Какая акустика стоит в мерседесах w220
Данный проект можно назвать "классическим примером улучшения штатной аудиосистемы в премиум-классе". Не уверен, что C-klasse прям можно отнести к премиум - классу, но то , что это машина выше среднего уровня - очевидно. А что же внутри ? А внутри производитель обидел владельцев таких машин настолько, насколько это вообще возможно:
- в базовой комплектации (у нас такая) , в машине стоят : 2 широкополосника в передних дверях (размер 8 см) ; один мидбасс - в ногах пассажира за ковром; два широкополосника в задних дверях (такие же как спереди).. все.
И вот на примере этого Cklasse я расскажу как можно улучшить (серьезно улучшить) звук в подобных авто.
При этом , давайте четко поймем вводные, по которым планируется концепция системы:
- водитель (девушка) слушает все (в плане жанров)
- основной источник - Iphone , подключенный к магнитоле по Bluetooth или проводом
- багажник особо не используется
- определенный бюджет (не космический)
Это - основные вводные, которых нам хватает , чтобы придумать вот такую схему
объясню основные моменты:
Посмотрим на машину
вот так выглядит передняя дверь. На ней есть гриль СЧ динамика и треугольничек с вч
пока непонятно стоит там что то или пусто. Точно есть комплектации в которых там стоит ВЧ. У нас - не факт
в задней двери вообще все скромно - ширик размером 8 см и все
багажник - нормальный по размерам и самое главное для таких инсталлов - есть откидывающийся подлокотник
плюс такой конструкции в том, что мы можем поставить готовый корпусной саб (недорогой) , который будет играть прямо в салон. И не нужно строить полноценный и дорогой стелс
в багажнике нет запаски вообще. Машина на шинах runflat . используем это место возможно
вот такой проход в багажник
здесь - все красиво. вопросов нет
в это место поставим пульт от процессора
все настройки аудиосистемы, которые в таком положении и останутся теперь навсегда
а вот и звуковое меню. богатые возможности по настройке того, что изначально не может играть по определению
Всем привет, пришло время закончить тему с акустикой.
После событий из первой части прошел год, я повзрослел, набрался опыта в теме автозвука, намучился с недостатком места в багажнике и решил все переделывать.
Начну с короткого списка, кому интересно, ниже будут подробности.
1. Голова: Android с выходом по оптике (с процессора снят чистейший цифровой сигнал)
2. Процессор Alpine PXA-H700 вход по оптике, выход по RCA
3. Усилитель 6-Канальный Ural Decibel 6.180
4. Моноблок EDGE EDB 500.1-E9
5. Фронт 2-полосная акустика Eclipse SC8362
6. Тыл 2-полосная акустика Boston Acoustics RC620
7. Центральный динамик штатный Bose
8. Сабвуфер JL Audio 12WX-4
Иметь олдскульный процессор альпайн с оптическим входом и не использовать этот вход, считаю преступлением. Долго искал всевозможные способы вывести цифру из Андроид бошки, все способы приводили к тому, что пришлось бы мудрить какие то преобразователи, менять прошивку, ставить специальные плееры и 100% лишаться блютуза.
Но тут наткнулся на драйве на чудо-человека, который умудряется впаяться прямо в звуковой процессор магнитоллы, все источники звука, кроме CD идут по оптике, без потери качества. Для меня CD не такая большая потеря, к тому же, если меня настигнет ностальгия по дискам, я жму две кнопки и переключаю процессор на аналог и наслаждаюсь!
Долго не думая, отправляю магнитолу, через неделю получил обратно все в лучшем виде.
В итоге за смешные деньги имеем Андроид ГУ с выходом чистейшей цифры без потери качества, счастье то какое!
Видеоотчет конкретно по моей магнитоле —
Ссылка на мастера — jonjonni
Кстати, кто читал первую часть, в ней я говорил, что пульт от процика был врезан в тунель подлокотника кем то до меня.
Я это дело исправил.
Теперь пульт находится в пепельнице, родной кабель был распаян, вместо него впаян гибкий шлейф, который позволяет катать туды сюды всю эту конструкцию хоть миллиард раз.
Намного удобнее стало и эстетичнее.
А дальше у нас по плану, развести питание для усилителей от аккума до противоположного крыла. После чего немного доработав штатные крепления, нужно умудриться засунуть туда все компоненты, благо моноблок очень компактный, по размерам и весу даже меньше чем штатный усь босе.
А вот 6 канальник тяжелый и большой, но он того стоит!
Фото в процессе, других к сожалению не делал, в конечном варианте все сопли были посажены на стяжки и все было прикрыто обшивкой :)
Самой большой проблемой лично для меня оказался саб. А именно установка его в штатное место, в полку. Спасибо за помощь и подсказки пользователю — SAPHFEAR
Было принято решение полностью повторить его способ установки, потому что это самый лучший способ с точки зрения эстетики. Все другие способы неизбежно приводят к торчащему магниту сверху либо снизу полки. Есть еще решение — выбрать мега плоский саб, но такой найти сложно, да и не хотелось менять свой JL Audio :)
Изготовил проставку и посадил все это дело на болты с шестигранной головкой.
6-канальник был взят не спроста, осталась еще вишенка на торте — Центральный канал!
У w220 по штату в центре панели стоит среднечастотный динамик 8см, по схеме нашел его провода в штатном жгуте и зацепил все это дело на пятый канал. Шестой канал оставил свободным.
У процессора есть регулировки временных задержек, частоты среза, эквалайзер и туева хуча еще всяких приколов на каждый из присутствующих в моей системе динамиков, остается только все настроить и кайфовать.
Ах да и заменить еще одну обшивку, как дойдут руки)
Все непристойное обклеил карпетом и вот что в конечном итоге получилось:
PS: Под конец спойлер как выглядит салон, полностью был заменен за рестайлинг exclusiv в строчке, все не хватает времени написать об этом:))
Сегодня расскажу какая акустика у меня стояла/стоит/будет стоять :)
Напоминаю, что я забрасывал драйв, но фотографии нет да нет, делал))
Сейчас восстанавливаю хронологию событий.
Когда купил машину, в ней уже была демонтирована штатная босе, установлен охереть какой огромный саб, процессор альпайн, CD/DVD плеер альпайн работающий по оптике, два усилителя Phoenix Gold Titanium 4 и 2 канала.
Звучало хорошо, но меня не устраивало то, что играют только диски и переключать треки надо с пульта)
Сидюк стоял в бардачке в торпеде.
Да и еще до покупки машины я уже заказал себе китайский андроид ГУ, дело вкуса, но я не люблю возиться с дисками, а так же не могу жить без блютуза и камеры заднего вида :)
А еще есть мой любимый 2GIS, работает без интернета через GPS
Первым делом я решил, что процессор это хрень собачья и выкинул его, на полку в гараж))
Подключил андроид напрямую к усилителям и чуть не блеванул, звук полное говно, плюс ко всему мне попался бракованный экземпляр где переодически отваливался канал саба.
Сразу же понял, что процессор я рано списал со счетов и поставил его обратно.
И тут, когда я сравнил до и после, я понимаю, что без процессора вообще не может быть правильного звука!
Причем андроид, как уверяли меня китайцы, имеет процессор DSP который типа что то там дает, но на самом деле там нет ни срезов, ни нормальной настройки задержек, вобщем туфта!
Далее, в багажнике была просто жопа, может когда то, это выглядело хорошо, но мне досталось все в ужаснейшем виде. Провода все висят, половины обшивок нет, а те что есть изрезаны либо были самодельными.
Далее фото как это выглядело:
Сначала я принял решение купить все обшивки, которых не хватало, нашел все, кроме той, что справа, у меня гидропривод и найти такую обшивку не реально, а моя была отрезана на половину, купил все и навел порядок с проводами:
Уже лучше, но всетаки я не смог остановиться на этом:)
Пришла гениальная идея закрыть этот весь бардак чем то красивым, быстро изготовил макет из картона, чтобы прикинуть как получится.
Поездив с этой картонкой 2 дня в жаркое красноярское лето, я перегрел оба усилка, они на воздушном охлаждении, а я перекрыл им доступ к воздуху полностью.
Я учел этот момент и приступил к выполнению своего плана ))
Получилось вот так:
В панели стоят 2 вентилятора, которые гонят воздух в усилки, запитаны от этих же усилков.
Помоему не плохо вышел из ситуации за пару тысяч рублей)) И картошка по багажнику не разлетится 😀😀😀
На данный момент это первая часть истории с автозвуком, всего их будет две.
Сейчас уже в голове все поменялось, да и в салоне тоже:) Был куплен салон рестайл в эксклюзивной строчке, поэтому багажником теперь придется пользоваться чаще, не смогу я уже безжалостно использовать задний ряд, как багажное отделение 😂
Так же была доработана китайская бошка, обо всем этом будет написано позже.
И если бы у меня при покупке стояла босе, я не знаю, стал бы я ее менять на такой колхоз, поэтому быть может я в какой то степени понимаю взрыв ваших пуканов. Но что сделано, то сделано, я уже не смогу слушать как 100 ваттный фри эир саб в полке пердит из последних сил, на громкости чуть выше среднего)) после того, как год проездил с нормальной системой ;)
Планируется установить следующие компоненты:
A2208273042 УСИЛИТЕЛЬ АУДИО-СИСТЕМА BOSE
A2208200902 ДИНАМИК ДВЕРЬ ВОДИТ. СЛЕВА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ
А2208201002 ДИНАМИК ДВЕРЬ СПРАВА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ
A2208201502 ДИНАМИК ЗАДН. ДВЕРЬ СЛЕВА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ
A2208201602 ДИНАМИК ЗАДН. ДВЕРЬ СПРАВА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ
А2208203602 ДИНАМИК ПОЛКА, ПРИ АУДИОСИСТЕМЕ
1. Дверные динамики идут сразу в комплекте с твиттерами? Не нашел отдельные номера твиттеров.
2. Саб отличается по форме кожуха от родного бассбокса - он встанет в мою полку? Плюс в сабе BOSE расположены 2 пищалки, они тоже подключаются? -
- это мой текущий бассбокс НОКИА
3. Я ничего не пропустил?
4. Какие-то коннекторы, разъемы, кронштейны - понадобятся?
Ставить собираюсь у электрика специализирующегося на МВ.
Спецификация отличий систем:
220 sound system (как у меня)
Акуст.группа в передних дверях:
-"пищалка":25 Вт;5000-20000 Гц ; 8 Ом; диа.38 мм;
-акуст.головка "низкочастотная" : 25 Вт; 60-10000 Гц ; 4 Ом ; диа.168 мм;
Акуст.группа в задних дверях:
-"пищалка":25 Вт;5000-20000 Гц ; 8 Ом; диа.38 мм;
-акуст.головка "низкочастотная" : 25 Вт; 60-10000 Гц ; 4 Ом ; диа.168 мм;
Головка акуст.в центр.части торпедо :15 Вт ; 120-10000 Гц ; 8 Ом ; диа.80 мм;
"Бассбокс": 2х25 Вт ;30 -120 Гц ; 2х4 Ом ; диа.260 мм ;
220+Sound System
Мощность усилителя : 5х40 Вт + 1х100 Вт ;
Акуст.группа в передних дверях:
-"пищалка":40 Вт;4000-20000 Гц ; 4 Ом; диа.36 мм;
-акуст.головка "низкочастотная": 40 Вт; 60-10000 Гц ; 2 Ом ; диа.168 мм;
Акуст.группа в задних дверях:
-"пищалка" :40 Вт;4000-20000 Гц ; 4 Ом; диа.36 мм;
-акуст.головка "низкочастотная": 40 Вт; 60-10000 Гц ; 2 Ом ; диа.168 мм;
Головка акуст.в центр.части торпедо :15 Вт ; 120-10000 Гц ; 8 Ом ; диа.80 мм;
"Бассбокс": 100 Вт ;20 -80 Гц ; 0,5 Ом ; диа.260 мм ;
Dekr92
Пользователь
Dekr92
Пользователь
Еще вопросы, скажите пожалуйста Comand NGT 2 и Comand-APS ngt2 это одно и то же?
Верно ли я понимаю, что у меня навигационная система встроена в ГУ?
А в качестве усилителя звука служит такой агрегат как AudioGateWay (AGW)?
Если да, то возможна ли замена этого AGW например на усилитель от BOSE или вообще на иной штатный усилитель?
Насколько я понял, к AGW идет еще и радио, и возможно штатный телефон, не хотел бы терять их функционирование.
Спасибо.
Johnsonnew
Легенда форума
Еще вопросы, скажите пожалуйста Comand NGT 2 и Comand-APS ngt2 это одно и то же?
Верно ли я понимаю, что у меня навигационная система встроена в ГУ?
А в качестве усилителя звука служит такой агрегат как AudioGateWay (AGW)?
Если да, то возможна ли замена этого AGW например на усилитель от BOSE или вообще на иной штатный усилитель?
Насколько я понял, к AGW идет еще и радио, и возможно штатный телефон, не хотел бы терять их функционирование.
Спасибо.
Comand это отдельный узел, все остальное цепляется по оптическому кольцу как отдельные блоки (ченджер, телефонный блок, нави, усилитель, тв-тюнер и т.д.)
Dekr92
Пользователь
К сожалению да, это я понимаю, из-за этой оптики-то и есть вся проблема во внедрении другого усилителя. Так все же, есть ли вариант заменить AGW (стоит у меня в багажнике слева, где и тв-тюнер и чейнджер) на усилитель BOSE?
martice
Пользователь
Вот, собственно, какой вопрос: как называется проводка до усилка Bose с разъемом?
Нужно ли покупать всё кольцо от машины на которой был боуз, или достаточно кончика разъема? Электрик говорит: нужен только сам разъем.
На разборках найти не могу, а чтоб посмотреть по каталогам нужно названия этого элемента проводки.
Сейчас, как я понимаю, звук у меня идет через родной гейтвей, он же управляет кнопками на руле и тд, усилок BOSE как я понял должен ставиться после него.
Машина после 09/2003
P.s. Кому нужно - проблемы в установке стороннего неродного усилителя нет!
Ставится процессор, например audison bit ten, который снимает звук с оптики и к нему уже любой набор обычных усилителей колонок сабвуферов.
Бюджет повышается на процессор только. Зато сохраняется качество звука, управление с руля и команд.
lost33333
Активный пользователь
Вот, собственно, какой вопрос: как называется проводка до усилка Bose с разъемом?
Нужно ли покупать всё кольцо от машины на которой был боуз, или достаточно кончика разъема? Электрик говорит: нужен только сам разъем.
На разборках найти не могу, а чтоб посмотреть по каталогам нужно названия этого элемента проводки.
Сейчас, как я понимаю, звук у меня идет через родной гейтвей, он же управляет кнопками на руле и тд, усилок BOSE как я понял должен ставиться после него.
Машина после 09/2003
P.s. Кому нужно - проблемы в установке стороннего неродного усилителя нет!
Ставится процессор, например audison bit ten, который снимает звук с оптики и к нему уже любой набор обычных усилителей колонок сабвуферов.
Бюджет повышается на процессор только. Зато сохраняется качество звука, управление с руля и команд.
Вот такой вопрос,а буфера родные которые стоят на задней полке (Bose) вариант поменять на сторонние,если поменяю усилок?
Давненько к нам не заезжали Мерседесы - седаны. Кузов большой, места много, но в ТЗ на инсталляцию у нас есть кое-какие ограничения. Например, по багажнику. Они продиктованы и бюджетом и тем, как человек использует машину.
Часть работ клеинт провел сам. Например- шумоизоляция дверей.
Мы же ставим машине голос.
Схема новой системы ниже:
Как видно из схемы , мы оставляем штатную систему в качестве источника (не хочется терять радио), а в качестве основного для звука источника - телефон Самсунг , напрямую по Bluetooth каналу - в Панацею.
посмотрим на подопечного
в передних дверях - классическое размещение акустики. Зачем что то менять? пассивная 2-х компонентная акустика , которую сам купил клиент - JL Audio С серии нормально встанет на штатные места. Panacea позволит достаточно гибко ее настроить
в задних дверях тоже кстати стоит штатная компонентая акустика. Только ВЧ прям рядом с НЧ. Это понятно. Раньше ж было как? на конвеер закупали много одинаковой акустики и потом распихивали ее по машине. Например здесь стоят абсолютно одинаковые НЧ динамики и спереди и сзади. То же самое про ВЧ могу сказать
из песни слов не выкинешь. Так же как из мерседеса магнитолу. Ставить MOST интерфейс , для того, чтобы снять с штатной МОСТ шины сигнал - глупо,т.к. магнитола даже не умеет читать мп3 формат с дисков. Не говоря уже про флешку. Но в качестве источника радио - оставим
в задней полке - ккой то треш. Это сам клиент что то делал. Что , я так и не понял. Это все под снос
а вот багажник вообще не трогаем. Сабвуфер и усилитель будут стоять на полке
Читайте также: