Как завести уаз патриот без ключа

Обновлено: 08.01.2025

Практически каждый из водителей знает, почему поворачивая ключ в замке зажигания, мотор не заводится ни в какую. У многих, особенно у не опытных водителей такая ситуация вызывает панику, но этим проблема не решается, требуется как раз в такие моменты сосредоточенность и рассудительность. Популярный в нашей стране УАЗ Патриот имеет 409 двигатель, который так же попадает в такую ситуацию, когда невозможно завести автомобиль. Зачастую случается это после определенного пробега авто. Итак, мотор ваш не заводится причины могут быть самыми различными, но если вы знаете основные причины, то проблема в большинстве случаев решается очень быстро. Предлагаем вам детально рассмотреть главные проблемы, из-за которых внедорожник отказывается заводиться, а также как самостоятельно устранить проблему запуска движка.

Не заводится 409 двигатель распространенные причины

Как утверждают многие владельцы УАЗ Патриот, когда силовой агрегат не заводится причины хоть и разные, но самая распространенная них кроется в аккумуляторной батарее. Первоначально следует проверить, не разряжен ли аккумулятор, ведь поэтому стартер недополучает должного питания, которого не хватает запустить мотор. Разрядиться батарея может в следующих случаях:

Появились проблемы с контактами.
Покидая авто, владелец мог забыть выключить фары, подсветку или магнитолу.
Эксплуатационный срок батареи подошел к завершению.

Случается так, что владельцы автомобилей, в том числе и УАЗ Патриот по нескольку лет вообще не обращают внимания на АКБ. А когда 409 двигатель не запускается, то начинают искать причину, а в данном случае могут окислиться клеммы. Дл устранения такой проблемы, потребуется всего лишь на всего очистить клеммы и смазать их, использовать для этого можно солидол. Многие из вас зададут вполне закономерный вопрос: а как же узнать, что причина отсутствия запуска агрегата заключается именно в неисправности аккумулятора. Есть определенные признаки этого:

При попытке запустить мотор быстро разряжается АКБ.
Запуская мотор, вы слышите лишь щелчки.
Когда пытаетесь включить зажигание, у автомобиля полностью отсутствуют признаки работы по электрической части.

Другая частая причина при не запускающемся силовом агрегате УАЗ Патриот, кроется в баке, а вернее всего в его опустошенности. В особенности такая ситуация распространена, когда на приборной панели некорректно отображается уровень горючего.

Когда внедорожник стоит на каком-либо склоне, то хоть и есть топливо в баке, но оно может не поступать из-за того что попросту не заходит в трубку бензонасоса, и мотор завести при этом невозможно. Когда вы пытаетесь завести УАЗ Патриот, стартер само собой пытается запустить в работу коленвал, но эти попытки все тщетны, при этом лишь сажается батарея. Проблему эту можно легко и просто решить самостоятельно: необходимо откатить автомобиль на более ровную поверхность, или же долить в топливный бак горючего. После этих манипуляций бензонасос без труда закачает в систему топливо.

Как мы и говорили выше, перечисленные причины являются наиболее распространенными и их можно без труда устранить своими руками, но есть одно но, бывает, что агрегат не заводится причины этого могут быть куда более серьезными. С такими причинами предлагаем вам тоже ознакомиться.

Серьезные проблемы запуска двигателя на Патриоте

Если ваш UAZ Patriot не заводится, а причины не в топливе и не в аккумуляторной батарее, тогда причина явно серьезная, и она может крыться в стартере. Как многие знают, стартер собой представляет довольно-таки сложный механизм, следовательно, когда одна из деталей такого механизма выходит из строя, то это означает одно: предстоит или капитальный ремонт или полная замена устройства. Проблемы обуславливаются такими неисправностями:

Проводка полностью или частично перегорела.
Сильно изношены пятаки.
Стерлись щетки якоря из графита.

Хочется добавить, что такие проблемы спонтанными не бывают, только после того, как определенное время стартер будет плохо функционировать.

Также достаточно частой причиной бывает, когда бэндикс выходит из строя. При этом ломается шестерня, вращающая коленвал. Важно всегда следить за работоспособностью стартера, ведь даже незначительная поломка в нем приведет к серьезному ремонту.

409 двигатель на отечественном Патриоте не заводится причины бывают и другие, к примеру, на это может влиять система зажигания. В чем заключается неисправность данной системы, и как ее выявить? Необходимо первым делом проверить на проводах наличие искры. Когда есть явные проблемы, то рекомендовано обратиться к профессионалам своего дела и доверить им работу. Однако некоторые более опытные автовладельцы решаются самостоятельно проверить все и определить причину.

Тогда непременно следует проверить все без исключения элементы в системе зажигания на УАЗе:

Коммутатор.
Свечи.
Замок зажигания.
Реле.
Катушка.

Самостоятельно определить исправность или ее отсутствие датчика или же коммутатора в непосредственно корпусе распределителя крайне сложно, тем более если не использовать компьютерную диагностику, но вполне можно проверить подается ли вообще на катушку напряжение. Ест уверенность, что питание все же подается, но при этом отсутствует искра, тогда проблема кроется именно в катушке.

Кроме всего прочего наш UAZ Patriot оснащается специальным электронным современным блоком управления, и часто внезапная проблема с топливной подачей или вероятно с системой зажигания на автоматическом уровне определяется и появляется на приборной панели загоревшейся лампочкой Check Engine. Данный блок выполняет большое количество достаточно важных функций, и когда он выходит из строя, завести движок просто невозможно. Тогда требуется замена блока управления, и поломка, таким образом, будет устранена. Устранить поломку можно на СТО, при условии, что там есть квалифицированные мастера.

Другие причины и неисправности когда не заводится двигатель 409

Неисправна электрическая проводка. Когда электропроводка повреждена в основной цепи всех автомобильных приборов или в системе управления силовой установкой, это приводит к выходу из строя всего авто, UAZ Patriot просто не заведется. Все Патриоты собраны на УАЗ, и не пренебрегайте проверкой электрической системы, в особенности когда на то есть причины: выраженный отказ работать того или иного узла. Случается часто, когда появляются проблемы с запуском, но цепь электроприборов вполне себе нормально функционирует. Тут дело вот в чем: питание системы силового агрегата происходит отдельно от аккумулятора, и для этого имеется даже специальный отдельный провод. При его повреждении, или после проведенного ремонта, данный провод оказывается отключенным от источника. Тогда не будет работать ни стартер, ни бензонасос, соответственно движок ни в коем случае не заведется. Такая проблема довольно распространенная, поэтому всегда стоит проверять эту, хоть и малюсенькую, но крайне важную деталь.

Подведем итоги

Силовой агрегат не заводится причины, как видно разные, еще одна, когда вышел из строя предохранитель бензонасоса, в этом случае мотор не заведется. В такой ситуации необходимо попытаться, в чем может крыться причина, и может, дело в клеммах, а может и компьютерное тестирование потребуется. Также никогда не стоит недооценивать ситуацию, поскольку автомобиль является большим механизмом, в котором достаточно много присутствует довольно уязвимых мест, в особенности при суровых эксплуатационных условиях.

Привет всем, прошу срочной помощи!
Какие контакты замыкать на втягивающем, чтобы завести уазку без ключа? Чем лучше замыкать?
Если есть с фото.
Там три гайки, две большие, одна меньше.
Заранее спасибо.

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 125 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Утащила себе в закладки )) сейчас как раз мучаюсь с этим

Завелся после пары ударов ключом на 32 по втягивающему.
И сразу в сервис.
2500 работа
1100 втягивающее.
Продолжаю угонять уазку 😂

А ты часом не угонщик?

Угонщик такую фигню не спрашивает!)))

Небольшой совет! Если есть обручальное кольцо, то при этой процедуре его лучше снять.Есть шанс, что замыкая контакты коснетесь им массы.Раскаляется оно в секунду, знаю по собственному опыту.))

не раскаляется, а расплавляется и золотит контакты

Ну ее нафиг, такое залочение!)))

лучше взять советский пинцет или что нибудь стальное или железное. Отвертки или гаечные ключи не подходят. Точнее ими можно завести, но в местах окалины контакта нормального не будет, а аккумулятор посадите быстро.

Контакты замыкают не для завода без ключа, а когда неисправна цепь запуска стартера. То есть перегорел предохранитель, подохло реле и тп. Ключ при этом должен быть вставлен и повернут в положение зажигания. Замыкать контакт толстого плюса с аккумулятора на маленький контакт плюса втягивающего реле. не на массу)

Добавлю : верхний большой болт с маленьким контактом(сам ща мучаюсь)))

Замыкать чем лучше? Отверткой, пассатижи? Изоляция в месте соединения с рукой необходима?😂

Ножницами еще можно)

я замыкал ключем от гаража:)

Если родной ключ не вставлен в замок, то дохлый номер.не заведется.а надо запитать маленький провод, контакт.от подводящего.

в лесу потерял ключи,машина правда не заперта но руль заблокировался. как лучше поступить?подскажите? ломать не хочется и запасного комплекта нет.

Иммо есть? Если да то искать запасные, если нет, то аккуратно снимать замок, отделять контактную группу и отверткой заводить. Если болты не отломаны, то ничего сложного быть не должно.

если ключ есть дома (например у меня мастер-ключ дома лежит) то надо домой смотаться..а ежели нет то.. надо эвакуировать думаю. иммобилайзер, маму его.. хотя если автозапуск сторит иммо скорее всего вырублен -тогда снимать замок и замыкать провода.

Тяжёлый случай! Даже если откроешь, мотор не будет работать из за имобилайзера. На родных ключах стоят чипы, даже если заменить замок мотор заведётся и заглохнет. Делал ключ запасной, заведётся и глохнет. Попробовать на завод по ВИН коду машины заказать ключи.

Т Попробовать на завод по ВИН коду машины заказать ключи.
:DЕсли иммо есть и нет больше ключей, то снимать контроллер и искать спеца по удалению первого.

если честно то не знаю есть ли ИММО ,комплектация минимум а я второй хозяин как то об этом не задумывался. а как узнать можно??

блок его вроде как у левой ноги . ну не важно, на патрах он на всех.
ну ежели сигналка с автозапуском то скорее всего он обойден. а иначе геммор. надо в сервис, к спецам. не скажу точно, но тупо замена иммо с замком не поможет. вроде как иммобилайзер в мозги прописывается.

машина 2008 года , сигналка простая без запуска. Ну а ключь какой обыкновенный как на жигулях, без кнопок.

если честно то не знаю есть ли ИММО ,комплектация минимум а я второй хозяин как то об этом не задумывался. а как узнать можно??
Только чисто практически - если отвёрткой не заведётся,
значит иммобилайзер работает. Тогда либо новый ЭБУ
ставить с новыми чипами. Либо старый перепрошить
с прошивкой без иммобилайзера.

ключ вроде простой но с торца была какая то заглушка,что под ней не знаю. машину из леса "эвакуировал" но проблема осталась.

мастер-ключа нет чтоль? с машиной идут 2 ключа -мастер и рабочий.

спосибо . но до Питера далековато. надо как то самому. пошёл заводить отвёрткой пытаться. если не получится "капец" буду искать мастера поближе.

если 2008 г.в., то может быть и Евро3
а там три ключа.
Один мастер и два обыкновенных.

Евро3 это да. но прежний хозяин передал только один и два брелка сигналки(один остался). а мастер-ключ как выглядит?

точно так же. только там место куда чип всовывается красной вставкой прикрыто.
тряси старого хозяина, по что он ключи зажал?

УРА. НАШЁЛ КЛЮЧИ! пол делянки с металлоискателем прошёл. повезло. теперь ещё совет прошу как сделать ещё комплект? это реально? у ключа под заглушкой есть какая то штучка может это и есть мастер-ключ?

заглушка там где чип. чип и в рабочем и в мастере. у мастера красная заглушка (во всяком случае так у меня).
мастер-ключ это такой же ключ как у тебя только с его помощь. можно еще ключи делать. вроде так. почитай руководство по эксплуатации, там все описано.
Ну что Вы человеку голову морочите! Нет на Евро-3 мастер-ключа.
Там все ключи одинаковые.
Для того, чтобы ключи делать, надо два рабочих ключа.
Я специально постом ранее ссылку на инструкцию дал.
У Вас Евро-2.

Ну что Вы человеку голову морочите! Нет на Евро-3 мастер-ключа.
Там все ключи одинаковые.
Для того, чтобы ключи делать, надо два рабочих ключа.
Я специально постом ранее ссылку на инструкцию дал.
У Вас Евро-2.

пардон, не видел ссылку. был неправ, каюсь.

всем огромное спасибо за советы и за информацию. буду искать мастера и делать дубликат.Не хотелось бы ещё раз оказаться в такой ситуации.:roll:

Потерян второй ключ, *главный* с красной заглушкой есть, хочу по нему заказать дубликат (сам ключ) и чип.
Вопрос какой чип нужен?
Покупать чип в конторе где делают ключи думаю дорого раза в три, поэтому хотелось бы самому его купить и обучить.
//
Патриот евро 2.

В общем вытащил я чип этот, маркировка ТК 5551А
Но на просторах инета есть еще PHILIPS PCF7936
Это одно и тоже?
Что искать?

В общем вытащил я чип этот, маркировка ТК 5551А
Но на просторах инета есть еще PHILIPS PCF7936
Это одно и тоже?

Вы всегда с собой металлоискатель возите? Просто интересно стало. Сорри за флуд.

Так человек 31 января потерял, потом машину эвакуировал, а 2 февраля ключ нашёл :)
Сорри за флуд.

Народ, а подскажите (поподробнее), как отключить штатный иммобилайзер на Патриоте (бензиновый двигатель, электронная раздатка).

Только через прошивку. В настройках отключается. Как раз заодно прошить что нить свежее, если еще не прошивался.

Хм. Я думал её вручную можно отсоединить, а так только в сервис ехать.
А если использовать блокировку замков без включения режима охраны с ПДУ, то сигналка не будет срабатывать вообще.

Уже, даже в нашей "провинции", есть человек, который перешивает прошивку, самую последнюю, правда не знаю, что это за такая модная, но мне нравится. Иммо зло и у меня его теперь нет, и я так этому рад, потому как зимой были уже проблемы с определением ключей, а у меня всего было два ключа, а потом еще и замок сломался, в общем, геморрой с этим Иммобилайзером еще тот.

Иммо зло и у меня его теперь нет, и я так этому рад, потому как зимой были уже проблемы с определением ключей

Иммобилайзер не зло, а очень полезная вещь против угона. Зло
это то как он на УАЗе реализован, если есть проблемы с определением
ключей. У меня на других авто ни разу не было подобных проблем
за десять лет. Эти проблемы бывают только на УАЗах и ВАЗах.

Да да, Вы совершенно правы, очень полезная вещь от угона . это каско! Тем более по статистике уаз на втором месте по угоняемости, чуть уступая ленд круизеру прадо. (для альтернативно одаренных, это был сарказм). Электронные устройства должны помогать владельцу машины, а не приносить новых проблем в ответственные моменты. Поэтому если есть проблема на уазе с реализацией доп. устройств, то решение проблемы, это удаление проблемного устройства.
Пы.Сы. Еще ни одного угонщика не остановило наличие иммобилайзера, особенно на крутых иномарках, где эти устройсва работаеют без проблем.

Основное предназначение и принцип действия

Распознанный сигнал передается процессором в бортовой модуль управления мотором, после чего ЭБУ дает команду на прекращение подачи напряжения к стартеру. Такое действие наблюдается даже в той ситуации, когда вместо штатного ключа изготовлен неофициальный дубликат.
Кроме указанных компонентов в системе защиты также присутствуют электромагнитный клапан и замыкающее реле.

Обучаем ключ: как правильно все сделать

На практике эта процедура довольно редкое явление, однако о ней необходимо напомнить. Обучать ключ требуется для последующей возможности беспрепятственно запускать мотор. Как правило, к такому акту прибегают в автосалоне при продаже автомобиля клиенту.

Если ЭБУ заменяется или возникла необходимость сменить ключ, то обучение снова становится незаменимой процедурой. Когда владелец утерял штатный ключ, то изготовить новый возможно только по специальному заказу, после чего понадобится его обучить.

Игнорировать обучение нельзя, поскольку завести мотор попросту не удастся. Некоторые владельцы отключают устройство, однако таким действием они лишают свой автомобиль гарантированной защиты.

Рассмотрим метод, позволяющий корректно обучить ключ. Главное требование – он должен быть новый и исправный. Невозможно применить обучение к ключу, который ранее проходил аналогичную процедуру на другом устройстве.

Далее подробней рассмотрим непосредственно процедуру обучения ключа в УАЗ Патриот.

Сначала закрываем двери, после чего вставляем ключ в личинку и активируем зажигание. Выдерживаем паузу длительностью в 6 секунд.
Теперь зажигание выключаем и следим за мигающим контрольным символом. Это мигание должно происходить с частотой пять раз за секунду. Если процесс носит замедляющийся характер, то обучение произведено некорректно. Далее вынимаем ключ из личинки.
Лампа продолжает оставаться в мигающем режиме в течение 6 секунд. Сразу вставляем ключ и активируем зажигание. Если в данный момент наблюдается появление звуковых сигналов, то процедура проведена правильно.
Снова выдерживаем 6-секундную паузу до появления двух звуковых сигналов. Если появление сигналов не наблюдается, то процедуру повторяем сначала.
Когда даже после третьей попытки невозможно обучить ключ, то его необходимо заменить. Такая ситуация может свидетельствовать о том, что ключ ранее был обучен на другом иммобилайзере.
После успешной процедуры вставляем ключ и запускаем мотор.

К сведению! Устройство способно обучить только два ключа. Эту особенность необходимо учесть в дальнейшем. Обучающий ключ в последствии подлежит перекодировке.

Отключаем иммобилайзер

Многих интересует вопрос, где находится и как отключить устройство. Иногда устройство может доставлять владельцу уйму неудобств или быть попросту ему ненужным. В результате пуск мотора становится неосуществимым. Такая ситуация требует отключения.

Рассмотрим, как это выполнить в УАЗ Патриот.

Теперь вы знаете, где находится и как отключить устройство. Когда иммобилайзер отключен, то бортовой модуль управления больше не регистрирует от него сигналы. Это позволяет пользоваться дубликатом ключа UAZ Patriot.

Подведем итоги

Как видно, процедура обучения не является сложной и доступна для выполнения практически каждому владельцу УАЗ Патриот. Главное знать, где находится устройство и как с ним работать.

Однако, этого нельзя сказать о процессе отключения такого устройства, как иммобилайзер. Напомним, что выполняется такое действие в случаях, когда устройство по каким-либо причинам становится бесполезным владельцу. Для работы потребуется присутствие ноутбука и специального чипа. Также немаловажным фактором выступает опыт манипуляций с подобного рода противоугонным оборудованием.

Напоследок отметим, что присутствие иммобилайзера в UAZ Patriot не носит характер необходимости, однако оно многократно увеличивает защищенность автомобиля от несанкционированного посягательства со стороны третьих лиц. Рекомендуем, перед тем как отключить иммобилайзер серьезно задуматься о таком рискованном шаге, поскольку уровень безопасности резко снижается.

Читайте также: