Как завести машину тойота авенсис
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система управления и питания двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Вариатор
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Toyota Avensis третьего поколения, седан D-класса, над созданием которого работали специалисты европейской дизайн-студии ED2, была представлена впервые на автосалоне в Париже в октябре 2008 года, а уже с начала 2009 года ее начали продавать по всему миру.
Автомобиль последнего поколения построен на платформе, принципиально отличной от предыдущей. Колесная база - 2700 мм и высота - 1480 мм остались прежними, хотя длина и ширина седана увеличились на пять сантиметров до 4695 и 1810 мм соответственно. Прежней осталась и архитектура подвесок со стойками McPherson спереди и сдвоенными параллельными А-образными рычагами - сзади.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Avensis, выпускаемых с 2009 года, включая автомобили после фейслифтинга 2011 года.
| Toyota Avensis | ||
| 1.6 Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1598 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.5/4.7 л/100 км |
| 1.8 Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1798 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.8/5.3 л/100 км |
| 2.0 Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: седан/универсал Объем двигателя: 1987 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.1/5.4 л/100 км |
| 2.0D-4D Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1998 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.1/4.0 л/100 км |
| 2.2D-4D Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2231 см3 | Дверей: 4/5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.4/5.5 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Всем доброго времени суток, решил немного написать о небольшом казусе, как я заводился в мороз. Прогрева у меня нет, дабы времени нет, да и жена сильно не балует авика (в фин плане) только если я сам в аккурат. Ударили у нас в Иркутске морозы за — 30,38. Не хотел я заводить машину, но была необходимость, до этого заводился с первого раза, в морозяку и похлеще, ну да ладно. Выхожу часа в 4 дня машина сутки простояла на морозе, включаю зажигание, кручу, а не тут то было, крутит, а не схватывает вообще. Сначала подумал, модет датчик какой из за морозов глюка словил, крутил раз 5 по 10 сек, не завёл, пошёл домой, снял АКБ, занёс в тепло. Приехал ко мне в 10 вечера корешок, решили мы все таки завести машину, поставил Акб, кручу не заводится, потом раз на 10-ый кое как размаслал, педалькой газа чуток играл, вот она заводил ась, и глохла сразу, потом я её раскачал. Ну на этом не закончилась история, поездил я минут 40, дабы Акб в норму пришло, приехал домой к 12 ночи. На утро выхожу, в 10 примерно, заводить, опять такая же тема, как и до этого, крутит, но не схватывает, я по своей торопливости увидел чела, который во дворе отогревал авто соседа, подьехал он ко мне, провода кинул от пускача, пушку под подднон, отогрели, маслали тоже раз 8, и так же она глохла и заводилась сразу. Ладно, отдал я ему рубаху, завёл меня все таки, проехал по делам, ездил полчаса, машину не глушил, заезжаю на парковку, сдаю назад, у меня машина глохнет и все, кирдык, не заводится, схватывает и сразу глохнет. Ну давай грешить на бензонасос, корешок привёз станцию топливную в сборе, давай мы все дело вскрывать, оказалось фишка основная слетела с разъёма на станции, и контакта не было хорошего. вставили все на место, и вуаля, машина завелась, день откатал, все в норме. Сегодня ночью — 39 у нас передают, утром пойду заводить, надеюсь и до этого не заводилась из за плохого контакта. Не судите строго, может кому и пригодится данная запись, всем добра и полных баков))))
В субботу забыл выключить питание магнитолы, естественно на утро села зарядка. Поехал на смену оставив машину дома, пришел сосед с зарядным устройством и зарядил аккумулятор, машина завелась и проработала минут 10 по его словам.
На следующий день когда пришел с работы, машина отказалась заводиться и показывал значок масла(масло было чуть ниже середины, но всё равно долил). Смотрел предохранители, сегодня снял бензонасос, подал на него питание, жужит, поставил обратно. Значок пропал, но заводиться отказывает.
Toyota Avensis 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 43
Добрый день . Вчера приехал заглушил машину все норм . Утром не завелась бензаносос шумит . Сначало хотела вроде но увы . Двигатель 2.0 бензин предохранители целые
Как успехи? Завёл?
Привет, не до машины сегодня было, слишком много дел. Завтра попробую, начну с иммо как самый легкий способ. В любом случае потом будет запись в БЖ.
Смотрел эту запись вчера, надеюсь это не он 😀
Ох Незнай, что лучше)) в комментах к записи люди пишут, что иногда и заводилась у некоторых. Сначала проверь сигналку, а так я думаю что это он… К сожалению
Всяко с иммобилайзером что то ((( выздоравливайте 🙂
Отпишись потом обязательно, что было…
Датчик давления топлива проверь
Так легко будто проверить))))
Попробуй пропиши иммобилайзер, у меня лампочка иммобилайзер распозновалась, но не заводилась. Для них ход такой.
Вставляем перемычку между 4 и 13 контактами диагностического разъёма (под рулём) и включаем зажигание. Курим свою сигару аж 30 мин.После этого вытаскиваем перемычку и заводим машину. Это расположение контактов.
не давно была похожая ситуация. С вечера ребёнка забрал с садика, а на утро не заводится. Крутит но не схватывает. Полез смотреть насос. При включении зажигания не качает ( я просто был не вкурсе что он качает при кручении стартером). Поменял насос и фильтр. Далее опять не заводится. Решил посмотреть предохранители а ключи в замке зажигания, я под капотом. При отключении какого-то предохранителя закрылась машина с ключами в замке. Полез в инет смотреть объявления кто вскрывает автомобили. Нашёл, отдал 2₽ за 5 мин. за вскрытие. Дальше вызвал электрика для чтения ошибок, таковых не нашлось. И только на след день додумался посмотреть искру а ее и нет. В итоге само собой до меня дошло что это датчик положения коленвала. Купил за 1600 и + 1000 замена в сервисе. А да, в сервис дотащил таксист за 200 ₽. Вот такая вот история произошла совсем недавно. Удачи в поиске проблемы. Я думаю что это дпкв
Приветствую.
После кузовного ремонта, не заводится. В простое была 3 мес.
Заводится поднимает обороты до 2000 и глохнет.
Чек гаснет нормально, топливный насос работает.
Лучшие
Вечер добрый! Причину нашли, на фото:
Скорее всего пробили болтом, который крепит вентилятор к радиатору.
Запаяли, завели с первого раза - все работает. Когда снимали впускной, почисти дроссельную заслонку и КХХ (он был в хорошем состоянии).
Заменили все прокладки - впускного, дроссельной и КХХ. Спасибо Всем за помощь!
Все ответы
хайгировскую муйню купи) очиститель инжекторов типо. На заведенном движке брызни прям на заслонку и газуй тросиком. Заслонка стопудова моросит
Авенсисоводы, идеи закончились?
Варианта на мой взгляд:
1) что то с топливом, почему то насос работает только в момент завода, может так и должен?
2) мозг греет штатный иммобилайзер.
И такой вопросик, в авенсисах есть система которая при ДТП блокирует топливо?
Че то сдаётся мне иммобилайзер слетел. Ещё вариант подключить компьютер, проверить. У меня тоже авенсис, но без иммо. При подозрении на нерабочий комп, поставил комп от авенсиса с иммобилайзером. Точно также заводилась, только какие обороты были не помню.
Что то отрубает либо искру, либо форсунки. Если бы штатные датчики не работали (ДПКВ отрубает форсунки) появилась бы ошибка. Может всё-таки сигналка.
Вы правы. Если при вдавливании педали газа машина не глохнет, значит никаких блокировок нет. Че то не учел это. Отсутствие ошибок прям сильно все усложняет. Если бенз омно, то почему холостого хода вообще нет?. Моё мнение при плохом бензе на холостом ходе хоть как то поддерживалась бы работа двигателя, а при давлении на газ авто глохло бы. Под капотом точно все подключено? все датчики, все шланчики?
Вечер добрый! Причину нашли, на фото:
Скорее всего пробили болтом, который крепит вентилятор к радиатору.
Запаяли, завели с первого раза - все работает. Когда снимали впускной, почисти дроссельную заслонку и КХХ (он был в хорошем состоянии).
Заменили все прокладки - впускного, дроссельной и КХХ. Спасибо Всем за помощь!
Проблема такая:
Были морозы, -30 (около), машина в один день не запустилась, подкурил - все норм. Через день начали спадать морозы, было 20 гр. В этот день на работу поехал без машины, по приходу - запустил, все норм, погрел и пошел домой. С утра запускаю - долго крутит, но бодро, увы ничего не происходит, вторая попытка, третья. На третью аккум сдох. ( треск) Думал дело в аккуме, но нет. Прислушался и понял, что при повороте ключа не слышно бензонасоса. поставил аккум с машины жены, бодро крутит, но ничего не происходит. Читал форумы два дня. Ничего толкового. Снял заднюю подушку, повернул ключ, не качает насос! Начал запускать двиг, насос начал подавать признаки жизни, вроде качает, но только когда молотит.
Описал всю ситуацию, мб эти этапы наведут на что-нибудь.
А в кратце :
Почему насос не качает когда поворачиваешь ключ( без запуска) и слышно как качает, когда крутит двиг. Просто не знаю, может реле быть? Но если реле, то почему качает, когда крутит.
Ну или у кого какие догадки, почему машина не запускается?
Так и работает насос. Только когда вращается двигатель. Просто бензин *****о и перелив.
В тепле ! Выкручиваем свечи. Винимаем предохранитель EFI под капотом, льём шприцем в цилиндры по 5-10 кубиков моторного масла, накрываем клодцы свечные тряпкой, прокручиваем мотор 3-5 сек. Прожигаем свечи горелкой конкретно. Вкручиваем свечи, вставляем предохранитель, заводим.
Не, это понятно, но он при повороте ключа подкачивает бензин, перед запуском, секунд 3-5, а сейчас нет такого. Но когда начинает молотить, реле щелкает и насос начинает работу, только не заводится.
Да не подкачивает он бензин. Не надо забивать голову себе и людям. Выше написано, - перелив *****ом. Что мешает выкрутить свечи и убедиться в этом ?
Это здорово, что все понятно, а не заводится.
Дублирую то, что писал Check Control (из учебника, печатать было бы лень):
"Топливный насос работает только во время работы двигателя автомобиля. Даже если включено зажигание, но двигатель не заведен, насос тоже не работает. При включении зажигания, то есть повороте ключа в положение IG, срабатывает реле EFI. При запуске двигателя от контакта ST переключателя зажигания к компьютеру двигателя подается сигнал STA (сигнал включения стартера). Когда компьютер получает сигнал STA, он включает транзистор, и размыкающее реле замыкается. Теперь ток может пройти к электромотору топливного насоса. Как только коленвал начал вращаться, то есть при запуске или в начале работы двигателя, в компьютер от датчика положения коленвала поступает сигнал Ne, и транзистор остается включенным все время, пока работает двигатель, и, соответственно, бензонасос работает постоянно. Если зажигание включено, но двигатель не работает, в компьютер перестает поступать сигнал Ne, поэтому он выключает транзистор, контакты размыкающего реле размыкаются, и насос перестает работать.
Если компьютер двигателя не получает сигнал NE от датчика, он считает, что двигатель остановлен, и двигатель глохнет. Другими словами, без этого сигнала работа двигателя невозможна."
вот всегда так- вроде качает.
для запуска вроде и качает маловато,важно давление,которое он качает.проще говоря- манометр в помощь( на СТО услуга 200 руб)
Читайте также: