Как завести мерседес glk
Добрый день форумчане и с Новым годом Всех.
На форуме я зарегился только сегодня. Обладателем Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC стал 2 января сея года). Подскажите пожалуйста как правильно эксплуатировать ЕСО режим? Можно ли переключать передачи когда ЕСО заглушил двигатель?
Johnsonnew
Легенда форума
Виталий 2014
Пользователь
Вы не в курсе можно ли вообще отключить ЕСО что бы даже после рестарта двигателя он не включался? А включался после нажатия на кнопку.
Johnsonnew
Легенда форума
Вы не в курсе можно ли вообще отключить ЕСО что бы даже после рестарта двигателя он не включался? А включался после нажатия на кнопку.
Можно, алгоритм на данной машине можно настроить программно, что бы был отключен по умолчанию или последнее запомненное событие.
Виталий 2014
Пользователь
Можно, алгоритм на данной машине можно настроить программно, что бы был отключен по умолчанию или последнее запомненное событие.[/QUOT
И как это сделать?
Johnsonnew
Легенда форума
Можно, алгоритм на данной машине можно настроить программно, что бы был отключен по умолчанию или последнее запомненное событие.[/QUOT
И как это сделать?
Perez31
Пользователь
Что же делать? Где искать причину?
Спасибо!
Машина 2011 года, дизель
PS и вообще, сколько у него аккумуляторов? один или два все таки?
szruts
Пользователь
У меня новая 28.02.2014 с салона. Эту зиму тоже не видел ЕСО зеленным. Только начиная с -7°С ЕСО зеленеет. Там целая куча ЕСЛИ и все они должны быть выполнены. Ссылку на рускоязычную электронную документацию надо?
Perez31
Пользователь
Да, если не сложно
PS зимой, в любые морозы ЕСО светится зеленым на кнопке, но на панели приборов значка не видел ни разу.
Крымчанин
Легенда форума
Что же делать? Где искать причину?
Спасибо!
Машина 2011 года, дизель
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes GLK class X204
Пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи
Используйте для пуска двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи только пусковые контакты для подключения аккумуляторной батареи другого автомобиля в моторном отсеке, состоящие из положительного контакта и точки массы.
Электролит - едкая жидкость. Существует опасность травмирования!
Не допускайте его попадания на кожу, в глаза или на одежду. Не вдыхайте газы, выделяемые аккумуляторной батареей. Не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей. Не подпускайте детей к аккумуляторным батареям. Немедленно смойте электролит водой и срочно обратитесь за медицинской помощью.
Во время зарядки и пуска двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи возможно выделение взрывоопасной газовой смеси из аккумуляторной батареи. Существует опасность взрыва!
Избегайте применения огня, открытого пламени, искрообразования и курения. Следите во время зарядки и пуска двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи за достаточной вентиляцией. Не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей.
В процессе зарядки аккумуляторная батарея вырабатывает газообразный водород. В случае короткого замыкания или искрообразования газообразный водород может воспламениться. Существует опасность взрыва!
Всегда следите за тем, чтобы плюсовая клемма подсоединенной аккумуляторной батареи не соприкасалась с деталями автомобиля.
Ни в коем случае не кладите металлические предметы или инструмент на аккумуляторную батарею.
При подсоединении и отсоединении аккумуляторной батареи обязательно учитывайте нижеописанную последовательность батарейных клемм.
При пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи всегда следите за идентичной полярностью при подсоединении батарейных полюсов.
При пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи обязательно учитывайте нижеописанную последовательность подсоединения и отсоединения пусковых кабелей.
Не подсоединяйте или не отсоединяйте клеммы аккумуляторных батарей при работающем двигателе.
Несгоревшее топливо может накопиться в системе выпуска ОГ и воспламениться. Существует опасность пожара. Избегайте многократных и длительных попыток пуска.
Автомобили с бензиновым двигателем: избегайте многократных и длительных попыток пуска. В противном случае несгоревшее топливо может привести к повреждению катализатора.
Не запускайте двигатель с помощью устройства для ускоренной зарядки аккумуляторной батареи. Если аккумуляторная батарея Вашего автомобиля разрядилась, Вы можете произвести пуск двигателя с помощью аккумуляторной батареи другого автомобиля или с помощью пусковых кабелей и вспомогательной аккумуляторной батареи. Придерживайтесь при этом следующих правил:
Доступ к аккумуляторной батарее обеспечен не во всех автомобилях. Если доступ к аккумуляторной батарее другого автомобиля невозможен, то произведите пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи или вспомогательного устройства для пуска двигателя.
Автомобили с бензиновым двигателем: производите пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи только на холодном двигателе при остывшей системе выпуска ОГ.
Не запускайте двигатель при замерзшей аккумуляторной батарее. Сначала дайте аккумуляторной батарее оттаять.
Производите пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи только от аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В.
Применяйте только пусковые кабели достаточного поперечного сечения с изолированными полюсными клеммами.
При полностью разряженной аккумуляторной батарее оставьте токоподающую вспомогательную аккумуляторную батарею перед попыткой запуска несколько минут подключенной. Вследствие этого разряженная аккумуляторная батарея немного подзаряжается.
Следите за тем, чтобы автомобили не соприкасались друг с другом.
Следите за тем, чтобы:
пусковые кабели были исправны,
неизолированные элементы полюсных клемм не соприкасались с другими металлическими элементами, пока пусковые кабели соединены с аккумуляторной батареей,
пусковые кабели не прикасались к элементам автомобиля, например, шкиву клиноременной передачи или вентилятору. Эти элементы приводятся в движение при пуске или работе двигателя.
Сильно нажмите на педаль стояночного тормоза.
Механическая коробка передач: нажмите педаль сцепления до упора и включите нейтральную передачу.
Автоматическая коробка передач: переключите коробку передач в положение "P".
Выключите все потребители электроэнергии, например, обогрев заднего стекла, освещение и т. д.
Позиционный номер обозначает заряженную аккумуляторную батарею другого автомобиля или соответствующее устройство для пуска двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи.
Передвиньте крышку положительного контакта по направлению стрелки.
С помощью пускового кабеля соедините положительный контакт на Вашем автомобиле с положительным полюсом аккумуляторной батареи другого автомобиля . При этом начинайте с батареи Вашего автомобиля.
У оказывающего помощь автомобиля оставьте двигатель включенным на частоте вращения на холостом ходу.
С помощью пускового кабеля соедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи другого автомобиля с точкой соединения с массой на Вашем автомобиле. При этом начинайте с батареи другого автомобиля .
Перед отсоединением пускового кабеля оставьте двигатель включенным в течение нескольких минут.
Сначала отсоедините пусковой кабель от точки соединения с массой и отрицательного полюса , а затем от положительного контакта и положительного полюса . При этом всегда начинайте с контактов Вашего автомобиля.
После отсоединения пусковых кабелей закройте крышку положительного контактного вывода .
Поручите проверку аккумуляторной батареи специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.
Пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи не является нормальным эксплуатационным состоянием.
Пусковой кабель и дальнейшую информацию о пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи можно получить в любой специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России
Ничего не предвещало беду… Пришел с утра, начал отряхивать снег, завожу, а она нифига. "Ладно", думаю, "наверное плохо тормоз прожал". Делаю ещё попытку — не заводится 🤯 Делает стартером один оборот (на слух), стрелка оборотов (электронная приборка) успевает на миг дойти до 100 и всё, музыка играет, приборы работают, но мотор стоит. Ошибок никаких не пишет, только эмблема желтая мотора, напряжение вроде есть, не должен был аккум сесть. На приборке и в приложении про это тишина, свет не мигает при заводе, бензина 17%. Вчера всё было отлично весь день, никаких намёков.
Но ладно, грешу на аккумулятор, т.к. было несколько очень коротких поездок вчера. Ищу в инете где у нас стоит аккумулятор, мало ли в багажнике. Оказывается, что всё же под капотом, под левой пластиковой панелью, где плюсовая клемма выведена. Снимаю показания с клемм: 12.3V, вроде бы "мало", но приборка молчит, приложение пишет, что "норм". На Стингере в покое на AGM 12.4V было в норме, хотя тоже кажется, что мало. Снять аккумулятор у нас тот ещё квест, почти не подлезть до крепежного болта, но справляюсь, найдя какой-то переходник в багажнике у домкрата (сори, забыл сфоткать).
Взял у соседа зарядное устройство, на вид ещё старше меня 😅
Ставлю на зарядку, предварительно почитав, как правильно его заряжать, тут же у нас AGM… Зарядное устройство никакой автоматики, но ладно, таким тоже можно, главное следить мультиметром и вовремя понижать ток, если нарастает выше 14.2V.
Кому надо, артикул и модель аккумулятора:
Ладно, надеюсь, дело всё же в аккумуляторе, а не в чем-то другом. Ближайший дилер за 200 км. Ни у кого подобных проблем здесь не встречал. Может кто-то что-то знает? Может топливный насос или "вода в баке", но откуда… Ну и зарядить аккумулятор это, наверное, единственное, что особо в моих силах здесь сделать.
Руководство по ремонту и эксплуатации
Mercedes GLK class X204
Пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи
Используйте для пуска двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи только пусковые контакты для подключения аккумуляторной батареи другого автомобиля в моторном отсеке, состоящие из положительного контакта и точки массы.
Электролит - едкая жидкость. Существует опасность травмирования!
Не допускайте его попадания на кожу, в глаза или на одежду. Не вдыхайте газы, выделяемые аккумуляторной батареей. Не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей. Не подпускайте детей к аккумуляторным батареям. Немедленно смойте электролит водой и срочно обратитесь за медицинской помощью.
Во время зарядки и пуска двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи возможно выделение взрывоопасной газовой смеси из аккумуляторной батареи. Существует опасность взрыва!
Избегайте применения огня, открытого пламени, искрообразования и курения. Следите во время зарядки и пуска двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи за достаточной вентиляцией. Не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей.
В процессе зарядки аккумуляторная батарея вырабатывает газообразный водород. В случае короткого замыкания или искрообразования газообразный водород может воспламениться. Существует опасность взрыва!
Всегда следите за тем, чтобы плюсовая клемма подсоединенной аккумуляторной батареи не соприкасалась с деталями автомобиля.
Ни в коем случае не кладите металлические предметы или инструмент на аккумуляторную батарею.
При подсоединении и отсоединении аккумуляторной батареи обязательно учитывайте нижеописанную последовательность батарейных клемм.
При пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи всегда следите за идентичной полярностью при подсоединении батарейных полюсов.
При пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи обязательно учитывайте нижеописанную последовательность подсоединения и отсоединения пусковых кабелей.
Не подсоединяйте или не отсоединяйте клеммы аккумуляторных батарей при работающем двигателе.
Несгоревшее топливо может накопиться в системе выпуска ОГ и воспламениться. Существует опасность пожара. Избегайте многократных и длительных попыток пуска.
Автомобили с бензиновым двигателем: избегайте многократных и длительных попыток пуска. В противном случае несгоревшее топливо может привести к повреждению катализатора.
Не запускайте двигатель с помощью устройства для ускоренной зарядки аккумуляторной батареи. Если аккумуляторная батарея Вашего автомобиля разрядилась, Вы можете произвести пуск двигателя с помощью аккумуляторной батареи другого автомобиля или с помощью пусковых кабелей и вспомогательной аккумуляторной батареи. Придерживайтесь при этом следующих правил:
Доступ к аккумуляторной батарее обеспечен не во всех автомобилях. Если доступ к аккумуляторной батарее другого автомобиля невозможен, то произведите пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи или вспомогательного устройства для пуска двигателя.
Автомобили с бензиновым двигателем: производите пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи только на холодном двигателе при остывшей системе выпуска ОГ.
Не запускайте двигатель при замерзшей аккумуляторной батарее. Сначала дайте аккумуляторной батарее оттаять.
Производите пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи только от аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 В.
Применяйте только пусковые кабели достаточного поперечного сечения с изолированными полюсными клеммами.
При полностью разряженной аккумуляторной батарее оставьте токоподающую вспомогательную аккумуляторную батарею перед попыткой запуска несколько минут подключенной. Вследствие этого разряженная аккумуляторная батарея немного подзаряжается.
Следите за тем, чтобы автомобили не соприкасались друг с другом.
Следите за тем, чтобы:
пусковые кабели были исправны,
неизолированные элементы полюсных клемм не соприкасались с другими металлическими элементами, пока пусковые кабели соединены с аккумуляторной батареей,
пусковые кабели не прикасались к элементам автомобиля, например, шкиву клиноременной передачи или вентилятору. Эти элементы приводятся в движение при пуске или работе двигателя.
Сильно нажмите на педаль стояночного тормоза.
Механическая коробка передач: нажмите педаль сцепления до упора и включите нейтральную передачу.
Автоматическая коробка передач: переключите коробку передач в положение "P".
Выключите все потребители электроэнергии, например, обогрев заднего стекла, освещение и т. д.
Позиционный номер обозначает заряженную аккумуляторную батарею другого автомобиля или соответствующее устройство для пуска двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи.
Передвиньте крышку положительного контакта по направлению стрелки.
С помощью пускового кабеля соедините положительный контакт на Вашем автомобиле с положительным полюсом аккумуляторной батареи другого автомобиля . При этом начинайте с батареи Вашего автомобиля.
У оказывающего помощь автомобиля оставьте двигатель включенным на частоте вращения на холостом ходу.
С помощью пускового кабеля соедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи другого автомобиля с точкой соединения с массой на Вашем автомобиле. При этом начинайте с батареи другого автомобиля .
Перед отсоединением пускового кабеля оставьте двигатель включенным в течение нескольких минут.
Сначала отсоедините пусковой кабель от точки соединения с массой и отрицательного полюса , а затем от положительного контакта и положительного полюса . При этом всегда начинайте с контактов Вашего автомобиля.
После отсоединения пусковых кабелей закройте крышку положительного контактного вывода .
Поручите проверку аккумуляторной батареи специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.
Пуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи не является нормальным эксплуатационным состоянием.
Пусковой кабель и дальнейшую информацию о пуске двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи можно получить в любой специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.
полная версия сайта
Оригинальные автозапчасти для Мерседес и аналоги сборочного конвейера в наличии с доставкой в удобное для Вас время и место по самой выгодной цене в Москве и России
Всем здрасти!
Давно ничего не писал и появилось желание найти тему пообщаться… и тут погода любезным образом опустила градусник и тема "дизель в морозы" сама всплыла на поверхность! Начинаю повествование…
Вечером в машине градусник показывал -18,5, ночью за окном было уже около -21, но под утро уже поднялось до -15,5…
Вроде и не такой уж прямо мороз, чтобы переживать "заведется или нет", но по показаниям машины в это утро температура масла была самая низкая за эту зиму… даже в такие морозы за ночь масло не успевает сильнее промерзнуть!
Ладно, уж больно много букв… вот видео:
А вот спустя 3 минуты температура масла уже в плюсовой зоне и обороты двигателя быстро опускаются меньше 1000об/мин.
Кстати, масло в коробке тоже неплохо прогрелось, хотя специально никаких манипуляций не делал.
Итак! Теперь мои мысли и выводы…
Современные дизельные двигатели не испытывают трудностей в морозы!
Дизельные двигатели у мерседеса вполне неплохо прогреваются и выходят на рабочий режим!
Стоит ли прогревать по 5-10 минут и ждать когда температура ОЖ начнет подниматься? Считаю, что не стоит на это ориентироваться! Для адекватной работы двигателя необходимо поступление масла в необходимом количестве ко всем узлам, что выполняется при соответствующей консистенции оного. Холодное масло — густое масло, теплое масло — жидкое масло! При плюсовой температуре масло уже обеспечивает необходимое смазывание, да и циркулирует уже свободно! Или кто-то весной или осенью в +8 +10 на улице прогревает двигатель пока температура ОЖ поднимется?
Поэтому падение оборотов двигателя ниже 1000об/мин обусловлено прогревом масла выше 0 градусов, после чего можно спокойно начинать движение, не опасаясь за работу двигателя.
Про АКПП ремарка — зимой прогреть масло в 9G-tronic выше 50-60 градусов получиться, если ехать по трассе или толкаться по городу весь день.
Теперь про сегодня — за пару минут масло в коробке прогрелось на несколько градусов в режиме P (паркинг). Когда начал движение, через 1-2 мин от последней фотографии, то масло АКПП уже было -1. Много это или мало? Коробка не пинается, переключается плавно. Есть правда один нюанс — пока масло АКПП не прогреется до +5, машина очень чутко реагирует на подачу или сброс педали газа! Сегодня это время ушло на выезд со двора, доехать (протолкаться на скорости 10-30км/ч 100метров) до светофора и дождаться следующего зеленого… (Да, на петроградке расстояния не такие большие)!
Да, можно прогревать и жечь топливо по 10-20 минут, но зачем? Я за разумную достаточность! =)))) а то можно увлечься перфекционизмом и начать колбасу на бутерброд нарезать скальпелем — ровный и аккуратный срез, но зачем?
з.ы. аккумулятор через 3 года использования очень дохло выглядит, хотя старт/стоп никогда не пользуюсь, коротких поездок не так много… Кстати, как расшифровывается показатель BN? Я так понял он показывает емкость аккума… когда меньше 70, то ток всегда в плюсе! к 72-75 ток начинает опускаться и постепенно после показаний в 75 начинает колебаться около 0! То есть машина не заряжает аккум более 75-80% его емкости?
Читайте также: