобиль. При разработке подвески Lada Granta/Kalina АВТОВАЗ использовал ряд уникальных настроек. А получилось ли производителям создать надежную и эргономичную подвеску?
Передняя подвеска
На автомобиле Лада Гранта и Калина передняя подвеска независимая с гидравлическими телескопическими амортизаторами, витыми коническими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизаторами поперечной устойчивости.
В зависимости от комплектаций автомобиля настройки передней подвески разные:
Задняя подвеска
Задняя подвеска полунезависимая, выполнена на "упругой" балке с продольными рычагами, цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами двухстороннего типа.
Впервые на Лада Гранта задняя подвеска получила отрицательный угол развала колес (-1°). Также предусмотрено положительное (+10’) схождение задних колес. Это позволило производителям улучшить ходовые характеристики автомобиля и устойчивость автомобиля на дороге.
Отзывы о подвеске
Владельцы выделяют ряд положительных моментов:
- Подвеска хорошо подходит для российских дорог, особенно за городом.
- На трассе подвеска отлично справляется со своими обязанностями, автомобиль хорошо держит дорогу.
- Подвеска в меру мягкая даже при -30С.
- После большой ямы пришлось поменять два колеса, на ТО проверили подвеску - никаких нареканий. На всех предыдущих автомобилях при таком пробеге приходилось уже полностью "перетряхивать" подвеску.
Есть и негативные моменты:
- На кочках подвеска работает шумно.
- По сравнению с Renault Logan подвеска Лада Гранта жестковата.
Напомним, более детально ознакомиться с автомобилем можно из других обзоров и тестов Лада Гранта.
Читайте также: