Как завести опель астра h автозапуск
Самостоятельная установка сигнализации с автозапуском
Отчёт о самостоятельной установке сигнализации с автозапуском в Астру.Для начала хотелось бы выразить благодарность Макарову за помощь и предоставленую информацию,которая помогла мне проделать всё это.Что бы пресечь возможные выпады по поводу легко доступного расположения основного модуля сигнализации сразу заявляю,у нас машины не угоняют вообще,зато зимой сильные морозы и имеется неоходимость закрывать машину с работающим двигателем из этого следует,что сигналка была установлена исключительно для обеспечения сервисных функций.В отчете изложены основные этапы установки,соответственно центральный блок сигнализации каждый может спрятать куда угодно,хоть в багажнике.Что касается установки с CAN-модулем или без сразу поясню,известные мне CAN-модули не позволят вам сделать автозапуск двигателя без выпайки из замка зажигания проводов,хотя теоретически такая возможность ИМХО существует,ведь из СИМ-модуля выходит CAN-шина по которой и проходит команда на запуск.Есть у меня мысль,что производители модулей сопряжения с шиной CAN не хотят взваливать на себя такую ответственность(вдруг что то заглючит и запустит двигатель когда не надо) Это моё личное мнение и прошу так к нему и относиться. Ну что же начнём:
Скидываем клемму с аккумулятора.
Для начала надо выпаять из замка зажигания провода для управления запуском двигателя.Снимаем подушку безопасности подробное описание этой операции есть здесь в ветке Necka,могу добавить к этому,что при ощелкивании фиксаторов подушки не опирайтесь инструментом на край отверстия в руле так вы обязательно надорвете обшивку руля,в общем аккуратней там без фанатизма.Саму проволоку,которая находится в отверстии,надо сдвинуть именно в сторону рулевого вала.Далее сняв подушку отсоединяем от неё разъемы
и ложим куда нибудь обязательно значком Опель вверх.Отсоединяем разъем управления музыкой от СИМ-модуля,то есть из глубины руля провода на подушку не трогаем они прекрасно выходят через отверстие в баранке при демонтаже руля.Дальше выкручиваем винт крепления руля к рулевому валу и осторожно просовывая разъемы подушки через отверстие в руле снимаем его, предварительно поставив его в положение колёса прямо.Дальше надо снять облицовки рулевого вала,на верхней видим две заглушки,эта и такая же справа.
сняв которые видим два винта,выкручиваем их и откидываем верхнюю крышку в сторону приборки.Снимаем нужнюю облицовку,для этого сдергиваем облицовку замка зажигания и откручиаем два винта сверху в районе переключателей поворотников и управления дворниками и один винт снизу в углублении.А вот и его величество СИМ-модуль.
Крепиться он к замку зажигания на трех винтах открутив которые и отсоединив разъем снимаем его и откладываем его в сторонку стараясь ничего в нем не крутить.Дальше откручиваем от замка массовый провод и отворачиваем болт крепления
после чего вставив в замок ключ зажигания,повернув его для разблокировки рулевого вала и освободив пластиковый фиксатор
снимаем с вала замок зажигания.Вот он на столе.От нас требуется вырезать кусок пластмассы
и припаять провода к шинам в замке.
И закрепить их
Кстати в фотографиях которые выкладывал Макаров есть нестыковки, моя таблица работы контактов замка зажигания в прикреплёном файле.Вордовский файл не крепится*(борьба с пиратством млин ) Вывод-научился делать скриншоты
Нумерация шин с слева направо,то есть шестая шина у разъема.Кстати про шестую шину,с остальными контактами замка она не замыкается ни при каких положениях ключа,но после установки на автомобиль и проверки сигналов на проводах сигнал там все таки обнаружился и появлялся он там синхронно с сигналом "ключ в замке" я думаю его выдаёт сам СИМ-модуль,возможно для диагностики.Машина заводится с помощью трех проводов (АСС,зажигание,стартер).Значит выпаиваем три провода с шин (1,3,4). Шины 2,5 и 6 нам не потребуются.Пока всё не собрали на место надо бы спрятать модуль обхода иммобилайзера,в обходчик закладывается чип из запасного ключа,сам модуль я спрятал за приборку.
крепиться она на двух винтах в нижней части открутив которые вытягиваем её за нижнюю часть вместе с верхней облицовкой рулевой колонки.
Кстати с обходчиком иммо возникли проблемы.Дело в том что у Астры очень слабый сигнал чипа иммобилайзера,поэтому специально для таких машин производители обходчиков выпустили специальную модификацию с более сильным сигналом.В качестве примера приведу Шерхан ВР-2 и Шерхан ВР-3 так вот нам нужен именно Шерхан ВР-3.К сожалению у меня был ВР-2 в результате мне не удалось разместить антену обходчика внутри рулевой колонки не хватало мощности сигнала и машина не заводилась.В качестве эксперемента была исследована антена обходчика иммо в результате чего выяснилось,что она представляет собой 16 витков медного тонкого провода с припаяными к его концам проводами.Попробовал намотать этот провод на облицовку которая закрывает замок зажигания,у меня получилось 20 витков и антена оказалась на минимальном расстоянии от антены штатного иммо в результате о чудо всё заработало.Намотаный провод замотал черной изолентой и после сборки всё получилось довольно таки культурно и незаметно.
Сборку производим в обратной последовательности.При установке СИМ-модуля совмещаем метки на нём,а при установке руля на вал ориентируемся по меткам на валу и ступице руля, винт крепления руля к валу смазываем специальной стопорной мастикой и затягиваем моментом 30 Нм.Подушка безопасности,после подключения всех проводов,просто вставляется до щелчка на место.
Вот,с моей точки зрения,и закончилась самая страшная часть установки.Дальше всё устанавливаем и подключаем все провода согласно приложеных схем к сигнализации и CAN-модулю
Панель в ногах водителя крепится на 4 винтах 2 здесь под блоком управленя освещением
И 2 здесь
После чего вся панель откидывается вниз как на петлях
Правда у меня есть ещё парочка дополнений: В CAN-модуле есть специальный выход для выведения CAN-шины из режима энергосбережения,так вот там дана рекомендация по подключению к желтому проводу включения фар в жгуте проводов блока управления освещением,но так как у меня ксеноновые фары мне не понравились моржки при выполнении каких либо действий с сигнализацией имхо регулярный незаконченый розжиг не пойдёт ксенону на пользу,поэтому вместо желтого провода включения фар я подключился к серо-зелёному проводу включения габаритов в том же самом жгуте проводов.
Ещё в моём CAN-модуле не было сигнала тревоги штатной охранной системы,и так как я не собирался ставить датчик удара было принято решение использовать этот вход для оповещения
дополнительной сигналки о срабатывании штатки.Для реализации этой идеи лучше всего подошел сигнал идущий на штатную сирену. Красно-коричневый провод проходит в пороге водительской двери
там же можно и запитать всю систему от одного из двух толстенных красных проводов проводов.И ещё,для установки антены сигнализации вам потребуется снять облицовку передней стойки,так
вот не пытайтесь снять заглушку которая на фото
вы её сломаете,под ней нет никакого винта.Она немного вытаскивается(не доконца) и упирается(она разблокирует клипсу и совсем не вытаскивается)после чего просто тянете накладку сверху на себя и вытаскиваете её из панели.
Вроде всё написал,если есть вопросы пишите.
Решил установить сигнализацию с автозапуском, а точнее в моем случае — автозапуск с сигнализацией. Т.к. в приоритете был автозапуск. Изучив рынок авто сигнализаций, сузил круг поиска между Starline и Pandora. Pandora, конечно, понравилась больше функционалам и исполнением. Но и цена как правило на аналогичные решения выше. Привлекла линейка Pandect с встроенными GSM-модулями (x-3110, x-1900, x-1800). Очень удобно на расстоянии иметь телеметрию и возможность управлять некоторыми функциями автомобиля с телефона. В процессе поиска и изучения подвернулось очень выгодное предложение на комплект x-3110. Думал недолго, выбрал его.
В комплекте имеется сам базовый блок миниатюрного размера, брелок, блок реле, концевик капота, Bluetooth-метка которую можно использовать, как иммобилайзер.
Так же вместо метки можно использовать смартфон с Bluetooth. Очень неплохо, т.к. Astra H нет в списке бесключевого обхода. И поэтому ключ приходится похоронить в машине ( в обходчике DI-02).
Да и вообще большую часть информации можно взять из CAN-шины, и по ней же управлять. Поэтому аналоговых подключений к штатной проводке минимум. Перед установкой, подключил блок к ПК и с помощью Alarm Studio настроил базовые параметры для Astra H. Особых сложностей с подключением не возникло. Провода под капот, для сирены и датчика температуры двигателя, протягивал через штатный уплотнитель за бачком ОЖ. Почти все подключения выполнил на разъеме CIM-модуля.
Т.к. у меня робот, одно подключение в левом пороге, для имитации нажатия педали тормоза при автозапуске. + одно подключение блокировки. Получилось две блокировки одна по CAN, вторая — аналоговая. Больше всего пришлось повозится с автозапуском и его настройкой. Стоит сказать, что в режиме "Робот" или АКПП пока не получилось заставить работать автозапуск. Но в режиме МКПП все работает отлично. Не знаю в чем проблема. Автозапуск отлично работает как с брелка так и с приложения телефона. Приложение может подключаться к базовому блоку, как через сеть GSM, так и через Bluetooth.
Теперь буду пользоваться и тестировать.
PS Перевел автозапуск в режим "Робот". Пришлось по аналоговому входу брать сигнал с ручника(в разрыв с диодом). Теперь автозапуск работает как на АКПП.
Автозапуск на штатную сигналку Астры Н?
Добрый день!
Подскажите, а можно ли как-то поставить автозапуск на штатную сигналку Астры Н? При условии, что коробка ручная.
Не хочется просто с кучей брелков ходить, а в холодную машину садиться задолбало
Я не уверен.
Надо же как-то обходить программную нейтраль на мкпп. Поставить как акпп, но если вдруг забудешь выключить скорость? У нас один так 14 машин покоцал чужих.
Можно конечно поставить какую-нибудь gsm сигналку и управлять ею штатной, а заводить по телефону. Но тут лучше к установщикам. У них опыта больше.
СТОЯНОЧНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, каталожный номер 17 34 014, работает, взаимодействуя с БК авто, как работает конкретно, не знаю. Вряд ли получится запустить из окна. Не буду врать не знаю. Вариант дорогой.
Дешевле вариант такой, можно носить один ключ (если есть айфон), Более бюджетный вариант поставить недорогую сигналку, но с брелком.
СТОЯНОЧНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ, каталожный номер 17 34 014, работает, взаимодействуя с БК авто, как работает конкретно, не знаю. Вряд ли получится запустить из окна. Не буду врать не знаю. Вариант дорогой.
Дешевле вариант такой, можно носить один ключ (если есть айфон), Более бюджетный вариант поставить недорогую сигналку, но с брелком.
Opel Astra H 1.8, МКПП, Cosmo + ESP + чип-тюнинг АДАКТ - продана
Теперь Mazda 6 2.0 Active AT у меня
Opel Corsa D у жены
Хорошая штука. но сделана у нас в России и россияне же ее в первую очередь крякнут для любопытства ради
Хорошая штука. но сделана у нас в России и россияне же ее в первую очередь крякнут для любопытства ради
"россиянам" проще открыть машину с Шерханом и ими подобным, которые повсеместно устанавливаются нашими ОД при продаже в салоне, к тому же поставленные на скорую руку без каких либо заморочек, а в дальнейшем есть куча способов ее открыть не прибегая к относительно дорогим приспособам, тогда как Пандору пока никто еще не открыл за время ее существования.
Opel Astra H 1.8, МКПП, Cosmo + ESP + чип-тюнинг АДАКТ - продана
Теперь Mazda 6 2.0 Active AT у меня
Opel Corsa D у жены
Я понял. Всем спасибо за отписку.
Нашел брайтбокс - это не сигналка, но что-то наподобие Volvo On Call. Ну я так понял, что-то наподобие, как в посте Conmon. Управляется с телефона, втыкается в CAN, вроде как в диагностический разъем.
Буду по нему выяснять. Работает на айфоне, андроидных мобилках.
А стояночный обогреватель - эт пипец как дорого выльется, QiuckHeat, это блок управления вроде менять, проводку дополнительную тянуть.
Единственная засада, конечно, с МКПП. Я все время на передачу ставлю, правда, на заднюю.
Ты знаешь. Работаю в сети автосалонов и техцентров. Был во всех и видел работу установщиков.
А некоторые из них работают в свои выходные в крупных установочных центрах(они 2 через 2 отдыхают).
Так я тебе скажу, что ставят ничуть не хуже именитых центров установки. Сам отдавал машину в выходные в один из крупнейших центров Москвы.
Для себя сделал вот какой вывод. Разницы никакой. Кто бы что не говорил.
1. Такой же поток, как и везде. Ни шагу влево или вправо.
2. Устанавливают по тем же схемам установки производителя, что и официалы.
3. Сирена легко доступна сверху.
4. Светодиод воткнут между панелями, а у нас высверливают под них отверстие.
5. Отсутствие дилерского оборудования для активации всех функций, у офицалов всё есть.
У нас на выбор предлагают и старлайны, и шерханы, и спутниковые, и карфоны.
Ставят то, с чем не надо потом мучиться ремонтом. Как думаешь, почему с пандорой не работают?
Я себе тоже пандору хотел с GSM, но после общения с установщиками и представителями старлайна передумал. Взял А94 GSM.
Да мне не всё сделали, что я хотел, но сам потом доделаю.
У ТС два варианта.
1. Можно было бы узнать, может ли старлайн работать в слейв режиме, чтобы управлять ей с ключа, а управлять автозапуском с мобильного.
Но в этом случае теряется смысл диалоговой защиты.
2. Управлять сигналкой с мобильника. Через приложения для андроида или ифона. Но если телефон сядет, то будешь отключать сигналку аварийно, через код.
Я так и поступил.
Я понял. Всем спасибо за отписку.
Нашел брайтбокс - это не сигналка, но что-то наподобие Volvo On Call. Ну я так понял, что-то наподобие, как в посте Conmon. Управляется с телефона, втыкается в CAN, вроде как в диагностический разъем.
Буду по нему выяснять. Работает на айфоне, андроидных мобилках.
А стояночный обогреватель - эт пипец как дорого выльется, QiuckHeat, это блок управления вроде менять, проводку дополнительную тянуть.
Единственная засада, конечно, с МКПП. Я все время на передачу ставлю, правда, на заднюю.
А что тебе даст брайтбокс? Он же машину не заведёт по кан. И иммобилайзер не отключит.
Особенно меня пугает описание:
Для автодилера такое дополнительное оборудование позволит:
Регулярно получать информацию о списке клиентов, которых можно пригласить на ТО за счет получения информации с одометра автомобиля;
Получить дополнительный бизнес по установке современного, модного дополнительного оборудования
Для страховых компаний bright box предоставит информацию о стиле езды, времени использования автомобиля, что позволит страховым компаниям делать более диверсифицированные страховые продукты.
Сергей Игорьевич
Езжай к любому электрику или сам посмотри ..там где блок сигнализации стоит должен быть чип из второго ключа..этот чип помещается либо в специальный обходчик коробочка такая либо колхозят как у меня что дешевле..просто провод обматывают вокруг этого чипа..так вот что то там произошло и мозги не видят второго ключа(попросту не заводится потомучто не видит ключа в замке))
Основные причины, по которым появляется ошибка ОС7 и не включается автозапуск на Старлайн 94, 92А, Е90, Е91 и других моделях:
при пуске двигателя авто с ключа или с пульта не поднят рычаг стояночного тормоза;
сбои в работе либо поломка одного или нескольких концевых выключателей, установленных в дверях транспортного средства;
Показать полностью.
проблемы с функционированием модуля обхода блокиратора двигателя;
отсутствие сигнала, подающегося на основной модуль сигнализации от контроллера коленчатого вала;
отсутствие обратного импульса, подающегося от мотора после старта;
повреждение проводки, которое привело к исчезновению контакта, к примеру, на реле блокировки топливного насоса;
сбой при установке программной нейтрали (если в авто механическая коробка);
напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое, в результате чего происходят попытки дистанционного пуска, но мотор не заводится;
высокое статическое напряжение или замерзание трансмиссионного масла в коробке передач зимой.
Читайте также: