Как заводить вольво хс60 дизель зимой
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Набери автотепло в поисковике. Это фирма в Челябинске. Ну оттуда и мой любимый антигель Лавр. Вообщем всё для комфортной работы дизеля.
Меню пользователя
Набери автотепло в поисковике. Это фирма в Челябинске. Ну оттуда и мой любимый антигель Лавр. Вообщем всё для комфортной работы дизеля.
Меню пользователя
Меню пользователя
Фигня все эти автоодеялы, толку мало. Оно ложится сверху мотора и получается что стоите на морозе с голым задом и в ха-рошей меховой шапке. Я уже наигрался им, могу старое подарить кому, только подойдёт ли по размеру.
Меню пользователя
Фигня все эти автоодеялы, толку мало. Оно ложится сверху мотора и получается что стоите на морозе с голым задом и в ха-рошей меховой шапке. Я уже наигрался им, могу старое подарить кому, только подойдёт ли по размеру.
Меню пользователя
Фигня все эти автоодеялы, толку мало. Оно ложится сверху мотора и получается что стоите на морозе с голым задом и в ха-рошей меховой шапке. Я уже наигрался им, могу старое подарить кому, только подойдёт ли по размеру.
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Да оно только капоту не даёт нагреются и все. Лежит на фильтрах и пр патрубках. К мотору не касается с боков не подсовывается. Для меня эффект ничтожен, забросил это дело а советовать не буду, у вас своё мнение.
1 благодарность:
Меню пользователя
Понятно, у меня тоже второй сезон. Было белое, теперь с чёрными вкраплениями. Главное чтобы оригинал, потому как подделка если опасно по многим причинам. Может распушиться , а чего ещё хуже пыхнуть.
Меню пользователя
Дмитрий, вы на крайний север собрались? зачем вам одеяло для авто?
уж простите, чУдные вы на пару, один дворники носит на ночь домой, а другой за одеялом собрался))
Благодарностей 2:
Меню пользователя
ХС60 дизель,эксплуатация зимой.Советы,вопросы.
Там наполнитель из металической ваты, распыляют металл в нити и получается такая фигня. Тяжелое, не горит. В принципе и не греет.
Через арки все выдувает как и нет его
1 благодарность:
Меню пользователя
Дмитрий, вы на крайний север собрались? зачем вам одеяло для авто?
уж простите, чУдные вы на пару, один дворники носит на ночь домой, а другой за одеялом собрался))
1 благодарность:
Меню пользователя
Дмитрий, вы на крайний север собрались? зачем вам одеяло для авто?
уж простите, чУдные вы на пару, один дворники носит на ночь домой, а другой за одеялом собрался))
Ну и вы тоже такие оба два,иногда!
Не,не собирался,хотя у семьи друга,остались родственники в Северодвинске.могут попросить отвезти,а его уже нетотказать не смогу!
ой,мороз, мороз. спасите, помогите! Xc60 дизель не заводится. что делать?
Помогите плз советом
С дачи не уехать, машина не заводится.
Топливный отопитель не запускается, говорит, что аккумулятор разряжен.
На даче есть зарядное устройство.
Оно может помочь? И как его использовать в таком случае
Благодарю
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Можно не отключая аккумулятор?
И ещё вопрос,
В приложении зарядное устройство.
Справа "ромашка", что на значит и в каком положении нужно ее поставить?
Благодарю)
Миниатюры
Меню пользователя
Можно не отключая аккумулятор?
И ещё вопрос,
В приложении зарядное устройство.
Справа "ромашка", что на значит и в каком положении нужно ее поставить?
Благодарю)
Можно не отключать. а ромашка выставляет силу тока в Амперах, посмотрите на свой аккумулятор сколько там ампер и поставьте ромашкой туже величину (стрелка на приборе)
1 благодарность:
Меню пользователя
У меня сегодня s60 ошибку выдал, потом погасил))
Меню пользователя
Можно не отключать. а ромашка выставляет силу тока в Амперах, посмотрите на свой аккумулятор сколько там ампер и поставьте ромашкой туже величину (стрелка на приборе)
Ага! Благодарю! Отопитель предпусковой запустился в итоге. Пока подожу, а потом двигатель запустить попробую
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
У меня сегодня та же ситуация,только с xc70.Не заводилась за городом.Написала ,что сажевый фильтр полон,аккумулятор разряжен.Оттащили в теплый гараж, поставили подзарядку.Через полчаса завелась с полоборота..Сразу же съездил на заправку-залил антигель и соляры до полного.Машина едет, но плохо.Поехал в Москву, примерно 200 км.После запуска двигателя пишет про фильтр,неисправность двигателя и отопителя.Машина по трассе ехала плохо,как будто на ручнике ,больше 120 не едет.Доехал. Подскажите люди добрые,что делать?К дилеру?Да забыл сказать,что машине 4 месяца отроду.
Меню пользователя
Я тоже сегодня не завелся((( Так как спешил, то завел, правда с трудом, Мурано жены. завтра с утра поставлю на зарядку АБ, пишет, что разряжена. Про сажевый фильтр молчит.
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Сажевый забивается если стоять на холостых, а за 4 месяца чтоб забить нужно было жить в авто. Я конечно исключаю откровенно плохое топливо. При забитом сажевый авто вообще не завести, а если завели то просто покатайтесь на норм скоростях и все, сам пробьется, но покататься лучше пару часов
Меню пользователя
Сажевый забивается если стоять на холостых, а за 4 месяца чтоб забить нужно было жить в авто. Я конечно исключаю откровенно плохое топливо. При забитом сажевый авто вообще не завести, а если завели то просто покатайтесь на норм скоростях и все, сам пробьется, но покататься лучше пару часов
Меню пользователя
Что бы сажевый забился вариантов много в том числе и полная разрядка АКБ. Это может быть и просто глюк. При этом выскакивает ошибка что сажевый фильт заби. И машина не тянет. Что бы самостоятельно попробовать его прочистить необходимо выйти на трассу и перейти в механику на первую и или вторую скорость. И давать обороты больше 4000. И так примерно с пол часа. Если это не поможет к дилеру или спецу у кого есть программа. И через комп этот фильт чистится махом.
Сажевый забивается если стоять на холостых, а за 4 месяца чтоб забить нужно было жить в авто. Я конечно исключаю откровенно плохое топливо. При забитом сажевый авто вообще не завести, а если завели то просто покатайтесь на норм скоростях и все, сам пробьется, но покататься лучше пару часов
Так получилось, что пришлось ехать навстречу серьезному Деду Морозу. И так по порядку. 09.01.2015 Екатеринбург, на улице -23, просматриваем прогноз погоды в ХМАО ожидается — 43, дорога не близкая 730 км. Думаем! Один бы не поехал дождался бы воскресенья, должно потеплеть, но две машины, решаем ехать. Заправились под пробку, поехали. Чем дальше от Екатеринбурга тем все холоднее и холоднее. На одной заправке обычно проезжаю весь маршрут и еще остается км. на 150 — 200. Однако мороз, уже — 35, заправляемся в Североуральске до полного, на вопрос что за солярка на заправке оператор отвечает — 42, смотрю сертификат, да действительно похоже на правду, заливаю Hi-Gear и вперед. Отопление салона в "авто" на 21 градус, но начинает слегка затягивать уголок (заднюю часть) переднего левого бокового, отключаю "в ноги", на лобовое и в боковые дефлекторы поток увеличился, все чисто. Едем дальше, если скорость ниже 90 км/ч температура двигателя начинает потихоньку снижаться, выходим на 100 — 110 температура нормализуется, за бортом уже -38. В салоне становится по прохладнее, но не холодно, крутим ручки климата на 26, не помогает, за бортом уже -40. Изредка попадаются брошенные на обочине легковые и грузовые машины, едем аккуратно, так как появился еще местами и туман. Двигатель работает в пограничном тепловом режиме, т.е. все тепло в салоне, при разгонах недовольно рычит громче обычного. Включаю дополнительный отопитель минут через 5-10 в салоне становится жарко, режим в "авто", выкручиваем настройки климата назад на 21. Приезжаем в Югорск -43 на градуснике как по прогнозу. А в авто ниже -40 не показывал, может предел? На аутлендере морозов ниже -30 не бывает, японцы видимо не предполагают что бывает такая температура за бортом. Кстати морда закрыта, а так бы веселуха началась бы уже значительно раньше. Для себя еще раз уяснил, что в такие температуры нужно выезжать только в случае крайней необходимости. Все хорошо только тогда, когда хорошо кончается.
Двигатель запускается ручкой запуска в тоннельной консоли, когда дистанционный ключ находится в салоне.
Ручка запуска в тоннельной консоли.
Предупреждение
Перед запуском двигателя:
- Пристегнитесь ремнем безопасности.
- Отрегулируйте сиденье, рулевое колесо и зеркала.
- Проверьте, можете ли вы полностью выжать педаль тормоза.
Для запуска двигателя дистанционный ключ не используется физически, так как в автомобиле установлена функция поддержки запуска без ключа (Passive start).
Для пуска двигателя:
Дистанционный ключ должен находиться в автомобиле. В автомобилях с Passive Start достаточно, чтобы ключ находился в передней части салона. Если в автомобиле установлена опция запирания/отпирания без ключа * , достаточно, чтобы ключ находился в любом месте автомобиля.
Полностью выжмите и удерживайте педаль тормоза Если автомобиль катится, то для запуска двигателя достаточно повернуть ручку запуска по часовой стрелке. . В автомобиле с автоматическим переключением передач селектор передач должен находиться в положении P или N . В автомобилях с переключением передач вручную установите рычаг переключения передач в нейтральное положение или выжмите педаль сцепления.
Поверите ручку запуска по часовой стрелке и отпустите. Ручка автоматически возвращается в исходное положение.
Примечание
В автомобилях с дизельным двигателем запуск может происходить с некоторой задержкой.
При запуске двигателя стартер работает до пуска двигателя или до срабатывания защиты от перегрева.
Расположение резервного считывающего устройства в тоннельной консоли.
Примечание
Когда дистанционный ключ помещается в резервное считывающее устройство, следите за тем, чтобы одновременно с ним там не находились другие ключи от автомобиля, металлические предметы или электронные устройства (например, мобильные телефоны, планшеты, ноутбуки или зарядные устройства). Несколько автомобильных ключей, помещенных в считывающее устройство, могут создавать взаимные помехи.
Важно!
Если двигатель не запускается с трех попыток – подождите 3 минуты и повторите запуск. Способность старта повысится, если дать возможность пусковому аккумулятору восстановиться.
Предупреждение
Никогда не выносите дистанционный ключ из автомобиля во время движения или буксировки.
Предупреждение
Покидая автомобиль, обязательно берите с собой дистанционный ключ и следите за тем, чтобы электросистема автомобиля была установлена в положение зажигания 0 – особенно, если в автомобиле находятся дети.
Примечание
Для определенных типов двигателей число оборотов на холостом ходу при холодном запуске может быть значительно выше, чем при обычном. Это сделано специально - для того, чтобы система могла как можно быстрее достичь нормальной рабочей температуры при минимизации выбросов выхлопных газов и ущерба для окружающей среды.
Привет, живу в Новосибирске, собираюсь приобрести дизельный XC60 2011-2012 г.в. Вопрос в том, насколько тяжела будет его эксплуатация при температурах -30 -35 градусов? Нужно ли будет устанавливать какие-либо дополнительные системы обогрева диз топлива или хватит штатной вебасты?
maus75
Новый Уренгой катается на дизелях разных марок, проблем больших нет. А ДТ там хорошее, за плохое можно и огрести.
Notzeal
у нас дизель-артика (который до -35С) стоит дороже 98 бензина. а учитывая расход его и на вебасту. не такая уж разница при езде в смешанном цикле. Скорее всего у вас обычный зимний дизель на больший минус ) а арктика вообще до -40 ))
Stealth
у нас дизель-артика (который до -35С) стоит дороже 98 бензина. а учитывая расход его и на вебасту. не такая уж разница при езде в смешанном цикле. Скорее всего у вас обычный зимний дизель на больший минус ) а арктика вообще до -40 ))
холиварить не буду ) кому что ближе- тот то и берет ) кого-то категорически не устраивают повышенные вибрации дизеля, особенно на зимней соляре, например.
говорю про именно личный опыт одновременного использования бенз+диз. volvo- траты на топливо у дизеля ниже и ощутимо, включая зиму и вебасту. а вот в тратах относительно на авто в целом- траты на топливо не такие и большие. (на оригинальные запчасти,шины, хорошее масло и прочее гораздо больше, чем на топливо).
что там где льют не знаю, замеры не делал. лично заводился без каких-то проблем после 11ч стояния при -15С на летней соляре (хотя признаться и очканул), на простой зимней -34С (без вебасты). при том же, знаю случаи перемерзания зимней (хотя наверное "зимней") соляры при -25С. это конечно не показатель и не надо лить летнюю зимой, но к вопросу такого уж "переживания" по поводу топлива.. никаких антигелей не лил никогда. залить могут и бензин плохой и соляру- нет тут никакой разницы.
основное, на мой взгляд- состояние авто. у какой лучше- ту и брать, а двиг какой получится (у volvo и бенз и дизель одинаково неплохи и надёжны, вопрос предпочтений)
и второе основное- ездить при -35С и ниже машина будет разваливаться быстро, причём двигателя это коснется в самую последнюю очередь.
Читайте также: