Как завести тойота аква с кнопки

Обновлено: 25.01.2025

Как правильно заводить машину с кнопкой старт стоп?

Как завести машину без ключа зажигания?

Снимите провод замка зажигания и, с помощью отвертки с диэлектрической ручкой, подключите положительную клемму катушки к той клемме, с которой соединяется замок зажигания. При этом вы подключите 12 В непосредственно от батареи. Это должно задействовать катушку, в результате чего стартер заведет машину.

Как правильно глушить машину с кнопки?

Как называется когда машина заводится с кнопки?

Как запустить двигатель с кнопки?

Как пользоваться кнопкой запуска:

Как работает кнопка старт стоп на авто?

Как правильно включить зажигание?

Порядок действий для запуска двигателя в автомобиле с АКПП следующий:

Можно ли завести машину без чипа?

Как завести машину с помощью отвертки?

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их. Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента.

Как завести машину без ключа ваз 2112?

Чтобы завести без ключа автомобиль ВАЗ 2110 или 2112, понадобится выдернуть копку включения габаритов целиком, чтобы она болталась на проводах и снимаем крышку: там будет четыре разъема. Теперь нужно вставить ее иначе — в три разъема таким образом, чтобы справа оставался один свободный.

Как правильно заглушить машину?

Поставить автомобиль на ручной тормоз (поднять ручку до упора). Выключить фары: ближний свет или габаритные огни. Выдержать паузу в 30-60 секунд. И только после этого перевести ключ из положения 2 в положение 1, а затем вытащить его из замка зажигания.

Как включить зажигание на машине с кнопкой?

Запуск двигателя с кнопки, совместно с педалью тормоза

Как заглушить машину с брелка Старлайн?

На системе Starline A93 заглушить двигатель с брелка возможно длительным удержанием кнопки постановки на охрану, после которой следует кратковременно нажать на клавишу с символикой круга. Машина 4 раза мигнет лампами внешней сигнализации, а затем произойдет остановка двигателя.

Для владельцев иномарок актуальным вопросом является проблема запуска автомобиля. И дело не только в слабой адаптации иномарок к российским условиям эксплуатации — особенности конструкции авто делают затруднительным их запуск без ключа зажигания. И один из частых вопросов — как завести Тойоту Камри, ведь эта марка является одной из наиболее популярных на российском рынке.

Как завести двигатель на Тойота Камри

Сложности холодного запуска

С наступлением морозов количество автотранспорта на дороге существенно снижается — не каждый автовладелец в состоянии завести авто при сильных отрицательных температурах. Но, как показала практика, наиболее популярная в России модель Toyota практически всегда успешно заводится даже в сильные холода, и их владельцы не озадачиваются вопросом, как завести Камри в мороз. Но существует ряд определённых правил, которых необходимо придерживаться — это позволит значительно упростить холодный пуск двигателя:

Всегда проводить сезонную замену масла. Причём для зимней эксплуатации желательно выбирать синтетику вязкостью 0w-30 или 5w-30 SAE.
Заменить перед зимой свечи.
Использовать высокооктановый бензин.

Также можно приобрести специальный аэрозоль для быстрого старта двигателя, который распыляется во впускном тракте перед запуском.

Эфир для запуска двигателя на Тойоте Камри в мороз

Запуск Камри без ключа

Перед тем как завести Камри без ключа, следует тщательно изучить схему электропроводки авто. Дело в том, что завести двигатель можно двумя способами:

Мощной отвёрткой либо специальным приспособлением сломать личинку замка зажигания, после чего замок проворачивается каким угодно ключом.
Снять пластиковый кожух замка и соединить нужные провода.

Второй способ не такой быстрый, зато и повреждения авто при нём минимальны.

Поскольку речь идёт не об угоне, а о попытках завести собственный Камри без ключа, то выбирать нужно именно его.

К замку зажигания подходит клемма со следующими силовыми проводами:

масса;
основной плюсовый провод;
ACC;
зажигание;
управление стартером.

Чтобы завести Камри, нужно соединить плюсовой провод с зажиганием и кратковременно замкнуть провод управления стартером. Цветовая кодировка проводов и схема их расположения указаны на инструкции по эксплуатации автомобиля.

Клема замка зажигания на Тойота Камри

Начиная с 2006 года выпуска, Камри стали оснащаться системой безключевого доступа и кнопкой START/STOP. И при установке автозапуска сервисные центры обычно привязывают эту функцию к кнопке Lock на брелке. Для запуска мотора нужно три раза подряд нажать на кнопку.

При утере ключа оптимальным вариантом для автовладельца становится обращение в сервисный центр. В условиях сервиса возможно как изготовление новых ключей, так и полная замена замка зажигания. Можно даже не тратиться на услуги эвакуатора: толкать Камри 2006 года выпуска, можно не заводя мотор, в том числе и транспортировать авто на буксире.

Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки

1. Подошёл к запертой машине сбоку — включилось освещение салона. Днём это вообще не нужно, в тёмное время лучше, чем ничего, но толку все равно мало. Производит впечатление собаки, которая узнала хозяина и виляет хвостом =)
2. Подошёл к запертой машине сзади, нажал кнопку на крышке багажника — багажник открылся. Это замечательно с точки зрения безопасности: пока вы перекрыли себе обзор поднятой крышкой багажника и возитесь с вещами, двери остаются запертыми.
3. Коснулся изнутри дверной ручки — открылся центральный замок. Работает только для ручек передних дверей при условии, что ключ находится возле открываемой двери. Что важно для зимы, работает даже через перчатки (в отличие от современных телефонов с ёмкостными сенсорными экранами). Для водительской двери можно настроить, отпирать ли только её или все двери (учтите, в первом случае пассажиры, вероятно, начнут дёргать ручки прежде, чем вы откроете центральный замок с подлокотника водительской двери).
4. Сел в машину, чуть придавил педаль тормоза, нажал на кнопку — двигатель запустился. Во-первых, не надо доставать ключ и целиться им в замок зажигания, во-вторых, ключ менее уязвим от сдавливания между коленом и передней панелью (актуально для крупных водителей). Наконец, не надо ждать и прислушиваться к звукам из моторного отсека, чтобы вовремя отпустить стартер: ткнул кнопку, занялся другими делами (осмотр индикаторов на панели приборов, пристёгивание ремня и т.п.).
5. Доехал до места назначения, придавил педаль тормоза, нажал на кнопку — двигатель выключился. Если не доставать ключ из кармана, нет риска забыть его в замке зажигания.
6. Вышел из машины, коснулся сенсора с наружной стороны двери — центральный замок закрылся (сенсор встроен в ручки только передних дверей). Это удобно. Можно без труда запирать машину, даже когда ненадолго отходите или отворачиваетесь от неё (с брелоком обычно лень это делать так часто).

Радует количество антенн, машина, хотя это и не гарантируется, всегда правильно определяет местоположение ключа и, например, не даст запереть ключ в салоне или в багажнике, не даст подкрасться к машине с другой стороны и, скажем успеть открыть через правую дверь, когда вы только что закрыли через левую и собрались уходить, не даст открыть двери, пока вы копаетесь в багажнике и так далее. Получается, всё закрыто, но куда бы вы ни подошли — для вас открыто.

На первый взгляд, одни плюсы.
Из минусов я бы отметил необходимость заморочиться с хорошей сигнализацией, чтобы не терять в удобстве и безопасности. При мойке и дожде бывают ложные срабатывания наружных сенсоров на дверных ручках (при условии, что ключ рядом). В штатном исполнении машина начинает пищать и не даёт закрыть центральный замок снаружи, если выйдете, не выключив двигатель (например, почистить снег, пока мотор прогревается).

Я так понимаю, колеблетесь между комплектациями, где эта функция есть и где её нет?
Если надумаете доплатить за неё, вряд ли потом пожалеете, удобство того стоит.

думается мне, что второй вариант можно использовать

это же японец, они напичканы электроникой. и если вы сели в авто, и сразу нажали на тормоз и на кновку, машина поймет, что вы хотите её завести, т.е. она сначала включит зажигание и потом сразу же заведётся.

в мануале так и

итак и итак заводит.

я по старинке сначала табло включаю. смотрю значки как вспыхивают, и как гаснут после зажигания. привычка .

там же все равно маслает сначала потом схватывает

ясна. а как сигналкой пользоватся.

тут есть родной брелок и второй от сигналки. допустим нажал сначала на брелке закрыл. а потом на сигналке брелке тоже нажимаю? тогда у меня двойная охрана? или только на одну закрывать? какая из них эффективней охраняет? и как с автозапуска заводить? ведь без брелка не заведет. а прятать в авто опасно.

мне не нравится иммобилазер

с ключами как то спокойнее.У меня брелок был один вот я боялся его посеять

Если один раз нажмешь

То просто двери блокируются, если два раза нажмешь то ставится на охрану

Кстати, возникает разумный вопрос

В городе кто-нибудь делает дубликаты чип-ключей?

дом быта ключ-сервис

но дорого около20тр

Че так дорого. Дешевле отключить иммо, кнопку и сигналку поставить.

От сложности кодировки вроде как зависит

меня последний вопрос тоже интересует

но никто внятного ответа не может дать

Обычно пользуются установленной сигнализацией

Так как возможно что, при закрытии на штатную и установленную (т.е закрыли на обе), при дистанционном запуске двигателя с брелка начинает срабатывать и орать штатная. не понимают они друг друга. Поэтому если вы оставляете машину на долго и не планируете дистанционный запуск, то лучше закрыть на обе. А так пользуйтесь только установленной.

Поставь Вебасто-удобно,практично и экономично.

В самые холода вообще не глушу-у меня сигнализация блэкбуг и блокировка КПП.
В -30-35 глушу,перед выездом за 30-40 минут включаю Вебасто(с пульта,телефона),выхожу машина уже тёплая-сел да поехал.

Спасибо всем за пособие по угону ТЛК 200 моего бухого соседа,ща покатаюсь пока он дрыхнет!

Надо сперва нажать просто кнопку не выжимая тормоз,чтоб включилась электрика и поднялась топливная помпа,а потом нажать на тормоз и заводить.анологично тому просто повернуть ключ на старт 1,и только через 5 сек.заводить.так лучше запускать и в мороз и вообще.потому что начинает в эти секунды активироваться электролит на АКБ и поднимается топливная помпа, что способствует более лёгкому запуску ДВС.

Toyota Camry 2018, двигатель бензиновый 3.5 л., 301 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Toyota Camry, 2013

Toyota Camry, 2012

Toyota Camry, 2016

Комментарии 15

Рав 4 х50 работает, но есть подозрение что за счёт сигналки, стоит старлайн е9.

Мне менеджер сразу при покупке авто показал это.

А мне сказали могут подключить но $$$

У нас можно завести машину с кнопки старт не нажимая педаль тормоза :)).

Нажимаешь на кнопку старт и держишь ее 20 сек.

Все российские сигналки с авто запуском эмулируют штатный Remote Starter, поэтому запуск с ключа работает. Изначально на авто для РФ remote starter не ставится.
Фича очень бестолковая из-за малой дальности брелока, неудобства комбинации нажатий и отсутствию обратной связи для контроля, если авто находится не в зоне прямой видимости.

К тому же в российских реалиях грамотная установка сигналки подразумевает глушение штатного радиоканала при отсутствии рядом с авто радиометки сигнализации. Если это реализовано, то дистанционный запуск со штатного брелока будет работать только рядом с авто. Ну и на кой хрен это вообще нужно?
Тем более, когда можно запустить двс через приложение или телефонным звонком. А если Вы используете авто в безлюдной местности с отсутствием мобильной связи, то нужно брать сигналку не только с меткой, но и обычным радиобрелоком с ЖК-экраном. А ещё лучше решения с технологией LoRa

В отсутствии сотовой связи, моя сигнализация работает по блютуз с телефоном, очень удобно и метку можно не брать с собой, телефон используется как метка.

Ну только дальность максимум 100-150м. Для закрыть/открыть отлично, а вот заранее запустить двс или узнать о сработке сигналки можно только рядом с авто. Ситуация для меня почти не реальная, поэтому и так сойдёт.
А метку лучше брать, телефон как запасной вариант, а не основной — может разрядится или неожиданно сломаться.
Может будут отдельно продавать радиомодуля и брелок с технологией LoRa, тогда куплю. Благо он блютуз и требует только подключения питания.

Так и пейджер есть )

Мне вот недавно на почту пришло. Вроде как стоящее дополнение к сигналке, если машина поехала без меток, эта хрень звонит и пишет трек да и при эвакуации полезно

Бесключевой доступ - это конечно здорово, а в АЛ он как прописан? Пищалки - я не меломан, если ты об этом, LED не очень актуально, потому как в городе везде светло, по трассе в основном летом еду, а у нас белые ночи, да и стоит дорого, если сгорит. Кстати, на евросвет переделывать - обязательно фару разбирать? Или можно подкрутить регулировки? Зимняя комплектация теперь, наверное, не понадобиться)) У нас сейчас +4. Ищу с TSS, ну и хотелось бы бонусом круиз. Читал, что народ ставит сам, только я не понял, индикация включения есть или нет? И штатный, я читал - адаптивный, а здесь какой получается?

ищи с кнопкой запуска, это признак бесключевого доступа.

Я тоже хочу почитать на счет адаптивного круиза, подскажи где?

А индикации не будет, скорее всего, это верно, но она и ни к чему.

Как-то я не встречал людей, которые бы ездили себе навстречу. Потому свой свет не раздражает совершенно. И выправлением галки озабочены лишь единицы.

Линзованные фары хороши тем, что дают очень чёткую верхнюю границу. И в них не та галка, что в простых фарах бьёт от центра и в небо, а ступенька. Эта ступенька не сильно мешает встречке. Если, конечно, нормально настроить фары. Нормально - это не означает правильно.
Я делаю так:
1. Ночью подъехать почти вплотную к стене.
2. Отметить на стене места, где самые яркие точки. Одна точка для каждой фары.
3. Отъехать от стены на 2 корпуса машины назад.
4. Крутилку корректора в салоне выставить в среднее положение. Если автокорректор и крутилки нет - этот пункт пропустить.
5. Совместить самые яркие точки с отметками на стене.
6. Покататься по тёмным местам, оценить результат, по необходимости выполнить тонкую настройку.

Самое сложное - найти тёмную ровную большую площадку со стеной. Второе по сложности - правильно вставить отвёртку для регулировки. Третье - найти, чем сделать отметки на стене так, чтобы их было видно издали. Т.е. нужно заранее запастись длинной плюсовой отвёрткой, мелом и фонариком. Также хорошо рассмотреть днём, куда же засовывать эту отвёртку.
На 6-м шаге иногда приходится чуть-чуть опускать свет на левой фаре и уводить свет вправо на правой.

Правильная настройка требует, чтобы во время настройки автомобиль имел обычную загрузку, т.е. водитель (как минимум) был за рулём. Или его аналог по весу. На самом деле это не критично, т.к. есть корректор. Второе требование правильной настройки - чтобы пучок на 10 метрах (как раз примерно 2 корпуса) опускался на 10 см (сигаретная пачка). Пробовал несколько раз так настраивать (один раз даже на сервисе на приборе за деньги) - светит под ноги, ничего не видно. Да ещё и раздражает скачущая по дороге граница светового пучка. Больше так не делаю.

Признаком нормальной настройки фар можно считать окончание верхней границы светового пучка над номером едущего впереди универсала.

Японские галки на ближнем свете фар практически встречку не лепят. Это аксиома для целых и нескрученных фар! Ослепляют встречку каждый второй колхозный свет с хрен знает какими лампами. В пробках реально видно, что у редкой машины срез света под номер впереди стоящего авто. Всё это усугубляется на высоких машинах. Как слепит встречку наш УАЗ буханка! Для большинства наездников отвертка это ни-ни, это не для их рук. Элементарно нужно посмотреть у любой стены есть ли у вашей фары срез и где эта линия.

Скажите а как происходит процесс запуска двигателя гибридного автомобиля. В начале электро потом батарея крутит стартер двигателя?

3 ответа

Все ответы

В вашей машине нет стартера, там стоят 2 электромотора. ЭБУ даёт сигнал на один из электромоторов, электромотор проворачивает двигатель и происходит его запуск.
Поэтому включить ваш авто можно, лишь, подав на ЭБУ любые 12В, например, от обычных батареек.

Запуск:
1) загрузили комп по кнопке пуск от аккума 12в (который под сидушкой справа сзади) - подготовка к включению
2) если самодиагностика прошла - щёлкаем высоковольтным реле и подключаем тягловую батарейку - полностью включились, можно ехать
3) а собственно зажигание и раскрутка ДВС - просто по заданным алгоритмам ЭБУ, которое следит чтобы:
а) ВВБ не слишком разряжалась
б) температура двигателя была в заданных пределах
в) на колёса отдавалась запрошенная пользователем мощность
Если вопрос конкретно о том - как же он запускается, то почитайте как устроенна трансмиссия гибридов тойота. Это по смыслу - дифференциал. Ну или можно сказать "вариатор" по результату почти, но не на ремне или цепи, а на шестерёнках и электромоторах.
Стартера/генератора в Hybrid Sinergy Drive нету, вместо них стоят 2 электромотора. Представьте, что у обычной машины нет КПП и просто ДВС через дифференциал подключен к колёсам. Так вот у гибрида вместо этих колёс 2 электромотора и дальше уже правый электромотор идёт и крутит колёса (тоже через уже нормальный дифференциал, но нам это не интересно), а левый - просто ни к чему не подключен, кроме трансмиссии HSD. Теперь вернёмся к просто дифференциалу, представьте - подняли машину, правое колесо крутите вперёд - левое крутится назад, двигатель заглушен. Это - режим езды на батарее. Если нужно запустить ДВС - машина блокирует правый электромотор (чтобы не ехать) и крутит левый вперёд - ДВС запускается и уже сам начинает крутить левый мотор вперёд уже в режиме генератора - это зарядка на парковке. А чтобы ехать "на полную" мы правым электромотором подкручиваем вперёд (разгоняем колёса), а левым - генерируем электричество для правого. Всё гениальное - просто. Из минусов - задний ход чисто на электротяге, но обычно назад 50 лошадей и не надо. Из плюсов - упрощение конструкции, надёжность и наличие "стартера" - тяглового мотороа, который может ДВС не до жалких 200-300 оборотов раскрутить на старте (из-за чего будет удар и износ ДВС на первых вспышках), а до вполне нормальных 600-800 оборотов играючи раскрутить. и не от мелкого свинцово-кислотного аккумуляторчика, а он большой тягловой ВВБ, так что в мороз пуск отличный.

Старик

Нажимаете кнопку "пуск", блок делает запрос на наличие ключа, при подтверждении блок сертификации посылает сигнал в ЭБУ и происходит запуск.
Если в этой цепочке что-то не сработает за установленное время, ЭБУ посчитает, что запуск производится посторонним лицом, и не даст разрешение на запуск машины.

Причины:
1.Возможно в разъемы ЭБУ и блока сертификации попала вода.
2. Неисправный ключ, повреждение блоков или соединительных кабелей.

В первом случае проще, вода высохнет, все запустится.
Во втором придется покопаться значительно дольше.

romichok

В первом случае проще, вода высохнет, все запустится.
Во втором придется покопаться значительно дольше.

большое спасибо за ответ.меня интересуют конкретно пины которые нужно проверить на штекере.распиновка аквы и приуса не совпадает по количеству пинов.буду признателен если тыкнике в пины которые нужно проверить.схему.или хотябы мануал по ремонту на акву не нашел не в платном не в бесплатном доступе

Михай

Старик

Реклама партнёров

tulup

Барин

dart8888

короч оставил машину включенной на ночь, дабы ожидал заморозки, утром вышел - она не работает! на морозе что то перемерзло похоже (я подумал конденсатом забилась труба) и двс категорически незахотел запускаться, батарея высадилась до одного деления - думал отогрею заказал отогрев авто - приехал чувак по пять минут пострелял в трубу и говорит с тебя полтораха! я ему а чо завёл - он да! я ему где? он - ну она же схватывалась? короч чо с ним спорить! - если дебил. оттащили на мойку чтоб отогрелась, постояла там три четыре часа - и на запуск тока не хватает! - батарея то высажена! - что делать ? - если ждать до утра (как я решил) то химия в батарее уже окончательно потеряет способность восстанавливаться (заряжаться).
Выход: вызвал тачку вытолкали машину из бокса (благо япы уже сделали включение НЕЙТРАЛИ на коробке, при включении зажигания без тормоза) таксист подцепил меня на трос, Включил машину и сразу на нейтраль - крикнул такситу стартуй - и в движении на селектор на"D". Двигатель что то хрюкнул, не завёлся, но ошибки на табло не выскочило, протащил меня таксист три-четыре км и тут О ЧУДО. - увидел на батарее второе деление - дальше больше и больше - рекуперация на "D" не заставила себя ждать, (ВВБ набрала достаточный заряд - для запуска ДВС) и двигатель на буксировке ВЗЯЛ ска И ЗАВЁЛСЯ. блть)))))) я ох..ел честно, потому, что уже расчитывал на попадание на СЕРЬЁЗНЫЙ ремонт. Благополучно расчитавшись с таксистом, домой доехал уже своим ходом. Понимаю что так делать нельзя - но особо то уже и терять уже нечего было. мде уж. может кому и пригодиться - мой личный опыт. Вот как час зашёл домой щас - и хз что думать по этому поводу, ошибка известная - "недостаточно мощности ДВС. "

1) Чтобы заглушить двигатель и всю электрику — перевести рычаг в Р и нажать кнопку Старт-Стоп. При этом стеклоподъемниками еще можно управлять 10 секунд; 2) Чтобы заглушить двигатель, но оставить электрику — перевести рычаг в нейтралку, нажать Старт-Стоп, а потом в Р (чтобы не укатилась).

Как правильно завести машину с кнопки?

По сути, ее использование ничем не отличается от использования обычного ключа зажигания. Нажав на кнопку, вам придется немного ее подержать, пока вы не услышите оборотов стартера. Когда двигатель полностью запустился, кнопку можно и отпускать.

Как правильно запускать двигатель с кнопки?

Как пользоваться кнопкой запуска:

Снимаете автомобиль с сигнализации и садитесь в машину. Выжимаете педаль тормоза и нажимаете кнопку запуска один раз — двигатель запустится в течение 0,5 — 1,5 секунд работы стартера. Светодиодный индикатор на кнопке загорится.

Как правильно заглушить машину?

Как правильно пользоваться кнопкой старт стоп?

Действуйте следующим образом:

Чтобы запустить двигатель транспортного средства, нажмите на кнопку старт-стоп, одновременно придавив ногой педаль тормоза. …
Для удаленного запуска ДВС авто надавите на кнопку старт-стоп трижды, выдерживая между нажатиями интервалы продолжительностью 1 секунда.

Как называется когда машина заводится с кнопки?

Что надо нажать чтобы завести машину с кнопки старт стоп?

Отпустите кнопку START/STOP (СТАРТ/СТОП). Если педаль тормоза (на автомобилях с автоматической коробкой передач) или педаль сцепления (на автомобилях с механической коробка передач) нажата во время нажатия кнопки START/STOP (СТАРТ/СТОП), запустится двигатель.

Как правильно глушить машину с кнопки?

Как завести Тойоту с кнопки?

Для запуска мотора нужно три раза подряд нажать на кнопку. Важно! Перед тем как завести Камри с кнопки, следует убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении либо в положении P. При утере ключа оптимальным вариантом для автовладельца становится обращение в сервисный центр.

Как заглушить машину с ключа Старлайн?

Заглушить машину с брелка starline можно при помощи длительного удерживания клавиши постановки на охрану, после чего нужно быстро нажать на кнопку с обозначением круга. После совершенных действий автомобиль 4 раза моргнет фарами сигнализации и произойдет глушение.

Нужно ли выжимать сцепление при глушении?

А это действительно правильно. Когда вы глушите двигатель, то получается, что он останавливается не плавно. У него могут возникнуть обратные толчки. Чтобы на коробку передач не было обратных ударов, и чтобы она долго служила, нужно также перед глушением мотора пользоваться педалью сцепления.

Как заглушить машину с Турботаймером?

Турботаймер Apexi позволяет произвести активизацию следующими способами:

после включения ручника и выключении зажигания;
при помощи брелка, после постановки машины под охрану;
при фиксации авто стояночным тормозом.

Как работает запуск двигателя с кнопки?

Включение зажигания и пуск двигателя происходят после нажатия кнопки START. Если электронный ключ находится в автомобиле, он посылает по радиоканалу код точно так же, как посылал его при разблокировке дверей. После этого включается зажигание, автоматически запускается стартер, и двигатель заводится.

Как пользоваться Start Stop?

Функция Start/Stop активируется автоматически после запуска двигателя ключом. Функция Start/Stop активируется автоматически после запуска двигателя ключом. Для привлечения внимания водителя к этой функции в комбинированном приборе появляется символ кнопки Вкл./Выкл. и в кнопке Вкл./Выкл.

Читайте также: