Как завести ауди а8

Обновлено: 08.01.2025

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

• Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
• После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
• Низкая или неравномерная плотность электролита
• Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

• Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
• Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
• Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
• Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

• Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
• Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

• Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
• При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
• Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

. Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, "ключ на старт" и . Что за черт. Еще разок. Еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: "Возьмите другую машину. "), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится.

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому "проводнику" искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый "бегунок". Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и "корпусом" нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и. (см .выше).

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – "Возьмите другую машину. ".

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем "нахлебникам", не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к "местам назначения". Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Если двигатель не заводится из-за разрядившегося аккумулятора, то это не опасно. Иначе дело обстоит при неисправности в системе зажигания: в этом случае несгоревшие частицы рабочей смеси могут дополнительно воспламеняться и поднимать температуру в катализаторе до опасного уровня.

Запуск двигателя с помощью вспомогательного провода

1. Автомобиль с заряженным аккумулятором поставьте на таком расстоянии, чтобы можно было проложить вспомогательный провод справа в двигательный отсек Audi.
2. Проверьте, отключены ли в вашем обесточенном автомобиле все потребители тока.
3. Соедините проводом плюсовые полюса обоих аккумуляторов.
4. Другой вспомогательный провод подсоедините вначале к минусовому полюсу заряженного чужого аккумулятора, а затем к неизолированной массе (например, напрямую к двигателю) в двигательном отсеке обесточенного автомобиля.
5. Запустите двигатель вспомогательного автомобиля на повышенных оборотах для того, чтобы генератор интенсивно давал напряжение.
6. Если двигатель не заведется сразу, дайте стартеру немного остыть. Снова заведите вспомогательный двигатель, в результате чего разрядившийся аккумулятор уже немного зарядится.
7. При отсоединении вспомогательного провода для пуска двигателя вначале снимите провода с минусовой клеммы заряженного чужого аккумулятора.

Самым простым способом можно завести двигатель, если толкать автомобиль под уклон. Если уклона нет, то поможет мышечная сила, но нужны два помощника для того, чтобы толкать Audi:

1. Включите зажигание.
2. Поставьте 1-ю передачу. На более высоких передачах генератор проворачивается слишком медленно для интенсивной подачи тока.
3. Нажмите на педаль сцепления, толкайте автомобиль, пока он не покатится.
4. Быстро включите сцепление. Двигатель резко проворачивается и должен завестись.
5. Сразу нажмите на педаль сцепления и дайте газ.

Для буксировки найдите опытного в этом вопросе помощника для того, чтобы из-за непрофессионального подхода не нанести еще больший вред. И помните о следующем: при неработающем двигателе не работает также сервоуправление и тормозной усилитель.

Есть два способа запустить Audi. Вы можете использовать вспомогательный автомобиль для запуска разряженного аккумулятора Audi или использовать поле для прыжков. В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как запустить Audi с помощью обоих этих методов.

Это общие инструкции, предназначенные для помощи владельцам Audi A3, S3, RS3, A4, S4, A5, S5, A6, S6, A7, S7, RS7, A8, S8, Q3, Q5, SQ5, Q7, TT, R8.

• 1 симптомы
• 2 Что тебе понадобится
• 3 инструкции
  • 3.1 выньте ключ из замка зажигания
  • 3.2 Открытый капюшон
  • 3.3 Найдите клеммы аккумулятора
  • 3.4 Подключите отрицательный кабель
  • 3.5 Быстрый старт Audi
  • 3.6 Запустить двигатель

  симптомы
  

  Типичные симптомы разряженной батареи Audi включают в себя:

  • Audi не заводится,
  • Двигатель Audi не заводится,
  • Вы слышите щелчок, щелчок, щелчок, когда вы нажимаете старт

  Что тебе понадобится
  

  • Переносная коробка для прыжков
    -или же-
  • Соединительные кабели

  инструкции
  

  Если ваша батарея Aud разряжена, брелок не будет работать. Выньте металлический ключ из брелка и вручную откройте дверь водителя. Для получения дополнительной информации о том, как извлечь металлический ключ из брелка, посмотрите эти видео.

  выньте ключ из замка зажигания
  

  Выньте ключ из замка зажигания. Современные автомобили очень чувствительны к перепадам напряжения, и такие модели Audi, как A3 A4, A5 S6 Q5 TT, не являются исключением. Чтобы избежать электрических проблем, убедитесь, что зажигание выключено.

  
  

  СОВЕТ . Если вы не можете отпереть дверь с помощью пульта дистанционного управления, используйте аварийный металлический ключ, вставленный в ваш брелок, чтобы вручную отпереть дверь водителя.

  Открытый капюшон
  

  Откройте капот. Найдите выпуск капота под приборной панелью. Потяните рычаг, пока не услышите, как капот открывается. Далее необходимо освободить защелку капота в передней части капота.

  Найдите клеммы аккумулятора
  

  Найдите терминалы, где вы можете начать свою Audi. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору. Вместо этого используйте клеммные стартовые клеммы.

  
  

  
  

  Позиционные клеммы Audi A4 и Q5.

  Подключите соединительные кабели здесь, если ваша Audi не имеет отдельного положительного поста, показанного на предыдущем шаге. На этом терминале вы можете подключить красный зажим из вашей перемычки или красный зажим перемычек.

  
  

  Подключите отрицательный кабель
  

  Здесь вы можете подключиться к отрицательному терминалу.

  
  

  
  

  Болт на стойке стойки или специальной стойке также можно использовать для подключения отрицательного кабеля (черный зажим).

  Быстрый старт Audi
  

  Если вы используете поле перехода, не забудьте включить его. Если вы используете другое транспортное средство для быстрого запуска Audi, подключите соединительные кабели к другому автомобилю. Помните красный на красном (положительный), черный на черном (земля).

  Запустить двигатель
  

  Запустить двигатель. Если автомобиль не заводится с первого раза, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они хорошо соприкасаются. Дайте батарее зарядиться в течение нескольких минут, прежде чем уезжать.

  В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

  Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ

  Все о ключах, настройки, прошивки, адаптация. Личинки замков.
  Штатная и дополнительная сигнализации, способы защиты от угона.
  Центральный замок. Варианты открытия машины.
  

  Пож, нужна срочная помощь. Снял замок багажника с A8 D2 рестайл. Не знаю как извлечь личинку замка. Вроде перелопатил весь форум, но ничего, что.

  Добрый день! Необходимо подключить эмулятор иммо к D2 дорест, 1994 года. Родные ключи утеряны, код считать некому. Есть такая штука как на картинке.

  Первый вариант- правильный-вытащить пин из моторника и прописать новый ключ. Благо чистые ид48 стоят копейки.

  А второй вариант-отключить иммо в.

  Не знал куда поместить тему. Но на наших машинках частенько встречается такая проблема как замок багажника. Вот решил выложить как я его починил.

  Не забивайте на эту проблему. Надо делать чтобы утечек небыло совсем. Я воспользовался советом и натянул напальчник. В итоге работало, багажник.

  A8 D2 3,7 1996, переодически срабатывает штатная сигнализация, может один раз сработать ,а может каждые 5 минут орать. Концевик на капоте поменял.

  Единовременно и скоропостижно машина перестала реагировать на кнопки ключа. Батарейки поменял, ключей два - ни один не работает. Замок.

  Здравствуйте, помогите с проблемой:
  началось с того что с кнопок ключа периодически переставала открываться/закрываться, через некоторое время все.

  Всем здравствуйте! Случилась проблема.
  Потерял ключ. Восстановить решил по замку багажника.
  Что делал:
  1. Машина была на сигнализации. Открыл.

  На D2 только механика.

  Разобрался с сигнализацией, но нужно сделать новый ключ на зажигание)

  А как прописать новый ключ? ЦЗ с водительской двери.

  А8д2 лонг, собственно дверка задняя правая, не открывается снаружи, после того, как открываешь машину. стоит один раз с середины открыть, после этого.

  - 17, открыл машину, открыл багажник, положил вещи, закрыл. Через час попытался открыть, никакой реакции. Поменял батарейки в ключе, не помогло.

  жуткий баян, но так и не увидел конкретики про отключение (желательно програмно) иммо в ресте.
  автозапуск хочу поставить, замарачиваться со вторым.

  Ребят, подскажите, так и не нашёл полной инфы. У меня а8 ресть 4.2 aqf, при покупке был китайский ключ с неподключенными кнопками. Недавно этот ключ.

  Машина долго стояла. Началось с того, что перестала работать кнопка ЦЗ с салона. Теперь при запуске загораются на постоянку поворотники и не моргают.

  Доброго времени суток. А8 2000 рест.

  Уже год не могу побороть проблему отсутствия звука как при постановки на охрану так и при срабатывании.

  Приветствую всех, подскажите можно как-то программно, через Васю диагноста отключить датчик объёма салона авто а8 д2 рестайлинг. Дело в том, что.

  После длительного простоя с разряженным аккумулятором перестал срабатывать ЦЗ при нажатии кнопки изнутри на водительской двери. С ключа срабатывает.

  у Меня Audi S8 2000.01.26 года рождения Эмиратский restyle c цветным щитком (color instrument cluster) который успешно кончил сегодня.

  Щиток показывает 10 км/ч и 1200 оборотов и температуру 90 гр и топливо пол бака. я аж икнул. Машина не заведена ключ не вставлен в замок зажигания.

  Audj a8 d2 рест 2000г
  Блок центрального замка заменил на 8L0 862 257 P
  В новом блоке сигнал штатный(торт в котором аккумуляторы) h12 horn на 3.

  Друзья прошу вашей помощи заменил компьютер двиготеля ,а она заводится и глохнет.Можно вагом адаптировать новые мозги ? или надо ехать к спецеалистам?

  Нужен логин со старых мозгов. Прописываешь в могзи логин, вин и заводишься. Тммобилайзер у тебя в приборке. Тебе нужен шнурок ваг- коммандер.

  От реле бензнонасоса, что в ногах переднего пассажира идет зелено-желтый провод на насос, вот его можно разорвать

  Всех приветствую!Мелочь,но может кому пригодится.При постановке машину на охрану,не было никаких сигналов подтверждения.Но на охрану.

  Появился новый глюк. При открытии с сигналки (старлайн) машин открывается и сразу закрывается. Раза с 3го 4го удается зафиксировать открытие. Снимал.

  Всем привет! Выручайте делаю все по инструкции

  Привязка ключей
  Для иммо I и ранних иммо II (25-11_ххххх-10-001_№к):
  25 - Immobilizer ,
  11 - Login.

  Всем привет! Помогите пожалуйста, есть два дампа, приборка и моторный, нужен логин чтобы прописать чип иммо.

  Приветствую!Дошли руки до установки кнопки из Китая)
  Разбираем обшивку,добираемся до разъема замка зажигания.Иммо снял и в кольцо пристроил чип из.

  Я конечно не компетентен в вопросах угона. но никогда не слышал о том,чтобы угонщика остановила блокировка руля :oops: Даже доп наболдажники на руль.

  Доброго всем дня! С недавнего времени с сигнализацией что то произошло. Не могу ни в гараже поставить ни во дворе. Сигнализация штатная. Начинает.

  Может просто сигнализация такая? У меня на старой машине стояла подобная, Старлайн называется. Работала сперва исправно, не жаловался. А потом.

  Братцы выручайте, всё перечитал но ничего подходящего не нашёл. Вообщем проблема такая не работают кнопки на ключе, через ваг ком не находит блок.

  Я сегодня заменил полностью блок центрального замка. купил на авито такой же, но он стоял на А4 2003г. буквы совпадают, внешне отличий нет. Ключ.

  1plaaes5
  До покупки на А8 w12 6.0 2001 гв установили АБЗ дорест. Из-за не соответствия линии связи К-линии с Кан шиной многое не работает. Решил.

  От чего стоит проводка на машине? От чего стоит коробка?

  Приветствую! Движок поставили, иммо удалили, завели. Все ок.
  Но. Акпп в аварию встала.

  Привет всем! есть давнее желание поставить простенький удаленный стартер. но смотрю разные схемы и несколько вопросов не могу понять применительно к.

  На моей стартер тоже не отвязан. Но с 2013 года ни разу его не дёрнул ключём. Привычка такая - включил зажигание, жду пару тройку секунд, кручу.

  Всем привет! Такая случилась беда - сгорел компрессор ц.з., а вернее его плата. Купил другой компрессор, все отлично. Но столкнулся с проблемой - не.

  Так как настала зима заботливые владельцы уносят домой (в гараж) аккумуляторы для дозарядки. Но не всегда выполняют правильно алгоритм открытия и.

  Здравствуйте,сломал ключ, чип потерен, нашёл мастера, сказал снять иммобилайзер, аннтену и блок управления и привезти ему, но я понятия не имею где.

  Сломана личинка замка водительской двери.
  Восстановить вряд-ли получится. Надо бы ее заказать новую.
  Как я понимаю, у дилера это будет стоить как.

  Напишу как было,может быть кому нибудь пригодится . (нужен помощник)
  Завел машину - она через пару секунд заглохла, и был небольшой хлопок. Стартёр.

  Предыдущие хозяева, вандалы, выдрали насос ЦЗ с корнем, фишку от него переделали, перемотали под блок сигналки Alligator, соответственно из ниши.

  Могу дать схему и с двумя сосками.2 соска служат для того чтобы при выборе определённой кодировки открывалась сначала вод.дверь и багажник,а при.

  Братцы случилась проблема один гуру электрик спалил мне блок цз и восстановлению он не подлежит, поставил я такой же блок только с а4б5 маркировка.

  Привет всем. Вчера разрабатывал замок на одной машине-слава богу удалось залив все вд и поменяв сам замок. Но когда пробовал разобраться с.

  Проблема в следующем, с брелка не закрываеся и не открывается. С ключа только со стороны багажника срабатывает цз, с водительской стороны не.

  Всем здарова. Стоит у меня вот такая вот китайская приблуда :lol: -1060835031-1737673173.jpg там есть провод на дожимы стёкол, подскажите куда.

  Моя S8 1999года выпуска простояла месяц, сдох акамулятор, на родной пульт не реагирует как открыть богажник зарядить акамулятор Народ.

  Ключ не считывает что-ли. Заводится, начинает моргать эта хрень, ну и машина ясен пень глохнет.Что предпринять, друзья?

  Всем привет! Моргает периодически желтый ключик, когда машину заводишь! Но она ездит без проблем и не глохнет! Если проехать немного и заглушить.

  Всем привет.Есть машина ауди а8 дорестайл.На ней стоит компрессор с номером 4A0862257J.Он под одноконтурную систему центральных замком с инфракрасным.

  Парни кто может рассказать что это за хрень такая. Ситуация такая эту штуку что обведена на фото подносишь к замку зажигания слышно что то пикнет.

  Собственно проблема с ИММО .
  При тестировании Вагом ошибок нет в блоке ИММО но есть ошибка в блоке управления двигателем ( блоктрован блок.

  Или вернуть иммо.. но это горааааааздо затратнее и с подводными камнями. Так как пинов нет-надо вытаскивать.. если приборка криптованая- то еще.

  Всем привет. В общем не так давно заметил что моторчик цз в заднем левом крыле, при закртытии\открытии авто гудит почти минуту, и это не есть хорошо.

  всем привет! появилась проблема 1pardon76 короче перестал заводиться иммо моргает не тухнет! все разобрал сделал диагностику все чисто! оказалось чип.

  1gimmefive8 Всем привет!
  Перестал работать центральный замок,после снятия и разборки самого блока обнаружил,что якорь самого мотора заклинил во.

  А8 д2 3 7
  оброго времени суток! проблемка такая:поставил на сигналку,утром пришел,не открывается,ночью был мороз,посоветуйте что-нибудь

  Доброго времени суток! И у меня сломался ЦЗ,долго он гудел гудел,в итоге крякнул. Разобрал-есстессно крыльчатки йок, заказал всю эту требуху на.

  цена вопроса 17$ ( новый в упаковке )

  Производитель:Мабучи
  Номер модели:RS-555PH-3225
  Номинальное напряжение - 12 вольт DC
  Мотор будет работать на.

  Всем Доброго времени!
  Такая вот История.
  Была в наличии заводская А8 D2 2000г. Без двигателя и коробки. На ней профукали масло, и повылазили кулаки.

  Конечно нет. Датчики распредвалов я бы не трогал, катушки надо запитать через коммутаторы и оставить дорестайловые, естественно вкг другая, сравнить.

  Права доступа

  Читайте также:

    
  • Как прокачать тормоза на уаз буханка
    
  • Чем отличается чулок заднего моста нива от классики
    
  • Реле стеклоподъемников приора где находится
    
  • Рено дастер где находится сажевый фильтр
    
  • Как выглядит навигатор навител