Как завести субару форестер с кнопки
Множество современных автомобилей сегодня оснащаются системами "старт-стоп". Это такая штука, которая глушит двигатель, когда ты останавливаешься, и автоматически заводит его, когда трогаешься. Судя по отзывам журналистов, блогеров, да и обычных автолюбителей, эта опция вызывает неоднозначную реакцию: кому-то она нравится, других - напрягает. Давайте разбираться.
В декабре у меня на длительном тесте была Subaru XV - эта модель как раз оснащается системой "старт-стоп", (причём, уже в базовой комплектации). Ниже расскажу о своих впечатлениях от её работы на этом автомобиле.
Немного теории
Для чего вообще нужен "старт-стоп"?
Прежде всего, для сокращения вреда окружающей среде. Ведь когда автомобиль стоит, двигатель работает на холостых оборотах, порождая выхлопные газы. А мог бы и не работать.
Какое-то время назад человечество додумалось до того, чтобы глушить ДВС во время остановок. Таким образом, стоящий на месте автомобиль не порождает вредных выхлопов, ну и попутно ещё экономит топливо.
Как оно на практике
Начну с того, что систему "старт-стоп" отключить здесь достаточно просто: для этого предусмотрена соответствующая кнопка слева под рулём. Не нужно лезть в недра мультимедии, как это реализовано на многих современных автомобилях. Но у меня лично ни разу не возникло желания сделать это.
Во-первых, если во время остановки нажимать на педаль тормоза с небольшим усилием, то система "старт-стоп" не сработает. Таким образом, когда подкатываешься к светофору и видишь, что вот-вот включится разрешающий сигнал, можешь дать машине понять, что на этот раз двигатель глушить не нужно. Очень удобно!
Во-вторых, когда система сработала и двигатель выключился, перед троганием, чтобы избежать небольшой задержки, (например, на том же светофоре), можно нажать тормоз повторно, и автомобиль заведётся. Да, задержка при автоматическом заводе, (когда нажимаешь газ или убираешь ногу с педали тормоза), конечно есть. И она минимальная, но кого-то всё же может напрягать. У всех же разная скорость реакции.
Наконец, система старт-стоп не только сама глушит и включает двигатель в нужные моменты, но и информирует водителя на экране бортового компьютера. И вот это просто гениально - посмотрите:
В верхней части экрана БК: время в минутах и секундах, в которое двигатель в пути был заглушен, и количество сэкономленного топлива!
В верхней части экрана БК: время в минутах и секундах, в которое двигатель в пути был заглушен, и количество сэкономленного топлива!
Таким образом, машина как бы намекает водителю:
И эта информация реально мотивирует! Жаль только, что счётчик обнуляется вместе со сбросом километража.
Вкупе с автохолдом - ещё лучше!
В случае с Субару XV она тоже идёт в базе и позволяет автоматически зафиксировать автомобиль при остановке, не переводя рычаг АКПП в положение "P". То есть подъехал к светофору, остановился и можешь убирать ногу с педали тормоза. Машина не только заглушится, (система "старт-стоп"), но и зафиксируется тормозами, (система "автохолд").
Стоит отметить, что "автохолд", если он активирован, работает независимо от "старт-стопа". Если двигатель по каким-то причинам не заглушился, (например, салон автомобиля недостаточно прогрет), "автохолд" всё равно сработает и зафиксирует машину.
А если, опять же, не сильно нажимать на тормоз, то "автохолд" не сработает, даже если он активирован - удобно!
Кстати, активировать "автохолд" необходимо каждый раз после включения зажигания. И, наверное, это правильно. А вот "старт-стоп" активируется сам по умолчанию.
И ещё: когда остановился, сработал "автохолд" и ты убрал ногу с педали тормоза, то отключить "автохолд" кнопкой не получится до тех пор, пока нога снова не окажется на тормозе - защита от дурака.
Тот самый недостаток
Как я написал выше, за 2100 км я ни разу не отключал систему "старт-стоп", но один недостаток у неё на этой машине всё же обнаружился. Включение двигателя сопровождается ощутимой вибрацией. Машина как бы вздрагивает, и ты ощущаешь это довольно хорошо.
Хорошо это может быть только с той точки зрения, чтобы не заснуть. Но я бы предпочёл, чтобы автозавод ДВС происходил не столь заметно.
Хотя, ради экологии и экономии я готов закрыть на это глаза.
Наши автомобили извлекают выгоду из все большего и большего количества технологий, что в большинстве случаев приносит нам дополнительный комфорт в использовании. Сказав это, технология имеет свои преимущества, но также имеет некоторые недостатки, с ее помощью мы обнаруживаем обнаружение ошибок! Одна из них - функция запуска и остановки, которая предназначена для экономии топлива и сохранения планеты. Вы можете столкнуться с проблемами и захотите отключить технологию старт-стоп на Subaru Forester . Но как мне это сделать? В этом посте мы поможем вам узнать, как работает эта система, как отключить запуск и остановку на xxx, а также с какими повторяющимися проблемами вы можете столкнуться при использовании этой опции.
Как работает Start Stop на Subaru Forester?
Старт Остановить работу технологии
- Усиленный стартер или генератор последнего поколения с включенным стартером
- Когда вы переключитесь на нейтраль и отпустите педаль сцепления, двигатель выключится.
- Когда вы включаете передачу, автомобиль мгновенно заводится.
На некоторых улучшенных типах ваш Subaru Forester даже сможет выключиться, пока вы не остановлены (до 20 км / ч при некоторых пусках и остановках).
Start Stop Subaru Forester: положительные стороны и недостатки
Ты будешь делать экономия топлива и выбросов CO2 если вы используете свой Subaru Forester в основном в городских условиях. Ты тоже будешь. Кроме того, вы сможете получить прибыль от покупки автомобиля с более интересным бонусом / малусом, что позволит вам купить более дешевый автомобиль . Наконец, вы получите дополнительную прибыль комфорт, потому что ваш двигатель будет остановлен, когда вы пройдете красный свет или остановитесь.
Это Вам не интересно иметь эту систему, если вы едете по второстепенным дорогам . Эта система на самом деле довольно дорого (от 500 до 1500 €) . Наконец, первые поколения технологии старт-стоп могут пройти через преждевременный износ стартера и аккумулятора вашего Subaru Forester. тебе придется купи или поменяй батарею чаще,
Как отключить технологию Start Stop на Subaru Forester?
Старт Стоп Технологические проблемы Subaru Forester
Что касается различных проблемы, с которыми вы можете столкнуться при запуске и остановке вашего Subaru Forester . Возможно, что это активируется неожиданной техникой , например, вы выполняете маневр, и у вас нет времени переключить передачу на задний ход, и автомобиль останавливается. Не исключено, что эта проблема связана с серией вашего Subaru Forester. Попробуйте полностью деактивировать Start и Stop, как описано в предыдущем разделе, чтобы избежать этой проблемы, или обратитесь к своему механику, чтобы узнать, есть ли конкретное решение. Еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы Subaru Forester, заключается в преждевременном износе аккумулятора или стартера. Эти конкретные детали для запуска и остановки дороги, и, если вы уже проверили цены на батареи для xxx или стартеров Вы, должно быть, заметили, что они намного дороже традиционных батарей, не стесняйтесь отключать эту систему, чтобы избежать подобных проблем. Наконец, возможно, ваш запуск и остановка на Subaru Forester больше не работает , в таком случае обратитесь к своему механику, чтобы решить эту проблему.
Чтобы узнать больше о Subaru Forester, взгляните на Subaru Forester категория.
Всем доброго времени суток!
Итак садово-огородный период закончен, отпуска все прошли, поэтому времени вроде прибавилось и можно черкнуть "пару" страниц в БЖ)).
Предыстория: год назад на ноябрьские праздники ставили брату сигналку на BP. Он особо не заморачивался, узнал, что уже вовсю сигналки идут без брелков с управлением телефоном сразу взял себе такую. Выбор пал на старлайн 6 поколения с какой-то гибкой логикой (о ней дальше). Единственным разочарованием для нас стала новость, что по кан сигналу мы взяли 1,5 сигнала от обещанных 2х)) Ну т.е на коробке был огромный список возможностей чтения и управления, а по факту все оказалось по-другому. Ну да ладно, все основное читалось для минимального использования. Правда заработало это все на "прошивке" от форестера СШ, а не от аута. Весной он купил емкостные сенсоры и мы реализовали бесключевой доступ, оставалось только найти панельку с кнопкой и будет как и должно быть в современном мире. А теперь по теме…
Когда я взял форика на нем стояла древняя Томогавк, брелок весь разваливался и представлял единое целое благодаря силиконовому чехлу. Поэтому с выбором сигналок размышлений практически не было- Старлайн 6, но решил взять без ЖПС и с брелком, что-то зажал платить за симку в сигналке)) Когда еще выбирал какую именно взять модель, попалось очень много роликом на ютюбе с сравнениями разных линеек и настройками той самой гибкой логики. Там я и узнал про возможность реализовать функция старт стоп на базе сигналки через гибкую логику. Ну и загорелся этой идеей. Нашел панель с кнопкой, дозаказал сенсоры и понеслась душа в пляс , т.е в гараж на всю эту реализацию.
Снял старую сигналку, поставиол новую, протащил нужные провода для сенсоров в двери, до кнопки багажника все подключил, поставил блок с кнопкой старта все подключил к сигналке. Брелок всегда лежит в кармане и выполняет функцию обратной связи с машиной и достается из кармана только для автозапуска. Подошел к машине дотронулся до сенсора машина снялась с охраны, сел нажал кнопку старта, она завелась — можно двигаться. И обратно приехал, нажал кнопку, машина заглохла, вышел дверью хлоп, сенсор погладил, машина закрылась, можно идти. Это очень круто и удобно, никаких лишних телодвижений. Потом стал разбираться с гибкой логикой, как она пишется и что можно сделать. Получилось реализовать следующее. А именно,
— написаны логики для управления кнопкой старта в разные режимы: АСС, АСС + зажигание 1,2, все
выключить, запуск двигателя, время кручения стартера, условия прекращения кручения стартера и т.д.
Всем этим хозяйством управляет мозг сигналки
— сделал мягкую посадку. Т.е машина работает по автозапуску, ты подходишь к ней снимаешь с
охраны прикосновением к сенсору, садишься и поехал
— т.к. были установлены реле ДХО и автоматического включения света по датчику освещенности, была
написана логика, которая подавала управляющий сигнал на реле автоматического включения света
которое включало фары на 0,8 секунды и потом отключалось, тем самым отключая реле ДХО в ночное
время чтоб их свет никому не мешал ночью
— отключение режима АСС после автозапуска, чтоб отрубить магнитолу, дворники и т.д.
— еще несколько своих хотелок.
Короче говоря можно много что написать под свои нужды, все зависит от вашей фантазии ну и подключения доп.оборудования к самой сигналке. Штатный замок зажигания полностью сохранен, ничего не резалось и не отключалось, машину можно заводить как кнопкой так и ключом. Единственное пришлось обезвредить штатную блокировку руля при отсутствии ключа в замке. Все охранные функции системы настроены и работают.
Как-то много сегодня получилось текста, вроде в двух словах, но много) Но смысл проделанной работы думаю понятен.
Несколько фото по работе
Справа: силовые провода.
Слева, зеленая колодка на блоке: контрольные сигналы, необходимые для работы схемы. Туда подключаются: "+" от нажатия педали тормоза, "-" от сигнализации, "-" от положения селектора "Р", "+" сигнал работающего двигателя.
Снизу: выход подключения кнопки. Блок позволяет подключить как кнопку с общим "-", так и с общим "+". В инструкции к блоку все это описано. Единственное к этой клемме есть вопросы — это обыкновенный 10-ти пиновый разъем, никаких фиксаторов нет. К тому же разъем чуть-чуть утоплен в глубь блока. И штекер может слететь. Поэтому не стал рисковать и припаял шлейф прямо к пинам и заизолировал (шлейф кнопки в комплект поставки не входит).
Далее кнопка. Вот:
Мне досталась от Toyota, т.к. у родной был сильно поцарапан "фейс", следовательно — подсветка букв зеленая. Разбираем — меняем светодиод на красный:
Далее сама инсталляция. В общей сложности убил на это дело два дня. Нужно разобрать весь низ торпеды, разделать кабеля возле рулевой колонки, снять замок, придумать место крепления блока запуска, проложить сигнальные и силовые кабеля, все заизолировать и закрепить. Обошелся без глобальных резок, если приспичит можно все восстановить. Сохранил функционал штатного иммобилайзера. Было сложно, но обошелся без обходчика.
Не сразу нашел сигнал работающего двигателя. В инструкции к блоку сказано взять с генератора. Где? Убился искать и не нашел. В результате взял с датчика давления масла. Оказывается, когда двигатель запускается датчик размыкается и на одном из контактов появляется стабильный "+".
Фоток не делал, из соображений секретности, да и некогда было.
В результате получилось!
Алгоритм такой: включение аксессуаров — одно нажатие на кнопку не трогая педаль тормоза.
включение зажигания — второе нажатие на кнопку не трогая тормоза.
выключить все — длинное нажатие.
запуск двигателя — нажимаем тормоз, короткое нажатие на кнопку — автоматический запуск (время прокрутки стартера я выставил 0,7 сек). Нужно подольше стартером покрутить (например зимой) — включаем зажигание, нажимаем тормоз и стартер крутится пока нажата кнопка до запуска двигателя. При работающем двигателе выключить все — не трогая тормоз длинное нажатие на кнопку.
Для безопасности внедрен иммобилайзер SOBR Stigma mini и добавил две "хитрушки".
Кнопка светится следующим образом: включены аксессуары (магнитола) — красные буквы; зажигание — к буквам добавляется зеленый светодиод; работа стартера — зеленый светодиод горит оранжевым.
Не знаю как добавить видео.
Бюджет не считал.
Полез бы снова — да.
ВНИМАНИЕ
- Не подвергайте пульт управления сильным ударам, не бросайте и не роняйте его.
- Не пытайтесь разобрать пульт управления, кроме тех случаев, когда необходимо заменить батарейки.
- Не допускайте попадания воды на пульт управления. При попадании на пульт управления воды немедленно протрите его сухой тканью.
Система дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки позволяет вам осуществлять следующие действия, имея при себе ключ дистанционного доступа:
Кроме того, отпирание и запирание замков может осуществляться посредством системы дистанционного управления замками дверей при помощи кнопок на ключе дистанционного доступа.
В каждом ключе дистанционного доступа закреплен механический ключ. Механический ключ используется для запирания и отпирания двери водителя.
Радиоволны, использующиеся в системе дистанционного доступа с функцией запуска/ остановки двигателя при помощи кнопки
- Помимо радиоволн, используемых в системе дистанционного управления замками дверей, в системе дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки используются радиоволны частотой 134,2 кГц. Радиоволны периодически излучаются антеннами, установленными на автомобиле в местах, показанных на приведенных ниже рисунках.
ВНИМАНИЕ
Никогда не оставляйте и не храните ключ дистанционного доступа в салоне автомобиля (например, на панели приборов, в отделении для перчаток, на сиденье, в карманах дверей или в углах багажного отсека), а также на расстоянии 2 м от автомобиля (например, в гараже): ключ дистанционного доступа может быть заперт внутри автомобиля, либо может произойти быстрая разрядка элемента питания ключа. Обратите внимание на то, что в некоторых случаях (в зависимости от местонахождения ключа дистанционного доступа) включение электропитания автомобиля при помощи кнопки запуска/остановки двигателя может стать невозможным.
Ключ дистанционного доступа содержит электронные компоненты. Во избежание неисправностей соблюдайте следующие меры предосторожности.
- Не оставляйте ключ дистанционного доступа под воздействием прямых солнечных лучей или в местах, где он может нагреться, например на панели приборов. В противном случае это может привести к повреждению элемента питания или вызвать неисправность электрических цепей.
- Не пытайтесь очистить ключ дистанционного доступа с помощью ультразвуковой стиральной машины.
- Не оставляйте ключ дистанционного доступа в местах с повышенным уровнем влажности или запыленности. В противном случае это может стать причиной неисправности.
- Не оставляйте ключ дистанционного доступа возле персональных компьютеров или бытовых электрических приборов. В противном случае это может вызвать неисправность ключа дистанционного доступа и последующую разрядку элемента питания.
- Если уронить ключ дистанционного доступа, то может отсоединиться встроенный механический ключ. Будьте осторожны, чтобы не потерять механический ключ.
- Когда вы берете ключ дистанционного доступа с собой в самолет, не нажимайте на нем кнопки, пока находитесь в самолете. При нажатии какой-либо кнопки на ключе дистанционного доступа будут излучаться радиоволны, которые могут негативно сказаться на работе систем самолета. Если вы перевозите в самолете ключ дистанционного доступа, положив его в сумку, примите необходимые меры для предотвращения случайного нажатия кнопок ключа дистанционного доступа.
Примечание
Установка включения/отключения функции дистанционного доступа может быть изменена.
В системе дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки используются радиоволны малой мощности. Состояние ключа дистанционного доступа и условия окружающей среды могут негативно влиять на обмен данными между ключом дистанционного доступа и автомобилем при описанных ниже обстоятельствах. В таких случаях отпирание и запирание замков дверей автомобиля, а также запуск двигателя могут стать невозможными.
- Когда система используется вблизи устройства, излучающего сильные радиоволны, например вблизи радиовещательной станции или линии электропередач.
- При использовании приборов, излучающих радиоволны, например ключа дистанционного доступа или ключа с передатчиком дистанционного управления замками от другого автомобиля.
- Если вы носите с собой несколько ключей дистанционного доступа.
- Если ключ дистанционного доступа находится рядом с оборудованием беспроводной связи, например сотовым телефоном.
- Если ключ дистанционного доступа находится рядом с металлическим предметом.
- Если к ключу дистанционного доступа прикреплены металлические аксессуары.
- Если вы носите ключ дистанционного доступа вместе с электронными приборами, например ноутбуком.
- При разрядке элемента питания ключа дистанционного доступа.
Ключ дистанционного доступа постоянно обменивается данными с автомобилем, и элемент питания ключа используется непрерывно.
Срок службы элемента питания зависит от условий работы. Обычно он составляет один-два года. Если элемент питания полностью разрядился, замените его новым.
- При потере ключа дистанционного доступа рекомендуется произвести перерегистрацию ключа дистанционного доступа.
- Для получения запасного ключа дистанционного доступа мы рекомендуем вам обратиться к дилеру Subaru.
- Храните пластинку с номером ключа, прилагаемую к ключу дистанционного доступа, в надежном месте. Она необходима при проведении ремонта автомобиля, а также при регистрации дополнительных ключей дистанционного доступа.
- Не оставляйте ключ дистанционного доступа в таких местах салона автомобиля, как карманы дверей, панель приборов, или в багажном отсеке. Вибрация может привести к повреждению ключа дистанционного доступа или самопроизвольному включению переключателей, что может вызвать блокировку замков дверей автомобиля.
- Если аккумуляторная батарея автомобиля была разряжена или заменена, то для запуска двигателя может потребоваться инициализация системы замка блокировки рулевой колонки. В этом случае выполните следующую процедуру инициализации замка блокировки рулевой колонки.
3. Подождите примерно 10 секунд. Когда рулевая колонка заблокируется, это будет свидетельствовать о завершении инициализации.
Зона действия функции запирания/ отпирания дверей и дверцы багажного отсека составляет примерно 40—80 см от ручки соответствующей двери автомобиля и декоративной облицовки дверцы багажного отсека.
Когда ключ дистанционного доступа находится в зоне действия функции запирания/отпирания одной из передних дверей, светодиодный индикатор ключа дистанционного доступа мигает. Когда функция дистанционного доступа отключена, то светодиодный индикатор не мигает, пока не нажата какая- либо из кнопок на ключе дистанционного доступа.
- Запирание при помощи функции дистанционного доступа возможно только при помощи датчика запирания дверей, если в зоне действия определяется ключ дистанционного доступа.
- Отпирание при помощи функции дистанционного доступа возможно только при помощи рукоятки двери, если в зоне действия определяется ключ дистанционного доступа.
- Если ключ дистанционного доступа подносится слишком близко к кузову автомобиля, то функция дистанционного доступа может работать неправильно. Если наблюдается подобная неправильная работа, отойдите дальше от автомобиля и вновь повторите операцию.
- Неправильная работа функции дистанционного доступа возможна также в том случае, когда ключ дистанционного доступа находится в зоне действия функции дистанционного доступа, но либо у самой поверхности земли, либо слишком высоко над ее поверхностью.
- Когда ключ дистанционного доступа находится в зоне действия функции дистанционного доступа, воспользоваться этой функцией может не только тот, у кого находится ключ дистанционного доступа, но и любой человек. Обратите внимание на то, что запирание и отпирание замков дверей возможно лишь при помощи тех ручки двери, датчика запирания дверей, кнопки открывания дверцы багажного отсека и задней кнопки запирания дверей, в зоне действия которых находится ключ дистанционного доступа.
- Если ключ дистанционного доступа находится внутри автомобиля, то запирание дверей и дверцы багажного отсека при помощи функции дистанционного доступа невозможно. Вместе с тем в зависимости от состояния ключа дистанционного доступа и условий окружающей среды запирание ключа дистанционного доступа внутри автомобиля все же возможно. Перед запиранием замков убедитесь в том, что ключ дистанционного доступа у вас при себе.
- Когда элемент питания ключа дистанционного доступа разрядился или ключ дистанционного доступа работает в зоне сильных помех или сильных радиоволн (например, возле антенной мачты, электростанции, радиовещательной или телевизионной станции или в зоне использования беспроводного оборудования), а также при разговоре по сотовому телефону зоны действия функции дистанционного доступа могут сокращаться или функция может перестать работать.
- Когда ключ дистанционного доступа находится в зоне действия функции дистанционного доступа, если ручка двери стала мокрой под действием значительного объема воды во время мойки автомобиля или во время сильного дождя, то двери могут запереться или отпереться.
- Если выполнить процедуру запирания слишком быстро, запирание может быть неполным. После запирания дверей мы рекомендуем потянуть за ручку задней двери, чтобы убедиться в том, что двери заперты.
- Если одна из дверей автомобиля не была закрыта, то запирание замков дверей невозможно. Закройте все двери автомобиля, включая дверцу багажного отсека, после чего заприте замки всех дверей.
- После запирания дверей, включая дверцу багажного отсека, при помощи функции дистанционного доступа в течение трех секунд невозможно отпереть двери, включая дверцу багажного отсека, при помощи функции дистанционного доступа.
- Если открыта одна из дверей автомобиля, включая дверцу багажного отсека, то двери автомобиля и дверца багажного отсека не могут быть заперты.
- При запирании дверей автомобиля убедитесь в том, что ключ дистанционного доступа находится при вас, чтобы не допустить его запирания внутри автомобиля.
- Для моделей с многофункциональным дисплеем настройки работы аварийной световой сигнализации можно изменить при помощи многофункционального дисплея.
Отопрутся все двери, включая дверцу багажного отсека. При этом дважды мигнут лампы аварийной световой сигнализации.
- Если взяться за ручку передней пассажирской двери, отопрутся все двери, включая дверцу багажного отсека. При этом дважды мигнут лампы аварийной световой сигнализации.
Это приведет к отпиранию дверцы багажного отсека и всех дверей автомобиля, а также к открыванию дверцы багажного отсека. При этом дважды мигнут лампы аварийной световой сигнализации.
Отопрется и откроется только дверца багажного отсека. При этом дважды мигнут лампы аварийной световой сигнализации.
Если предполагается, что автомобиль не будет использоваться в течение длительного периода времени, а также в тех случаях, когда вы предпочитаете не пользоваться функцией дистанционного доступа, функции дистанционного доступа могут быть отключены.
Примечание
- Функции запирания и отпирания при помощи системы дистанционного управления замками дверей не отключаются.
- Данные настройки можно изменить у дилера Subaru.
- Мы рекомендуем отключить функцию дистанционного доступа в следующих ситуациях:
- когда использование автомобиля в течение длительного периода времени не предполагается;
- когда не планируется использование функции дистанционного доступа;
- когда ключ дистанционного доступа необходимо оставить внутри автомобиля или рядом с ним.
4. В течение пяти секунд после выполнения операции № 3 при открытой двери дважды нажмите на заднюю сторону (сторону отпирания) переключателя блокировки дверей.
6. В течение 30 секунд после выполнения операции № 5 при открытой двери дважды нажмите на заднюю сторону (сторону отпирания) переключателя блокировки дверей.
8. В течение пяти секунд после выполнения операции № 7 закройте дверь. В течение двух секунд звучит звуковой сигнал, и функции отключаются.
Примечание
При выполнении операций № 4 и № 6 нажатие переключателя блокировки дверей следует осуществлять медленно. Если нажатие на переключатель осуществляется быстро, то отключение функций может не произойти.
Передатчик дистанционного управления может использоваться с расстояния приблизительно 1 м от автомобиля. Он может использоваться для запирания и отпирания дверей и дверцы багажного отсека. В случае моделей с электроприводом дверцы багажного отсека он может использоваться для открывания или закрывания дверцы багажного отсека.
Дальность действия системы уменьшается возле источников излучения сильных радиоволн, например электростанций, радиовещательных и телевизионных станций, телевизионных башен, а также пультов дистанционного управления бытовых электронных устройств.
ВНИМАНИЕ
- Когда вы берете передатчик дистанционного управления с собой в самолет, не нажимайте на нем кнопки, пока находитесь в самолете. При нажатии какой-либо кнопки на передатчике дистанционного управления будут излучаться радиоволны, которые могут негативно сказаться на работе систем самолета. Если вы перевозите в самолете передатчик дистанционного управления, положив его в сумку, примите необходимые меры для предотвращения случайного нажатия кнопок передатчика дистанционного управления.
- Не подвергайте передатчик ударам.
- Не разбирайте передатчик.
- Не допускайте попадания на передатчик влаги. При попадании влаги немедленно вытрите его тканью.Примечание
- Перед тем как покинуть автомобиль, убедитесь в том, что все его двери заперты.
- Если любая из дверей автомобиля или дверца багажного отсека будет открыта, то данная функция не сработает.
- Если в моделях с системой дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки ключ дистанционного доступа находится слишком близко к кузову автомобиля, то нажатие кнопки запирания на ключе дистанционного доступа может не привести к запиранию дверей при помощи функции дистанционного доступа. В таких случаях восстановление работы данной функции осуществляется посредством отпирания дверей при помощи системы дистанционного управления замками дверей.
Находясь рядом с автомобилем, нажмите на ключе дистанционного доступа/передатчике дистанционного управления кнопку отпирания.
В случае моделей с электроприводом дверцы багажного отсека для открывания/закрывания дверцы багажного отсека нажмите и удерживайте кнопку
Чтобы зарегистрировать новый пульт управления в системе дистанционного управления, необходимо ввести идентификационный код пульта управления в систему. Этикетка с идентификационным кодом пульта управления находится на упаковке пульта управления, другая этикетка находится на плате пульта управления. Если вы не можете найти упаковку пульта управления, откройте крышку и запишите восьмизначный идентификационный код, который написан на этикетке на плате.
Читайте также: