Сепаратор иж юпитер 5 какой лучше
Звенят коленовалы на мотоцикле иж юпитер 5. Покупать китайские не спешу. Такой вопрос. Можно ли их починить? Стоит ли этим заниматься? Если да, то где можно это сделать?
Как-то не ловко получилось. Всю жизнь думал, что коленовалы могут звенеть. А оказалось что нет. Четпадазритильна)))
Спасибо!А как таки узнать (проверить) что коленвал в порядке? Или типа если не клинит значит нормальный?
Одно из типичных заблуждений. Если в парах шатун/палец или палец/поршень окажется такой зазор, при котором палец будет действительно звенеть - палец просто переломится пополам из-за ударных нагрузок. Скорее всего тупо раздрочен цилиндр.
проверка коленвала: снятый с мотора, взял в одну руку за шатун, другой рукой, кистью хлопай по верхней головке шатуна, услышишь звон - выкидывай нах.
а если не снят с мотора, поболтай шатун вверх вниз, короч люфта не должно быть.
quote: Изначально написано rus_99:
проверка коленвала: снятый с мотора, взял в одну руку за шатун, другой рукой, кистью хлопай по верхней головке шатуна, услышишь звон - выкидывай нах.
а если не снят с мотора, поболтай шатун вверх вниз, короч люфта не должно быть.
Вот я точно так и проверил. Услышал звон. Решил что коленвал звенит. Но все вот тут говорят что это не коленвал звенит
менять надо их, они и звенят. ещё возможно поршень в цилиндре болтается. стояли у меня китайские коленвалы, они в принципе норм, но почему то мне не везло с ними, шпоночные пазы быстро разхерачивались которые со стороны маховика. или поищи на разборе может добренькие попадутся ещё
я тоже сколько времени боролся со звоном))потом просто забил))) и неплохо ездил. а на развалах искать их в хорошем состоянии просто бесполезно) новый то движок через тысяч пару звенеть начинает)) забей просто
зачастую непонятный звук на холостых появляется. но это при перекладке поршня, он юбкой об стенки бьет
И так. В общем и целом. Коленовалы заменить. В цилиндрах есть выработка это факт, проверял. Вроде можно расточить их. Я тут тему создавал, сказали на майской могут сделать. Что еще? Какие коленовалы выбрать со втулкой или сепаратором? Таки чинят их или покупать китай. Думаю с сепаратором. Втулку еще развернуть надо уметь. Как подобрать поршень к цилиндру? Он под своим весом должен плавно опуститься или как?
поршень устанешь подбирать, лучше бери ремонтный и на расточку отдавай.они всё сделают гуд.если у них номер не изменился то 8 901 868 26 39. эт на майской которая.
Я себе коленвал перепрессовывал на минские шатуны с сепаратором - получилось весьма недурно, только шайбы НГШ старые оставлять надо. Сепараторы китайские в мире моторов брал - довольно качественные, намного лучше российских.
quote: Изначально написано forsage1994:
Я себе коленвал перепрессовывал на минские шатуны с сепаратором - получилось весьма недурно, только шайбы НГШ старые оставлять надо. Сепараторы китайские в мире моторов брал - довольно качественные, намного лучше российских.
Какой лучше выбрать вал.
Не сикрет ,что у юпа с житкосным охлаждением, двиг рабтает тише, приятние ))
Твою мать, так у жидкостного прослойка воды, которая глушит звук! Ты когда нибуть слышал как цокотит поршнями жигуль? ( там цокотят только клапана )
Я за втулки. Если сепаратор высыпитса то поршневой и коленвалом возможно жопа+ последствея клина на неизвесто какой скорости может даже в повороте. А с втулками кроме звона который нечем не угрожает ничего небудет.
водянки не только из за водяной рубашки меньше шумят. еще из за смешенной верх бобышки поршня-в результате поршень не перекладывается в ВМТ
На сепараторах обороты поболе, на ворой 80км/ч с 18 зубовой. На втулках тоже 80км/ч только с 20 зубовой. Легче менять )
У меня водянка сепораторы стоят с завода не разу не менялись и нехуя им не случилось!пробег 14 тысяч скоро уже 15 будет
Сепаратор конечно лучше, но только если он качественный! у меня х. ня китайская осыпалась. в итоге колол двиг, менял коленвала! поставил втулочные! пусть стучат звенят, но зато я буду спокоен за коленвала и поршневую. кстати можете поздравить, с первого раза получилось двиг собрать и поршню поменять! (раньше ничего не собирал)
лучше сепаратор ! проще всего в ремонте! втулка тоже не плохо но в гаражных условиях ты её нормально не развернёш!
подскажите какой лучше с игольчатым подшибником или с втулками.
с сипороторами.даже на мотоиже говорят что при форсировке надо ставить кв сипораторные
свернуть ветку
С втулками лучше! Больше площадь опоры! И точнее можно подогнать регулируемой разверткой! А подшипники говно! Они сделаны как попало!!
свернуть ветку
троешные коленвалы самые ох..е т.к. у них шатунные шейки увеличены идут тока с втулками, втулки лучше из чистой меди с графитом, хуже разворачивать но дольше ходят чем бронзовые. а если подшипники то надо делать насыпные иглы без сепораторов как на яве.
свернуть ветку
Я на сепораторных 9тыщ.отъездил
и все ок
с этими втулками,
развертками
это мудеж пололный
и хватает втулок на 1,5-2тыщ.и все пипец палец загремел
а за ним он обудет бить об нижнию гол.шатуна и короче нах.такие валы!
Даже,явы,старые ямахи,новые минские,
восходы,совы,
и даже скутеры и то Все используют игольчатые подшипники!
Их надо прост вовремя менять!
Примерно раз в 10тыщ.км
свернуть ветку
да кстати ,я брал на два юпитера с сипоратором и не жалею ни капли! правда единственный раз я тупанул и сам испоганил и он развалился! а так мотор ваще не звенит и обороты лучше держит.
свернуть ветку
слышал я что сипораторные дольше на водянке будут ходить т.к движка температурный режим хорошо держит. А мне лично втулок и на 1 тсячу даже не хватает((( просто гавно щас в магазинах продают
свернуть ветку
Да про температурный режим это верно,
но всеже можно ездить без перегревов
если на водянку поставить втулочные к-валы то их там тож надолго хватит!
У сепароторных 2минуса
это
1,что после длительного ресурса к-валов(25-30тыщ.км)
шатуны можно сразу выкинуть в метал,
а втулочные можно отремотировать!
2е за ними надо следить,
прислушиваться
и разбирать Цпг
почаще для осмотра
свернуть ветку
у меня сначала были втулки но я с ними заебся, купил новые поршни, пальцы, втулки(медные) все поставил как пологаеться поездил очень мало все наебнулося и когда втулки ставишь их надо еще расстачивать,вчера собрал 2 движки с сипараторными подшибниками и с обычными посмотрим что дольше отъездит.
свернуть ветку
А я поставил сепараторы они через 3 дня развалились!иголки целые а обойма какая то медная!
свернуть ветку
Видать так классно ставил,
может палец туго залезал?!
И еще прежде чем начать сборку
надо 1е вставить игольчатый в к-вал
2е засунуть палец в него,и посмотреть как залезет
если туго или вообще не влазит
выкидывайте палец нахер!
Из за этого ломаються сепоры
свернуть ветку
Не совсем про ижаки, но вот: мой брат на ковровец замутил коленвал с сепаратором (от 3м-01), поехал в лес кататься и этот сепаратор разлетелся нахер.
Итог: пиздец всей ЦПГ, в том числе и головке.
По моему не надо ебать мозги - лучше поставить втулочный и просверлить там отверстие ( как это сделано на планете),если вашему пальцу смазки не хватает.
Я за втулку, так как кроме самоутверждения и частых ремонтов, сепаратор "российского" качества вам ничего не даст.
свернуть ветку
Вот и ездите дальше со втулками,и грохотом как дураки
а я уже 4 года как на сепораторных ежу еще ничего ниразу не развалилось!
Тут ведь дело вовсе
не запчастях,а в руках
а качество запчестей
можно всегда проверить,обычным напильником делов то
свернуть ветку
Купите Минские шатуны (380 руб 1 Шт.)=> надо 2 шатуна,и перепресовываем обычные КВ.Толкьо от чистой 5ки,у 4шного мотора,даже на переходной модели в НГШ он намного больше.
свернуть ветку
подскажите какой лучше с игольчатым подшибником или с втулками.
Я ездил на сепараторах ,батя мне купил их ,алюминевая обойма ,пару раз 100 дал по трассе ,начало стучать, потом развалилось ,пипец пришел всему ,сделал кап ремонт поставил игольчатые ток с медной втулкой, продержалось намного дольше , но все же после парочку перегревов летом ,начало сильно греметь ,поставил втулочные
свернуть ветку
От обоимы низависит ничего!
Она там служит тока
для того чтоб
не мучаться ставить иглы,вообщем для удобства когда ставишь
свернуть ветку
Дмитрий Гурьянов
21 мар 2010 в 13:56
не более оборотистый, а ему легче раскручиваться будет..
ну типа сепаратор дает меньшее сопротивление,хотя я за сепаратор не поэтой причине.
причина одна,это 2т!2т в переводе озночает плохая смазка кривошипношатунного механизма,соотведственно и перегрев!да еще к томуже большенство Юпитеров воздушные,а это перегрев в двойне!
втулки просто задирает при перегрузках и перегревах.
свернуть ветку
у меня стоят родные коленвала на Юпитере 5 я на их уже намотал 50 тис. км. токо менял палец и растачивал целиндер втулки родные
свернуть ветку
перепресовкой не занимался ниразу,тоже былобы интерестно узнать.
но боюсь что в домашних условиях это нереально)
да и вообще у другана на Планете распресовался. ну его нах!)))
свернуть ветку
оппа..старй ник всплыл)))
ну так.чо нам понадобиться.
1-коленвал на перепресовку
2- новый шатун с пальцем,сепаратором и 2 шайбами
3 -молоток и топор(или молоток)
4-подставка для коленвала.я использовал кусок рельсы,положенный на бок)))
начинаем.
1--в 3-5 местах делаем метки на обоих щеках колена с помощью железной линейки.операция важная..если просрать метки.колено криво соберется.
2--метки сделаны.распрессовываем коленвал.молоток вставляем в щель между щеками и бьем.потом так же в противоположном месте.и так после многих ударов колено распресуется.все.
3--вбиваем новый палец в одну щеку,надеваем шайбу,шатун,другую щайбу.
4--начинаем набивать вторую щеку.набиваем до половины.придерживаясь меток.потом надо очень часто контролировать метки.сбиваем до конца.
все, колено собрано.
для уверенности можно в токарный станок вставить его и покрутить рукой.резец приставив к щекам.биение будет видно сразу.
таким способом я сделал оба коленвала.
двиг набирал обороты как и положенно.быстро и высоко.зажигание нормально выставлялось.гонял на юпаке часто.постоянно по трасее 120-125 с 18 звездой.проехал гдето 4-5 тыс.потом мот был продан.чо с ним сейас незнаю.
свернуть ветку
Роман Перякин
молодца!
если это реально действительно ,то зачем тогда покупать каленвала.
у меня такой проблемы нет пока ,но неприменно будет,так что нада задуматься о перепресовке.
хотя биение,как расчитать точно,ну допустим метки,но когда бьешь все может сместиться,возможно ли будет сместить блины после посадки?
и вообще это что не на горячую делать можно и просто бить?есть ли предел,допустим я сильно забью и шатун будет туго ходить?как оцентровать?
я кстатие тоже ганяю на 18 по трассе 120-125)и считаю что это оптимально для Юпитера,на 19 тоже конешно можно но мне отрыв с места не очень нравится,да и отрыв при переключении на 19 не тот,а я получаю кайф именно от хорошего уверенного не задушенного подхвата!
свернуть ветку
у меня завалялось два лопнутых новых, левых коленвала.еще на воздушке они почему то лопались О_о.а как взял водянку,там они были подушатаны.вот и пришла мысль,перепресовать шатуны.
да блины,после полной посадке смещаются ударами молотка по одной из щек.причем смещаются неособо и трудно,но и не легко.
имеешь ввиду предел забивания. он легко вычисляется по осевому премещению нгш на пальце.перемещение должно быть минимально.если переборщил,и шатун зажался то легко щеки опять раздвинуть 2 молотками.но потом центровка по меткам опять необходима.
но всеже лучше с одного раза все собрать.
вот и мне как раз и нравиться разгон,макс скорость пох,важно ускорение))18 звезда самое то,золотая серидина.
какраз,сейчас на машине и добиваюся лучшей разгонной динамики)
свернуть ветку
Текущее время: 08 апр 2022, 15:25 Расширенный поиск
Иж - Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Вообще мне умный дядька говорил что лучше втулки, ибо они не уродуют шатун. Между пальцем и втулкой образуется масляная пленка и удар сглаживается. Вот так вот . Как вы считаете.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Подшипники конечно лучше, но их тоже надо подбирать по зазорам. Обычно беру в магазине штук 5, а дома подбираю,какие из них поставить. Кстати подшипники не стоит ставить в обыкновенный коленвал под втулки. В верхней головке шатуна поверхность под подшипник упрочнённая. Под подшипники надо менять шатуны.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Если головка шатуна расчитана под втулку, то сипаратор лучше не лепить, по любому будет быстро изнашиваться рабочий ход на головке шатуна!
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Да ну сепараторы по диамерту не пойдут под втулочные шатуны,они больше,и да втулки лучше т.к они изнашиваються сами,а не изнашивают головку шатуна.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
на кроссовые моты раньше тож все время втулки ставили ибо они надежнее и с нами зазоры меньше, по крайней мере у бронзовой втулки ресурс больше причем намного чем у сраных роликов
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
На Юпак как не развертывай км через 500 начинают звенеть. При перегреве пальчики расширяются и клинят во втулке. Им приходиться крутиться в поршнях. Конечно если не перегревать и ездить 50-70 км/ч то ходить будут нормально.
Втулочки или подшипники на шатуны на юпитер.
Это уже технические ньюансы, при соблюдении всех правил эксплуатации (в первую очередь лить нормальное масло в бенз) все будет нормально, задиры происходят именно из за перегретого пальца а греться он может только из за нехватки (или паленого) масла
Читайте также: