Как заводить рено меган 3
Ребят выручайте, Рено Меган 3 1.6 бензин двигатель K4M,заглушил через 30 минут не заводится.Стартер крутит 4 секунды и отключается.Питание на предохранитель отвечающий за включение бензонасоса приходит, не приходит плюс на катушки.Скрины прикладываю.
Вложения
AutoMan
Было такое. Ошибок не было, но всё равно сделал сброс ошибок и о чудо она запустилась. Именно на рено меган 3
gagarin44rus
Было такое. Ошибок не было, но всё равно сделал сброс ошибок и о чудо она запустилась. Именно на рено меган 3
Ребят выручайте, Рено Меган 3 1.6 бензин двигатель K4M,заглушил через 30 минут не заводится.Стартер крутит 4 секунды и отключается.Питание на предохранитель отвечающий за включение бензонасоса приходит, не приходит плюс на катушки.Скрины прикладываю.
gagarin44rus
Молодой
Молодой
Такое ощущение что сигнализация блокирует реле системы зажигания. Сталкивался с такой ситуацией на Рено сценик.
gagarin44rus
Молодой
Друг очень хочется помочь тебе, но на расстоянии практически невозможно. С чего бы я начал проверку согласно твоих кодов неисправности: предохранители монтажного блока в моторном отсеке звонить тестером. Силовые предохранители тоже проверить. У тебя судя по всему пропал плюс на форсунки, датчики кислорода и так далее.
Молодой
gagarin44rus
Друг очень хочется помочь тебе, но на расстоянии практически невозможно. С чего бы я начал проверку согласно твоих кодов неисправности: предохранители монтажного блока в моторном отсеке звонить тестером. Силовые предохранители тоже проверить. У тебя судя по всему пропал плюс на форсунки, датчики кислорода и так далее.
Все предохранители целые, при воздействии на ДПКВ впрыск нет насос молчит, при включении зажигания накачка есть.На предохранитель отвечающий за впрыск +12В приходит, до фосунок уже нет +12В после блока предохранителей.Было похожее на другой машине блок предохранителей в сборе поменяли и машина завелась, но тут я не могу сразу взять и его поговорить так как грешу всё же на сам ЭБУ двигателя
Молодой
Друг, я по твоей неисправности созвонился с профильным центром Рено. Там парни сказали что есть болячка на меганах 3. Слетает синхронизация блоков из-за просадки напряжения. Посоветовали протянуть Контакты на стартере и массы на двигатель и кузов. Если не поможет то на профильный сервис или к обладателю прибора Рено кан клип. Я им озвучил твои ошибки и они сказали что 80% проблема в синхранизации!
Vados32
oss985
Верно, в первую очередь отключить блокировки сигнализации. А так, если в общем, проверить все массы, ну и не мешало бы снять, разобрать монтажный блок предохранителей и осмотреть, нет ли выгоревших дорожек. И еще вопрос, газ случайно на авто не стоит?
В общем то довольно просто завести с толкача дизельный меган 3 поколения.
Возвращался я как-то в конце лета с прогулки в "пятничном" настроении и состоянии. И тут вижу что место на парковке в моем любимом месте освободилось.Машина стоит на небольшом пригорке, но поставив чуть ниже я не буду мешать выезду с парковки соседям да и вообще там спереди никто не подожмет и выезжать удобнее гораздо. Особенно когда опаздываешь с утра хочется быстрее рвануть в путь.
Так вот, сажусь в машину, вставляю чип-карту, разблокируется руль, выжимаю сцепление и понемногу скатываюсь и приторможивая двигателем И ТУТ внезапно она заводится и бодро так рвет вперед, я выжимаю сцепление до упора и дергаю ручник( потому что сидел боком и левая нога вообще была снаружи).
Исходя из этого случайного эксперимента становится понятно что завести меган с толкача весьма просто. Хотя мне рассказывали, что дизель с толкача не завести…
Так что ничего в этом страшного нет и если сел акб, то можно смело с наката врубить скорость и завести авто.
Renault Megane 2010, двигатель дизельный 1.5 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тест-драйв
Машины в продаже
Комментарии 20
так то как я и говорил, заводить можно, но быстро не толкать. Ну и передачу врубить 2.
Уверен, что при разумном подходе проблем не возникнет
Да, только большая вероятность того что проскочит ремень грм и рогнет клапана
Любой дизель можно заводить с толчка на задней скорости и он мгновенно заводится, но опять же все правы делать это совершенно опасно постоянно из за проворота грм и тогда ремонт
в крайних случаях такое делать надо.чревато попасть на ремонт движка.и наш дизель не заведется не включив зажигание.хоть затолкайся.это не трактор Беларусь
Заводим двигатель с помощью ключ карты.
Кнопка Start / Stop.
Аналогичный запуск у автомобилей: Megane II, Fluence, Scenic.
Renault Megane 2008, двигатель дизельный 1.5 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 19
Я до сих пор в ахере от видео … честно прочитав слева Запуск двигателя без ключа … думал сразу что будет какая то фишка как завести без карточки … а тут б** суем-достаем … впечатление что автор из африканских племен где это дикость … если расказывать как сесть в машину, включить свет, залить амывайку, поменять дворники (хмммм лучше не нужно это самое сложное из перечисленного) то так можно просто канал завалить видосами абы камера не подвела и батарейки))))) удачи аффтар
Кстати есть фишка как завести без карточки. Надо иметь машину с бесключевым доступом и функцией свободные руки. "Ты что, комментатор, не знал? Я тебя вспомнил, ты в соседнем племени живёшь, у водопада, твой дом в аккурат под баобабом. Стыдно не знать о таких функциях на авто. А, понятно, у тебя нет машины с такими функциями." Так, например, и у этих ребят v k.com/ladavestaclub тоже нет такой машины и функции даже заводить с кнопки. "Позволь хотя бы это первобытное общество просветить." А если серьёзно: если Вы разбираетесь и понимаете — это хорошо, но есть люди которым интересно всё, что связано с авто и они изучают разную информацию. Ну и также спасибо Вам за просмотр)
КАПЕЦ… Я три раза! Блин, ТРИ. Трижды пересмотрел, думаю в чём фишка то?
А оказывается это такой тонкий тонкий юмор, друзья!
А что бы повернуть налево, надо повернуть руль влево, а что бы выйти, потянуть ручку на двери. Вот так друзья, такой тонкий юмор)))
Только парень забыл, что не нажав педаль тормоза или сцепления авто не заведётся. Кроме шуток уже)))
А ещё её можно вообще туда не вставлять, да и такое бывает, лежит себе в кармане она с ключами от квартиры и лежит… Два года уже, даже кнопочками не пользуюсь.
Ну вот мне бы было интересно прохождение тех обслуживания. Не разбивать по роликам отдельно замена масла потом ролик замена салонного фильтра итд, а весь комплекс с проверки световых приборов до сброса предупреждения то . Хоть и сам знаю как все делать, но такой формат думаю был бы востребован.
Многие владельцы Renault Megane (Fluence) сталкиваются с проблемой "дабл-старта": при отрицательных температурах за бортом двигатель стабильно заводится только со второй попытки. При первой попытке запустить двигатель, он вяло и неактивно начинает работать, набирает примерно 600об/мин и тут же глохнет сам. Причём проблема наиболее ярко выражена в диапазоне от нуля до -10 градусов, особенно если на улице влажно.
Проблема достаточно известная, ещё со второго Мегана, где рецептов избавления от этой напасти наизобретали просто чудовищное количество: чистка дроссельной заслонки, смена свечей, уплотнение впуска, смена бензина, смена масла и т.д.
Кто-то при старте начинает давить на педаль газа аккуратно — но тут появляется риск залить свечи и вообще не завестись, поэтому многие смиряются и просто заводят двигатель со второго раза.
Второй запуск двигателя происходит бодро-весело, обороты подскакивают до 1700 сразу и машина как ни в чём ни бывало работает дальше.
Причём, что интересно — появляется эта проблема только на сильно остывшем движке. То есть если масло более-менее разогрето, а машина заглушена не так давно — заведётся без проблем.
На флюенс-клабе есть огромная тема, посвящённая данной проблеме, которая предлагает рецепты:
Средство первой помощи:
— запуск с нажатой до половины педалью газа. Не устраняет проблему, но позволяет завести с 1-го раза.
Рекомендованные меры:
— чистка дроссельной заслонки = ДЗ (самостоятельно или у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно.
— перепрошивка ЭБУ (у ОД). Устраняет проблему. Возможно временно.
Дополнительные меры:
— смена бензина. Дополнительная компенсационная мера. Некоторым помогает
— замена свечей. Дополнительная компенсационная мера (для К4М). Некоторым помогает
— сброс адаптаций ЭБУ CLIP`ом (самостоятельно или у ОД). Некоторым помогает.
Заслонку я осматривал недавно — чистая, есть, конечно, незначительный налёт, но я знаю как должна выглядеть действительно грязная заслонка, мешающая запуску. Моя в отличном состоянии. Не подходит версия. Бензин менял ради интереса. Разный. Толку никакого. Может быть на 95-м чуть лучше, но не спасает. Свечи новые. Бесполезно. В локальные адаптации не верю, они постоянно меняются в зависимости от стиля езды.
Остаётся что? Правильно — прошивка ЭБУ. Точнее — прошивка системы впрыска. В теме на форуме фигурирует некая технота 5166E, в которой русским по-белому написано: Двигатель запускается с трудом и/или не запускается в холодном состоянии. — ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА. Нота вышла в начале 2016 года, она жёлтая: отзывная компания не планируется, но если клиент обратиться — чинить по гарантии.
Почитал отзывы на форуме тех людей, что ездили к дилеру на перепрограммирование, почитал статьи на D2 — все довольны, все советуют, всем помогло. ВСЕМ. Естественно, если больше никаких проблем нет в движке.
Вся суть причин дабл-старта из ноты:
— Не учтен поток воздуха в фазе запуска.
— Корректировки по погоде, связанные с испаряемостью топлива.
— Изменения и отклонения параметров в компонентах (форсунки, блок дроссельной заслонки).
То есть, проще говоря, в Рено неправильно подобрали параметры для образования смеси сгорающей, которая в холодное время была просто бедной, да к тому же ещё и угол открытия дроссельной заслонки сделали недостаточным (вот почему помогало чистить заслонку некоторым!).
Решил я съездить к ОД и прошить последнюю версию прошивки своей системы впрыска, всё времени не хватало, но нагрянувшие холода окончательно добили меня тем, что машина заводится с автозапуска раза с 3, да и то не всегда: первый раз дабл-стартная проблема, потом затруднённый второй запуск, третий уже более-менее. Решено — едем!
Мне доступны 2 местных дилера: либо Башавтоком (40км или 180км), либо ТрансТехСервис (180км). Один в городке рядом (Башавтоком), второй в столице республики — Уфе. Для интереса позвонил в оба места.
Звоню в ТТС: взявший трубку в сервисной зоне "пацанчик" обещал "глянуть чо там, может и поможем, но раньше не делал, стоить будет "рублей от трёх"". Зачотно пообщались. За 3+ килорубля мне "глянут". Официальный дилер, не шарага. Ага.
Записался в Башавтоком на вечер, поехал к ним после работы: я первый раз был у нормального ОД. ТО Матиза у узбеков назвать "посещением ОД" никак нельзя — там было всё ужасно.
В Рено мне понравилось: всё достаточно быстро, вежливо, без препонов и преград. Разрешили присутствовать в ремонтной зоне без проблем, хотя и предлагали зал ожидания. Водительское место обмотали целофаном и посадили меня пассажиром — манагер завёз в салон машину сам. Осмотрели-приняли машину, попутно предложив кучу ерунды, но полноценно отвечая на мои вопросы.
Пришёл электрик с ноутом и Клипом: обрисовал ситуацию, тот кивнул, подключил, нашёл прошивку и тут же обновил систему впрыска минуты за 2. Я ему пожаловался на магнитолу — тот полез на сайт и нашёл прошивку, но сказал, что качать долго и стоит обновление будет 1 нормо-час (1200 рублей), пока отложили обновление.
Спросил про гаснущие диоды: обрыв в плате, проще всего припаять 2 диода и посадить параллельно на верхний негаснущий диод (привет тому, кто это придумал и реализовал, ссылку не нашёл в закладках!).
Попросил посмотреть, как часто обращался прошлый владелец по гарантии и было ли ТО — и тут он не отказался. Книжка, отданная мне с машиной, не врёт — всё совпало. Денег за все эти консультации и проверки с меня не взяли, так что я им простил двухкратное завышение нормо-часов. :)
Пошёл в шоу-рум, посидел 5 минут в новых машинах и меня отослали в кассу, выдали карту бонусную после оплаты, отдали документы и подогнали тёплую машину ко входу. Сервис, нна. :)
Итог: 3 дня я проверял все возможные сценарии и могу точно сказать — ПОМОГЛО! Помогло, блин, на все 100%! Она заводится всегда с первого раза, ключом и с автозапуском, в снег и сухую погоду, в -7 и в -20. Я счастлив безмерно!
Но самое главное — сильно уменьшился рывок при переключении с 1 на 2 передачу, почти исчез на остальных передачах: езжу и поверить не могу — реально удобнее и приятнее ездить. Расход не изменился, может даже чуть уменьшился, имхо.
Машина у меня выпуска марта 2013 года.
Обновление 01.2019: с момента публикации ко мне в ЛС обратилось уже больше 50 человек с одними и теми же вопросами: "У меня было всё нормально раньше (год-два назад, предыдущие 100.000км), а сейчас появился дабл-старт, поможет ли прошивка?!" Отвечаю: поможет. Всем помогло, кроме совсем клинических случаев, где сдохли свечи/катушки/форсунки/мотор/мозг. Таких человеков из 50 было ровно 2.
Проблема дабл-старта на К4М поколения Мега-Флю очень редко лечится методами Секты Свидетелей Чистки Дроссельной Заслонки или сменой бензина. Как и написано в ноте, вся проблема в алгоритме образования газовоздушной смеси, которая не подходит для холодных регионов России, что в Рено поняли и исправили.
Если с Вашей машиной нет аппаратных проблем, после двойного старта она заводится и ездит без проблем, то вам в 95% случаев поможет ТОЛЬКО обновление прошивки.
Очень часто при первом обращении официальный дилер Рено отказывается делать обновление прошивки, предлагая кучу платных диагностик и прочего. Не верьте и требуйте только обновление по ноте. Звоните на горячую линию Рено (реально помогает), говорите им, что уйдёте к конкурентам.
Вот вам пример (человек обратился к ОД):
Там была история, конечно же. При первичном обращении мне пытались впарить чип тюнинг за 6к по супер-скидке. Я вежливо отказался. Затем через пару дней перезвонил кто-то из отдела качества и спросил почему я отказался. Мы поговорили и я объяснил, что у другого дилера диагностика/прошивка стоит 2к. Они подумали и ещё раз перезвонили, предложив 1300. В общем уже третий день и все заводится с первого раза.
Извините если не по теме, но такая информация пришла. Рено Меган 3, после сравнительно небольшой аварии со сработавшими передними подушками незаводится. Если провести сброс SRS заведется? Как завязано? Краш тереть нужно?, или достаточно только обманки вместо подушек подключить. На данном этапе только завести. Спасибо, успехов!
Извините если не по теме, но такая информация пришла. Рено Меган 3, после сравнительно небольшой аварии со сработавшими передними подушками незаводится. Если провести сброс SRS заведется? Как завязано? Краш тереть нужно?, или достаточно только обманки вместо подушек подключить. На данном этапе только завести. Спасибо, успехов!
Стоп двигатель, обычно блокирует насос, сделано для безопастности, от возгорания после дтп.
Блок SRS дает команду моторному, отсюда так-же отсутствия питания на форсунках, чаще все это дублируется морганием аварийки!
Группа: Real User
Группа: Real User
Группа: Real User
[quote name='zvm' date='19.12.2012, 10:28' post='68365']
конечно.
[/quote
Спасибо за ответ, наконец дошли руки (машина всеравно в жестянке пока). Снял крышку, EEPROM что с обратной стороны (внутри?)? Снаружи только 4948P, похожа на EEPROM по корпусу, блин один Китай куда не плюнь (что это так и не нашел). Вчера на радиорынке пытался купить ST95320 так они еще и не видели такой. В общем, что, плату вытаскивать? Успехов!
Читайте также: