Как завести лансер 9 без иммобилайзера

Обновлено: 08.01.2025

Пол: муж
Lancer 1.6

Вот задумал поставить себе сигналку с автозапуском. Знаю, что надо ставить устройство для обхода штатного иммо. На сколько я понял, доп. ключ для этого дела лучше приобрести сразу. Обычно у владельца два ключа, если сразу второй отдать для обходки, то в случае утери первого будет много проблем. Обходка иммо подает сигнал только в момент автозапуска и тупо сунуть метталическую часть от второго ключа (часть с кодом стоит на обходке иммо) чтобы завести не получится. Рольф гнет цены: новый ключ - 1700 руб., чтобы прошить код в ключ нужно приехать на машине с двумя имеющимися ключами и тогда на всех трех ключах и в мозгах авто сменят код - 700 руб. Плюс еще надо новый ключ вытачить в мастерской, чтобы он влез в зажигание, но это уже мелочь. Вот возник вопрос, существуют ли обходки иммо которые программируются кодом который в данный момент присутствует в двух ключах выданных при покупке авто. Или все же ехать в рольф?
P.S. какую обходку ставить к сигналке StarLine или к любой другой и как она к ней подключается?

Пол: муж
Lancer 1.6

Ты собственными руками убираешь единственную оставшуюся преграду к угону авто. Мало того, что StarLine не только откроет двери, но и заведет машину. Эт считай, что авто стоит открытое и ключ в замке торчит.

Пол: муж
Lancer Wagon STW 2.0

Совсем недавно ставил себе сигналку с автозапуском.
Немного изучив вопрос пришел к выводу что нет таких обходчиков иммо чтоб захватив один раз код, могли бы использовать его без ключа.
Я лично например заказал ключ в экзисте за 1003р))) а потом к Ежику Пыху сгонял и прописал все 3 ключа заново. стоило это дешевле чем в рольфе.
Прописанный ключ я засунул в обходчик. предворительно сточив его так чтоб провернуть в замке не получилось потом. Получается что в обходчике сейчас лежит чип, дома запасной. и еще один которым пользуюсь постоянно.

А штатный иммо это вообще не преграда. те кто приходят за машиной. приносят свой эбу с отключенным иммо.

А штатный иммо это вообще не преграда. те кто приходят за машиной. приносят свой эбу с отключенным иммо.

Вот задумал поставить себе сигналку с автозапуском. Знаю, что надо ставить устройство для обхода штатного иммо. На сколько я понял, доп. ключ для этого дела лучше приобрести сразу. Обычно у владельца два ключа, если сразу второй отдать для обходки, то в случае утери первого будет много проблем. Обходка иммо подает сигнал только в момент автозапуска и тупо сунуть метталическую часть от второго ключа (часть с кодом стоит на обходке иммо) чтобы завести не получится. Рольф гнет цены: новый ключ - 1700 руб., чтобы прошить код в ключ нужно приехать на машине с двумя имеющимися ключами и тогда на всех трех ключах и в мозгах авто сменят код - 700 руб. Плюс еще надо новый ключ вытачить в мастерской, чтобы он влез в зажигание, но это уже мелочь. Вот возник вопрос, существуют ли обходки иммо которые программируются кодом который в данный момент присутствует в двух ключах выданных при покупке авто. Или все же ехать в рольф? P.S. какую обходку ставить к сигналке StarLine или к любой другой и как она к ней подключается?

Добрый день.
Давайте уточним: сами "обходки" никаким кодом не программируются. В них существует индукционная катушка, внутрь которой помещается электронный чип ключа зажигания, после чего регулируются настройки катушки, параметры которых для каждой модели автомобиля - свои.
Модуль обход, коль скоро применяется система StarLine, можно применить той же марки (StarLine 03). Схема подключения к модулю прилагается.

Пол: муж
Lancer Wagon STW 2.0

Пол: муж
Lancer 1.6

Добрый день.
Давайте уточним: сами "обходки" никаким кодом не программируются. В них существует индукционная катушка, внутрь которой помещается электронный чип ключа зажигания, после чего регулируются настройки катушки, параметры которых для каждой модели автомобиля - свои.
Модуль обход, коль скоро применяется система StarLine, можно применить той же марки (StarLine 03). Схема подключения к модулю прилагается.

Спасибо за столь подробный ответ. Я именно это и хотел услышать, т.е. интересовал принцип работы обходки. А ключ чтобы не стачивать, я думаю можно расковырять пластмассовую часть с эмблемкой и вытащить от туда чип, затем его поместить в катушку.

По поводу старлайн, это не конечный вариант. Я всё еще ищу сигналку чтобы, заводила машину по реальному времени и температуре, и чтобы двери закрывала после запуска двигателя ключом. Может, что посоветуете поинтересней и какой обходчик надо соответственно (нет ли универсального кстати?).

Спасибо за столь подробный ответ. Я именно это и хотел услышать, т.е. интересовал принцип работы обходки. А ключ чтобы не стачивать, я думаю можно расковырять пластмассовую часть с эмблемкой и вытащить от туда чип, затем его поместить в катушку.

Именно так и делается обычно. Болванка ключа остаётся при этом нетронутой - стачивать её ни к чему.

По поводу старлайн, это не конечный вариант. Я всё еще ищу сигналку чтобы, заводила машину по реальному времени и температуре, и чтобы двери закрывала после запуска двигателя ключом. Может, что посоветуете поинтересней и какой обходчик надо соответственно (нет ли универсального кстати?).

Можно рассмотреть Pandora DLX3000 - у неё и с кодировкой радиоканала ситуация получше. Что же касается модуля обхода, то тот же модуль StarLine в принципе универсален и может быть применён в совокупности с любой охранной системой.

Не хотел бы Вас разочаровывать, но если Вы воспользуетесь поиском по ключевому слову "угнали", то, возможно, расстроитесь сами.
Замок капота - средство, безусловно, эффективное, но имеет смысл тогда, когда прикрывает в моторном отсеке цифровую блокировку. И в идеале хорошо бы, чтобы он управлялся на открывание не сигнализацией, а иммобилайзером, тем самым реализуя двухпороговую схему защиты.

Пол: муж
Lancer Wagon STW 2.0

Ключ приходиться нарезать если нужно прописать не 2 а 3 ключа. При прописывании ключа надо обязательно новым ключем включить зажигание. А этого пустой болванкой не сделаешь.
Когда все ключи прописаны. можно закладывать один ключ в обходчик. При этом не обязательно его оставлять работоспособным) Главное чтобы чип работал. А двух ключей вполне достаточно.

Пол: муж
Lancer 1.6

Не хотел бы Вас разочаровывать, но если Вы воспользуетесь поиском по ключевому слову "угнали", то, возможно, расстроитесь сами.
Замок капота - средство, безусловно, эффективное, но имеет смысл тогда, когда прикрывает в моторном отсеке цифровую блокировку. И в идеале хорошо бы, чтобы он управлялся на открывание не сигнализацией, а иммобилайзером, тем самым реализуя двухпороговую схему защиты.

Т.е. если я правлиьно понимаю, эффективно будет в том случае если на капот стоит электромеханический замок(например замок defen.time) который открывается меткой, которую надо принести с собой чтобы открыть капот, + к этому сам замок надо защитить чтобы тросик не перекусили и не достали из незащищенных мест снизу. Под капот нужно поместить обходку иммо с чипом внутри и еще под капот спрятать дополнительный иммобилайзер, к примеру black bug который на движение реагирует wait up вроде технология, упомянутая Вами в других темах, только тогда будет эффективно?

Т.е. если я правлиьно понимаю, эффективно будет в том случае если на капот стоит электромеханический замок(например замок defen.time) который открывается меткой, которую надо принести с собой чтобы открыть капот, + к этому сам замок надо защитить чтобы тросик не перекусили и не достали из незащищенных мест снизу. Под капот нужно поместить обходку иммо с чипом внутри и еще под капот спрятать дополнительный иммобилайзер, к примеру black bug который на движение реагирует wait up вроде технология, упомянутая Вами в других темах, только тогда будет эффективно?

В основном понимаете правильно, но необходимо несколько уточнений.
По замку - защищать нужно в первую очередь механизм замка, а точнее блокируемый крюк. Для этого применяется устройство "колодец". Модуль обхода штатного иммобилайзера размещается в салоне, т.к., во-первых, требуется его размещение вблизи антенны штатного иммо, расположенной на замке зажигания, а во-вторых, корпус модуля обхода не обладает необходимой влагостойкостью, в силу чего не может быть помещён в моторный отсек (он там просто очень быстро выйдет из строя). К слову, и блок того же Black Bug также размещается в салоне, за щитком приборов а вот размещение его блокировки в моторном отсеке ( с блокированием "правильной" цепи - решение, сильно влияющее на уровень стойкости противоугонного комплекса к возможным покушениям на взлом. Там же, в моторном отсеке, правильно разместить и управляющий замком капота коммутационный модуль (в случае с Black Bug это будет Hook HL или Hook HLD). Ну и уточню, что метка, которую надо принести с собой, чтобы открыть капот[b] - это как раз элемент идентификации Вас иммобилайзером. В варианте с другими системами таким элементом может являться также, например, контактный ключ Dallas или отпечаток Вашего пальца. Как раз из таких вот "кирпичиков" на автомобиле строится эффективный противоугонный заслон.

Пол: муж
Lancer 1.6

Вот задумал поставить себе сигналку с автозапуском. Знаю, что надо ставить устройство для обхода штатного иммо. На сколько я понял, доп. ключ для этого дела лучше приобрести сразу. Обычно у владельца два ключа, если сразу второй отдать для обходки, то в случае утери первого будет много проблем. Обходка иммо подает сигнал только в момент автозапуска и тупо сунуть метталическую часть от второго ключа (часть с кодом стоит на обходке иммо) чтобы завести не получится. Рольф гнет цены: новый ключ - 1700 руб., чтобы прошить код в ключ нужно приехать на машине с двумя имеющимися ключами и тогда на всех трех ключах и в мозгах авто сменят код - 700 руб. Плюс еще надо новый ключ вытачить в мастерской, чтобы он влез в зажигание, но это уже мелочь. Вот возник вопрос, существуют ли обходки иммо которые программируются кодом который в данный момент присутствует в двух ключах выданных при покупке авто. Или все же ехать в рольф?
P.S. какую обходку ставить к сигналке StarLine или к любой другой и как она к ней подключается?

Пол: муж
Lancer 1.6

Ты собственными руками убираешь единственную оставшуюся преграду к угону авто. Мало того, что StarLine не только откроет двери, но и заведет машину. Эт считай, что авто стоит открытое и ключ в замке торчит.

Пол: муж
Lancer Wagon STW 2.0

Совсем недавно ставил себе сигналку с автозапуском.
Немного изучив вопрос пришел к выводу что нет таких обходчиков иммо чтоб захватив один раз код, могли бы использовать его без ключа.
Я лично например заказал ключ в экзисте за 1003р))) а потом к Ежику Пыху сгонял и прописал все 3 ключа заново. стоило это дешевле чем в рольфе.
Прописанный ключ я засунул в обходчик. предворительно сточив его так чтоб провернуть в замке не получилось потом. Получается что в обходчике сейчас лежит чип, дома запасной. и еще один которым пользуюсь постоянно.

А штатный иммо это вообще не преграда. те кто приходят за машиной. приносят свой эбу с отключенным иммо.

А штатный иммо это вообще не преграда. те кто приходят за машиной. приносят свой эбу с отключенным иммо.

Вот задумал поставить себе сигналку с автозапуском. Знаю, что надо ставить устройство для обхода штатного иммо. На сколько я понял, доп. ключ для этого дела лучше приобрести сразу. Обычно у владельца два ключа, если сразу второй отдать для обходки, то в случае утери первого будет много проблем. Обходка иммо подает сигнал только в момент автозапуска и тупо сунуть метталическую часть от второго ключа (часть с кодом стоит на обходке иммо) чтобы завести не получится. Рольф гнет цены: новый ключ - 1700 руб., чтобы прошить код в ключ нужно приехать на машине с двумя имеющимися ключами и тогда на всех трех ключах и в мозгах авто сменят код - 700 руб. Плюс еще надо новый ключ вытачить в мастерской, чтобы он влез в зажигание, но это уже мелочь. Вот возник вопрос, существуют ли обходки иммо которые программируются кодом который в данный момент присутствует в двух ключах выданных при покупке авто. Или все же ехать в рольф? P.S. какую обходку ставить к сигналке StarLine или к любой другой и как она к ней подключается?

Добрый день.
Давайте уточним: сами "обходки" никаким кодом не программируются. В них существует индукционная катушка, внутрь которой помещается электронный чип ключа зажигания, после чего регулируются настройки катушки, параметры которых для каждой модели автомобиля - свои.
Модуль обход, коль скоро применяется система StarLine, можно применить той же марки (StarLine 03). Схема подключения к модулю прилагается.

Пол: муж
Lancer Wagon STW 2.0

Пол: муж
Lancer 1.6

Добрый день.
Давайте уточним: сами "обходки" никаким кодом не программируются. В них существует индукционная катушка, внутрь которой помещается электронный чип ключа зажигания, после чего регулируются настройки катушки, параметры которых для каждой модели автомобиля - свои.
Модуль обход, коль скоро применяется система StarLine, можно применить той же марки (StarLine 03). Схема подключения к модулю прилагается.

Спасибо за столь подробный ответ. Я именно это и хотел услышать, т.е. интересовал принцип работы обходки. А ключ чтобы не стачивать, я думаю можно расковырять пластмассовую часть с эмблемкой и вытащить от туда чип, затем его поместить в катушку.

По поводу старлайн, это не конечный вариант. Я всё еще ищу сигналку чтобы, заводила машину по реальному времени и температуре, и чтобы двери закрывала после запуска двигателя ключом. Может, что посоветуете поинтересней и какой обходчик надо соответственно (нет ли универсального кстати?).

Спасибо за столь подробный ответ. Я именно это и хотел услышать, т.е. интересовал принцип работы обходки. А ключ чтобы не стачивать, я думаю можно расковырять пластмассовую часть с эмблемкой и вытащить от туда чип, затем его поместить в катушку.

Именно так и делается обычно. Болванка ключа остаётся при этом нетронутой - стачивать её ни к чему.

По поводу старлайн, это не конечный вариант. Я всё еще ищу сигналку чтобы, заводила машину по реальному времени и температуре, и чтобы двери закрывала после запуска двигателя ключом. Может, что посоветуете поинтересней и какой обходчик надо соответственно (нет ли универсального кстати?).

Можно рассмотреть Pandora DLX3000 - у неё и с кодировкой радиоканала ситуация получше. Что же касается модуля обхода, то тот же модуль StarLine в принципе универсален и может быть применён в совокупности с любой охранной системой.

Не хотел бы Вас разочаровывать, но если Вы воспользуетесь поиском по ключевому слову "угнали", то, возможно, расстроитесь сами.
Замок капота - средство, безусловно, эффективное, но имеет смысл тогда, когда прикрывает в моторном отсеке цифровую блокировку. И в идеале хорошо бы, чтобы он управлялся на открывание не сигнализацией, а иммобилайзером, тем самым реализуя двухпороговую схему защиты.

Пол: муж
Lancer Wagon STW 2.0

Ключ приходиться нарезать если нужно прописать не 2 а 3 ключа. При прописывании ключа надо обязательно новым ключем включить зажигание. А этого пустой болванкой не сделаешь.
Когда все ключи прописаны. можно закладывать один ключ в обходчик. При этом не обязательно его оставлять работоспособным) Главное чтобы чип работал. А двух ключей вполне достаточно.

Пол: муж
Lancer 1.6

Не хотел бы Вас разочаровывать, но если Вы воспользуетесь поиском по ключевому слову "угнали", то, возможно, расстроитесь сами.
Замок капота - средство, безусловно, эффективное, но имеет смысл тогда, когда прикрывает в моторном отсеке цифровую блокировку. И в идеале хорошо бы, чтобы он управлялся на открывание не сигнализацией, а иммобилайзером, тем самым реализуя двухпороговую схему защиты.

Т.е. если я правлиьно понимаю, эффективно будет в том случае если на капот стоит электромеханический замок(например замок defen.time) который открывается меткой, которую надо принести с собой чтобы открыть капот, + к этому сам замок надо защитить чтобы тросик не перекусили и не достали из незащищенных мест снизу. Под капот нужно поместить обходку иммо с чипом внутри и еще под капот спрятать дополнительный иммобилайзер, к примеру black bug который на движение реагирует wait up вроде технология, упомянутая Вами в других темах, только тогда будет эффективно?

Т.е. если я правлиьно понимаю, эффективно будет в том случае если на капот стоит электромеханический замок(например замок defen.time) который открывается меткой, которую надо принести с собой чтобы открыть капот, + к этому сам замок надо защитить чтобы тросик не перекусили и не достали из незащищенных мест снизу. Под капот нужно поместить обходку иммо с чипом внутри и еще под капот спрятать дополнительный иммобилайзер, к примеру black bug который на движение реагирует wait up вроде технология, упомянутая Вами в других темах, только тогда будет эффективно?

В основном понимаете правильно, но необходимо несколько уточнений.
По замку - защищать нужно в первую очередь механизм замка, а точнее блокируемый крюк. Для этого применяется устройство "колодец". Модуль обхода штатного иммобилайзера размещается в салоне, т.к., во-первых, требуется его размещение вблизи антенны штатного иммо, расположенной на замке зажигания, а во-вторых, корпус модуля обхода не обладает необходимой влагостойкостью, в силу чего не может быть помещён в моторный отсек (он там просто очень быстро выйдет из строя). К слову, и блок того же Black Bug также размещается в салоне, за щитком приборов а вот размещение его блокировки в моторном отсеке ( с блокированием "правильной" цепи - решение, сильно влияющее на уровень стойкости противоугонного комплекса к возможным покушениям на взлом. Там же, в моторном отсеке, правильно разместить и управляющий замком капота коммутационный модуль (в случае с Black Bug это будет Hook HL или Hook HLD). Ну и уточню, что метка, которую надо принести с собой, чтобы открыть капот[b] - это как раз элемент идентификации Вас иммобилайзером. В варианте с другими системами таким элементом может являться также, например, контактный ключ Dallas или отпечаток Вашего пальца. Как раз из таких вот "кирпичиков" на автомобиле строится эффективный противоугонный заслон.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. При отключении аккумулятора.
2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с неисправностями последних. Среди японских силовых агрегатов проблемы встречаются редко, но что же делать, если не заводится "Лансер-9"? Не все обладатели транспортного средства могут установить причину поломки, а тем более самостоятельно ее устранить.

Причины

Автомобиль перестал запускаться – этому виной могут быть разные системы и узлы. Сразу точно определить причину невозможно. Для этого необходимо провести ряд диагностических операций. Но в этом случае есть ряд узлов, где эта причина может скрываться. Рассмотрим, почему может не заводиться "Лансер-9", и определим основные причины.

Среди них может быть:

• некачественное горючее;
• проблемы в топливной системе;
• отсутствие искры, проблемы в зажигании;
• неисправность системы подачи воздуха в цилиндры;
• проблемы с электроникой.

Методы устранения

Как показывает практика, большинство автолюбителей, чтобы найти и устранить причину, едут в автосервис "Митсубиси". Но другая часть автопрофессионалов нашла способы диагностики и ремонта своими руками. Конечно, для выполнения этой задачи потребуются знания основных узлов машины, соответствующий инструментарий, а также стальные нервы.

Бензин

Качество топлива играет большую роль в запуске мотора. Так, регулярно заливая некачественное горючее, стоит понимать, что в один прекрасный момент силовой агрегат может не запуститься. Всему виной станет засорение топливных элементов. Чтобы избежать неприятной ситуации, рекомендуется заправлять машину качественным бензином у проверенных поставщиков нефтепродуктов.

Искра

Большинство владельцев двигателя "Митсубиси" рекомендуют первым делом, если мотор не заводится, проверить наличие искры. Для этого необходимо снять бронепровода и выкрутить свечи зажигания.

Что касается элементов искрообразования, то необходимо провести визуальный осмотр на наличие повреждений и засоренности. Затем можно провести диагностику наличия искры. Если имеются повреждения или нет искрообразования, то поврежденная деталь подлежит замене.

Бронепровода проверяются достаточно легко. Для этого потребуется тестер. Каждый провод измеряется на наличие сопротивления и внешних повреждений. Стандартное сопротивление рабочего провода составляет 5 Ом.

Подача воздуха

У подачи воздуха в двигатель имеется два основных элемента – дроссель и фильтр воздуха. Согласно сервисных мануалов по техническому обслуживанию, фильтрующий элемент подлежит замене каждые 25 тыс. км. В дальнейшем деталь сильно засоряется, что и приводит к недостаточной подаче воздух в цилиндры.

Дроссельная заслонка имеет свойство засоряться, поэтому периодически требуется ее чистка. Сделать это можно самостоятельно при помощи средства для читки карбюраторов, или же используя профессиональные средства.

Топливная магистраль

В топливной системе есть три элемента, на которые стоит обратить внимание, если не заводится "Лансер-9":

• топливный насос;
• фильтр горючего;
• форсунки.

Проверка бензонасоса делается просто: ключ зажигания переводится в положение 2, и если в задней части транспортного средства появится характерный шум, который длится секунд 10, то это означает, что насос работоспособный.

Но даже если бензонасос рабочий, нельзя быть уверенным, что топливо бесперебойно поступает к форсункам и в цилиндры. На пути еще есть фильтрующий элемент, который может быть значительно загрязнен. Специалисты рекомендуют его менять каждые 40 000 км пробега, но все будет зависеть от качества заливаемого в бензобак топлива.

Последний элемент топливной системы, по причине которого не заводится "Лансер-9", – форсунки. Зачастую их загрязненность и износ приводят к нарушению баланса воздушно-топливной смеси. Так, элементы могут заливать как слишком много бензина, так и очень мало. И именно из-за этого не заводится "Лансер-9". Чистку и диагностику в таком случае стоит проводить на специальном стенде, который покажет, насколько работоспособны и пригодны для эксплуатации детали.

Стартер и АКБ

Как и в остальных случаях, особое внимание стоит уделить аккумуляторной батарее, которая может попросту быть разряженной. Именно эта причина может послужить тому, что силовой агрегат не производит пуск. Особенно это заметно в зимнее время года, в период сильных морозов.

Стартер "Лансера-9" может стать еще одной причиной того, что мотор не запускается. Основные элементы, которые при этом выходят со строя:

В этом случае силовая установка может запускаться через раз. Замена деталей поможет решить проблему. Если сгорела обмотка, то придется заменить стартер "Лансера-9", поскольку ремонт будет стоить дороже, чем новый узел в сборе. Также стоит обратить внимание на состояние венца маховика, у которого могут быть изношенные зубья.

ЭБУ и ошибки

Двигатель "Лансер-9": отзывы

Согласно большинству отзывов владельцев, двигатель "Митсубиси-Лансер-9" показывает себя как надежный и стабильный. Конечно, любой механизм способен ломаться. Причиной этому становится износ и потеря ресурса. Поэтому закономерно, что двигатель "Мицубиси-Лансер-9" со временем перестает заводиться. Регулярное обслуживание и ремонт помогут избежать неприятностей.

Ключи и пульты MITSUBISHI 640 400

Процедуры программирования штатных пультов MITSUBISHI

ECLIPSE (2000-2004), ECLIPSE SPYDER (2000-2004), ENDEAVOUR (2004-2006), GALANT (1999-2006), LANCER (2002-2009), OUTLANDER (2003-2009), MONTERO (2001-2006), GRANDIS (2006)

Процедура программирования штатных пультов:

Примечания: а.) Все прописаные ранее ключи стираются из памяти, когда программирование завершено, позтому убедитесь до программирования, что все ключи у вас в наличии.
б.) Убедитесь, что все пульты дистанционного управления добавляются в течение 1 минуты от входа в режим программирования.
Максимум 4 пульта дистанционного управления могут быть запрограммированы.

PAJERO

Процедура программирования штатных пультов:

Примечания: а.) Все прописаные ранее ключи стираются из памяти, когда программирование завершено, позтому убедитесь до программирования, что все ключи у вас в наличии.
б.) Убедитесь, что все пульты дистанционного управления добавляются в течение 1 минуты от входа в режим программирования.
Максимум 4 пульта дистанционного управления могут быть запрограммированы.

SHOGUN PININ (2000-2006), SHOGUN (2000-2007), SHOGUN SPORT (2000), DIAMANTE (2002-2004)

Процедура программирования штатных пультов:

1. Убедитесь, что зажигание выключено.
2. Замкните перемычкой клемму (1) ОБД разьема на массу.
3. Закройте все двери.
4. Выключатель зажигания повернуть в положение ACC, а затем обратно в положение ВЫКЛ.
5. Дверные замки должны закрыться и открыться для подтверждения режима программирования.
6. Нажмите и отпустите кнопку LOCK, пульта дистанционного управления.
7. В течение 10 секунд нажмите сразу две кнопки LOCK и UNLOCK 3 раза.
8. Дверные замки должны закрыться и открыться для подтверждения регистрации пульта.
9. Для регистрации дополнительных пультов дистанционного управления, повторите шаги 6 - 8 для каждого пульта дистанционного управления в течение 1 минуты.
10. Чтобы выйти из режима программирования, включите зажигание и снимите перемычку.

SPACE WAGON и RUNNER (2000), PAJERO/MONTERO (2001), MONTERO/PAJERO SPORT (2000-2001), DIAMANTE (2000-2001), COLT L200 (1997-2007)

Процедура программирования штатных пультов:

Примечания: а.) Убедитесь, что все пульты дистанционного управления добавляются в течение 1 минуты от входа в режим программирования.
б.) Программирование пультов прекратится через 1 минуту, или когда все 4 пульта дистанционного управления будут запрограммированы, или соединение с тестером будет прервано или включено зажигание.
Максимум 4 пульта дистанционного управления могут быть запрограммированы.

GALANT (1999), ECLIPSE, LANCER , MONTERO/PAJERO (2000)

Процедура программирования штатных пультов:

Процедура программирования штатных пультов MITSUBISHI

Вариант 1:

1. Вставьте ключ в замок зажигания.
2. Включите зажигание.
3. Замкните клемму (1) ОБД разьема на массу.
4. В течение 10 секунд: Включить зажигание шесть раз.
5. Двери должны блокироваться и разблокироваться для подтверждения режима регистрации.
6. Нажмите и отпустите кнопку LOCK на передатчике.
7. В течение 10 секунд: нажмите дважды кнопку LOCK.
8. Двери должны блокироваться и разблокироваться для подтверждения регистрации.
9. Для регистрации дополнительных передатчиков, в течение 1 минуты: Повторить для каждого передатчика.
10. Двери должны блокироваться и разблокироваться для подтверждения регистрации.

Вариант 2:

Удаленный передатчики могут быть запрограммированы только с помощью диагностического оборудования.

Читайте также:

  
• Какие диски на мазда 3 2006 года
  
• Уаз козлит как устранить
  
• Какая матрица лучше для видеорегистратора
  
• Где собирают мерседес актрос
  
• Реле fan no 1 тойота за что отвечает