Как защитить стартер на уазе

Обновлено: 09.01.2025

По теме, я думаю не стоит овчинка выделки ставить японский стартер на уаз. Без серьезных переделок по любому не подойдет. А новые редукторные стартера на уазик вроде бы работают без нареканий. У самого уаз таблетка для леса, со стартером особых проблем не было, чего не скажешь о генераторах, родные очень слабые, с лебедкой вообще не работают. Я себе поставил от бензинового Атласа подошел пуля в пулю. А так как выше писалось вакуумник + главный тормозной от атласа, от него же рулевой редуктор с гидрачем. Сцепление российское только лепестковое а не лапковое. Да чуть не забыл все бронепровода контрактные японские и в путь покорять бездорожье.
Р.s. постоянно думаю о дисковых тормозах с японской машины, но как реализовать пока не придумал.

По теме, я думаю не стоит овчинка выделки ставить японский стартер на уаз. Без серьезных переделок по любому не подойдет. А новые редукторные стартера на уазик вроде бы работают без нареканий. У самого уаз таблетка для леса, со стартером особых проблем не было, чего не скажешь о генераторах, родные очень слабые, с лебедкой вообще не работают. Я себе поставил от бензинового Атласа подошел пуля в пулю. А так как выше писалось вакуумник + главный тормозной от атласа, от него же рулевой редуктор с гидрачем. Сцепление российское только лепестковое а не лапковое. Да чуть не забыл все бронепровода контрактные японские и в путь покорять бездорожье.
Р.s. постоянно думаю о дисковых тормозах с японской машины, но как реализовать пока не придумал.

На уаз ставлю не только детали японские, но и болты с гайками японские. Японские бронепровода с разборки вообще замечательные, до них менял несколько комплектов из магазина росийских и . (хрень полная)
А рулевой редуктор от атласа без доработок встал?
Рабочие тормозные цилиндры поставил от волги, самоподводящиеся, и теперь тормоза отличные.
Насос гидроусилителя как ставил, на какой двигатель?
Сколько лет ходит уазовский редукторный стартер, на стартере приходилось брод завершать, из грязи на стартере вылазить?

редукторный-это гуд.только по производителям непонятно.один знакомый взял-хватило на месяц, потом редуктор рассыпался.у второго стоит с завода-2 года без проблем.

редукторный-это гуд.только по производителям непонятно.

Дык вроде кроме Чебоксар никто не делает редукторных?

Похоже, делают. На Волге (402) и на УАЗе (417) стоят стартеры разных лет выпуска, и несколько разного внешнего вида в районе собственно редуктора.

Я бы порекомендовал редукторный!

Угу. Редукторный рулит. Только перед установкой болты крепления втягивающего к редуктору посадить на резьбовой герметик. Откручиваются.

сегодня, наконец-то, купил редукторный планетарный стартер, производство Чебоксары, 2500 руб. За день испытаний заметил такие вещи: звук работы - совершенно другой; судя по крыльчатке на помпе при работе стартера - обороты, кажется больше; при включении стартера - стрелка амперметра влево отклоняется намного меньше, т.е. потреблении тока меньше (хотя написано 1,8 кВт). Один день, конечно, не срок. наблюдение продолжается.

А в соседней ветке пишут, что редукторных больше не делают. Или распродают остатки. И если он такой хороший, зачем прекращать его производство?

По лету поставил Электром 931.3708 без подгонок переделок и забивок смазки эта игрушка-он намного меньше по размерам-ХОРОШАЯ штука завадится мягче и на морозе для пробы даже проехал на нем пору метров току берет меньше Вобшем рекомендую по лету в Москве стоил 2700 УАЗ-31601 УМЗ-4218 К-151Е Плаза Х-драйв-арктик проставки на колеса Н-25мм Кама-всесезонка диски патриотовские

Год уже с редукторным отъездил. Весьма! Помимо всего прочего, еще 1 плюс - лучший доступ к болтам колокола.

Угу. Редукторный рулит.
А как он по гомнам ходит, вы его часто топили. У нас в магазине продовцы сами сказали, что он хорош, но боится грязи и воды.:confused:
п.с. Мне его летом часто мочить (в смысле намокать, замачивать:razz:) приходиться. От этого и проблемы с ним.

Мне показалось или кольцевая шестерня на фото пластиковая:confused::shock::shock::shock:
Тогда понятно почему на новый стартер нет гарантии.

Мне показалось или кольцевая шестерня на фото пластиковая:confused::shock::shock::shock:
Тоже интересен этот вопрос. Фото напомнило конструкцию потрохов детской игрушки. Пластиковый корпус редуктора и шестерни из говнолина.
Неужели ЭТО может хоть раз провернуть двигатель хотябы при -10 и не развалиться?! :shock:

Тоже интересен этот вопрос. Фото напомнило конструкцию потрохов детской игрушки. Пластиковый корпус редуктора и шестерни из говнолина.
Неужели ЭТО может хоть раз провернуть двигатель хотябы при -10 и не развалиться?! :shock:
Тоже юзаю редукторный стартер. Номер 6002.3708, производство КЗАТЭ. На момент покупки он стОил заметно больше своих коллег. Перед установкой проверил смазку (таки присутствовала) и промазал щели герметиком.
Материал шестерней емнип металл, по крайней мере в -25 им крутил и пока не сломался (3 раза тьфу).

А как он по гомнам ходит, вы его часто топили. У нас в магазине продовцы сами сказали, что он хорош, но боится грязи и воды.:confused:
п.с. Мне его летом часто мочить (в смысле намокать, замачивать:razz:) приходиться. От этого и проблемы с ним.

У многих иномарок стоят редукторные стартеры и пластмассовые шестерни. Проблем с ними нет. У меня на Фокусе стоит такой Бошевский отходил 4 года 70 тыр. Сдох бендикс, но это отдельная песня, у бошевских стартеров у всех бендиксы слабое место. Разговаривал с ремонтниками говорят случаев отказа пластмассовой шестерни им не известно.

Позвольте высказать теоретические умозаключения по поводу работы стартера:

Въезжая в брод стартер резко охлаждается и поскольку сальников на валу нет начинает втягивать в себя воду.
Безредукторный стартер при этом в худшем случае остается без смазки втулок. Бронзовые втулки могут работать и без смазки, скрипеть, но работать.
Редукторный - вода попадает в редуктор. Шестерни планетарного редуктора на работу в воде и без смазки не рассчитаны. Песок шестерням тоже не полезен. Далее вода попадает во втулки двигателя, а скорость вращения ротора раза в 3-4 выше, чем у безредукторного.

Выводы делайте сами. :-(

PS. Повторюсь умозаключения теоретические, если есть люди, кто много раз, без последствий, топили редукторный стартер - отзовитесь.

. PS. Повторюсь умозаключения теоретические, если есть люди, кто много раз, без последствий, топили редукторный стартер - отзовитесь.
Купал много раз, но не в болоте, а в водоемах. После первого купания накрылось втягивающее реле (стартер ISKRA). После его замены в 2006 году проблем небыло.

я себе на уаз 469 поставил чебоксарский редукторный стартер,
тож думал брать обычный, но пока не жалею. взял кстати за 3500 руб.
стоит на машине только 3тий месяц. зима.
крутит намного резвее обычного,аккум садит раза в три меньше, и сам размером меньше, удобнее ставить.
продавцы сказали, все газелисты себе их берут, ни одного возврата пока не было.

Почитал я ВАС, подумал, почесал репу и купил себе то-же: редукторный Чебоксарский "электром" А в соседней ветке пишут, что редукторных больше не делают. Или распродают остатки. И если он такой хороший, зачем прекращать его производство?
Судя по дате выпуска его сделали 09.10.09г., что с нового года прекратили делать:confused: В комплекте идет цветная памятка, с одной стороны советы по эксплуатации, и да-же совет как гарнтированно "убить" стартер, с другой нарушения ПДД и штрафы за это. Мелочь, а приятно, чуствуется серьезный подход к своему изделию.
Мне показалось или кольцевая шестерня на фото пластиковая:confused::shock::shock::shock:
Тогда понятно почему на новый стартер нет гарантии.
Разобрал, наружная шестерня действительно пластик. Как будет ходить посмотрим, на УАЗе ведь тоже распред шестерня пластиковая. Магазин дает гарантию на 3 мес., говорят возвратов нет.
я себе на уаз 469 поставил чебоксарский редукторный стартер,
тож думал брать обычный, но пока не жалею. взял кстати за 3500 руб.
А вы говорите логистика:D, Только высота фонаря:p Я взял за 2980р., обычный стоит 3200р. У нас к ним относятся с опаской, спрос маленький вот и ЛОГИСТИКА :confused:

Прошел месяц. Пока все нормально.
К сожалению сильных морозов у нас небыло за это время, наверно глобальное потепление. Но при -37 заводил. Движок да-же промороженный крутит заметно быстрее и при промороженной батарее. Вобщем пока доволен.

не подскажете Стартер ELMOT на двигателе ANDORIA 4CT90 долго прослужит или нет. Или лучше Bosh купить?

Помогите советом новичку. Проблема - мой уаз31519 не заводится с ключа, при повороте ключа зажигания слышен один щелчек и все. Но замыкая втягивающее он заводится. Сегодня случайно заметил что добавочное сопротивление очень сильно нагрелось и провод идущий на контакт с символом + на сопротивлении подплавился. наверное сгорело сопротивление. Может он из-за этого не заводится с ключа.:confused::confused::mad::mad:

Такая же ерунда, устал бороться, стартер снял зимой в мороз -22, помыл, почистил, смазал, вроде все нормуль было, а потом опять та же епетрушка :(

Вывод с двигателя (косичка) на втягивающее реле подкис. Лечится подтяжкой гайки. Незабудьте АКБ отключить - при контакте на "массу" пальнёт не слабо. И гайку лучше заменить - она в штате слишком узкая - рвёт резьбу на медной шпильке, ослабляется, там обычная М8. Заменить лучше длинной гайкой, на всю длину резьбы. Периодически , раза 2 в год, может проявляться. Обычное дело.

Всем здрасти! Может не по теме немного но такая проблемма. Уаз-31514 рвёт стартера точнее бендиксы ломает шестерни, при запуске с ключа часто бъёт в обратную. зажигание выставлял по всякому менял полностью кожух сцепления маховик и винец. всёбестолку! снимал распредвал думал может там что то но нет всё нормально. ЧЁ ДЕЛАТЬ. ХЕЛП. ))

Уазоводы и уазисты, нужна помощь! Стартер стал как то вяло крутить, но двигатель заводится. 2 года назад полностью перебирал, смазывал, пропаивал пятаки, менял щетки. после переборки крутил отлично. поставил доп. косичку и все равно вяло крутит. акб стоит новый. Что и куда смотреть? Или опять снимать и перебирать?

Опять снимать перебирать! скорей всего это втулки износились и коллектор смотри на якоре какой износ, он должен быть ровным без ямочек и чистым.если ямки образовались на коллекторе где прилегают щетки отнеси токарю он проточить пару милиметров и выровнит,еще смотри сами щетки на износ и ровно ли они стоят на посадочных местах.если есть от старых моделей бмв стартер подходит как родной у меня такой стоит на 469 уазе.

симптомы говорят о том что обмотка статора замыкает на массу

Только дрыгатель мой 4178,три стартера поменял,народ выручайте-может была у кого похожая проблема?

Что могу посоветовать если на распред вале метки совпадают то проблема не там,попробуй поменять трамблер у знакомого была такая проблема только давно это было он вроде заменой трамблера ограничился.

У меня такая проблемма. машину завел а стартер не выключается а крутит дальше. В какая наиболее вероятная причина? Стартер БАТЭ(Беларусь) ходят разговоры что с деталями к нему хреново и лучше купить новый-наш,какая модель подойдет?,двиг умз-417

заменил трамблёр,катушку,свечи холодные поставил,вторую камеру карба открываешь-такая стрельба уши закладывает.:confused:

У тебя проблема в зажигании, привод распердвала смотри тчательней сравни текстолитовые шестерни с другими рабочими, и делай ревизию трамблера начиная с привода никакой болтанки, люфта не должно быть.

подскажите что делать? ситуация такая при минусовой температуре начинаешь заводить двиг., но только втягиваюшее щелкает. когда замыкаешь контакты на втягиваюшем на прямую- заводится. на горячем двигателе все нормально.

Плохо понял про тексталитовые шестерни,где их искать и с чем сравнивать? С уважением

привод распредвала там или текстолитовая или пластмассовая косозубые шестерьни

только втягиваюшее щелкает. когда замыкаешь контакты на втягиваюшем на прямую- заводится.
у меня тоже-сначала раз пять-десять ключом повертиш-завелся, потом стал только с отвертки, но и то-дня два всего, а счас даже другой стартер только "клац-клац" и всё, иногда прокручивает (если отверткой замкнуть) двиг, но не успевает завести-срывается (ну это вроде точно втягивающее или бендикс). А вот почему на горячую вяло крути? Как буд-то замыкает? Причем на 3х оразных стартёрах? (обычн, редукт, 62.3708). Помогите!

привод распредвала там или текстолитовая или пластмассовая косозубые шестерьни

Спасибо за поддержку будем разбераться?

Снял стартер. Втягивающее в порядке, щетки в хорошем состоянии. замок зажигания поменял. в чем еще может быть причина,один черт стартер крутит и не выключается.

У некторых к стартеру идут два провода один на питание втягиющего а другой провод дополнительное питание на катушку зажигания.И вот когда ставят стартер тремя контактами вместо четырех в основном эти два провода закручивают на один контакт, это большая ошибка!когда включают стартер машина заводится но стартер после не выключается и за того что идет питание с катушки на втягивающее.Обьясняю почему при включении просто зажигания сразу не включается стартер,потому что силы тока проходящей через вариатор катушки зажигания не хватает включить ВК,а после влючения стартера через замок зажигания этот ток проходящий через вариатор катушки потдеривает его.

один черт стартер крутит и не выключается.
Вчера в -18 снимал на улице стартер, менял бендикс, вылет бендикса поставил минимальный, ибо напряжение не с чего было подать. Поставил на машину, поворачиваю ключ, крутит. отпускаю ключ. крутит. Выключил массу - отключился. И так несколько раз подряд. Пришлось лезть под капот, на четверть оборота повернуть винт вылета бендикса, 2 дня - всё ОТЛИЧНО.

день добрый
на холодную при попытке завести стартер крутится а коленвал нет, несколько раз пощелкаешь - схватывает. теплый вроде все нормально. бендикс?

день добрый
стартер крутится а коленвал нет. бендикс?
Однозначна! Будешь покупать - попроси в магазине несколько разных производителей, бери тот, что равномернее крутится, без закусываний и посторонних звуков. Цены от 150 до 560 руб.

Снял стартер. Втягивающее в порядке, щетки в хорошем состоянии. замок зажигания поменял. в чем еще может быть причина,один черт стартер крутит и не выключается.
Может просто бендикс назад не возвращается?

Парни а может поднимем темку!

Что-бы неплодить подобные темы,а благо такая уже есть в навигаторе за18.10.2010 собственно сегодня сталкнулся с такойже проблемой.,и вопрос конечно такойже.Провода на стартер проверил всё закручено нормально.Или как советует БОРИСОВИЧ обратить внимание на пятаки втягивающего.Что посоветуйте заранее Всем спасибо.

Вообщем такая ситуация.При запуске двигателя перестал вращаться стартер,только слышно как втягивающее клацает.Все это начинается когда морозы переваливают за -10. при обливании горячей водой втягивающего стартер начинает работать.Поначалу грешил на шток во втягивающем который ходит взад вперед- летом смазал его нигролом,думал может на морозе слишком тяжело ему перемещаться а от гарячей воды он размягчятся и работатает. Вчера снял я старер,протер шток от нигрола, собрал,а результата ноль.опять снял старетер,разобрал все втягивающее и увидел на одном контактном медном пятаке ледяную корку.Как вода туда могла попасть – не понятно. Вообщем все протер,просушил и собрал.Сегодня утром – 20 завелась сразу. Проехав километров пять, пошел где то на час по делам-прихожу,заводить –а фигу. Опять только клацанье.Теперь у меня следующие догадки почему все так. Утром все холодное\-20\,машина завелась,проехав несколько км движок прогрелся и во втягивающем от тепла двигателя образовался конденсат который через час простоя замерзает корочкой на медном пятаке . Теперь думаю как его победить.Может кто уже знает? Раньше такого не было.

ХА. Я думал у меня у одного такой глюк :). Я втягивающее уже раз 5 разобрал, и воды там нет и сам цилиндрик сухой, и пятаки наполировал. Один фиг до -10 заводится без подогрева, за -10 уже нет, прогреваю газовым балончиком с горелкой, буквально 5-10 сек и запуск, далее в течении дня все работает.

далее в течении дня все работает.

Согласен,если в течении дня не давать двигателю остыть до минуса.Еще у меня было такое:утром пролил втягивающее горячей водой,завел,проехал пару км и все- не запускается,потому что стартер обдуло холодным воздухом.

всем привет! подскажите, нужно ли чем смазывать сердечник втягивающего? или он должен быть сухим?

я думаю что на зиму можна маслом для швейных машин или моторным синтетическим слегка смазать.

Интересная тема.По идее, там ничего не должно замерзать.А такая хрень только на данном стартере,или на других тоже было ?Я,например,первый раз подобное слышу.Хорошо бы найти причину.

Думаю, здесь все от желания "что хорошо было". :)

Не надо пихать во втягивающее солидолы-литолы и т.п.
Мерзнут они.

Если так уж очень хочется - намажьте моторным маслом.
А лучше - вообще не мазать.
Нифига с ним не будет.
Не такие уж там допуски-посадки, чтоб закиснуть.

Думаю, здесь все от желания "что хорошо было". :)

Не надо пихать во втягивающее солидолы-литолы и т.п.
Мерзнут они.

Думаю, здесь все от желания "что хорошо было". :)

Не надо пихать во втягивающее солидолы-литолы и т.п.
Мерзнут они.

Если так уж очень хочется - намажьте моторным маслом.
А лучше - вообще не мазать.
Нифига с ним не будет.
Не такие уж там допуски-посадки, чтоб закиснуть.
дело в том что все было протерто насухо, но проблема не исчезла.теперь думаю может эти пятаки смазать слегка жиденьким маслом - но может контакт ухудшится.короче пока в тупике.:confused:

На счет лишней смазки все верно.Но у автора темы,как я понял,втягивающее срабатывало,но почему-то не было напруги на сам стартер.Вот в чем интерес.(это при том что он все там прочистил).
да.втягивающее сработало, но не полностью.шток ушел вперед но на контактных пятаках была ледяная корочка тоненькая и сам стартер не запустился из за этой корочки.когда я пролил гарячей водой по втягивающему,ледяшка растаяла и все заработало.но через пять минут работы двигателя,стартер обдуло холодным \-20\ воздухом от крыльчатки помпы и он опять "замерз". по моим дагадкам - это конденсат

да.втягивающее сработало, но не полностью.шток ушел вперед но на контактных пятаках была ледяная корочка тоненькая и сам стартер не запустился из за этой корочки.когда я пролил гарячей водой по втягивающему,ледяшка растаяла и все заработало.но через пять минут работы двигателя,стартер обдуло холодным \-20\ воздухом от крыльчатки помпы и он опять "замерз". по моим дагадкам - это конденсат

А без воды никак ?
Если все насухо, пятак работает, как положено. и воды больше не лить ? ;)

Если уж смазывать,то лучше машинным маслом.Хотя, я думаю, оно в месте контакта все равно выгорит.А если когда замерзнет напрямую попробовать замкнуть сам стартер,а потом тяговое ? И еще,стоит снизу крышка картера сцепления?

А без воды никак ?
Если все насухо, пятак работает, как положено. и воды больше не лить ? ;)
Если так то все запускаеся нормально,но конденсат\таже вода\ внутри втягивающего все равно появится от того что пошло тепло от работающего двигателя,и внутри втягивающего холод и на медных\метал\ пятаках образуется роса. Почти тоже самое что занести с улицы\-20\ топор\сравниваю с медным пятаком\ в помещение теплое.на нем тут же появится конденсат. а если его тут же вынести на улицу, то этот конденсат превратится в ледяную пленку,которая и недает замкнуть контакты для запуска стартера.С уазами имею дело 13 лет.Раньше о таком не мог и подумать.

Если так то все запускаеся нормально,но конденсат\таже вода\ внутри втягивающего все равно появится от того что пошло тепло от работающего двигателя,и внутри втягивающего холод и на медных\метал\ пятаках образуется роса. Почти тоже самое что занести с улицы\-20\ топор\сравниваю с медным пятаком\ в помещение теплое.на нем тут же появится конденсат. а если его тут же вынести на улицу, то этот конденсат превратится в ледяную пленку,которая и недает замкнуть контакты для запуска стартера.С уазами имею дело 13 лет.Раньше о таком не мог и подумать.

Ну, слов нет возразить. :)
Только у меня стартеру уже более 2 лет, машина уличной стоянки и ни разу втягивающее не обмерзало, как ты расписываешь.

У тебя какой стартер? У меня редукторный " кено"
марку и модель не скажу-не помню,но знаю что маленький, белоруский и скоростной.Щетки в нем припаяны.

Стартер штатный (большой 230ый), таже хрень, при морозах не крутит. На другом стартере, бендикс чудит, сам крутится, двигло не крутит, раза с третьего начинает крутить. Когда теплее -15 всё окей. За всё время владения различными авто, сей косяк наблюдается в первые, в смысле первую зиму.

дело в том что все было протерто насухо, но проблема не исчезла.теперь думаю может эти пятаки смазать слегка жиденьким маслом - но может контакт ухудшится.короче пока в тупике.:confused:
каким маслом?! народ, существует токопроводящая смазка, помазал - контакт есть, окисла нет, конденсата нет и промблемы нет! да и клей токопроводящий придумали :D

Заметил что из правого заднего фонаря выпал "+" провод, идущий на габарит - поставил назад, габарит заработал. После этого оказалось, что пропали стоп-огни и перестал крутить стартёр - при повороте ключа зажигания слышен один щелчек и тишина, вольтметр в момент попытки пуска стартёра показывает сильное падение напряжения. За пять минут до этого всё работало, двигатель нормально заводился. Проверил клеммы на акб и предохранители - всё нормально. Что могло произойти, где искать?

Была такая же проблема пробывал выравнивать колокол менял венчик менял сами стартера не помогло.Потом решил все заменить на новое т.к. это все равно дешевле будет чем новые стартера покупать.Значит заменил колокол,маховик, сцепление(уже диск начил буксовать) правда колокол везли на заказ как зап часть на иномарку 3 недели.На данный момент полет 3500 тыщ.пока не каких нареканий нету.НО больше всего грешу на маховик по ходу он был все таки кривой.Ну как то так.:D

Меняй сразу весь стартер

Я тоже долго мучался, бендикс не сколько раз менял, хватало только на день, а потом сразу стартер поменял весь, просто запчасти очень хреновые.

Меняй маховик

Весной у меня то же было. Видимо маховик ведет со временем, если, не дай бог КВ раздолбало.

еще есть варианты?

проговорился менял не венец а весь маховик сразу. Результата никакого. Крышку разбивает только так. Где-то через неделю, или даже несколько дней. Вот отверстие в кожухе куда стартер влазит, говорят, когда раздолбано, может случится такое. И гайки крепления, мол не помогают.

у меня такое было

был старый большой стартер. крышки менял. в общем надрочился я снимать-ставить стартер, ручкой заводил с полоборота как наши деды во время войны-ловил ВМТ :). плюс один был- зажигание и карб настроил четко шоб заводить с ручкой безпроблем. венец менял,бендикс менял, стартер менял( правда на такой же большой и старый,но на другой машине работал без проблем)-не помогло. Задолбался я и задавив жабу поменял кожух и стартер на новый. И наступило щастье! Стартер поменял на маленький.Устанавливать удобней да и запчастей на маленьких щас больше. ЗЫ пятый год пошёл лучше иномарочных работает.

Если менял маховик с венцом в комплекте то остаеться одна причина кожух.Но это наверное редкий случай.Двигатель родной стоит или ремонтный или раньше как работало непонятно.

двигатель родной

а вот кожух поставлен не родной. Ранее стоял волговский движок (родной сняли после года пробега). После отработки ресурсов поставили родной. Вот когда кожух ставили не обратил внимания, кажется поставили другой. Видимо все дело в этом. Придется опять двигатель снимать, а скоро снега.. и т.д. Эхх

тупо возьми и проверь зубья

Купите новый УАЗ

попробуй поменять стартер

на новый-вероятно поможет.

1 проверь зажигание по метке коленвала и трамблеру.

2 проверь зазоры в клапанах ( регулировку делай покачивая толкатель коромысла он идет с низу вверх на болт которым регулируется зазор качай его в стороны если есть зазар он стучит в болте ) 3 проверь бендикс стартера и кожух сцепления на сооостность иногда шпильки стартера гнутся если был жеский удар 4 проверь венец на наличие сломанных зуюьев в молодые годы мне дали бендикс от совсем другой машины и бл. замучилчся стартер рамонтироваьб потом доперло что бендикс другой когда приложил бендикс к венцу стартера там сосвсем другие зубья былии.

Стартер УАЗ — это механизм, который необходим для запуска силового агрегата транспортного средства.

Устройство

Устройство стартера включает в себя следующие детали и механизмы:

крышка, оборудованная промежуточным кольцом;
заглушка, выполненная из резины;
рукоятка привода;
тяговое реле;
крышка коллектора;
щетка;
коллектор;
сердечник тягового реле;
катушки втягивающего реле;
пружинное устройство щетки;
кольцо стопорного типа;
стяжной болт;
якорь;
статор;
муфта свободного хода с шестерней;
ограничительное кольцо;
крепежные элементы.

Во время поворота ключа в замке зажигания реле электрического стартера направляет поток напряжения на реле втягивающего типа, которое переводит шестерню в зацепление с венцом маховика и активирует вращение пускового устройства, подавая на него питание от аккумуляторов. При повороте ключа зажигания в другое положение реле отключает питание от стартера.

У втягивающего реле есть две катушки. Одна потребляет большее количество тока, чем другая. Катушка с большим количеством тока срабатывает только в момент активации работы стартерного устройства, а вторая помогает удерживать сердечник системы зажигания.

После того как срабатывает втягивающее реле, на корпус стартера подается питание от аккумуляторных батарей. В этот момент на обоих выводах катушки втягивающего типа находится положительный потенциал.

Неисправности и ремонт

Для того чтобы правильно отремонтировать механизм запуска силового агрегата, необходимо определить причину поломки.

К основным причинам выхода из строя этого механизма относятся:

пробуксовка муфты свободного хода;
выход из строя рычага отключения механизма;
преждевременный износ рукояток;
неисправность буферного пружинного механизма;
износ поводкового кольца;
повреждение зубьев;
слабое натяжение крепежных болтов редукторного механизма;
повреждение втулки подшипников и шеек на якоре;
слабое крепление якоря;
повреждение тягового реле;
заклинивание привода на валу или приводной раме.

Перед тем как начать ремонтировать электрический стартер, необходимо установить транспортное средство на специальную платформу или смотровую яму и отключить силовой агрегат.

Неисправности и ремонт стартера УАЗа своими руками:

Разряд аккумуляторной батареи. В этом случае рекомендуется подзарядить аккумулятор.
Окисление проводов. Необходимо очистить наконечники при помощи зубной щетки.
Ненадежная натяжка наконечника. Для обеспечения качественного контакта нужно подтянуть наконечники.
Повреждение электрической цепи. Необходимо провести внешний осмотр и устранить дефект.
Заедает якорное устройство, не крутит втягивающее реле. В этом случае следует заменить износившийся механизм.
При наличии межвиткового замыкания необходимо провести внешний осмотр обмотки втягивающего реле. При наличии обрывов или других дефектов рекомендуется перемотать проволоку.
Если в конструкции замка зажигания были оборваны контакты, то их следует заменить на новые, т.к. ремонту они не подлежат.
Если подгорает коллекторное устройство во время работы силового агрегата, то необходимо заменить полностью весь коллектор.
Если повисает щеточный механизм или он быстро изнашивается, значит, нужно заменить щетки, предварительно разобрав весь механизм стартера.
Если стартер включается, но коленчатый вал не вращается, следует заменить приводное устройство пускового механизма и буферную пружину, также нужно устранить залипание приводов.
Если шестерни не входят в зацепление с маховиком, необходимо проверить исправность буферной пружины, устранить забоины, отрегулировать ход шестеренок.

Схема подключения реле стартера

Реле стартера находится на монтажном блоке предохранительных устройств. Полная цветная схема подключения есть в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы подключить реле электрического стартера, необходимо соединить провод транспорта с клеммой пускового механизма. После этого плюс передается через генераторную установку на замок зажигания. После того как контакты сомкнуты, замыкается катушка реле промежуточного типа.

Замена втулок и сборка стартера

Для того чтобы выполнить замену втулок стартера, необходимо демонтировать аккумуляторную клемму, а затем отсоединить два провода от втягивающего реле. После этого открутить все крепежные элементы, при помощи которых пусковое устройство крепится к блоку сцепного механизма.

Затем отсоединить корпус втягивающего реле, убрав два болта. После этого снять ротор с пластины бендикса и при помощи гаечного ключа снять заднюю крышку стартера. Стопорное кольцо убирается при помощи отвертки плоского типа. Нужно открутить две гайки, которые находятся на шпильках, убрать износившуюся втулку из посадочного места и установить новую.

Для сборки стартера необходимо выполнить следующие действия:

Впрессовать передний подшипник в крышку стартера со стороны приводов.
Установить муфту на якорь пускового механизма.
Установить стопорное кольцо.
Монтировать упорную шайбу.
Ввести в зацепление муфту рычага с приводом стартера и установить муфту вместе с якорем.
Установить резиновую заглушку.
Вставить осевое устройство рычага в переднюю крышку.
Установить шплинт на переднюю крышку.
Впрессовать задний подшипник на заднюю крышку.
Установить щетки, щеткодержатели и пружины.
Монтировать изолирующую трубку.
Установить защитный кожух.
Вставить толкатель, в который предварительно нужно установить пружину.
Установить вывод обмоток.

Замена стартера

Замена стартера на УАЗе проводится только на смотровой яме.

Для начала необходимо убрать клеммы с аккумуляторных батарей, вытащить аккумулятор из корпуса транспортного средства, демонтировать воздушный фильтрующий элемент и открутить кронштейн, на котором расположен патрубок охлаждающей системы двигателя.

После этого можно приступать к отключению всех проводов, которые идут от аккумулятора. Для этого необходимо при помощи гаечного ключа отвернуть крепежную гайку, которая фиксирует положительный вывод, а затем убрать провод, который подводит к управляющим контактам реле втягивающего типа.

Затем нужно открутить нижнюю гайку, используя ключ на 13, и убрать верхние болты. Устройство следует отвести за корпус в сторону пассажирского сиденья, это поспособствует тому, что бендикс выйдет из посадочного места возле маховика.

Вытаскивать старый механизм необходимо через верх. После этого можно устанавливать новый механизм. Сборка системы осуществляется в обратном порядке.

Если на УАЗе установлен силовой агрегат, оборудованный 16 клапанами, то рекомендуется для начала демонтировать правое переднее колесо и усилительное устройство коллектора выхлопной системы, а также заднюю опору мотора.

Сколько стоит стартер и его ремонт

Средняя стоимость электрического пускового механизма на автомобиль УАЗ составляет 5700 руб. Ремонт этого оборудования в среднем обойдется в 3000 руб.

Читайте также: