Как завести субару импреза
имеется импреза 1,5-шка . после гаража, доехав до работы , машина остаётся на улице в мороз на 4 часа (где то -25 температура) .
прихожу , пробую завести. стартер крутит - машина не заводится. мин 15 покрутил и о чудо! завелась как будто ничего и не было. в чем может быть проблема?
немножко газ придави.несоответствие программы нашим условиям.тоже была такая хрень,программу дилеры поменяли нахаляву,морозов ещё не было,поэтому ещё не заценил.
это ты про другое говоришь))) для этого я спец кнопку ставил. + в этой ситуации она заводится и глохнет.
а на морозе не заводится ))
проблем 2 - или заливает(тогда - чудо-кнопка) или недоливает - немножко играешь газом.у меня бибика ещё новая,поэтому других вариантов вроде неоткрытия форсунок или плохого аккумулятора(у тебя вроде с этим порядок)не было.
имеется импреза 1,5-шка . после гаража, доехав до работы , машина остаётся на улице в мороз на 4 часа (где то -25 температура) .
прихожу , пробую завести. стартер крутит - машина не заводится. мин 15 покрутил и о чудо! завелась как будто ничего и не было. в чем может быть проблема?
Укрой мотор одеялом. 4 часа это не срок для застывания движка. Моя правда и в -35 заводиться, но бенз жрет как лошадь воду.
Странно, у меня тоже 1.5шка, нормально с первого раза заводится после полуночи стояния на морозе.
Бензин какой?
Странно, у меня тоже 1.5шка, нормально с первого раза заводится после полуночи стояния на морозе.
Бензин какой?
92 ННП на пл. Энергетиков.
Укрой мотор одеялом. 4 часа это не срок для застывания движка. Моя правда и в -35 заводиться, но бенз жрет как лошадь воду.
стоит картонка перед радиатором))) одеяло юзать нет желания)))
кстати , возможно стоит упомянуть , что в гараже немного влажно. поэтому может где то что-то застывает) еще как вариант застывает масло в коробке(залито еще японцем)
92й у меня она не любит, особенно когда влажно, очень тяжело в таких условиях заводится. меняю бензин на 95й, начинает заводиться с первого раза. или летом тоже заводится нормально на 92м. Попробуй залить 95й.
92й у меня она не любит, особенно когда влажно, очень тяжело в таких условиях заводится. меняю бензин на 95й, начинает заводиться с первого раза. или летом тоже заводится нормально на 92м. Попробуй залить 95й.
так то на 92 норм все заводится)
надумал лучше поберечь машинку , да походить сегодня пешком) завтра уже погода налаживается
Картонка тебя не спасет. А насчет одеяла зря. В эту зиму и машину жены - Хюндаи Акцент, укрыл обеялом. Ранеен после -22-23 вааще не заводилась, только на галстуке. Теперь машина проявляет чудеса холодного запуска в -30 простояв всю нось. Сам с одеялом на движке езжу уже 10 лет. Сначала на 9-ке, теперь уже на Форе. Картонки не практикую:)
А у вас как в хабаре с погодой, у нас то до -35 по ночам последние дни вот о чем разговор, а не сколько простояла.
кстати! вместо одеяла можно закрыть пенным фольгированным утеплителем. я на эту зиму купил кусок сантиметровой толщины, а сигналку на -10. когда было ночью -30, то машина заводилась за ночь всего один раз.
Короче у меня тоже impreza 1.5. В морозы если машину вечером ставить утром забирать, то с первого раза заводится на 95 бензе, на 92 бывает глохнет. Недавно стояла двое суток, ночью -30 было, утром естественно не завелась, заводил с зарядки причем долго долго стартером крутил прежде чем она завелась, стартер вовсю крутит, она чуть схватывает но долго не заводится, такое ощущение что смесь хреновая.
имеется импреза 1,5-шка . после гаража, доехав до работы , машина остаётся на улице в мороз на 4 часа (где то -25 температура) .
прихожу , пробую завести. стартер крутит - машина не заводится. мин 15 покрутил и о чудо! завелась как будто ничего и не было. в чем может быть проблема?
немножко газ придави.несоответствие программы нашим условиям.тоже была такая хрень,программу дилеры поменяли нахаляву,морозов ещё не было,поэтому ещё не заценил.
это ты про другое говоришь))) для этого я спец кнопку ставил. + в этой ситуации она заводится и глохнет.
а на морозе не заводится ))
проблем 2 - или заливает(тогда - чудо-кнопка) или недоливает - немножко играешь газом.у меня бибика ещё новая,поэтому других вариантов вроде неоткрытия форсунок или плохого аккумулятора(у тебя вроде с этим порядок)не было.
имеется импреза 1,5-шка . после гаража, доехав до работы , машина остаётся на улице в мороз на 4 часа (где то -25 температура) .
прихожу , пробую завести. стартер крутит - машина не заводится. мин 15 покрутил и о чудо! завелась как будто ничего и не было. в чем может быть проблема?
Укрой мотор одеялом. 4 часа это не срок для застывания движка. Моя правда и в -35 заводиться, но бенз жрет как лошадь воду.
Странно, у меня тоже 1.5шка, нормально с первого раза заводится после полуночи стояния на морозе.
Бензин какой?
Странно, у меня тоже 1.5шка, нормально с первого раза заводится после полуночи стояния на морозе.
Бензин какой?
92 ННП на пл. Энергетиков.
Укрой мотор одеялом. 4 часа это не срок для застывания движка. Моя правда и в -35 заводиться, но бенз жрет как лошадь воду.
стоит картонка перед радиатором))) одеяло юзать нет желания)))
кстати , возможно стоит упомянуть , что в гараже немного влажно. поэтому может где то что-то застывает) еще как вариант застывает масло в коробке(залито еще японцем)
92й у меня она не любит, особенно когда влажно, очень тяжело в таких условиях заводится. меняю бензин на 95й, начинает заводиться с первого раза. или летом тоже заводится нормально на 92м. Попробуй залить 95й.
92й у меня она не любит, особенно когда влажно, очень тяжело в таких условиях заводится. меняю бензин на 95й, начинает заводиться с первого раза. или летом тоже заводится нормально на 92м. Попробуй залить 95й.
так то на 92 норм все заводится)
надумал лучше поберечь машинку , да походить сегодня пешком) завтра уже погода налаживается
Картонка тебя не спасет. А насчет одеяла зря. В эту зиму и машину жены - Хюндаи Акцент, укрыл обеялом. Ранеен после -22-23 вааще не заводилась, только на галстуке. Теперь машина проявляет чудеса холодного запуска в -30 простояв всю нось. Сам с одеялом на движке езжу уже 10 лет. Сначала на 9-ке, теперь уже на Форе. Картонки не практикую:)
А у вас как в хабаре с погодой, у нас то до -35 по ночам последние дни вот о чем разговор, а не сколько простояла.
кстати! вместо одеяла можно закрыть пенным фольгированным утеплителем. я на эту зиму купил кусок сантиметровой толщины, а сигналку на -10. когда было ночью -30, то машина заводилась за ночь всего один раз.
Короче у меня тоже impreza 1.5. В морозы если машину вечером ставить утром забирать, то с первого раза заводится на 95 бензе, на 92 бывает глохнет. Недавно стояла двое суток, ночью -30 было, утром естественно не завелась, заводил с зарядки причем долго долго стартером крутил прежде чем она завелась, стартер вовсю крутит, она чуть схватывает но долго не заводится, такое ощущение что смесь хреновая.
Прогрев автомобиля необходим для того, чтобы двигатель лучше работал в холодное время года. Для владельцев Subaru также актуальным становится вопрос о том, как сократить время прогрева машины, не потеряв при этом эффективность.
- Как завести Subaru в мороз
- Как заменить свечи у Subaru
- Как завести машину-автомат в мороз
Если у вас на автомобиле установлен карбюратор, то во время прогрева вытяните ручку подсоса воздуха на максимальную длину и ждите. В это время автомобиль начинает работать на повышенных оборотах, что приводит к его скорейшему прогреванию. Помните, что без подсоса зимой карбюраторный двигатель завести довольно сложно.
Для инжекторных двигателей подсоса не предусмотрено. Поэтому ничего не остается, как завести мотор, чуть надавливать на педаль газа и ждать, пока двигатель не прогреется до нужной температуры. Однако в очень сильный мороз высокие обороты держатся очень плохо.
Соорудите для инжекторного двигателя подобие подсоса. Ведь в момент пуска такой мотор работает по принципу карбюратора с ручкой подсоса. Для осуществления задуманного откройте капот и найдите трос газа. Сбоку от него по ходу движения расположена железная распорка, перемычка.
Осторожно выверните ее и прикрепите к ней электромагнит, который рассчитан на напряжение порядка 24 Вольт. Закрепите каркас катушки на распорке, затем присоедините к электромагниту трос, а к другому концу – крепление для троса газа, которое также позволит менять длину троса, натянутого катушкой. Это даст возможность регулировать при прогревании количество оборотов.
Покройте катушку слоем термоклея, чтобы уберечь ее от воздействия на нее пыли, грязи, жидкостей. Присоедините распорку на свое место и установите в салон автомобиля кнопку, которая будет приводить в действие механизм. Помните, что после поворота ключа в замке зажигания необходимо слегка надавить на педаль газа, чтобы электромагнит сработал.
После этого нажмите кнопку и ждите, катушка будет поддерживать постоянное количество оборотов самостоятельно. В это время можно почистить автомобиль от снега и льда, не задумываясь о том, что обороты упадут, и двигатель будет прогреваться долгое время.
Множество современных автомобилей сегодня оснащаются системами "старт-стоп". Это такая штука, которая глушит двигатель, когда ты останавливаешься, и автоматически заводит его, когда трогаешься. Судя по отзывам журналистов, блогеров, да и обычных автолюбителей, эта опция вызывает неоднозначную реакцию: кому-то она нравится, других - напрягает. Давайте разбираться.
В декабре у меня на длительном тесте была Subaru XV - эта модель как раз оснащается системой "старт-стоп", (причём, уже в базовой комплектации). Ниже расскажу о своих впечатлениях от её работы на этом автомобиле.
Немного теории
Для чего вообще нужен "старт-стоп"?
Прежде всего, для сокращения вреда окружающей среде. Ведь когда автомобиль стоит, двигатель работает на холостых оборотах, порождая выхлопные газы. А мог бы и не работать.
Какое-то время назад человечество додумалось до того, чтобы глушить ДВС во время остановок. Таким образом, стоящий на месте автомобиль не порождает вредных выхлопов, ну и попутно ещё экономит топливо.
Как оно на практике
Начну с того, что систему "старт-стоп" отключить здесь достаточно просто: для этого предусмотрена соответствующая кнопка слева под рулём. Не нужно лезть в недра мультимедии, как это реализовано на многих современных автомобилях. Но у меня лично ни разу не возникло желания сделать это.
Во-первых, если во время остановки нажимать на педаль тормоза с небольшим усилием, то система "старт-стоп" не сработает. Таким образом, когда подкатываешься к светофору и видишь, что вот-вот включится разрешающий сигнал, можешь дать машине понять, что на этот раз двигатель глушить не нужно. Очень удобно!
Во-вторых, когда система сработала и двигатель выключился, перед троганием, чтобы избежать небольшой задержки, (например, на том же светофоре), можно нажать тормоз повторно, и автомобиль заведётся. Да, задержка при автоматическом заводе, (когда нажимаешь газ или убираешь ногу с педали тормоза), конечно есть. И она минимальная, но кого-то всё же может напрягать. У всех же разная скорость реакции.
Наконец, система старт-стоп не только сама глушит и включает двигатель в нужные моменты, но и информирует водителя на экране бортового компьютера. И вот это просто гениально - посмотрите:
В верхней части экрана БК: время в минутах и секундах, в которое двигатель в пути был заглушен, и количество сэкономленного топлива!
В верхней части экрана БК: время в минутах и секундах, в которое двигатель в пути был заглушен, и количество сэкономленного топлива!
Таким образом, машина как бы намекает водителю:
И эта информация реально мотивирует! Жаль только, что счётчик обнуляется вместе со сбросом километража.
Вкупе с автохолдом - ещё лучше!
В случае с Субару XV она тоже идёт в базе и позволяет автоматически зафиксировать автомобиль при остановке, не переводя рычаг АКПП в положение "P". То есть подъехал к светофору, остановился и можешь убирать ногу с педали тормоза. Машина не только заглушится, (система "старт-стоп"), но и зафиксируется тормозами, (система "автохолд").
Стоит отметить, что "автохолд", если он активирован, работает независимо от "старт-стопа". Если двигатель по каким-то причинам не заглушился, (например, салон автомобиля недостаточно прогрет), "автохолд" всё равно сработает и зафиксирует машину.
А если, опять же, не сильно нажимать на тормоз, то "автохолд" не сработает, даже если он активирован - удобно!
Кстати, активировать "автохолд" необходимо каждый раз после включения зажигания. И, наверное, это правильно. А вот "старт-стоп" активируется сам по умолчанию.
И ещё: когда остановился, сработал "автохолд" и ты убрал ногу с педали тормоза, то отключить "автохолд" кнопкой не получится до тех пор, пока нога снова не окажется на тормозе - защита от дурака.
Тот самый недостаток
Как я написал выше, за 2100 км я ни разу не отключал систему "старт-стоп", но один недостаток у неё на этой машине всё же обнаружился. Включение двигателя сопровождается ощутимой вибрацией. Машина как бы вздрагивает, и ты ощущаешь это довольно хорошо.
Хорошо это может быть только с той точки зрения, чтобы не заснуть. Но я бы предпочёл, чтобы автозавод ДВС происходил не столь заметно.
Хотя, ради экологии и экономии я готов закрыть на это глаза.
В этой статье мы хотим поделиться с Вами, как на морозе можно завести автомобиль. Зима такое время года, которое проверяет опыт и элементарные знания автолюбителя и профессионального водителя, которые начинаются с определенных тонкостей вождения и заканчиваются тем, как нужно элементарно ухаживать за машиной.
- Subaru отлично справляются со снегом из-за их межосевого дифференциала и, возможно, также из-за компоновки платформы полного привода (AWD).
Несмотря на то, что установка межосевого дифференциала с блокировкой производится в других типах полноприводных автомобилей и других производителей, я хочу сказать, что Subaru — единственный, кто делает это для автомобилей начального / более низкого уровня цен.
Однако с синтетическим маслом зимнего сорта разница в вязкости между нормальными рабочими и низкими рабочими температурами гораздо менее значительна, что означает, что он более эффективен для поддержания смазки вашего двигателя, чем обычное масло в холодную погоду. Поэтому, если Вы хотите быть уверены, что ваш автомобиль Subaru готов к зиме, назначьте себе встречу для замены масла Subaru в нашем сервисном центре как можно скорее, чтобы убедиться, что вы получаете синтетическое масло зимнего качества!
- Машины Subaru считаются во всем мире первоклассным транспортным средством.
Автомобиль порадует своего владельца не только полным приводом, позволяющим получить отличную сцепляемость с дорогой и, как результат, высокую управляемость, но и компактным и легким мотором высокой надежности. Автомобилям этой марки присвоено пять звезд в тестах безопасности. Однако для автовладельца важным аспектом эксплуатации является приспособленность машин японского производства к российским условиям. Т.е. насколько они хороши на наших дорогах и в наших погодных условиях.
КАК СУБАРУ ЗАВЕСТИ В МОРОЗ?
В силу того, что автомобили Субару в последнее время все чаще комплектуются вариаторами, то эксплуатация этих коробок передач накладывает на владельца определенные обязательства. Особенно внимательно следует отнестись к использованию вариатора в морозы. Но даже если на вашем авто стоит механическая коробка или обычная коробка-автомат, это не повод для невнимания к нюансам работы механизмов в минусовых температурах.
Рассмотрим несколько вариантов:
Эти автомобильные устройства подходят для бензиновых и дизельных моторов и бывают двух видов:
- Автономные, которые используют в качестве топлива бензин, ДТ или газ. Они устанавливаются непосредственно под капот авто. Некоторые модели обогревателей состоят из блоков, соединенных между собой бронированными кабелями. Такая конструкция позволяет без труда разместить агрегат используя всю подкапотную плоскость. Однако они стоят дороже своих электрических собратьев.
- Электрические, работающие от сети 220В. Они работают по принципу кипятильника. Т.е. нагревают охлаждающую жидкость, которая при нагреве самотеком поднимается, а холодная ее составляющая опускается. Так же как и автономные варианты, они могут быть размещены в подкапотное пространство. При критически низких температурах некоторые автолюбители оставляют обогреватель включенным на всю ночь.
- Некоторые модели имеют в своем комплекте терморегулятор, который выключается при достижении охлаждающей жидкостью максимальной температуры и включаются при остывании жидкости до минимального установленного предела. Этим достигается неоспоримая экономичность обогревателя.
- Предпусковые обогреватели могут быть подключены к системе автозапуска сигнализации, что повышает комфортность управления ими.
- Надо сказать, что если Ваше авто использует в качестве источника энергии дизельное топливо, то без предпускового обогревателя не обойтись. Уже при температуре -10 градусов ДТ становится густым и завести двигатель представляется непосильной задачей. Конечно, в этом случае можно использовать ДТ зимних марок, но оно есть не каждой заправке.
Читайте также: