Как поменять масло в коробке передач тойота калдина
Замена масла в АКПП-Калдина 241 кузов,как это сделать?
Собрался заменить жижу в АКПП не вскрывая поддон,при этом слилось из поддона литра три,остальное буду сливать из трубок которые идут к круглому теплообменнику,предварительно налив в поддон чистого.Есть Кастрол чистая синтетика,с буквой Z,на флаконе написана идет для всех видов АКПП.Еще на редукторе самого моста есть сливная пробка,может оттуда тоже надо слить-незнаю,или там отдельное масло.Может кто уже делал данную операцию.Сам на этой машине делаю впервые,поэтому как бы не напортачить.В сервисы не обращаюсь по причине безграмотности некоторых спецов,ранее имел с ними дело.
1. а почему так принципиально не вскрывать поддон? можно ведь купить прокладку подднона за 200 р. и по-человечески все сделать! Сходит ровно 4 литра. Столько же и дольешь.
2. нах нужен "кастрол чистая синтетика"? что ты мудришь - надо лить то, что на щупе написано и рекомендовано производителем, т.е. Toyota ATF T-4. Зачем смеси делать?
3. если все это делается впервые на машине, я бы фильтр АКПП сменил бы.
Было:
ВАЗ 2107 '03|Kia Rio 1.5 '05|Legacy B4 RSK 2.0 '00|Caldina 2.0 '03
Есть:
Mazda 6 2.0'08
вопрос в том, реальный ли пробег. мне вот машина пришла 60 тыс. в 65 сделал замену жидкости и фильтра. ведь цена вопроса-то 900 р.
Было:
ВАЗ 2107 '03|Kia Rio 1.5 '05|Legacy B4 RSK 2.0 '00|Caldina 2.0 '03
Есть:
Mazda 6 2.0'08
Сегодня был в сервисе японских авто,там сказали ,что ATF T-4 заменяет Kastrol Tr
ansmax Z,что даже лучше т.к. полностью синтетика.Где бы проверить эти данные?
Вот такую статейку нашел)) Буду лить что на щупе- т-4. Предисловие:
"не гнался-бы ты поп за дешевизной"
Замена
У моего приятеля была Калдина TZ, машина относительно свежая пробегу под 80К. Когда он ее купил естественно поменял все расходники (масло в АКПП не трогал). Через 10 000 прочитал на сайте ТАХО рекомендации по замене масла АКПП в российских условиях
и выяснив у них цену обратился в какой-то свой сервис в котором ремонтируют все подряд, от ТАЗа до Лексуса. Ему грамотно все масло слили вылилось литра 4, заодно выкинув пресловутую "железку" из поддона (которая оказалась магнитом для сбора из жидкости в АКПП металлической пыли). Всвязи с высокой ценой оригинального масла и сложностью поиска по рекомендации "сервисмэнов" был залит ближайший аналог жидкости Toyota genuine fluid ATF T-III - Сastrol Transmax Z . Зуб тоже давали что все будет хорошо. Приятель заплатил немножко денег и довольный уехал.
Развязка:
Недели 3 полет был нормальный, наступало время отпусков и он решил рвануть с семьей на черное море (Украина). На подъеме в горку при попытке обогнать автобус типа икарус коробка вышла из строя: ни одна из передач не включалась. Представляете ситуацию?
Украина, горы и машина с детьми не на ходу! Короче его дотащили до ближайшей деревни на галстуке, там в сервисе машину он оставил и поехал в Москву. Здесь на осташковском шоссе (разборка)он нашел
подходящую коробку. Договорился с водителем рейсового автобуса.
Дальше все было нормально.
Сухой остаток:
потеря кучи денег, гиморой и т.д.
Потом разбирались - в профессиональном сервисе по АКПП диагноз - не та жидкость АКПП, в том где меняли сервисе говорят что в тысяче машин поменяли и все ОК! Так он и забил на потерю денег.
Кто-то в инете приводил перевод из сервисного мануала Тойоты ,
жидкости ATF тип 3 и 4 аналогов не имеют! Не даром на щупе АКПП
есть слово ONLY !
Вот такая грустная история.
Езжайте и срочно сливайте то что Вам залили и заливайте с выдавливанием остатков нормальную тойотовскую жидкость.
Удачи, надеюсь изменение жидкости не привело еще к необратимым последствиям.
Уберечь себя от лишних проблем с работой автоматической коробки передач Toyota Corona/Caldina позволит профилактическая проверка и доливка (замена) масла. Согласно рекомендациям производителей делать это стоит не реже, чем раз в 1000 километров. Первая замена масла производится через 100 000 км, следующая замена с периодичностью 50-60 тыс. км пробега.
Какое масло и сколько заливать?
Тип и объем заливаемой жидкости АТФ в АКПП Тойота Корона будет зависеть от установленной на ней коробки в паре с двигателем.
| Тип масла | Модель АКПП | Объем | Артикул | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Dexron III | A132L | 5,5 л | 08886-80506 (1 л.) 08886-01605 (4 л.) | 740 руб. 4800 руб. |
| A241L | 7,7 л | |||
| A240E (4A-FE) | 7,2 л. | |||
| A240E (3S-FE) | 8,0 л. | |||
| A241E (4A-FE) | 7,2 л. | |||
| A241E (3S-FE) | 8,0 л. | |||
| Type T-IV или эквивалент | A245E | 7,6 л. | 08886-01705 (4 л.) | 2700 руб. |
| Type T или эквивалент | A540H | 7,0 л. | 08886-00405 (4 л.) | 1720 руб. |
Как проверить уровень масла в АКПП?
- Перед тем, как начать диагностику Toyota Corona/Caldina, следует прогреть двигатель. Для этого нужно проехать небольшое расстояние, пока температура рабочей жидкости не достигнет значения – 70-80 градусов по Цельсию.
- Следующим этапом будет установка машины на ровной поверхности. Неважно будет это гараж или лужайка, главное, чтобы она была без наклона.
- Затяните стояночный тормоз.
- На холостом ходу выберите поочередно все положения селектора (удерживая педаль тормоза).
- Аккуратно достаньте щуп, чтобы очистить его от масла и затем полностью погрузить в патрубок.
- После следующего извлечения щупа можно определить уровень рабочей жидкости в АКПП. Нормальным он считается в случае, если он находится рядом с метками HOT.
В ходе проверки можно обнаружить аномалии в запахе масла, его внешнем виде и свойствах. Если жидкость имеет темный оттенок, отдает запахом гари или стала слишком вязкой, то ее обязательно следует заменить. Обычный долив никак не исправит ситуацию.
Познакомиться с процедурой замены масла в АКПП Toyota Corona/Caldina можно в специальном руководстве. В нем имеются дополнительные рекомендации, которые позволят определиться с выбором разновидности масла и познакомят с важными нюансами.
Замена масла в двигателе Toyota Corona/Caldina должна проводиться профилактически. Как только автомобиль преодолеет очередные 10 000 км, следует обновить рабочую жидкость. Та же процедура требуется и через год, в том случае, если пробег машины за этот период времени не достигнет указанного значения.
Безопасность превыше всего
Химический состав масла делает его опасным для человека. При работе с ним стоит запомнить следующие правила:
- Периодический контакт с рабочей жидкостью приведет к сухости кожи, удалению естественного жирового слоя и даже раку.
- Если масло попало на руки, не следует использовать другие химические вещества для очистки кожи (к примеру, бензин, растворитель, керосин и т.д.).
- Единственно правильным решением для удаления масла с поверхности рук является использование чистящих средств. В этом случае подойдет и обычное мыло, однако следует не забыть об использовании специального крема.
Какое моторное масло выбрать для Toyota Corona/Caldina?
Практически каждый владелец этой модели автомобиля советует использовать BP Visco. Это масло имеет только положительные отзывы, что доказывает его качество и надежность. Чуть менее востребованными являются Castrol и Conoco. Обе рабочие жидкости обладают отличными характеристиками и используются многими владельцами Toyota Corona/Caldina.
Как заменить масло – обратиться в автосервис или выполнить самостоятельно?
Специалисты сделают свою работу быстро, но потребуют определенную сумму за предоставленные услуги. Если есть желание сэкономить или поближе познакомиться со своим автомобилем лучшим вариантом окажется самостоятельная замена рабочей жидкости. Подробнее узнать о процедуре проверки моторного масла и алгоритме смены старой жидкости на новую можно из следующей инструкции:
Замена масла и фильтра в АКПП Toyota Caldina 2003г 1AZ-FSE кузов AZT246W
Здравствуйте форумчане , хотел поделиьтся фотоотчетом о замене масла в коробке автомат на Toyota Caldina 2003г. двиг. 1AZ-FSE кузов AZT246W. Машина 2003г. общий пробег 180.000т.км, из них с 2008г 100.000т.км по России.До меня масо менялось наверно только в японии, в чем я был разочарован при поупке машины.Масло было черным но негорелм, поэтому было принято решение менять масло на автоматическом аппарате с заменой филта АКПП и прокладкой поддона. Кстати во преки прочтенному мною на форуме Droma мнеию что нежелательно менять масло а автомате стаким пробегом, из за того, что металлическую стружк поднимает с поддона и попадает во всю систему коробки и магистралей. Сразу хотелось сказать, что решение далось с трудом так как оно затратное и рисковое, спасибо некотрым форумчанам писавших про эти процедуры.
Замена была произведена больше месяца назад 27.12.2012года на сегодня 27.01.2013г полет нормальный.
Провились следующие процедуры:
1) Было куплено 4 канистры по 4л общее 16литров: масла КПП Toyota Type-IV 4л 08886-81015 по 1615руб за канистру на общую сумму 6460руб.
Фильтр для автоматической коробки - 1500руб
Прокладка поддона - 400руб.
2) Все менялось ZIP центре, неплохой сервисный центр, где моя машина обслуживалось до меня предыдущим хозяином моим другом
Для начало было решено прогнать масло в коробке через Автомат (он работает следующим образом:врезаются два шланга в путепровод магистрали подача -обратка подключенные к апарату, в него снизу устанавливаются две канистры в одну постепенно заливатеся новое масло по мере заливки, а во вторую уходит старое отработонное масло, аппарат работает путем замещения твоим же насосом при включеном двигателе, так вот в нем есть два колодца с подсветкой и датчиками и он сравнивате по цвету новое и старое масло)
происходило все следующим образом: Сотрудник сервиса назовем его Вася открыл капот путем нехитрых махинаций врезался в магистрали путепровода трансмисии, подключил этот жадный аппарат)) прогнал 16 литров масла в коробку на моих глазах.
3) После аппарата машину подняли на подьемнике, открутили сливную пробку картера слили примерно литра 3 масла в банку,затем сняли поддон и вытащили фильтр коробки.
На моё радостное удивление поддон был практически чистым как и фильтр, в них практически небыло стружки и это при моем пробеге. После этого Вася снял с поддона магнитики и почистил их как и поддон бнзином, все протер на сухо и началась обратная сборка.
Он протер коробку и посадочное место куда садится прокладка поддона, поставил новый фильтр, установил прокладку и затянул поддон, по моей просьбе затягивал болты крест на крест. После чего замерили уровень масла щупом и было залито слитое до этого уже чистое масло с банки до нужного уровня, еще раз проверили уровень масла. Последнея процедура, я залез в машину при заведенном движке, прогнали масло по всем передачам с P/парковки до L/понижающей за два или три круга.
За работы проведенные в сервисе с меня слупили:
1.Жидкость АКПП-слить/залить-300руб.
2.Поддон АКПП-снять/установить -900руб.
3.Фильтр АКПП при снятом поддоне при слитой жидкости снять/установить-1050руб.
Итого:2250руб, со скидкой 5%в 100руб. СУММА:2150руб.
Кстати опрежая вопрос, почему масло было прогнано через автомат в первую очередь, а не в начале заменен фильтр,а потом уже прогоно чистое масло отвечу:
Это было мое решение, руководствуясь тем, что если в начале заменить фильтр, а потом прогнать масло путем замещения через автомат, то новый фильтр забьется и это будет не хорошо., это лично мое субьективное мнение ИМХО, возможно нужно делать в другом порядке.
Возможно данная информация будет вам полезена, и поможет вам принять решение о способе замене масла.
Миниатюры
Читайте также: