Как завести шкоду октавию без иммобилайзера
Заказал сигнализацию с сайта Starline. Поставил сигнализацию согласно схемы монтажа на Октавию 2009-2012 (питание +/-, 2 can шины, замок зажигания), перепроверил все провода по цветам несколько раз, ввёл код 4822, сигнализация закрывает/открывает, мигает светом, закрывает стёкла, но никак не хочет считывать ключ зажигания для обхода иммобилайзера по обоим методикам ( 4 звук.сигнала).
Приходится оставлять ключ в замке, чтобы утром заводить с АЗ.
При снятии с охраны с работающим двигателем сразу глушит мотор.
И при постановку на охрану свет в салоне гаснет только через несколько минут,при этом горит кнопка блокировки дверей возле ручника, я так понимаю машина не "засыпает".
Ответы 27
Поставил сигнализацию согласно схемы монтажа на Октавию 2009-2012 (питание +/-, 2 can шины, замок зажигания),
Рекомендую запретить чтение статуса зажигание из CAN и сделать проводное подключение желтого тонкого "вход зажигание" к соответствующей цепи на замке зажигания. Не исключено, что поможет решить
никак не хочет считывать ключ зажигания для обхода иммобилайзера по обоим методикам ( 4 звук.сигнала).
И зажигание надо включать как можно быстрее там, где написано "включить зажигание. " - сразу после предыдущего действия.
Хотя может и не помочь. Ибо Поставил сигнализацию согласно схемы монтажа на Октавию 2009-2012 (питание +/-, 2 can шины, замок зажигания)
, перепроверил все провода по цветам несколько раз,
возможно не всё проверили и где-то есть ошибка.
ввёл код 4822, сигнализация закрывает/открывает, мигает светом, закрывает стёкла,
уже неплохо, но это не всё. Далеко не всё.
При снятии с охраны с работающим двигателем сразу глушит мотор.
Что в настройке функции 17 в таблице SF выставлено?
И при постановку на охрану свет в салоне гаснет только через несколько минут,при этом горит кнопка блокировки дверей возле ручника, я так понимаю машина не "засыпает".
Надо полагать - либо вообще не сделана функция "имитация двери водителя", даже через CAN (галка ВКЛ не поставлена напротив этой строки в таблице настроек CAN-адаптера), либо она через CAN не работает в Вашей модификации автомобиля (Шкода Октавия а5 FL, выпуск декабрь 2008, Чехия.) - главное я подчеркнул - так как кодировки CAN для разных рынков могут отличаться. По этой же причине может не работать и клонирование ключа для обхода, кстати.
Если имитация двери не работает через CAN - надо её там запретить в настройках CAN-адаптера и СДЕЛАТЬ физическое подключение ГИБКОГО канал к концевику двери водителя, ДЛЯ ЧЕГО РАЗОБРАТЬ ДВЕРЬ и найти в ней провод концевика (он идет от замка до блока "DOOR CONTROL UNIT", откуда информация о состоянии двери в салон попадает уже в кодированном виде по витой паре CAN-шины) - это VAG.
Гибкий канал запрограммировать на формирование короткого импульса по событию "постановка на охрану" с обязательным блокированием чтения статуса дверей на период импульса (dBOFF). Подробности в разделе - "программирование гибких каналов" инструкции по установке А93.
Что в настройке функции 17 в таблице SF выставлено?
Подскажите, что делать с иммобилайзером, так люди и живут чтоли , оставляя ключ в замке постоянно?
(Я про тех, у кого обходчик не может считать ключ)
Просто увидел видео в интернете что ставят на Октавии А5, подключение минимальное для АЗ (+/-, 2can, зажигание)
Знал бы, что не поддерживает обход иммобилайзера, не купил бы. Зря только денежку потратил.
Просто увидел видео в интернете что ставят на Октавии А5, подключение минимальное для АЗ (+/-, 2can, зажигание)
ссылку на видео.
Подскажите, что делать с иммобилайзером, так люди и живут чтоли , оставляя ключ в замке постоянно?
Вот видео, увидев которое сразу и заказал себе такую же сигнализацию.
Я понимаю что у меня выпуск декабрь 2008, но модельный то ряд 2009 года.
И я думал что программно все автомобили А5 FL одинаковы.
И у меня, исходя из ваших ссылок, для 2008 года, вообще проводка не такая (нет кан шины на чёрном разъёме).
У меня коричневый разъём BCM
Он точно подойдёт к авто? И к А93 2can/2lin ?
Вы прочитали что такое ВР-03?
В нем будет лежать Ваш второй ключ.
Что в настройке функции 17 в таблице SF выставлено?
17-1 стоит.
Хм. Ну если еще и функция 1 стоит в варианте 2, то других версий у меня нет. А посмотреть-пощупать вашу машину не имею возможности.
Ох - непростое это дело - установить современную сигнализацию в современный автомобиль. и CAN-подключение тут не помощь, а нередко - ЗАСАДА. Проводами - вариантов напортачить куда меньше и столкнуться с тем, что прошивка не подходит к автомобилю - тем более. Провода подходят к любому авто. Главное - - нужные цепи в нем найти.
Да, в таблице 2, п.1-2 (замок зажигания с ключом)
Подскажите ещё пожалуйста.
Завожу машину, езжу, между делом нажал кнопку 3 брелока, высветилось ключик зажигания и дымок.
А при автозапуске, когда авто завелась, нажимаю кнопку 3 брелока, отображается купол над машинкой и дымок. КЛЮЧИК НЕ ГОРИТ.
А при автозапуске, когда авто завелась, нажимаю кнопку 3 брелока, отображается купол над машинкой и дымок. КЛЮЧИК НЕ ГОРИТ.
Так и должно быть. ключ=зажигание при его включении НЕ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ. Это ЗОНА КОНТРОЛЯ (как и тормоз, дверь, капот, багажник).
StarLine BP-03
Он точно подойдёт к авто? И к А93 2can/2lin ?
Да, только внимательно прочтите вкладыш в его коробке и вот ЭТО
Знал бы, что не поддерживает обход иммобилайзера, не купил бы.
Если Вы про CAN-адаптер, то Вы не поверите, но раз у Вас
ввёл код 4822, сигнализация закрывает/открывает, мигает светом, закрывает стёкла,,
то уже НЕПЛОХО (вынужден повториться!), а если еще и ДВЕРИ видит, то Вы уже сильно в плюсе. Потому что без CAN-адаптера - чтобы сделать контроль дверей - Вам бы пришлось разобрать-собрать все четыре двери, чтобы подключиться к концевикам в них!
Лично я трачу на одну дверь VAG (имея опыт) около часа, умножьте это на 4 двери - как оно - не сильно напряжно? Полдня потратить только на то, чтобы сделать контроль дверей.
И я думал что программно все автомобили А5 FL одинаковы.
Все сильно ошибались. Бывает даже автомобили одной марки, модели и года, НО РАЗНЫХ КОМПЛЕКТАЦИЙ (по причине разного набора электронных блоков) - абсолютно несовместимы программно. А уж разных поколений - тем более. Выпущенные для разных рынков - тоже могут отличаться программно.
В StarLine BP-03 влезет такой вот ключ?
И у меня, исходя из ваших ссылок, для 2008 года, вообще проводка не такая (нет кан шины на чёрном разъёме).
У Вас машина С ЧЕШСКОГО рынка. Да, она скорее всего уже "почти" 2009 года по проводке и электронным блокам, но ЧАСТИЧНО несовместима программно. Радуйтесь, что у Вас хоть что-то заработало через CAN, тестируйте, выясняйте - что не работает, запрещайте в CAN и делайте недостающее ПРОВОДАМИ. Так всегда в работе УСТАНОВЩИКОВ, которым Вы решили ненадолго стать. Прочтите мои предыдущие ответы. Там есть пояснения.
В StarLine BP-03 влезет такой вот ключ?
При желании - влезет. Хотя лично я предпочитаю либо ЧИП дописывать, либо ключ разбирать и извлекать ЧИП из него. Только ЧИП. Чтобы не делать потенциального подарка потенциальным угонщикам.
ох плохая это затея доставать немецкий стеклянный чип
ох плохая это затея доставать немецкий стеклянный чип
Да, дело РИСКОВАННОЕ. Ну тогда хотя-бы жало ключа надо отстыковать , выбив штифт-фиксатор (если есть). И укладывать в обходчик корпус ключа без жала.
вчера пробовал просто прижать ключ к корпусу замка зажигания, сзади.
Машина завелась, но на приборке горела надпись SAFE.
Раз 5 наверно так пробовал завести, заводится.
Обрадовался, думаю прикреплю ключ туда, под обшивку и буду так ездить.
Но радость была недолгой, потом перестало таким образом заводиться.
Можно Вас попросить проконсультировать по поводу функции SLAVE.
В настройках CAN включил.
При оооочень длительном нажатии на Штатном брелоке кнопки ЗАКРЫТЬ, авто закрывается, Starline встаёт на охрану (на жк дисплее надпись SLA)
Это всё для чего эта функция нужна?
Или ещё какие-то действия можно делать с помощью SLAVE
Можно Вас попросить проконсультировать по поводу функции SLAVE.
Эта функция приятна на машинах не с ключом, а с кнопокй запуска мотора и системой KeyLess. Там НИЧЕГО из карманов доставть не придется (хотя носить придется и метку бесключевого доступа от машины и брелок StarLine). У Вас так и так - НАДО ЖАТЬ КНОПКИ. Либо на штатном ключе, либо на брелоке StarLine. Лучше жать кнопки на STARLINE, вытащив батарейку из штатного ключа.
В настройках CAN включил.
А в таблице AF включили АВТОРИЗАЦИЯ ПО МЕТКЕ? Если нет, то StarLine - что есть в машине, что его нет - он послукшный РАБ (SLAVE) штатной системы. Она снята с охраны и он все свои блокировки разблокировал. НИКАКОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ защиты. А вот если АВТОРИЗАЦИЮ ВКЛЮЧИТЬ, то в случае - если она не состоялась - StarLine поднимет тревогу, правда - НЕ СРАЗУ (смотрим варианты в таблице AF). Это во-первых. А во-вторых - в машину-то преступники через штатку всё-таки попадут. А вот без SLAVE в случае вскрытия штатки - StarLine СРАЗУ ЗАОРЕТ, как только дверь распахнут - безо всяких задержек.
Это всё для чего эта функция нужна?
Или ещё какие-то действия можно делать с помощью SLAVE
РАБ следует за "хозяином". Больше, чем хозяин - сделать не может.
Машина завелась, но на приборке горела надпись SAFE.
Защищенный режим. Надпись загорается или при ОБНАРУЖЕНИИ ОДНОВРЕМЕННО ДВУХ ЧИПов в зоне считывателя ( иммобилайзер VAG может заблокировать НАГЛУХО контроллер двигателя при частом повторении этой ситуации. ), либо ПЛОХОЕ чтение ЧИПа при опросе.
вчера пробовал просто прижать ключ к корпусу замка зажигания, сзади.
НЕ СОВЕТУЮ такой "обход" - прочтите написанное в скобках выше!
Повезло. Лучше не надо.
Но радость была недолгой, потом перестало таким образом заводиться.
А ключом-то заводится? И одним и другим, если ими по очереди заводить, не поднося близко к замку второй? Если ДА, то вдвойне повезло. Но в памяти системы диагностики уже сидят тексты о серьезных ошибках.
Да, оба ключа от авто работают как и раньше, без проблем.
По поводу SLAVE, у меня нет штатной сигнализации, только штатный центральный замок.
Сходил до машины, считал ошибки с помощью VAG-COM.
Показывает лишь одну ошибку:
01038 - Термопредохранитель центрального замка.
Видимо из-за доводчика стёкол сигнализации.
До установки ошибок вообще не было
так же мучила меня окташка 2011 года. обучение ключа прошло только с секундомером. обучение строго по 60 секунд. ни 45, ни 50 секунд не канает. только секундомер, только хардкор. (схема с 4 включениями зажигания)
Вы через старлайн мастер научили?
интересует, можно ли научить обходить иммобилайзер на октавии а5 2011 года с StarLine E96 через старлайн мастер или потребуется программатор?
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
доброго времени суток друзья!
собссно вопрос возник. вставляю ключ в замок зажигания, поворачиваю, жду пока потухнут все индикаторы на панели, ну канешш кроме зарядки акума. иногда не тухнет такая машинка с ключиком. после нескольких поворотов ключа туда-сюда она тухнет. иногда тухнет сразу вместе с остальными индикаторами. что это такое, и как с этим бороться.
Пн, 26 ноя 2007, 10:14
Поищи поском - у меня была такая же беда - лечил сам
Просто, снял кожух рулевой и вокруг замка побрызгал "вдэшкой".
Это именно иммо. У многих бывает
Пн, 26 ноя 2007, 10:37
ого. у меня такая же трабла. только если машинкак мигает то машина заводится и сразу глохнет. надо попробовать ведешкой.
можно поподробнее узнать куда брызгать?
Пн, 26 ноя 2007, 10:47
Пн, 26 ноя 2007, 15:47
Вт, 27 ноя 2007, 3:53
Вт, 27 ноя 2007, 9:52
кароче, разобрал, попшикал ВДшкой и всё. капец. ваще не тухнет щас иммо. моргает и моргает. полчаса крутил ключ в замке туда-сюда, бесполезно.
непонятно как это помогало другим. че делать?
Ср, 28 ноя 2007, 3:49
мдя. принес на работу второй ключ. пойду пробовать вторым ключом завести.
может еще есть какие способы? кто нибудь подскажите. не хочу быть пехотой:-)
Ср, 28 ноя 2007, 6:02
ща пришел в бокс, воткнул второй ключ. вуаля.. всё работет, ниче не моргает..
вопрос: че делать щас с тем ключом, который глючит? остался без резерва, как говорится.
Чт, 23 июл 2009, 19:21
У меня такое уже пол года длиться. Сначала было стабильно после дождя. Теперь и в жару началось. Может несколько дней длиться - а бывает вообще про это забываю. А для резерва - есть такой 4х значный код - у каждого он свой. Вводится с панели приборов, ручками установки часов и сброса суточного пробега. Код отключает штатный ИММО и дает запуск на один раз в течении 45 минут после ввода кода. Я правда уже устал его вводить, надо разбирать замок наконец.
Пт, 24 июл 2009, 8:42
LEFTHAND писал(а):
вопрос: че делать щас с тем ключом, который глючит? остался без резерва, как говорится.
Пт, 24 июл 2009, 9:07
Сергей_from_СПб писал(а): А для резерва - есть такой 4х значный код - у каждого он свой. Вводится с панели приборов, ручками установки часов и сброса суточного пробега.
Пт, 24 июл 2009, 19:12
В случае повреждения электронного чипа в головке ключа, двигатель заглушается через 3 секунды после пуска. В таком случае возможен набор аварийного кода и, тем самым, разблокирование системы.
Код (4х-значное число) на пульте набирается при включенной системе зажигания.
Последовательность действий при наборе кода следующая:
1. Повернуть ручку настройки часов вправо, одновременно нажимая на кнопку настройки пройденного пути (если сделать не одновременно - то просто сбросить счетчик пройденного пути ). Приблизительно через 1-2 секунды освободите кнопки(уберите руки). На месте счетчика пройденного пути появится 4ре нуля, первый из которых начинает моргать.
2. Нажимая на кнопку счетчика пройденного пути, наберите соответствующую цифру. Важно - нажимать надо с удержанием кнопки примерно 1-2 секунды - иначе не получается. Медленно - а когда ехать надо - других вариантов нет ).
3.Дальше поворачиваем ручку настройки часов вправо, держим 1-2 секунды и отпускаем - загорается следующая цифра - вводим ее. Способ ввода остальных цифр такой же как и предыдущей цифры.
4. Когда все цифры введены - код вводится в память путем поворачивания ручки настройки часов вправо с одновременным нажатием кнопки счетчика пройденного пути, удержание 1-2 секунды. Все - после этого мигающий значок машинки с ключом на панели исчезает, НО надо все равно сначала выключить зажигание и включить его снова - после этого можно заводить машину - иначе без сброса зажигания - глохнет. Да, можно заводить болванкой без чипа - будет работать - так что код лучше хранить в голове - и не писать его помадой на солнце-защитном козырьке.
Реально написано много слов(как в инструкции) - но сейчас уже ввожу код на автомате - операция занимает наверно около 1.5 минут. Так что совет - если вводите код и едите - то на ж/д переездах, горках, в пробках - лучше не глушите машину - а то рискуете собрать за собой толпу недовольных, когда посреди дороги будете заново вводить код.
После разблокировки в течении 45 минут надо произвести пуск двигателя. Разблокирование создает возможность лиш одного пуска двигателя, для следующего пуска систему необходимо вновь разблокировать (так написано в методичке по эксплуатации, для изменений, начиная с I/1998г.) А в основной инструкции написано что введенный код активен до отключения аккумулятора, потом надо вводить заново. Чему верить - не знаю.
У меня реально давало заводить несколько раз без кода(машина 1999 года) - потом через час, два, три - приходилось еще раз вводить. Хотя было что и после каждого выключения зажигания приходилось заново вводить, но реже. Но последние несколько дней все хорошо - про код не вспоминаю, ИММО работает как надо, с чипа код считывается нормально, значок машинки на панели сразу гаснет. Уверен на 100%, т.к. есть резервная болванка без чипа (просто дубликат ключа сделал) - так вот с ним не заводит, мигает машинка с ключиком на панели. Если ввести код - то болванкой легко заводится. Результат очевиден.
Самое противное - что неприятность плавающая - неделю не вспоминаешь - а потом опять замигал сигнализатор ИММО. Вариант один - на сервис ехать только на тросе или эвакуаторе, т.к. на сервис лучше приехать с неисправностью, иначе непонятно чего чинить ) Всем удачи.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
— не работает система пуска;
— не работает система зажигания;
— не работает система питания;
Самое быстрое и простое — проверьте предохранители, может банально перегорели.
Так же, помимо перечисленных основных причин,двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
Общие приемы пуска двигателя
Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре дружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно лишь включить стартер не прикасаясь к педали акселератора.
Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.
2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла.
3. Уровень масляной пленки должен находиться между верхней и нижней границами рифленого участка на щупе.
Если уровень масла ниже границы этого участка, долейте масло.
4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
5. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство.
Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкостей.
Убедитесь в целостности электропроводки.
Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах модуля зажигания, на свечах.
Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать.
Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе.
Читайте также: