Как завести фольксваген тигуан
Информация применима для:
Volkswagen Tiguan 2 (AD1, BT1) 2016 -
Volkswagen Passat B8 (3G2, 3G5) 2015 -
Volkswagen Golf 7 (5G1) 2012 -
Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2014 -
Volkswagen Teramont (Atlas) (0A1) 2017 -
Volkswagen Touran 2 (5T1) 2016 -
Volkswagen Polo 6 (AW1) 2018 -
Volkswagen Arteon (3H7) 2017 -
Skoda Octavia A7 Mk3 (5E3, 5E5) 2013 -
Skoda Kodiaq (NS7) 2017 -
Skoda Karoq (NU7) 2017 -
Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) 2015 -
Audi Q2 (GA 2017 -
Audi Q3 (8UG) 2015 -
Audi A3 (8V1) 2013 -
Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS) 2015 -
Audi TT Mk 3 (FV3, FV9) 2015 -
SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8) 2014 -
SEAT Ateca (KH7) 2017 -
Известные на данный момент коды доступа в блоки (логины) для автомобилей на платформе MQB:
Блок 01 - Двигатель - код: 27971
Блок 03 - ABS/ESP - код: 20103, 40168, 11966, 25004
Блок 09 - Блок управления бортовой сети - код: 31347
Блок 13 - Авто-Дистанция - код: 14117
Блок 17 - Панель приборов - код: 20103
Блок 18 - Автономный отопитель - код: 80782
Блок 44 - Ассист.рулевого - код: 19249
Блок 5F - MMI / RNS - код: 20103
Блок 65 - Давление шин код: 20103
1. Материал, представленный ниже проверен не раз, но является неофициальным. Неправильное кодирование может вывести блок управления из строя. В случае неудачи или потери работоспособности какого-либо вашего блока Администрация ресурса за ваши действия ответственности не несет! Все изменения Вы делаете на свой страх и риск!
2. При обращению к дилеру, будет видно ваше вмешательство.
Это не является причиной отказа в гарантии, но могут просто спросить что и зачем Вы делали.
3. Чаще всего дилеры перед работой с блоком вернут все настройки блока в заводские, т.е. по "умолчанию".
Поэтому запоминайте/сохраняйте нужные вам кодировки для возможности их восстановления, например после обновления ПО какого либо блока дилером.
----------------
Внимание!
Перед любым изменением кодировки обязательно сделайте скриншот или запишите прежнее (до вашего изменения) значение кодировки блока. В случае неудачи или вашей ошибки это позволит Вам вернуть прежнее значение и восстановить работоспособность блока.
----------------
В моем случае все делалось с помощью адаптера AVTOадаптер VAG aka VCDS обновленным до последней версии 18.10
Считаю что главным удобством данного адаптера /софта является поиск по каналам адаптаций, которых в блоке могут быть десятки или даже сотни. А так, копируете какое либо немецкое слово из описания канала ниже и вставляете его в поле Поиск (красная стрелка), проверяете полное название канала (желтая стрелка) и если оно совпадает на 100% устанавливаете нужное Вам значение (зеленая стрелка) и жмете "Сохранить":
Если аккумуляторная батарея разряжена и двигатель не заводится, его можно запустить от аккумулятора другого автомобиля. Перед таким запуском проверьте индикатор зарядки АКБ.
Для запуска потребуется вспомогательный кабель, соответствующий DIN 72553 (см.данные изготовителя). Поперечное сечение вспомогательного кабеля для запуска бензинового двигателя должно быть не менее 25мм², для запуска дизельного двигателя— неменее 35мм².
Внимание:
Моторный отсек каждого автомобиля является зоной повышенной опасности. При проведении работ с аккумулятором соблюдайте меры предосторожности.
1. Включите двигатель автомобиля-донора и оставьте его работать на холостом ходу.
2. Запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором и подождите пару минут, пока мотор не начнет нормально работать (без рывков).
1. Перед отсоединением кабелей выключите головное освещение, если оно было включено.
2. Включите на автомобиле с разряженным аккумулятором вентилятор подачи воздуха в салон и обогрев заднего стекла, чтобы погасить скачок напряжения при отсоединении кабелей.
3. Отсоедините при работающих двигателях оба кабеля обязательно в обратном порядке.
Примечание:
Следите за тем, чтобы полюсные зажимы кабелей обеспечивали хороший контакт.
Автомобили не должны соприкасаться, иначе уже при соединении плюсовых клемм аккумуляторов начнется прохождение тока.
Если двигатель не запускается, прервите процесс запуска через 10 секунд и повторите его снова через 1 минуту.
Внимание:
Неправильное подсоединение кабелей может привести к взрыву аккумулятора. Для снижения риска получения травмы ознакомьтесь со следующими правилами и соблюдайте их.
Непременно следуйте указаниям по обеспечению вашей безопасности при проведении работ вмоторном отсеке.
Примите во внимание предупреждения и указания по обращению с аккумуляторами.
Аккумулятор-донор должен иметь то же напряжение (12В) и примерно такую же емкость (см.маркировку на аккумуляторе), как и разряженный аккумулятор. Иначе возникает опасность взрыва!
Перед запуском двигателя проверьте состояние аккумулятора по цвету индикатора в смотровом окошке. Если индикатор в окошке бесцветный или светло-желтый, следует проверить аккумулятор насервисном предприятии и при необходимости заменить его.
Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор (опасность взрыва)! Утечка электролита из оттаявшего источника питания может стать причиной получения химических ожогов. Замените хотя бы однажды замерзший аккумулятор на новый.
Следует держать подальше от аккумулятора источники открытого огня, зажженную сигарету ит.п. (опасность взрыва).
Примите во внимание указания изготовителя соединительных кабелей.
Не присоединяйте минусовый кабель непосредственно к минусовому штырю разряженного аккумулятора: при искрении может загореться выходящий из аккумулятора гремучий газ (опасность взрыва)!
Не создавайте условий для разряда статического электричества вблизи аккумулятора: искра может поджечь гремучий газ, выходящий из аккумулятора (опасность взрыва)!
Не подсоединяйте минусовый кабель к деталям топливной системы или к гидроприводам тормозной системы.
Неизолированные части полюсных зажимов не должны касаться друг друга. Кроме того, плюсовой кабель не должен касаться электропроводных деталей (опасность короткого замыкания)!
Расположите провода так, чтобы они не касались вращающихся частей в моторном отсеке.
Не наклоняйтесь над аккумуляторами (опасность химического ожога)!
Неправильно подсоединенные кабели могут вызвать значительные повреждения электросистем автомобилей.
Внимание:
На автомобиле c разряженным аккумулятором соединительный кабель следует подсоединять только к предусмотренной для этого точке!
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Два раза свечи прокали, на третий запускайВсегда помогает.
Ключ-кнопку в первое положение без нажатия тормоза жмём. через 4_5 секунд, выключили . Так два раза, на третий запускаем.
Костя,
Kurskcartuning Kurskcartuning
Володька Володькин
Петр, спасибо за подсказку каторую не посмотриш
Yury, если не сильно холодно, то зажигание, ждем пока спираль погаснет и запускаем. Если холодно, то включаем-выключаем зажигание 2-3 раза (каждый раз ждем пока спираль потухнет), чтобы аккумулятор разбудить и запускаем. Можно и в любую температуру сразу крутить, но если холодно, то после поигрывания зажиганием должно быть проще
У меня сразу тухнет спираль вместе с тестирующими лампочками тобиш подушка безопасности анти занос много всяких омывайка ещё например инжектор
Я и спрашиваю? Правильный запуск я знаю что она должна погореть спираль какое то время но она тухнет вместе с другими лампочками
Yury, это нормально. Летом горит меньше секунды, зимой 2-3-4 секунды. Если до -20 и аккумулятор нормальный, то можно сразу заводить
Не позволить запустить двигатель в сильный мороз способны разнообразные проблемы, однако разряд аккумуляторной батареи входит в число наиболее вероятных из них. И если дело заключается лишь в разряженном аккумуляторе, а поехать на автомобиле по делам обязательно надо, то мотор можно завести, "прикурив" от аккумулятора другой машины.
Правда, "прикуривание", будучи нештатным способом запуска, не является безобидной и безоговорочно рекомендуемой процедурой. Подготовка к "прикуриванию" связана с подключением к автомобилю с разряженной батареей проводов, идущих от заряженного аккумулятора машины, выступающей в роли донора, а по окончании процедуры эти провода требуется отключить, и при таких манипуляциях неизбежны скачки напряжения, что, конечно же, не может быть полезным для электронных устройств, которыми в изобилии оборудованы современные модели автомобилей. Если машины, участвующие в процедуре, электроникой не обделены, владельцам стоит трижды подумать, не лучше ли вообще отказаться от "прикуривания". Кроме того, манипуляции с проводами для "прикуривания" сопровождаются появлением искры, которая была бы безопасной, если бы после начала процедуры в разряженном аккумуляторе не происходило обильное выделение водорода и, как следствие, образование гремучего газа, способного взорваться. Наконец, ради безопасности и сами провода для "прикуривания" должны быть не тоньше штатного провода, соединяющего аккумулятор со стартером, и оснащены мощными и надежными зажимами типа "крокодил".
Еще до начала подсоединения пусковых проводов и "прикуривания" желательно запустить двигатель донора и дать ему немного поработать, что подзарядит и разогреет донорскую батарею, а также, разумеется, прогреет сам двигатель, что может оказаться вовсе не лишним по окончании процедуры, особенно если попытка запуска окажется достаточно продолжительной или попыток потребуется несколько. Однако перед соединением пусковых проводов донорский мотор должен быть заглушен, а в обоих автомобилях выключено зажигание и все потребители энергии.
Чтобы избежать взрыва гремучего газа, напрямую между собой соединяют только плюсовые выводы донорского и разряженного аккумуляторов. "Минус" же от донорского аккумулятора подключают вовсе не к "минусу" разряженной батареи, а подальше от него. Наилучшим местом для крепления последнего "крокодила" является непосредственно "масса" двигателя, чем, к слову, попутно уменьшается сопротивление создаваемой цепи. Некоторые специалисты рекомендуют снять штатную минусовую клемму с разряженного аккумулятора совсем, и в этой рекомендации есть смысл, так как в этом случае разряженная батарея не сможет заряжаться от донорской и тем самым разрядить еще и ее.
Если "прикуривание" оказалось успешным, то первым делом на место возвращают штатную минусовую клемму, если она временно снималась с отрицательного вывода разряженной батареи, после чего разряженный аккумулятор начнет заряжаться от собственного генератора. Далее в порядке, обратном подключению, отсоединяются зажимы-"крокодилы". Перед снятием зажима, подключенного к "массе" двигателя, который должен отсоединяться первым, на доноре возможно включение некоторых потребителей энергии, например, вентиляции или обогрева заднего стекла, что помогает сгладить скачок напряжения. Однако фары специалисты включать не советуют - лампы в них могут перегореть.
Читайте также: