Как заземлить экран дпкв
Доброго времени суток коллеги.
Приехал клиент на замену ДПКВ, ам Opel Astra 2002 года 1.6 двигатель. На замену ДПКВ.
Подключил сканер увидел ошибку "Датчик положения коленвала - нет сигнала".
Ну ладно, заменил датчик раз уже был где то. НО. Ошибка не ушла. Автомобиль также с трудом запускался.
Я подключил осциллограф и получил вот такой сигнал с датчика, подключал сразу к 2ум проводам.
На форуме нашел в базе что похоже на межвитковое, но смущает то, что датчик новый. Прозванивал цепь, между собой бесконечность, на массу тоже. Пускал ток 2А от разъема ДПКВ до разъема ЭБУ, все в порядке.
Хотелось бы выслушать мнение матерых специалистов по этому поводу. Сильно не пинайте, мотор тестер приобрел недавно, постепенно осваиваю.
Изображения:
ДПКВ.Межвитковое замыкание1.jpg
Женёк91
Ну да, иногда осциллограф не только помогает, но и добавляет головняка. Не было бы его, глядишь поставил бы исправный ДПКВ и голову себе не заморачивал. А теперь придётся голову поломать, что же не так с осцилкой.
И ещё, в зависимости от того, какая микра обработки используется в эбу, бывает на индуктивном дпкв один пин масса, второй сигнальный, а бывает оба сигнальные. Тут какой вариант?
vento702
кацманафт
vento702
Ну да, иногда осциллограф не только помогает, но и добавляет головняка. Не было бы его, глядишь поставил бы исправный ДПКВ и голову себе не заморачивал. А теперь придётся голову поломать, что же не так с осцилкой.
И ещё, в зависимости от того, какая микра обработки используется в эбу, бывает на индуктивном дпкв один пин масса, второй сигнальный, а бывает оба сигнальные. Тут какой вариант?
Так вот и поставил новый, а ничего не изменилось .По поводу какой пин масса,или оба сигнальные затрудняюсь сказать ,я не знаю. Просто читал что если снимать осциллограмму с двух контактов на индуктивном датчике то должно быть зеркало, только где пропуск зубов, прочерк, будет направлен в другую сторону(зеркально).И тут я блин засомневался) .Сразу же нашел эталонную,и с межвитковым тут.Смутило еще то что синий график висит выше нуля,и прочерк более горизонтальный.
Я с мотортестером то только начал работать ,еще мало че видел.
Женёк91
Женёк91
Еще в момент прокрутки стартером пока двигатель не завелся, синий график вобще не реагирует, потом когда мотор запускается ,то появляется такой график. Но почему же тогда у него ошибка ,нет сигнала. Провода ведь целые и сканер видит обороты. Не пойму
Женёк91
Женёк91
Изображения:
Снимок (1).JPG
vento702
Да, всё так. И уровень должен быть одинаковый на обеих. Это если оба сигнальные.
Изображение отсутствует на стороннем сервере
А если один масса, второй сигнальный, возможна такая осциллограмма как у меня?
Не посмотрел я, в следующий раз всегда буду напряжение мерить. Доверился осцилкам, и всё думаю,
поймал судьбу за яйца, а оказалось она меня может быть. Подскажите если встречали, душа болит, не усну, как будто ел ел и не доел, не довел до конца((
Женёк91
Да я хз как там должно, один масса или оба сигналы. По схеме глянул, вроде как оба сигнальные. Сделай замер уровня подтяжки на снятой фишке при вкл зажигании.
vento702
Женёк91, настройки у каналов одинаковые? Щупы проверенные?
Имхо: синий или и есть масса, или на массу садит (поэтому и ошибка)
Я ещё сравниваю одинаковые каналы на сопротивление, диодной прозвонкой, в обе стороны при откл. Инапряжение на вкл. питании.
АндрейЮрга
Да я хз как там должно, один масса или оба сигналы. По схеме глянул, вроде как оба сигнальные. Сделай замер уровня подтяжки на снятой фишке при вкл зажигании.
Серёг, так у него снято на два канала относительно массы. Вроде как.
Абсолютно верно. Перемена щупов результатов не дало, так же всё.
Я еще грешил на то, что датчик не оригинал,Hella фирма была.
Женёк91
vento702
Женёк91, настройки у каналов одинаковые? Щупы проверенные?
Имхо: синий или и есть масса, или на массу садит (поэтому и ошибка)
Я ещё измеряю одинаковые каналы на сопротивление диодной прозвонкой в обе стороны при откл, и напряжение на вкл. Эбу.
Да в том то и дело что машина уехала, сказал датчик оригинал будет заказывать.
Настройки каналов одинаковые(в осцилографе), щупы местами менял, результат одинаков.с щупами всё в порядке.
Женёк91
Нормальная у тебя картинка получилась, читабельная, прекрасно видно по шкале напряжений что каналы настроены адекватно.
vento702
Как Вы меня успокоили, как бальзам на душу. Хоть кто то со мной согласился.
А по поводу пинов, один масса другой сигнальный, спасибо что подсказали, теперь буду иметь ввиду это при проверках
Женёк91
Ну если для познания, возьми из подменки вазовские эбу, у боша нет массы на дпкв, у отечественных есть.
vento702
Считаю тему закрытой т.к ТС уехало в поисках нового оригинального датчика, и прочие проверки уже не имеют место быть.
Всем спасибо за ответы и советы. Всем МИР! И адекватных Вам клиентов!
Женёк91
Женёк91, Прозванивал цепь, между собой бесконечность, на массу тоже
Разъём в этот момент на блоке был или снят?
АндрейЮрга
vento702
Ну если для познания, возьми из подменки вазовские эбу, у боша нет массы на дпкв, у отечественных есть.
Женёк91
Ну закрытой так закрытой. Лишь бы не вернулось с новым датчиком для коллекции.
Нормальная у тебя картинка получилась, читабельная, прекрасно видно по шкале напряжений что каналы настроены адекватно.
АндрейЮрга
Да самому интересно очень, главное чтоб сам не поменял, он там очень легко меняется.
У нас же как, сделал отправил, никто даже не позвонит, а звонят же тогда когда не получилось либо сломал =))
Женёк91
Ну закрытой так закрытой. Лишь бы не вернулось с новым датчиком для коллекции.
А что, так можно было?
Ну на шкалах же видно напряжение, и всплески видно до скольки скачет.
Ну если уж и приедит, ну ладно, а что сделаешь, ну бывает.
Опыт он такой,кто не ошибается тот не учится
Женёк91
Женёк91, Диамаг2 не видел, поэтому три уточнения для понимания лично мне.
1) Подключение второго канала осциллографа было к одному проводу ДПКВ относительно корпуса осцилла. А четвёртый канал осциллографа к другому проводу ДПКВ тоже относительно корпуса осцилла? Корпуса входов общие?
2) Почему при напряжении на ручке вольтажа стоит 20в. а на шкале синего видно слева меньше, чем у красного, ведь ручка общая.
3) Почему кнопка второго канала шире остальных, в том числе и четвёртого. Может это на что то указывает?
kimmaster
Женёк91, Диамаг2 не видел, поэтому три уточнения для понимания лично мне.
1) Подключение второго канала осциллографа было к одному проводу ДПКВ относительно корпуса осцилла. А четвёртый канал осциллографа к другому проводу ДПКВ тоже относительно корпуса осцилла? Корпуса входов общие?
2) Почему при напряжении на ручке вольтажа стоит 20в. а на шкале синего видно слева меньше, чем у красного, ведь ручка общая.
3) Почему кнопка второго канала шире остальных, в том числе и четвёртого. Может это на что то указывает?
1)2,4 это каналы осциллографа(выходы №2,№4).Они не диферинциальны. Щупы подключены ,каждый вывод канала на свой контакт ДПКВ. Масса с АКБ цепляется на корпус осциллографа.
2)3) Каналы настраиваются по разному для читабельности и записи, у каждого канала своя настройка записи напряжения. Прямоугольный канал (в данном случае 2ом),говорит что настройка канала происходит именно 2ого.
Запись происходила при одинаковых настройках каналов, это я сделал скрин и специально подкрутил чтоб видно было и напряжение и форму сигнала. Как то так
Подскажите пожалуйсто параметр С80 это нахождение ВМТ, перед рабочим тактом, цилиндра обозначаемый как 1 FAZA? А параметр С78 выставляется относительно также 1 FAZA и тойже ВМТ или ВМТ перед тактом наполнения?
_Victor_
Подскажите пожалуйсто параметр С80 это нахождение ВМТ, перед рабочим тактом, цилиндра обозначаемый как 1 FAZA? А параметр С78 выставляется относительно также 1 FAZA и тойже ВМТ или ВМТ перед тактом наполнения?
C-80 - 'это опережение в градусах по КВ, после прохождения маркера на реперном диске и реальной ВМТ первого целиндра. С-78 тоже самое, только с датчиком фазы.
Torker
C-80 - 'это опережение в градусах по КВ, после прохождения маркера на реперном диске и реальной ВМТ первого целиндра. С-78 тоже самое, только с датчиком фазы.
Тоесть все градусы задаются от ВМТ которая перед рабочим тактом? По датчику фаз тоже надо расчитывать угол ПКВ с учетом -6 градусов как и с ДКВ или угол выставлять реальный?
_Victor_
Тоесть все градусы задаются от ВМТ которая перед рабочим тактом? По датчику фаз тоже надо расчитывать угол ПКВ с учетом -6 градусов как и с ДКВ или угол выставлять реальный?
Термин "ВМТ 1-го целиндра" - это когда поршень первого целиндра находиться в верхней мёртвой точке, оба клапана закрыты (такт сжатия)))
"тоже надо расчитывать угол ПКВ с учетом -6 градусов как и с ДКВ или угол выставлять реальный?" - Я вас не понимаю.. ,что означает "реальный" ??
Torker
Тоесть все градусы задаются от ВМТ которая перед рабочим тактом? По датчику фаз тоже надо расчитывать угол ПКВ с учетом -6 градусов как и с ДКВ или угол выставлять реальный?
DiSuhov
К примеру возьмем ВАЗовский мотор ДПКВ находится на 20-м зубе тоесть 120 градусов, а в программе приходится ставить 114 градусов, иначе фактическое зажигание позже на 6 градосов, 120 градусов я называя реальными. Отсюда и вопрос в программе угол установки ДФ надо тоже выставлять на 6 градусов меньше или как фактически он нажодится относительно ВМТ
_Victor_
Заведи мотор.
Посмотри в програме реальное положение ДФ и его постарь.
Это надо только для диагностики.
DiSuhov
К примеру возьмем ВАЗовский мотор ДПКВ находится на 20-м зубе тоесть 120 градусов, а в программе приходится ставить 114 градусов, иначе фактическое зажигание позже на 6 градосов, 120 градусов я называя реальными. Отсюда и вопрос в программе угол установки ДФ надо тоже выставлять на 6 градусов меньше или как фактически он нажодится относительно ВМТ
Ну вообще-то 114 градусов и есть реальные а не 120! потому что синхронизация происходит по заднему фронту то есть зуб первый уже улетел так? 120-6-114 градусов так? ну а вообще-то курите документацию!
Vasily_
_Victor_
Изображения:
11111.jpg
_Victor_
Spoker
Эта картинка с мотодока, первый график это давление в цилиндре, где опущена линейка от пика и есть ВМТ.
Лучше выложи осциллограмму а не картинку.
Судя по картинке Пропуск относительно ВМТ примерно в 70-75 градусов.
beast
Эта картинка с мотодока, первый график это давление в цилиндре, где опущена линейка от пика и есть ВМТ.
Лучше выложи осциллограмму а не картинку.
Если это ВМТ первого ц., тогда нужно выставить параметр ADWE = "предв. фронт 0-1", а значение C78 такое, какое получится в параметре qFS. Порядок следования фаз будет нормальным.
Картинка с MOTODOC 0-давление в 1-м цилинтре, 2-сигнал ДПКВ, 3- сигнал ДФ (7В,а в месте прохождения метки 12В), ВМТ по второй линейке.
Параметр С78 нужен только для диагностики, а фактическое положение определяется самостоятельно?
_Victor_
_Victor_
2. Примечания:
- В случае диска датчика фаз с одним зубом длительностью 180°(пол оборота) вариант 0 и вариант 2 будут работать идентично (так же, как вариант 1 и вариант 3);
- В случае диска датчика фаз с одним коротким зубом подходят оба варианта 0 и 1;
- Варианты 2 и 3 предназначены для дисков с количеством зубов больше одного. При этом, обязательно выполнение условия - во время прохождения метки спецдиска для первого цилиндра уровень сигнала датчика фаз должен быть отличным от уровня во время прохождения метки спецдиска для четвертого цилиндра (пример для четырех цилиндрового двигателя с порядком работы 1-3-4-2).
Доброго времени суток коллеги.
Приехал клиент на замену ДПКВ, ам Opel Astra 2002 года 1.6 двигатель. На замену ДПКВ.
Подключил сканер увидел ошибку "Датчик положения коленвала - нет сигнала".
Ну ладно, заменил датчик раз уже был где то. НО. Ошибка не ушла. Автомобиль также с трудом запускался.
Я подключил осциллограф и получил вот такой сигнал с датчика, подключал сразу к 2ум проводам.
На форуме нашел в базе что похоже на межвитковое, но смущает то, что датчик новый. Прозванивал цепь, между собой бесконечность, на массу тоже. Пускал ток 2А от разъема ДПКВ до разъема ЭБУ, все в порядке.
Хотелось бы выслушать мнение матерых специалистов по этому поводу. Сильно не пинайте, мотор тестер приобрел недавно, постепенно осваиваю.
Изображения:
ДПКВ.Межвитковое замыкание1.jpg
Женёк91
Ну да, иногда осциллограф не только помогает, но и добавляет головняка. Не было бы его, глядишь поставил бы исправный ДПКВ и голову себе не заморачивал. А теперь придётся голову поломать, что же не так с осцилкой.
И ещё, в зависимости от того, какая микра обработки используется в эбу, бывает на индуктивном дпкв один пин масса, второй сигнальный, а бывает оба сигнальные. Тут какой вариант?
vento702
кацманафт
vento702
Ну да, иногда осциллограф не только помогает, но и добавляет головняка. Не было бы его, глядишь поставил бы исправный ДПКВ и голову себе не заморачивал. А теперь придётся голову поломать, что же не так с осцилкой.
И ещё, в зависимости от того, какая микра обработки используется в эбу, бывает на индуктивном дпкв один пин масса, второй сигнальный, а бывает оба сигнальные. Тут какой вариант?
Так вот и поставил новый, а ничего не изменилось .По поводу какой пин масса,или оба сигнальные затрудняюсь сказать ,я не знаю. Просто читал что если снимать осциллограмму с двух контактов на индуктивном датчике то должно быть зеркало, только где пропуск зубов, прочерк, будет направлен в другую сторону(зеркально).И тут я блин засомневался) .Сразу же нашел эталонную,и с межвитковым тут.Смутило еще то что синий график висит выше нуля,и прочерк более горизонтальный.
Я с мотортестером то только начал работать ,еще мало че видел.
Женёк91
Женёк91
Еще в момент прокрутки стартером пока двигатель не завелся, синий график вобще не реагирует, потом когда мотор запускается ,то появляется такой график. Но почему же тогда у него ошибка ,нет сигнала. Провода ведь целые и сканер видит обороты. Не пойму
Женёк91
Женёк91
Изображения:
Снимок (1).JPG
vento702
Да, всё так. И уровень должен быть одинаковый на обеих. Это если оба сигнальные.
Изображение отсутствует на стороннем сервере
А если один масса, второй сигнальный, возможна такая осциллограмма как у меня?
Не посмотрел я, в следующий раз всегда буду напряжение мерить. Доверился осцилкам, и всё думаю,
поймал судьбу за яйца, а оказалось она меня может быть. Подскажите если встречали, душа болит, не усну, как будто ел ел и не доел, не довел до конца((
Женёк91
Да я хз как там должно, один масса или оба сигналы. По схеме глянул, вроде как оба сигнальные. Сделай замер уровня подтяжки на снятой фишке при вкл зажигании.
vento702
Женёк91, настройки у каналов одинаковые? Щупы проверенные?
Имхо: синий или и есть масса, или на массу садит (поэтому и ошибка)
Я ещё сравниваю одинаковые каналы на сопротивление, диодной прозвонкой, в обе стороны при откл. Инапряжение на вкл. питании.
АндрейЮрга
Да я хз как там должно, один масса или оба сигналы. По схеме глянул, вроде как оба сигнальные. Сделай замер уровня подтяжки на снятой фишке при вкл зажигании.
Серёг, так у него снято на два канала относительно массы. Вроде как.
Абсолютно верно. Перемена щупов результатов не дало, так же всё.
Я еще грешил на то, что датчик не оригинал,Hella фирма была.
Женёк91
vento702
Женёк91, настройки у каналов одинаковые? Щупы проверенные?
Имхо: синий или и есть масса, или на массу садит (поэтому и ошибка)
Я ещё измеряю одинаковые каналы на сопротивление диодной прозвонкой в обе стороны при откл, и напряжение на вкл. Эбу.
Да в том то и дело что машина уехала, сказал датчик оригинал будет заказывать.
Настройки каналов одинаковые(в осцилографе), щупы местами менял, результат одинаков.с щупами всё в порядке.
Женёк91
Нормальная у тебя картинка получилась, читабельная, прекрасно видно по шкале напряжений что каналы настроены адекватно.
vento702
Как Вы меня успокоили, как бальзам на душу. Хоть кто то со мной согласился.
А по поводу пинов, один масса другой сигнальный, спасибо что подсказали, теперь буду иметь ввиду это при проверках
Женёк91
Ну если для познания, возьми из подменки вазовские эбу, у боша нет массы на дпкв, у отечественных есть.
vento702
Считаю тему закрытой т.к ТС уехало в поисках нового оригинального датчика, и прочие проверки уже не имеют место быть.
Всем спасибо за ответы и советы. Всем МИР! И адекватных Вам клиентов!
Женёк91
Женёк91, Прозванивал цепь, между собой бесконечность, на массу тоже
Разъём в этот момент на блоке был или снят?
АндрейЮрга
vento702
Ну если для познания, возьми из подменки вазовские эбу, у боша нет массы на дпкв, у отечественных есть.
Женёк91
Ну закрытой так закрытой. Лишь бы не вернулось с новым датчиком для коллекции.
Нормальная у тебя картинка получилась, читабельная, прекрасно видно по шкале напряжений что каналы настроены адекватно.
АндрейЮрга
Да самому интересно очень, главное чтоб сам не поменял, он там очень легко меняется.
У нас же как, сделал отправил, никто даже не позвонит, а звонят же тогда когда не получилось либо сломал =))
Женёк91
Ну закрытой так закрытой. Лишь бы не вернулось с новым датчиком для коллекции.
А что, так можно было?
Ну на шкалах же видно напряжение, и всплески видно до скольки скачет.
Ну если уж и приедит, ну ладно, а что сделаешь, ну бывает.
Опыт он такой,кто не ошибается тот не учится
Женёк91
Женёк91, Диамаг2 не видел, поэтому три уточнения для понимания лично мне.
1) Подключение второго канала осциллографа было к одному проводу ДПКВ относительно корпуса осцилла. А четвёртый канал осциллографа к другому проводу ДПКВ тоже относительно корпуса осцилла? Корпуса входов общие?
2) Почему при напряжении на ручке вольтажа стоит 20в. а на шкале синего видно слева меньше, чем у красного, ведь ручка общая.
3) Почему кнопка второго канала шире остальных, в том числе и четвёртого. Может это на что то указывает?
kimmaster
Женёк91, Диамаг2 не видел, поэтому три уточнения для понимания лично мне.
1) Подключение второго канала осциллографа было к одному проводу ДПКВ относительно корпуса осцилла. А четвёртый канал осциллографа к другому проводу ДПКВ тоже относительно корпуса осцилла? Корпуса входов общие?
2) Почему при напряжении на ручке вольтажа стоит 20в. а на шкале синего видно слева меньше, чем у красного, ведь ручка общая.
3) Почему кнопка второго канала шире остальных, в том числе и четвёртого. Может это на что то указывает?
1)2,4 это каналы осциллографа(выходы №2,№4).Они не диферинциальны. Щупы подключены ,каждый вывод канала на свой контакт ДПКВ. Масса с АКБ цепляется на корпус осциллографа.
2)3) Каналы настраиваются по разному для читабельности и записи, у каждого канала своя настройка записи напряжения. Прямоугольный канал (в данном случае 2ом),говорит что настройка канала происходит именно 2ого.
Запись происходила при одинаковых настройках каналов, это я сделал скрин и специально подкрутил чтоб видно было и напряжение и форму сигнала. Как то так
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Топ авторов темы
IGO61 837 постов
sachma2009 241 постов
alvikagal 131 постов
Mark 344 постов
Популярные посты
Pilulkin
Всем доброго послепраздничного дня! Всех с прошедшими. Рад, что темы ФУОЗ продолжают жить, поэтому не могу остаться в стороне. Новая подверсия менеджера, которая понимает последние безграфиковые
IGO61
Всем привет! Обновление прошивки для "60-2" на ПИК676: 676_60-2_8feb17.zip Устранены ошибки с содержимым октан- и термокоррекции на пуске, переделана эмуляция пропущенных зубьев. В архи
Pilulkin
"В районе 138 поста. " наверно иммется в виду 38 страница (тут). Насколько я знаю на 876 пичке для ДНО+ДУИ прошивки не выкладывалось, поэтому Вам его и не советовали. Если интересует зажигание на 8
Изображения в теме
В любом случае, ошибки учёл, перепортил метров 200 провода, щас возьму небольшую паузу, т.к. пока что желания снова этим заниматься, вообще никакого нет. Через недельку попробую ещё раз. Я вот думаю, намотаю ещё одну маленькую катушку. Это конечно нерациональное использование провода, но так по крайней мере будет возможность хотя б частично сделать натяжение одинаковым
@vg155, я пробовал те, на которых написано - Для рисования печатных плат. Результат не расстроил, ожидаем был
Еще раз: у маркера с настоящей нитрокраской внутри болтается шарик. У всех остальных водостойкость весьма относительна.
Вот собрался контроллер и ПУ от Михаила,кнопочки нет,ну это временно Михаилу спасибо огромное за такую разработку
Будет нагревать плату от общего радиатора. Зачем. Корпус маленький и тесный. В том и дело. Без радиатора может выйти из строя? Хотя может и нет. Цементный безиндукционный резистор 5Вт лучше справится, кмк. Но нагрев платы, опять же. Не охота лезть в smd. Мало ли дорожка оторвется. Для понимания картины
Подскажите пожалуйсто параметр С80 это нахождение ВМТ, перед рабочим тактом, цилиндра обозначаемый как 1 FAZA? А параметр С78 выставляется относительно также 1 FAZA и тойже ВМТ или ВМТ перед тактом наполнения?
_Victor_
Подскажите пожалуйсто параметр С80 это нахождение ВМТ, перед рабочим тактом, цилиндра обозначаемый как 1 FAZA? А параметр С78 выставляется относительно также 1 FAZA и тойже ВМТ или ВМТ перед тактом наполнения?
C-80 - 'это опережение в градусах по КВ, после прохождения маркера на реперном диске и реальной ВМТ первого целиндра. С-78 тоже самое, только с датчиком фазы.
Torker
C-80 - 'это опережение в градусах по КВ, после прохождения маркера на реперном диске и реальной ВМТ первого целиндра. С-78 тоже самое, только с датчиком фазы.
Тоесть все градусы задаются от ВМТ которая перед рабочим тактом? По датчику фаз тоже надо расчитывать угол ПКВ с учетом -6 градусов как и с ДКВ или угол выставлять реальный?
_Victor_
Тоесть все градусы задаются от ВМТ которая перед рабочим тактом? По датчику фаз тоже надо расчитывать угол ПКВ с учетом -6 градусов как и с ДКВ или угол выставлять реальный?
Термин "ВМТ 1-го целиндра" - это когда поршень первого целиндра находиться в верхней мёртвой точке, оба клапана закрыты (такт сжатия)))
"тоже надо расчитывать угол ПКВ с учетом -6 градусов как и с ДКВ или угол выставлять реальный?" - Я вас не понимаю.. ,что означает "реальный" ??
Torker
Тоесть все градусы задаются от ВМТ которая перед рабочим тактом? По датчику фаз тоже надо расчитывать угол ПКВ с учетом -6 градусов как и с ДКВ или угол выставлять реальный?
DiSuhov
К примеру возьмем ВАЗовский мотор ДПКВ находится на 20-м зубе тоесть 120 градусов, а в программе приходится ставить 114 градусов, иначе фактическое зажигание позже на 6 градосов, 120 градусов я называя реальными. Отсюда и вопрос в программе угол установки ДФ надо тоже выставлять на 6 градусов меньше или как фактически он нажодится относительно ВМТ
_Victor_
Заведи мотор.
Посмотри в програме реальное положение ДФ и его постарь.
Это надо только для диагностики.
DiSuhov
К примеру возьмем ВАЗовский мотор ДПКВ находится на 20-м зубе тоесть 120 градусов, а в программе приходится ставить 114 градусов, иначе фактическое зажигание позже на 6 градосов, 120 градусов я называя реальными. Отсюда и вопрос в программе угол установки ДФ надо тоже выставлять на 6 градусов меньше или как фактически он нажодится относительно ВМТ
Ну вообще-то 114 градусов и есть реальные а не 120! потому что синхронизация происходит по заднему фронту то есть зуб первый уже улетел так? 120-6-114 градусов так? ну а вообще-то курите документацию!
Vasily_
_Victor_
Изображения:
11111.jpg
_Victor_
Spoker
Эта картинка с мотодока, первый график это давление в цилиндре, где опущена линейка от пика и есть ВМТ.
Лучше выложи осциллограмму а не картинку.
Судя по картинке Пропуск относительно ВМТ примерно в 70-75 градусов.
beast
Эта картинка с мотодока, первый график это давление в цилиндре, где опущена линейка от пика и есть ВМТ.
Лучше выложи осциллограмму а не картинку.
Если это ВМТ первого ц., тогда нужно выставить параметр ADWE = "предв. фронт 0-1", а значение C78 такое, какое получится в параметре qFS. Порядок следования фаз будет нормальным.
Картинка с MOTODOC 0-давление в 1-м цилинтре, 2-сигнал ДПКВ, 3- сигнал ДФ (7В,а в месте прохождения метки 12В), ВМТ по второй линейке.
Параметр С78 нужен только для диагностики, а фактическое положение определяется самостоятельно?
_Victor_
_Victor_
2. Примечания:
- В случае диска датчика фаз с одним зубом длительностью 180°(пол оборота) вариант 0 и вариант 2 будут работать идентично (так же, как вариант 1 и вариант 3);
- В случае диска датчика фаз с одним коротким зубом подходят оба варианта 0 и 1;
- Варианты 2 и 3 предназначены для дисков с количеством зубов больше одного. При этом, обязательно выполнение условия - во время прохождения метки спецдиска для первого цилиндра уровень сигнала датчика фаз должен быть отличным от уровня во время прохождения метки спецдиска для четвертого цилиндра (пример для четырех цилиндрового двигателя с порядком работы 1-3-4-2).
Читайте также: