Как завести мотоцикл сузуки

Обновлено: 08.01.2025

Люди помогите! скажу сразу в такой технике пока юзер,не так давно я стал счастливым(как и многие другие) обладателем хонда сб400sf 95г.в,мот брал во владе с фирмы,при осмотре завели,завелся сразу,всё норм,через пару тройку дней я его забрал в хабаре у трансп.компании,привез на машине домой и решил завести проверить что да как,а он не заводится,акб зарядил крутит норм,но не заводится стреляет в глушак ,а потом и вообще перестал стрелять,подсос(если я правильно понял на ручке управления) крутил и так и эдак,мертво.Свечи сразу скажу не смотрел,т.к сидят глубоко и такого ключа нет,да и не знаю какой надо,наличие искры проверил так,на один из колпачков подсоеденил свечу и на массу,искра есть,знающие люди помогите советом в чём причина может крытся

Скорее всего это свечи, выкручивай смотри, залило наверное. Действуй от меньшего к большему. Удачи! Поздравляю с покупкой.

У меня 8 миллионов хомячков под капотом.

Лада - спасибо, не надо!

Люди помогите! скажу сразу в такой технике пока юзер,не так давно я стал счастливым(как и многие другие) обладателем хонда сб400sf 95г.в,мот брал во владе с фирмы,при осмотре завели,завелся сразу,всё норм,через пару тройку дней я его забрал в хабаре у трансп.компании,привез на машине домой и решил завести проверить что да как,а он не заводится,акб зарядил крутит норм,но не заводится стреляет в глушак ,а потом и вообще перестал стрелять,подсос(если я правильно понял на ручке управления) крутил и так и эдак,мертво.Свечи сразу скажу не смотрел,т.к сидят глубоко и такого ключа нет,да и не знаю какой надо,наличие искры проверил так,на один из колпачков подсоеденил свечу и на массу,искра есть,знающие люди помогите советом в чём причина может крытся

Выкрути свечи (это уж твои проблемы как) просуши,а потом подкури от машинной АКБ -у неё то ток запуска точно не мёртвый.

У меня 8 миллионов хомячков под капотом.

Лада - спасибо, не надо!

Автор, можешь попробовать без выкручивания свечей обойтись. Выкрути ручку газа на полную и пробуй крутить стартером, но перед этим накинь на акум провода от машины (в простонародье "прикури"). Есть вариант, что свечки "просрутся", если они конечно не совсем убитые. Пробуй.

У меня 8 миллионов хомячков под капотом.

Лада - спасибо, не надо!

Автор, можешь попробовать без выкручивания свечей обойтись. Выкрути ручку газа на полную и пробуй крутить стартером, но перед этим накинь на акум провода от машины (в простонародье "прикури"). Есть вариант, что свечки "просрутся", если они конечно не совсем убитые. Пробуй.

У меня гелевый акком. стоит,и при доставке в марте он просто разрядился до нуля на морозе. Даже свет не горел при включении ключа. Кинул провода с машины- пиууу..пых пых пых сразу.

А если с пихача?Разогнать , чуть декомпрессор включить и одновременно зажигание со скоростью.Только может ТС и ездить то умеет?

А если с пихача?Разогнать , чуть декомпрессор включить и одновременно зажигание со скоростью.Только может ТС и ездить то умеет?

ага, вот только на cb400sf (равно как и на большинстве современных мотоциклов) нет декомпрессора.

зы: а ты японский мотоцикл хоть вблизи видел? или только на картинках?

У меня тоже была такая ситуация, решил ее точно также как и ты.
Автору я написал, чтобы он попробовал сначала прикурить, а потом уже со свечами заморачиваться. Думаю разберется, и будет кататься)))

У меня 8 миллионов хомячков под капотом.

Лада - спасибо, не надо!

ага, вот только на cb400sf (равно как и на большинстве современных мотоциклов) нет декомпрессора.

зы: а ты японский мотоцикл хоть вблизи видел? или только на картинках?

хонда сб400sf 95г.в- мотоцикл выпущенный в конце прошлого века называется современным.Должен быть и декомпрессор и шморгалка как на пускаче трактора.Возможно и не поставили-ТС и не знает потому как подойти и как завести это мот с прошлого века.
17 лет мотоциклу- ретро,а современный это этого века, ну наверное пятилетка?

ты ещё расскажи про шкертик к пускачу,шутник,не путай свой колхозный трактор с отличной техникой,катайся на своём ижаке с декомпресором,для флуда создана другая тема-по форумам полазил все в основном на свечи грешат,стреляет в глушак я так понимаю богатая смесь?акб норм крутит,поставил зарядку и немного погонял с ней,а размер ключа кто подскажет?

на украине все такие "умные",или ты бегать хорошо умеешь,где его ты догонять будешь?сколько смотрю твои коменты дельного ноль,а флуда

1. убедиться, что АКБ живая. Желательно использовать АКБ с бОльшей ёмкостью.
2. проверить свечи - почистить/заменить. Чистить механически, если большой налет помогает силит бэнг и последующая просушка, но! это средство очень едкое, нагар хлопьями отлетает, но за сутки - резьбы на юбке тоже не будет, так что это очень осторожно, наблюдать, думаю, что часа хватит.
3. открыть кран бака на самотек чтобы карбы наполнились (в случае если у тебя вакуумный краник).
4. пробовать заводить.
5. при наличии искры можно в каждый цилиндр через свечное отвертстие шприцом брызнуть немного бензина (я бы по 0,5см3) и пробовать заводить - схватывания будут - знач дело в карбах и бензине, не будут - свечи, зажигание.
6. если его уже заводили и ездили мало, не набирая больших оборотов, то дело скорее всего в свечах, наверняка они черные от нагара. если и после нормальной быстрой езды свечи черные - смесь богатая и разбираться с карбами и системой холодного запуска.
7. когда пытаешься заводить бензином сильно воняет из трубы? если да, то свечи залиты наверняка. тогда выкручивать свечи, сушить свечи и цилиндры и пробовать заводить снова.

Декомпрессор не помешал бы и на моем четыретактном Москвиче.Это когда свечи закидает бензином-слабый аккум,зажигание неотрепетировано.А вот на ИЖ П3 заводить с декомпрессором легче.Намного.Кик не так сильно бьется.
Стреляет в глушак?Зажигание виновато-позднее. Урала как то впервые заводил.Кик от руки проворачивается.Свечу залепало,стреляло в глушак.Заменили свечу-завели.Нету синхронной работы.У деда наготовленные кольца на полке -понятно поршневая стертая-кик то слабый.
Кроме свечного ключа тебе не мешало бы и компрессометр.Зацени остатки компрессии.Может поездиш еще.Компрессометр не покупай-на СТО есть.Только ж про компрессию напиши честно.

Запуск холодного двигателя мотоцикла с карбюратором или инжекторного.

Речь пойдет о японских мотоциклах или европейских мотоциклах, на мотоциклах российского производства устройства запуска сильно устарели описывать принцип запуска не имеет уже смысла, да и большинство мотоциклистов России все же делают правильный выбор в пользу японских мотоциклов отличающийся надежностью и качество изготовления.

Запуск карбюраторного или инжекторного двигателя мотоцикла.

Если после кратковременных попыток запуска двигателя мотоцикла с таймаутами в 5 минут двигатель не удается завести, можно попробовать убрать обогатитель-подсос на половину и попробовать завести, так же можно попытаться завести мотоцикл вообще без использования обогатителя-подсоса.

Кстати еще один совет, перед консервацией заливать в бензобак мотоцикла топливо с октановым числом 98, даже если вы приверженец топлива с октановым числом 92, лучше будет залить именно 98й бензин. Он содержит больше присадок и октановое число за зиму как раз опустится до уровня 95-92го, запуск двигателя будет более простой, а бензин не нужно будет сливать. На зимнее хранение необходимо заполнить полностью бензобак мотоцикла топливом, тем самым вы предотвратите коррозию внутренней части бензобака.

Есть так же еще один способ завести карбюраторный или инжекторный двигатель мотоцикла, если все предыдущие методики не помогли.
Вытянув рычаг обогатителя полностью, максимально выкручиваем ручку газа и не отпуская газ, жмем на кнопку стартера, как только двигатель запустится сразу сбрасываем газ. Возможно, нужно будет слегка поддерживать холостые обороты двигателя мотоцикла при помощи ручки газа пока двигатель не прогреется. Можно так же попробовать завести мотоцикл без обогатителя.

Методы запуска двигателя мотоцикла оказались не эффективными?

Часто начинающие мотоциклисты задают вопрос такого содержания.

Узнайте заранее, как правильно заводить мотоцикл при возникновении самых распространенных трудностей. Обычно проблемы появляются при запуске холодного двигателя, если сел аккумулятор или сломался стартер. Пошаговые инструкции, изложенные ниже, помогут избежать излишних волнений начинающим мотолюбителям.

Действие номер один

Попытайтесь разобраться, что препятствует нормальному запуску мотора. Обратите внимание на индикатор, который показывает наличие бензина. Топливный кран находится в открытом положении, подножка приподнята, нейтралка и зажигание включены, а мотобайк не заводится? Дело в разряженном аккумуляторе или сломался стартёр. Придется разбираться, как завести мотоцикл толканием.

Заводим с толкача

· Цель: автоматически завести мотор с подключенной трансмиссией путем толкания мотоцикла вперед.

· Поставьте низкую передачу — первую либо вторую (вторая наилучшим образом подходит для большинства байков). Как это сделать с механической коробкой: выжимаете сцепление и ногой переводите вниз селектор передач. Переходим с первой передачи на вторую: выжимаем рычаг сцепления и переводим селектор движением ноги вверх.

· Завести мотоцикл получится, если растолкать его примерно до десяти километров в час, как это обеспечить? Прежде всего предусмотрите впереди длинный путь без препятствий. Оставьте немного пространства по бокам от траектории движения на случай экстренного происшествия — если при включении мотора контроль над аппаратом будет утерян.

· Как завести мотоцикл практически без усилий: съехать с горки с достаточным уклоном для быстрого набора скорости. Нет потребности бежать и толкать мотоцикл в данном случае, можно спокойно сидеть на нем. Главное — это уверенность в том, что вы сохраните контроль над управлением.

· Когда скорость 10 км/час набрана, необходимо плавно отпустить сцепление и слегка подбавить газа. В этот момент двигатель запускается, и водителю следует опять выжать сцепление, чтоб транспорт не уехал.

· После того, как движок завелся, нужно обеспечить его надежную работу. Чтоб он не заглох, с выжатым сцеплением поставьте средние обороты на мотор. Добавление оборотов поможет подзарядить севший аккумулятор.

Как правильно заводить мотоцикл с толкача — разобрались, теперь рекомендуем немного покататься, чтобы повысить заряд батареи. Можно стоя покрутить двигатель, чтобы аккумулятор набрал энергии. Если аккумулятор старый, есть смысл не глушить мотор и сразу подъехать к мастеру. Если проблема заключена в другом, вам также не помешает консультация механика.

Как безопасно заводить мотоцикл, главные правила:

· шлем должен быть обязательно надет на водителя;

· дорога с интенсивным движением слишком опасное место, чтобы заводится с толкача;

· поскольку мотоцикл довольно тяжелый ,найдите спуск под горку, и убедитесь, что вы сможете контролировать движение;

· если у вас небольшой опыт в ремонте мототехники, доставьте байк в мастерскую, пусть им займется профессионал.

Как правильно завести мотоцикл с холодным мотором:

1. Откройте кран топлива и потяните обогатитель на себя, если он есть в вашем модели.

2. Прижмите карбюраторный поплавок, держите секунд 10, пока не прибудет топливо.

3. Проверьте, стоит ли мототранспорт на нейтралке, легким нажимом на электростартер.

4. Запускаем зажигание. При отсутствующем пусковом обогатителе поворачиваем рукоятку газа на четвертую часть хода, включаем электростартер.

Предупреждение: одномоментное действие газа и стартёра недопустимо, поскольку обедняет топливно-воздушную смесь; а ведь при приведении в действие мотора эта смесь должна стать обогащенной. Следует также повременить с включением стартера после отворения бензинового крана и вращения ключа зажигания — для того, чтобы бензин достиг цилиндров. Шансы завести мотоцикл уменьшаются при неправильном образе действий водителя, так как двигатель переполнен топливно-воздушной смесью. Излишняя аккумуляция горючего провоцирует конденсацию на свечах и электродах.

Избежать проблем и трудностей в будущем помогут следующие шаги:

· своевременный и регулярный техосмотр;

· покупка запчастей в официальных магазинах.

Необходимо один раз понять, как правильно завести мотоцикл и опробовать это на практике, чтобы четко запомнить порядок действий.

В этой статье рассказано о том, как правильно завести скутер. Рассмотрены такие распространенные ситуации, например, как завести скутер на холодную, в мороз или без ключа (только легальные методы) или что делать, если скутер плохо заводится и глохнет.

Итак, Вы приобрели надежный и качественный скутер и считаете, что он не подведет Вас в самых сложных ситуациях, в том числе, если нужно завести двигатель скутера на холодную. Однако если заводить неправильно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с различными проблемами — например, посадить аккумулятор или залить свечи.

Из-за этого скутер плохо заводится, или же его вообще не получается завести. Чтобы этого не произошло, нужно научиться правильно заводить скутер в любых ситуациях, в том числе если Вы хотите завести на холодную.

Стартуем

Схема старта двигателя скутера достаточно проста, понятна и универсальна, даже в тех случаях, когда скутер заводится на холодную. Сначала нужно вставить ключ зажигания и сразу же повернуть его. Потом — зажать рычаг тормоза. Даём чуть-чуть газку и нажимаем кнопку старта. Важно не забыть снять скутер с боковой подножки, поскольку на некоторых брендовых и японских моделях из-за неубранной подножки во время старта двигателя может сработать специальный датчик, который не даст завести со стартера.

Если скутер технически полностью исправен и на улице не очень холодно, то буквально через пару секунд движок уже должен мирно тарахтеть, даже если Вы заводите на холодную — и Вы сможете ехать по своим делам уже через несколько минут прогрева двигателя. Почему важно подождать? Потому что при движении на холодную идёт слишком большая нагрузка, что плохо для мотора.

Используем кикстартер

Проблемы

Множество владельцев сталкиваются со всевозможными проблемами старта двигателя. Особенно, если двигатель стартует на холодную. Часто двигатель, вроде бы, заводится нормально, но почти сразу же глохнет. Что делать в такой ситуации? Искать поломку. Возможно, дело в засорившемся карбюраторе — считается, что это самая вероятная причина такого поведения двигателя.

Другие возможные причины:

плохо контачит масса;
неисправен коммутатор;
плохо прочищена свечка или плохо работает воздушный фильтр.

В любом случае, рекомендуется в такой ситуации отвезти агрегат на СТО, чтобы показать мастеру. Или можно попробовать починить самостоятельно. К примеру, прочистить карбюратор не так уж сложно, если вы разбираетесь в механике и электрике.

Могут быть поломки и хуже, например, могут оказаться неисправны поршня с кольцами. Или может потребоваться регулировка клапанов, а это не очень простое дело для начинающего мотовладельца. Также проблема может быть в том, что вы заводите на холодную, а масло загустело. Возможно, также потребуется правильно выставить параметры зажигания.

Но можно и ускорить этот процесс, просушив свечу на газовой плите или горелке. Если их нет под рукой, можно использовать фен. Высушенную свечу нужно поставить обратно в колпачок и проверить, есть ли искра, приложив свечу к неокрашенной части движка и крутнув кикстартер. Если искра есть, она сильная и мощная, синего цвета, значит, со свечой всё в порядке.

Если же искра слабая, желтая или искры нет, то нужно менять свечу на новую. После установки новой свечи пробуем завести движок. Если он не завелся, значит, проблема не в свече.

Если искры нет, стоит проверить исправность свечного колпачка. В этом случае нужно открутить колпачок от провода и поднести провод к металлической части двигателя. Крутнуть коленвал при включенном зажигании. Если есть искра, устраняем проблему с присоединением колпачка и провода. И снова пробуем завести.

Если же с проводом всё в порядке, но искры нет, то могут быть более сложные поломки:

проблема с катушкой зажигания;
неисправность коммутатора;
проблема с датчиком Холла.

В этом случае придётся всё разбирать и менять на точно исправную запчасть. Или же можно отвезти железного друга на СТО.

Но что делать, если с искрой всё в полном порядке, но двигатель всё равно не заводится? Можно предположить проблему с топливной системой. В этом случае может быть два варианта — или в момент старта движка топлива поступает слишком мало, или наоборот, слишком много. Тогда нужно разбирать и смотреть — где и как течет бензин. Не забывайте о том, что, возможно, в баке заканчивается топливо, и двигатель не заводится из-за этого.

Старт на морозе

Теперь давайте обсудим ситуацию старта двигателя на морозе. Это достаточно распространенная ситуация, поскольку мы живём в не самых теплых краях, и многие пользуются своими железными конями и в холодное время года. Итак, двигатель не заводится на морозе или сразу глохнет, как бы Вы не пробовали его завести — и электростартером, и кикстартером. Что же делать? Есть ли решение в этой ситуации?

Во-первых, заправимся свежим бензином. Во-вторых, заменим масло на синтетику, она несколько меньше густеет на морозе, нежели минералка. В-третьих, попробовать заводить на морозе не с помощью электростартера, а кикстартером, поскольку в этом случае двигателю будет проще преодолеть сложности, связанные с густым маслом, одеревеневшими ремнями и плохо испаряющимся на морозе бензином. Также попробуйте в момент старта двигателя дать чуть больше газку, нежели обычно. Если Вы всё сделали правильно, движок не должен глохнуть. Если же не заводится или сразу глохнет, то тогда, возможно, стоит погреть масло паяльной лампой.

Если соблюдены все эти условия, двигатель должен завестись даже при температуре в минус двадцать. Не забудьте дать двигателю прогреться после старта хотя бы 5-10 минут. Это простая схема старта.

Без ключа

В заключение поговорим о такой интересной ситуации, как старт двигателя в ситуации, если нет ключа. Конечно, это вовсе не руководство по угону, эта инструкция может пригодиться Вам, если Вы потеряли ключи. Что же делать в такой ситуации, если ехать надо срочно? В этом случае самым простым решением будет разобрать замок зажигания до самой личинки и отнести его мастеру, чтобы он сделал Вам новый ключ. Это не занимает много времени, можно всё сделать всего за час.

Можно попробовать завести, если нет ключа. Однако проблема заключается в том, что для этого, скорее всего, придётся разобрать скутер чуть ли не на 50%, чтобы завести его. Нужно снять передний щиток и получить доступ к замку. Тогда Вы сможете завести двигатель. Найдите контактор, выкрутите винты. Отсоедините контактор. Разверните сердцевину — обязательно по часовой стрелке — так, чтобы она уперлась в крайнее положение. Попробуйте завести или ищите контактную пару на самом замке зажигания.

Вот как завести скутер без ключа. Схема несложная, и если Вы всё сделали правильно, Ваш скутер теперь можно завести, и он не глохнет.

Теперь Вы знаете, как Вам поступать в ситуациях, если не заводится скутер. Особенно, как завести, если нет искры. Мы рады, если теперь Ваш скутер нормально заводится и не глохнет. Желаем Вам, чтобы искра на скутере не пропала, а зажигание было отличное.

hizer7777

Репутация: -4

Сначала стал троить после мойки, позже я забыл закрыть краник подачи топлива и он у меня простоял 2 дня, после этого воздухан был наполнен бензином, все высушил, завелся кое-как, после этого совсем перестал заводиться, вот уже много чего поменял, почистил, карбюратор не трогал, кстати, в баночке прозрачной, куда поступает топливо, какая-то грязь в топливе, прям плавает когда встряхнешь, может что-то забито?

eger

Репутация: 16

То, что троить стал после мойки понятно - подзалил электрику. То что воздухан залило бензом - не держит клапан поплавковой камеры, може от этого и причина незаводки - высокий уровень в камере и просто заливает свечу - проверь на всяк случай.

hizer7777

Репутация: -4

Свечу не заливает, выкручиваю свечу, она сухая и не черная, искра чёткая.
Кстати, компрессия ОФИГИТЕЛЬНАЯ!

eger

Репутация: 16

Раз сухая - совсем сухая, мож смесь в камеру сгорания не поступает или поступает но очень бедная. Обогатителем при пуске пользуешься?
Искра может быть чёткой на воздухе, а в камере сгорания не быть вовсе или быть,но недостаточной, яб, в первую голову, свечу сменил на новую.

hizer7777

Репутация: -4

eger

Репутация: 16

Ну, одну причину можно исключить, даже ещё две - будем считать, что и карб не переливает и компрессия в норме - "офигительная"))).
Значит, остаётся обеднение смеси и нарушение фаз газораспределения.

hizer7777

Репутация: -4

Бэм

Репутация: 27

Кстати, у меня был такой прикол, когда залип клапан в крышке бензобака.

Для этого нужно чтоб у тебя был убит мотор так, чтоб у тебя цепь грм перескочила. Регулировки опережения зажигания на японамопедах нет.

"Татары дружною толпой толкали в жопу студебеккер. " - Данная цитата говорит о сплоченность татарского народа и гнилости американской техники.

eger

Репутация: 16

Ну про газораспределение,это я для полноты картины))), оно так просто не перескочет - был бы шум и всё случилось-бы при работе двигателя и очень заметно для тебя.

hizer7777

Репутация: -4

Если да, то попробуй плеснуть в карб бензин напрямую открыв дроссель(выкрутив ручку газа). Будет чихать - значит чистить карб.

Льётся, когда долил в цилиндр бензина, свеча перестала работать (залило) после этого мотоцикл стал хоть чихать.

Бэм

Репутация: 27

Слей из карба воду. Выкрути винт №32

У тебя банально не поступает бензин. Через топливный жиклёр вода Ооочень плохо проходит.

hizer7777

Репутация: -4

Слей из карба воду. Выкрути винт №32

У тебя банально не поступает бензин. Через топливный жиклёр вода Ооочень плохо проходит.

eger

Репутация: 16

Дальше польётся бензин если кран бака открыт.
Сделай так:
Перекрой кран бака и слей отстой как советовал Бэм, заверни винт, открой кран, подожди минуту, снова закрой кран и отверни винт - слей бензин, будем считать камеру прополоскали. Заверни винт, открой кран, подожди пока наберётся бензин в камеру и пробуй заводить.

hizer7777

Репутация: -4

Только что попробовал, толку нету, сделал прям точь в точь как ты написал, 0 эмоций, и бензин там чистый.
В чем может быть проблема?

eger

Репутация: 16

Блин, чудес не бывает - причина есть, будем искать.

Свеча всё так-же сухая? Обогатителем пользуешься? Интересует состояние свечи после работы с обогатителем и без оного, но с приоткрытым, примерно до половины. газом.
Если уверен в системе зажигания, то остаётся карб, снять его да почистить убедится в целостности диафрагмы и т.д. Убедится что воздух не засасывается через прокладки, неплотноприлегающие патрубки и т.д.

Читайте также: