Как завести ниссан микра
Здравствуйте владельцы автомобилей Marck K11 (Micra K11) .
Я новенький на этом форуме, поэтому представлюсь.
Зовут меня Владимир и живу я вот как уже 13 лет в Германии.
Я много полезного прочитал на этом форуме и поэтому решил тоже внести свою лепту.
В начале года купил жене Micra K11 с мотором CG10DE. Машина 94-го года,
но пробег всего 24Ткм (купил у одной бабульки).
И сразу начались проблемы с заводом. И чем холодней - тем больше проблема.
Крутишь, крутишь стартером, пахнет бензином и никокого толку.
Не заводится хоть ты тресни.
Прочитал кучу немецких форумов на эту тему и вдруг свершилось чудо - я нашёл.
Оказывается у Ниссана уже давна есть решение для этой проблемы.
Это всего-лишь кусок кабеля длинной около 25 см (не мерил, только видел).
Внутри этого кабеля между двумя жилами запаян резистор 25KOhm.
И втыкаеттся он между датчиком температуры двигателя (датчиком температуры охлаждающей жидкости) и
оригинальным кабелем, который идёт дальше на компьютер. При запуске мотора компьютер
проверяет температуру мотора и в зависимости от этого высчитывает количесво впрыскиваемого бензина.
При морозе таким образом свечи просто заливаются и мотор не заводитcя.
Выше указанный кабель (с резистором) обманывает компьютер. Компьютер думает, что мотор уже тёплый
и поэтому свечи не заливаются. Но немцы пишут, что 25KOhm это много (всё ещё пахнет бензином)
и лучше выпаивать оригинальный резистор из кабеля и впаивать на 4KOhm.
Этот кабель я купил две недели назад (18 Евро), перепаял резистор на 4KOhm, поставил и стех пор сплю спокойно.
Я отсканировал наклейку на упаковке:
Можно конечно обойтись и без кабеля, т.е. запаять резистор на оригинальный кабель, но я не захотел возиться. (Лень знаете-ли)
Чуть не забыл. Датчик температуры находится за трамблёром. Этот кабель называется на Ниссане "Repair Kit".
March кузов K11 двигатель GC10
Вобщем были морозы, машина прстояла два дня потом ее пытались завести.
Результат не завелась, свчеи залиты.
Оттащили в теплый бокс поменяли свечи не заводится, хотя делает попытки. Свечи опять оказываются залиты. Выкрутили свечи воткнули к ним высоковольтные провода, подсоединили свечи к корпусу, при прокрутки стартером разряд есть на всех свечах.
Вопрос как провести самодиагностику?
Где находится катушка зажигания?
тот же хрень случилсо.
Залило свечи - просушил-прокалил-зарядил все что можно, но на холодную-то все равно никак. Надо в теплый бокс.. Грят компрессия в движке пропала.
Завтра посмотрим-поглядим как отгреется и что будет)
ror2000, это можно сказать судьба, у меня тот-же марч и в прошлом году под новый год произошло аналогичное. с моим черным. дак еще от что, живу в Бердске. В прошлом году я излечил его от этой болезни. так что это исправляемо. Можно встретиться где-нить и я все раскажу покажу, а потом ты уже тут отчитаешься о результатах.
Доброго времени суток, у нас была немного другая ситуация. Движок завелся при температуре +10 С, поработал 1 минуту и заглох. Дальнейшие попытки завести ни к чему не приводили. Ковырялся пару-тройку дней, менял свечи, проверял давление в топливной магистрали, чистил дросельную заслонку и т.д. - нифига.
Если крутишь сухие, прогретые свечи, пробуешь завести - нифига, причем искра конкретная, а свечи становятся очима мокрыми. Пробовал крутить двиг без свечей, чтоб продуть горшки, результат такой же.
Окончательно разозлившись - выкрутил 1 свечу, и не одевая кожуха возд.фильтра и дроссельной заслонки начал заводить и о ЧУДО. - двиг сначала плохо схватывался, потом при подгазовке держал маленькие обороты. По*****в, больше никак нельзя назвать такое действие, так движок 2-3 минутки, заглушил. Вкрутил 4-ю свечу, попробовал завести - завелся. Но также работал на маленьких оборотах из-за того что поток входящего воздуха не регулировался воздушной заслонкой. Далее, на работающем кое-как двигателе одеваю кожух заслонки и движок моментально глохнет. Снимаю кожух, завожу заново - заводится. Раскручиваю до средних оборотов 3000-3500 двиг, одеваю кожух - и все. Мотор работает при нормальных оборотах. Заводится без проблем как на горячую так и на холодную. Загорелась желтая лампочка Check Engine. Читать код не стал, т.к. после 200 км. пробега по трассе - лампа погасла.
До следующего такого припадка, Марчик проездил еще 1.5 месяца или 5000 км. пробега. В данный момент стоит во дворе 2 дня со момента припадка.
Седня вечером буду пытаться реанимировать этого 4-х колесного монстра.
Как вариант: нарыл в инструкции, что необходимо после каждого отключения разъема дросельной заслонки и тем более при замене устанавливать нулевое её положение. Сделать это можно без всякого программатора и прочей электронной приблудины, а определенными манипуляциями педалей и ключа зажигания. Если седня заведу, то обязательно все так и сделаю.
Если нужно выложу инструкцию на форуме
Придется брать секундомер, иначе будете мучиться как в соседней ветке
Для начала, необходимо машину полностью прогреть, включая трасмиссию.
Отключить все электропотребители. Заглушить. Руль прямо.
Проверить, что педаль газа отжата.
Во-первых, необходимо два раза повторить операцию (включить зажигание - подождать 2 сек - выкл. зажигание - подождать 10 сек.).
ПРи этом ЭСУД обучится отжатой позиции газа и закрытой дроссельной заслонке.
Затем:
-включить зажигание, проверя, что педаль газа не нажата
-подождать 3 сек
-в течение 5 секунд плавно нажать на педаль газа 5 раз (полностью выжимая и отпуская)
-подождать 7 сек
-нажать педаль газа и не отпускать 20 секунд (через 10 секунд начнет моргать индикатор на панели приборов, а через 20 он должен загореться, если ничего не происходит, значит неправильно делаете что-то)
-как только индикатор стал гореть - педаль необходимо отпустить
-заводим машину, газуем пару тройку раз и проверяем обороты и УОЗ.
Нормальные обороты ХХ - 650 для МТ и 700 для АТ (+-50)
УОЗ - 5 (+-2)
Если что-то не так, значит косяки где-то еще
Имеем машину Ниссан Микра 2005г.в. 1,2 литра, 80 л.с. на механике.
Всё было отлично пока на улице было тепло. Ничего не стучит, не гремит, не роит, не дёргается. Расход 6,8 литра на сотню был по теплу.
В первый же слабенький морозец -8/-15 градусов при попытке завести авто. стартер крутит и нет ни одной попытки схватиться.
Диагностика сканером не показала ни одной ошибки.
Обороты ХХ 650-680
Угол опережения зажигания 0 +2 градуса
В режиме ХХ INT/V TIM 64
В режиме ХХ INT/V SOL 0
На высоких оборотах ближе к 4000 INT/V SOL показывает порядка 73 и выше. Т.е. либо 0 на холостых, либо при высоких оборотах сразу 73 и выше.
Так же на высоких оборотах подскакивает значение подскакивает INT/V TIM.
Выключаешь зажигание INT/V TIM 64, INT/V SOL 100%.
Может ли кто помочь, в чем дело. что делать дальше?
дело в том,что датчик температуры показывает компьютеру что двигатель холодный и по этому дается максимальный впрыск бензина,из-за чего заливает свечи.Я тут слышал одну историю что между датчиком температуры и прибором впаивают транзистор 4ом,он обманывает компьютер и двигатель хорошо запускается но на счёт транзистора это надо с электриками разговаривать они в этом понимают.а я могу посоветовать прогревать двигатель и хорошо.
Похоже на датчик температуры. но ошибка должна быть!Проверь давление топлива.Нужно также проверить приблизительно датчик температуры, отключив от него разъем-первое и второе-его закоротив скрепкой,пробуя запуск.Если загорится чек,то он потом сам погаснет.
Вчера марча 12-го отдали.
Приехал - на горячую заводится с полпинка - на холодную хрен. минут 5 надо было прыгать возле него. хозяин заводился последнее время только с помощью эфира.
Иногда, при торможении, обороты падали почти до 0.
По сканеру выдало ошибок 7. всяких разных. начиная от датчика распреда и заканчивая пропусками зажигания в цилиндрах.
Разрешил проблему легко,начав с самого простого. поменял датчик распреда и воздушный фильтр. скинул все ошибки.
Завел - нормально работает. покатался 10км - все ок.
Машина постояла на улице полтора дня, завелась с полпинка.
Все счастливы)))
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
при наличии выбора , ниссан брать больше не буду
Я и не говорил, что БЕЗ НЕГО.
Я говорил что ему хана была. на холодную работал как попало. на горячую - норм. только чек светился)))
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Эт точно)))
На днях за бортом давило ниже -30. Приезжал тот же марч (забыл у нас на сервисе автоодеяло). говорит пох. заводица с полпинка (тьфу тьфу тьфу)
Всем удачи.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Эт точно)))
На днях за бортом давило ниже -30. Приезжал тот же марч (забыл у нас на сервисе автоодеяло). говорит пох. заводица с полпинка (тьфу тьфу тьфу)
Всем удачи.
Вон ща минус 28 днем,ночью 35-38,один прогрев за ночь.Тьфу-тьфу-тьфу. Утром сел и поехал.Свечи иридивые,масло кастрол с финляндии(друг бывает там,возит оттуда),бенз только 95 и только на проверенной заправке,результат на лицо
Вон ща минус 28 днем,ночью 35-38,один прогрев за ночь.Тьфу-тьфу-тьфу. Утром сел и поехал.Свечи иридивые,масло кастрол с финляндии(друг бывает там,возит оттуда),бенз только 95 и только на проверенной заправке,результат на лицо
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Всем привет хочу поделиться как я решил проблему ниссан микра 2005 с запуском на холодную.В одно прекрасное утро моя микра не захотела запускаться крутиш стартером она схватывает но не запускаеться.После минут 10-15 мучения стартером кое как запускаеться первую минуту полторы работает не устойчиво на педаль газа не реагирует.Как прогрелась весь день запускаеться нормально.После поездок по СТО было предложено поменять цепь, но так как цепь была поменена тысячи 4 назад ни кто не мог дать точного ответа что сней не так.После всех диагностик предлогали замену стартера,дроселя,топливного насоса,форсунок ни кто больше не чего посоветовать не мог.Тут я решил искать проблему сам начал я с датчика распредвала так как он в основном за это отвечает хотя его прозванивали сказали что рабочий.Так вот поехал к знакомому у него ниссан альмера сняли с него датчик машина схватывает не запускается реакции ноль.Потом по пробывал с ниссан ад тоже самое.Короче плюнул на это все поехал брать контракт ставлю контрак крутит реакции ни какой.Поехал взял новый эро датчик на нем даже не схатывал.проблема решилась установкой датчика а29-652(elgrand APE50) Cedric Gloria.На это датчике штекер провода при установки смотрит не на жабо а на радиатор но на микре не много подтянуть косу всё встаёт нормально фишка защёлкивается без проблем. Микра запустилась с пол оборота.На прогревочных оборотах обороты не скачут как было раньше и вот уже неделю запуск огонь с пол пинка.Так что любители микра и марча не тратьте деньги на сто начните с замены датчика распредвала не подошол один меняйте на другой и будет вам счастье.
.
Тут как таковых советов нет, всё зависит от ситуации. Если стартер плохо крутит, возможно загустело масло. В этом случае стоит сначала пару раз стартером покрутить(буквально по секунде, чтоб свечи не залило) чтобы немного разогнать масло, а потом через секунд 15(чтоб аккум немного восстановился), уже пробовать подольше. Если же после первых пару разов стартер почти не крутит, значит скорее всего аккум сел. Ну а если вы долго крутили стартером и он продолжает крутить но всё равно не заводится, значит возможно залиты свечи. Здесь уже сложнее(для девушки ). Можно попробовать выкрутить свечи, дать постоять минут 15(в это время свечи погреть хотя бы зажигалкой), вкрутить обратно и снова заводить. Ещё есть совет, что перед тем как заводить, включить на 1-2 минуты дальний свет, мол, чтоб аккум в себя пришёл после ночи на морозе, но я так никогда не делаю. Если аккум живой, он и без этого заведёт.. а если нет - так этот дальний свет только подсадит.
Ну и ещё, пишут что это неправильно, но я так иногда делаю. если вдруг машина фыркает и вроде как почти заводится но глохнет, завожу с утопленной педалью газа. Тоже помогает иногда Правда опять же можно и свечи таким образом залить
Реклама партнёров
Girl_Chukcha
.
В чем грех мой? Что в церкви слезам не учусь,
Смеясь наяву и во сне?
Поверь мне: я смехом от боли лечусь,
Но в смехе не радостно мне!
sklave
У меня та же проблема.. как только ударило -20 маочик не завелся.. думал акумулятор, нет, почти новый и с ним всё в порядке, даже мастер смотрел) потом с папой мы подумали на свечи, но свечи тоже в порядке им всего полтора месяца, но всё-таки решили поставить другие, а точнее (Volvo'вские свечи), но это проблему не решило.. свечи мокрые, искра есть, стартер рабочий, движок крутит, но не заводится.. (вот прям такое чувство что вот вот заведётся и как буд-то чего-то не хватает) позвонили мастеру по движкам, он сказал не видя всей ситуации что возможно провернула ремень ГРМ когда он замерз.
Ребят помогите кто знает в чём проблемка.. просто это местер только к концу недели подъедет, может кто знает что не в этом проблема?!
Заранее спасибо!
sklave
И ещё при включении зажигания что-то странное стало жужжать под копотом, так и не разобрался что и откуда((( но где-то около коробки по-моему:D
Евген
.
Здрассти, с педалью в пол зальет свечи. Эт с чего же? С педалью в пол свечи как раз продуваются (если вы их залили). Насколько знаю такая система везде на инжекторах. И ничего не надо выкручивать. Этож вам не карбюратор. Вчера Марч Brunette заводил. Масло загустело, свечи залил пока стартером крутил. Педаль в пол и завожу - мотор завелся. И потихоньку педаль начинаем отпускать. Вот и все. А вы - свечи выкручивать!
Окси
Привет. Мне тут сказали, что есть волшебный аппарат в виде баллончика "Быстрый запуск". Нужно брызгнуть на какую-то часть на двигателе-и все становится о-кей, машина заводится.
А кто-нибудь пользовался подобным чудом-аппаратом.
Реклама партнёров
kosty
.
Да есть такое, называется наркоманить! Только зачем, последствий много.. Евген прав сам так же заводил.
piterpran
всем КУ!
кто грит, что при педали в пол зальёт свечи - тому кол, иди читать мануал))) идёт продувка камеры сгорания! но, при этом способе НЕ надо плавно отпускать педаль газа - нажал - покрутил стартёром - отпустил педаль (это ж не карб) - заводишь как обычно, если что - повторить.
далее. про ГРМ. если машина новая, то ничо ГРМу не будет, возможно у мастера мало работы и он денег хочет. и то, если и капец ГРМ пришел, то мороз здесь не причем, с таким же успехом это и на жаре могло произойти. кто знает, может топливная магистраль замёрзла из-за некачественного бензина. лучше всего для данной ситуации поставить в теплый гараж на некоторое время и попробовать завести, опять же продув камеру сгорания или почистив свечи.
далее. про средство "быстрый запуск". не помню что там, вроде эфир с чем-то. нормальное средство, движку с него плохо не станет! применение: открываете коробку воздушного фильтра и прям в дырку, что идет дальше к инжектору прыскаете, заводите, радуетесь!
а вот у мня трабл так трабл. с утра не завелась, днём выкрутил свечи и в 4-м цилиндре оказалось вместо пустоты масло, полная камера. предположения, что порвало прокладку на на свечном канале, ибо свечной ключ тож был в масле и когда его, вместе со свечой, извлёк, то масло "упало" в котел. хотя может всё гораздо серьёзнее, надо разбирать. кто-нить сталкивался с таким? трудности с заменой этой прокладки есть?
Читайте также: