Как заряжать аккумулятор солярис
Если кто-то сталкивался с обслуживанием АКБ, подскажите "Можно ли открыть банки АКБ и проверить уровень электролита и его плотность?". Манагер посоветовал подзарядить АКБ после доставки до дома! Я в дилеме, т.к. открыть его не смог, подозреваю, что он запаян!
529 22
LEN, Аккум не обслуживаемый,можно только подзаряжать,если есть зарядное,поставте на ночь,на небольшом токе.
Вот в выходные заряжал зарядным устройством. Был полностью на нуле. Вечером поставил на зарядку дал сначала на 6А что бы раскачегарить, на часок, а потом 4А на всю ночь, стрелка амперметра на заряднике осталась с утра на 2А. С утра поехал к ОД там посмотрели и сказали , всё ок. Так что судить по амперметру на заряднике по крайней мере не понятно.
445 439
12 1
АКБ на Хендай Солярисе установлена полностью необслуживаемая,тоесть вскывать ее нельзя.Менеджер правильно сказал подзарядить,и зимой два раза минимум заряжайте,
силу тока выставляйте сначала 10% от минимальной емкости,а затем убавьте на половину.При заряде сила тока будет падать,а напряжение расти.Ориетировочно по времени до 24 часов.PS Если батарея старая и в ней низкий уровень электролита.то такую батарею заряжать опасно,так как может произойти внутри промелькание искры и мощный взрыв обеспечен.
12 1
1
3
Всем,привет!
Иногда проверяю заряженость АКБ с утра при помощи мультиметра.
Ставлю крокодилы на клеммы АКБ без нагрузки и показывает параметра мультиметр от 12,62 Вольт и постепенно в течении минуты-две растут цифарки до 12,75 В.
Каким показанием можно верить Окончательным или первоначальным и почему интересно постепенно растёт показания на мультиметре?
13 13
Все тут правильно написали про режимы 5 и 10% емкости батареи и времени зарядки.
В свое время мне давал рекомендации специалист, который профессионально занимается тестированием аккумуляторных батарей. И этих советов я много лет придерживаюсь. В результате батареи у меня "живут" около 5 лет. Вот эти советы:
1. Производить профилактическую зарядку 1 раз в пол-года (весной и осенью), а не дожидаться, пока "сядет" батарея в мороз.
2. Перед зарядкой отмыть корпус и клеммы слабым содовым раствором.
3. После зарядки смазать клеммы циатимом либо другой смазкой.
Завод-изготовитель устанавливает на автомобили Hyundai Solaris необслуживаемую аккумуляторную батарею, изготовленную с использованием кальция, номинальным напряжением 12 В, емкостью 60 А·ч. Элементы батареи расположены в полипропиленовом моноблоке и закрыты общей крышкой, неразделимо соединенной с моноблоком. В крышке батареи нет пробок, так как доливка дистиллированной воды не требуется. Два вентиляционных отверстия обеспечивают выход наружу небольшого количества газа, образующегося в батарее.
Расположение аккумуляторной батареи.
Современный автомобиль насыщен различными потребителями электроэнергии, электронными устройствами, начиная с аудиосистемы и заканчивая блоками электронных систем управления двигателем, коробкой передач, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности и т.д. В сырое межсезонье, а особенно зимой, вся автомобильная электрика и электроника, и в первую очередь автомобильная аккумуляторная батарея, держат экзамен на выносливость.
Как показывает практика, если начались проблемы с пуском двигателя в холодное время года и для их решения постоянно приходится подзаряжать аккумуляторную батарею при условии, что генератор исправен и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов соответствует норме, а срок эксплуатации аккумуляторной батареи превышает 3 года, вполне разумно встает вопрос о покупке новой аккумуляторной батареи.
Современные аккумуляторные батареи бывают, как правило, двух видов:
- необслуживаемые в течение всего срока службы;
- малообслуживаемые, требующие доливки дистиллированной воды один-два раза в год.
Выбирать для своего автомобиля, учитывая рекомендации завода-изготовителя, целесообразно необслуживаемую аккумуляторную батарею из широкого спектра автомобильных аккумуляторов различных производителей, представленных на рынке автомобильных запчастей.
Необходимо помнить, что при низкой температуре из-за увеличения вязкости моторного масла и ухудшения условий воспламенения топлива мощность, потребляемая стартером при пуске двигателя, возрастает в два-три раза. Время пуска холодного двигателя в сравнении с прогретым в некоторых случаях увеличивается в 10–20 раз. Таким образом, зимой при низкой температуре воздуха предъявляются повышенные требования к стартерным характеристикам аккумуляторной батареи, т.е. к ее способности в течение короткого времени (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, необходимый для работы стартера с номинальными оборотами его якоря в холодное время года (–18 °С по ГОСТу).
Завод-изготовитель устанавливает на автомобиль свинцовоокислотную аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, емкостью 60 А·ч.
Примечание:
Принцип работы свинцово-кислотных аккумуляторов основан на электрохимических реакциях свинца и диоксида свинца в серно-кислотной среде. Во время разряда происходит восстановление диоксида свинца на катоде и окисление свинца на аноде. При заряде протекают обратные реакции, к которым в конце заряда добавляется реакция электролиза воды, сопровождающаяся выделением кислорода на положительном электроде и водорода – на отрицательном.
Элемент свинцово-кислотного аккумулятора состоит из положительных и отрицательных электродов, сепараторов (разделительных решеток) и электролита. Положительные электроды представляют собой свинцовую решетку, в которой активным веществом является перекись свинца (PbO2). Отрицательные электроды также представляют собой свинцовую решетку с губчатым свинцом в качестве активного вещества. На практике в свинец решеток добавляют 1–2 % сурьмы для повышения механической прочности. В настоящее время в качестве легирующего компонента используются соли кальция в обеих пластинах или только в положительных (гибридная технология). Электроды погружены в электролит, состоящий из водного раствора серной кислоты (H2SO4). Наибольшая проводимость этого раствора при комнатной температуре (что означает наименьшее внутреннее сопротивление и наименьшие внутренние потери) достигается при его плотности 1,26 г/см3. Однако на практике в районах с холодным климатом применяются и более высокие концентрации серной кислоты – до 1,29–1,31 г/см3. Это делается потому, что при разряде свинцово-кислотного аккумулятора плотность электролита падает и температура его замерзания становится выше, разряженный аккумулятор может не выдержать холода.
Решил зарядить первый раз аккумулятор и не просто зарядить, а дать ему остыть и зарядить малым током 3 Ампера, 14,5 вольт импульсным блоком питания, так как аккумулятор новый. Проверив вчера брелком у аккумулятора было напряжение 12,4 в и это для меня оказалось мало, за 4 месяца подсел хорошо, должно быть в районе 13-13,5 вольт если АКБ новый и отлично заряжен. После зарядки напряжение с прибора показала 13,6в, с брелка 13,4. Думаю что на первые два месяца хватит. Да и температура то понижается с днями. Жаль что аккумулятор неэксплуатируемый, мог бы и плотность проверить. Может и есть доступ, но не стал ломать крышку АКБ. Если кто ковырял отпишитесь, интересно всё таки.
Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 138 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 20
тож заряжать надо интересно сколько его гонять ?Апмерметр показывает 12,6 ! 3 дня машина когда стояла не завел с первого раза
У меня вчера "Бобик сдох". После 14 месяцев в режиме "завел — проехал5км — заглушил" не выдержал аккумулятор и не завел машину. Всё трещит, лампочки сверкают, красота. Хорошо, что дома еще два старых заряженных стоят. Сегодня, после суточного отогрева в квартире показал 11,9. Завтра буду заряжать.
а я считаю что его надо хоть раз в год (по осенени) перед холодами погонять кислота в нем попегает покипит и к холодам готов.
скоро уже год, работает как часы. тьфу тьфу.
Аккумулятор заряжен у тебя на 70-75%, на четверть голодным всегда, так как машина выдает 14,4 вольта, а это недостаточно для полной зарядки. Производитель сего АКБ дает инструкцию по эксплуатации и там ясно написано заряжать не менее 1 раза в месяц напряжением от 16-16,5 вольт. Есть теория прочитай на досуге…Как часы почуешь в третий год эксплуатации .
я полностью с тобой согласен и я тебя не в чем не упрекаю и не критикую, просто лень всем этим занимать, да еще и в морозы.
иногда необходимо заряжать ))
Правильно что зарядил! мы практически все так ездим с места на места небольшими переездами и точно акум так много заряда не возьмет!
Всё правильно сделал! Многим просто влом, а это очень правильная процедура.
Только не "аккумулятор неэксплуатируемый", а необслуживаемый.
Да, точно, поторопился…
Нет необходимости в зарядке! На прошлой машине за 4 года ни разу не заряжал и все ОК!))
обменял потом на новый с доплатой и делов :-)
тюмень берите тока)
Хорошо, пример: АКБ пол года ездил "голодным", температура -30, машина не заводится, свечи забрызгало, АКБ еле крутит стартер, срочно надо ехать далеко, что делать? Рядом никого нету прикурить, деревня, выкинуть не могу, тюмень найти не могу, с собой новый не вожу. Вот если правильно эксплуатировать аккумулятор, то все эти беды можно обойти. Время дороже денег. Знаю человека который лет 7 назад купил АКБ Tudor и до сих пор он стоит и ездиет, так вот он и мне подсказал давно, как будешь обслуживать — столько и проработает. А знаю колдырей которым на всё по, , так он каждый год меняет и говорит один брак ему попадается и как ты сдает по 200 руб и доплачивает 2000. 2,2*7=15,4 тыщ за 7 лет или 1500 по тем ценам на 7 лет.
Время потраченное на эти танцы возле АКБ, тоже дорого! Да и проживёт он я уверен не пол года а минимум год!
Ты про что? Я тут описываю про новый аккумулятор ! А голодным может быть любой АКБ в зимних условиях. Попробуй свой сотик по 5 минут заряжай прибегая с мороза и обратно звони болтай в морозе и так раз 10, так вот на 3 разе он и сдохнет, так и здесь. Заряжаешь то по полной свой телефон. А машина много же не требует, согласись?
Дело хорошее спору нет.
На прошлой 15шке. Тоже возился с ним и заряжал и за плотность с уровнем следил. РЕзультат один… как качественно сделал завод так и будет работать.
Поэтому для себя решил проще выкинуть и новый купить. Пусть даже одно утро опоздаю на работу.
Для умных отвечаю:
Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.
С ситуацией, когда внезапно сел аккумулятор на Хендай Солярис, познакомились уже многие автовладельцы этой марки. Она вполне естественна, потому что в машине используется свинцово-кислотный аккумулятор, в котором протекают химические процессы. Постепенно она истощается, пластины разрушаются, что и может приводить к лавинному саморазряду. Расскажем, что делать, когда на автомобиле разряжается АКБ, и как открыть машину, чтобы завести двигатель.
Особенности устройства аккумуляторной батареи
На все автомобили с ДВС устанавливаются однотипные АКБ. Это свинцово-кислотные источники постоянного тока, которые питают бортовую сеть, обеспечивают запуск двигателя и работу всей электроники. Устройство батареи не меняется много лет, она состоит из следующих компонентов:
- Пластиковый корпус, разделенный внутри на камеры.
- В каждой камере находится по одной ячейке, состоящей из пар электродных решеток.
- Решетчатые пластины с активной пастой погружены в электролит и имеют сепаратор.
- На поверхность выведены клеммы для снятия тока при подключении цепи.
На данный автомобиль можно установить недорогой бюджетный аккумулятор и более технологичный, с увеличенным сроком службы. Например, самый дешевый российский источник постоянного тока обойдется до 2 000 руб. со сроком службы 2-3 года. Можно приобрести западную батарею технологии AGM за 17-20 тыс., которая прослужит до 10 лет. Соответственно, внезапно могут разрядиться только совсем бюджетные и средние по ценовой категории аккумуляторные батареи, по причине качества и особенностей их производства.
Как открыть автомобиль с севшим аккумулятором?
Если на Hyundai Solaris с наступлением холодов сел аккумулятор и невозможно открыть двери электронным ключом, можно попробовать другие методы проникновения внутрь. Машина оснащена прочными замками и сигнализацией, но ее можно открыть. Способы могут затратными в плане ремонта или вполне экономичными.
Методы попасть в машину с разряженной батареей:
- открыть двери ключом;
- отогнуть водительскую дверцу воздушной подушкой;
- открыть капот;
- подать питание на генератор и другие.
Рассмотрим все варианты, как завести мотор на авто с севшей АКБ.
Открытие дверей ключом
Самый простой и очевидный способ проникнуть в салон автомобиля. Но как бывает довольно часто, автовладелец вдруг узнает, что у него не работает замок или он заклинил, потому что давно не использовался. Часто ключи и вовсе теряются (тут уже не остается ничего, кроме как пытаться открыть капот или искать другие способы). Если ключ есть, но замок не поддается, не прилагайте лишних усилий, потому что его можно быстро и легко сломать. Лучше воспользуйтесь более безопасным методом — обработайте механизм замка жидкостью WD-40. После обработки подождите 10-15 минут и пробуйте открыть.
Отгибание двери
Если открыть обычным ключом двери автомобиля не удается, можно отогнуть ее и поднять предохранитель жесткой стальной проволокой. Процедура вскрытия авто выглядит следующим образом:
- Нужно установить в щель между дверной рамкой и кузовом сверху специальную подушку с грушей и накачать ее. Надувать следует максимально аккуратно, чтобы не переборщить, а то дверь деформируется и останется в таком положении надолго.
- Накачивайте подушку до того момента, пока не сформируется щель не более 4 мм. Этого расстояния вполне достаточно, чтобы на этом автомобиле можно было поднять предохранитель дверной ручки.
- При помощи стальной проволоки поднимите предохранитель и откройте дверь.
Если надувной подушки в наличии нет, можно воспользоваться двумя деревянными лопатками. Вставьте их на небольшом расстоянии друг от друга, и в образовавшуюся щель вставляйте стальную проволоку. Ее длина должна быть не менее 1 м, предварительно нужно загнуть на конце крючком, чтобы можно было подцепить защелку.
Открытие капота
На Солярисе довольно просто открыть капот без вскрытия салона. Даже поднимать машину не придется. Все действия можно выполнить при помощи одного инструмента. Чтобы попасть в подкапотное пространство авто для зарядки АКБ, нужны длинная отвертка и фонарики. Встаньте перед машиной и подсветите в последнюю щель радиаторной решетки сразу под крышкой капота. Там вы обнаружите рычаг механизма, который нужно отодвинуть, надавив на него спереди. Выглядит все просто, но нужно потренироваться и приноровиться, так как пространство сильно ограничено все сделать с первого раза довольно трудно. Когда доступ получен, можно взять аккумуляторную батарею на зарядку или установить новый источник тока.
Этот способ полезен, когда нужно выполнить снятие АКБ на ночь в холодную морозную погоду для зарядки. Конечно, под рукой может не оказаться инструмента нужной длины.
Подача внешнего питания
Если вы получите доступ под капот автомобиля, можно подать внешнее питание в бортовую сеть. Проще всего подключиться к генератору на толстый плюсовой провод. Минус внешнего источника устанавливается в любое место на кузове транспортного средства. Так вы подадите питание непосредственно в цепь после ключа зажигания и запитаете центральный замок. Далее действуйте обычным способом — открывайте дверь при помощи электронного ключа.
Капот открыли, питание поджали, но открыть дверь не можете, потому что чип-ключ разряжен, а обычный давно потеряли? Ситуация, конечно, крайне критическая и практически невозможная, но если вы в ней все-таки оказались, паниковать не стоит. Воспользуйтесь двумя лопатками или надувной подушкой, чтобы поднять проволокой запорное устройство. Также можно подключить внешний источник тока непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи, одновременно подзарядив его.
Если заряд есть, но недостаточный для запуска ДВС
Если открыть авто с севшей батареей вы смогли, то завести мотор, скорее всего, не получится из-за недостатка энергии. В таком случае есть способ, но к нему нужно готовиться заранее. Можно приобрести специальное пусковое устройство. Оно может быть с аккумулятором, тогда старую батарею можно и вовсе не задействовать. Также есть аппараты с супер-конденсаторами. Они удобны тем, что имеют малый вес и не нуждаются в зарядке. Суть их работы заключается в том, что они используют оставшуюся энергию с установленного на автомобиле аккумулятора, или же можно использовать любые другие, с напряжением на выводах более 3 В.
Причины внезапного разряда АКБ
Многих автовладельцев интересуют причины самопроизвольной разрядки АКБ. На самом деле их достаточно много, потому что машина — это комбинированное устройство, состоящее из механической части и множества электрических компонентов. Вся электрика работает от имеющегося источника постоянного тока, соответственно, может быть много путей его разрядки:
- Повреждение разъема в предохранительной колодке, панели или силовых агрегатах под капотом. Обычно такое возникает после неудачных ремонтов и попыток неквалифицированного восстановления.
- Большой ток утечки в состоянии стоянки. При наличии сигнализации в состоянии покоя, ток утечки не должен быть более 80 мА. Если больше, это говорит о наличии проблемы, и батарея будет разряжаться быстрыми темпами.
- Низкий заряд и глубокие минусовые температуры. Если источник окажется в состоянии низкого энергетического потенциала на холоде и простоит достаточно продолжительное время, велика вероятность его быстрого выхода из строя и разрушения пластин.
- Отсутствие зарядки на авто от генератора или поломка в цепях управления зарядом. Причина может быть в позеленевших клеммах, поврежденной проводки и даже в поломке генератора.
Если вы обнаружили, что вновь сел аккумулятор на автомобиле, но недавно вы его заряжали, то выполните диагностику электрического оборудования авто. Также проверьте плотность и пусковой ток своего АКБ — возможно, его стоит заменить на новый. Перед установкой обязательно убедитесь в отсутствии проблем с оборудованием.
Многие владельцы Хендай Солярис на пробеге от 200 тыс. км сталкиваются с ситуацией, когда на панели горит или моргает значок аккумулятора. Ситуация не из хороших, потому что может произойти экстренное отключение питания прямо в дороге. Чтобы этого не произошло, рекомендуется как можно быстрее разобраться с проблемой и быть уверенным в своем авто. Если вы все-таки столкнулись с подобной ситуацией, решение этой проблемы найдется в этой статье.
Возможные признаки активации лампочки аккумулятора
В каждом автомобиле есть система самодиагностики, частью которой является контроль напряжения в бортовой сети. Она реализована соответствующим индикатором на панели. Если он горит, это свидетельствует о наличии какой-то проблемы с напряжением питания в авто. У данной ситуации есть определенные признаки:
- Постоянно горит лампа на приборе индикации Hyundai Solaris.
- Моргает индикатор заряда аккумулятора на табло.
- Горит символ источника питания в полнакала.
- Светится на холостых и тухнет при оборотах двигателя свыше 3000.
Важно понимать, что на Хендай Солярис, как и на любом другом автомобиле, значок аккумулятора вовсе не указывает только на наличие его зарядки. Он несет более информативное назначение. Его следует считать индикатором наличия напряжения в бортовой сети на электрооборудовании в тот момент, когда оно требуется. Если вы привыкли называть ее лампой зарядки, то это также косвенно верно.
Возможные причины активации индикатора АКБ
Учитывая, что признаков неисправности напряжения бортовой сети от генератора достаточно много, то и причин возникновения этой неполадки также предостаточно. Рассмотрим основные из них:
- чрезмерная нагрузка в бортовой сети;
- обрыв провода из-за вибрации двигателя;
- неисправность генератора.
Повышенная нагрузка
Любое дополнительное оборудование, подключенное к сети, потребляет энергию. Например, если на Хендай Солярис подключить мощный сабвуфер без преобразователя и компенсатора, при его включении обязательно загорится значок аккумулятора на панели. Если вы решили установить какое-то дополнительное требовательное к питанию устройство, рассчитайте мощность генерирующего блока. Возможно, лучше использовать дополнительную батарею, чтобы не засаживать основную.
Обрыв цепей питания
После поворота ключа зажигания подается питание на генератор Хендай Солярис. После заводки генератор начинает подает в бортовую сеть на все устройства, поддерживая ее дополнительным потенциалом. Соответственно, к нему проводятся гибкие провода толстый плюс и масса. При работе ДВС вибрирует, из-за чего может происходить обрыв и возникает ненадежный контакт. На панель не поступает дополнительное напряжение, поэтому индикатор горит постоянно. В таком случае двигатель может работать нестабильно, потому что для свечей зажигания требуется стабильное питание.
Неисправности генератора
Основной проблемой, когда горит значок аккумулятора или даже чек на Hyundai Solaris, являются проблемы с генератором. Именно он обеспечивает необходимое напряжение для работы всего оборудования, в том числе подпитывает свечи и обеспечивает осветительного оборудования. С этим узлом могут происходить разные поломки:
- Износ щеток, что вероятнее всего на пробеге от 200 тыс. км. На Hyundai Solaris они меняются вместе с регулятором, поэтому нужно заказывать именно него. Отдельно они не снимаются.
- Износ токосъемных колец. В этом узле есть ротор с обмоткой, с которого происходит токосъем через специальные кольца и щетки. Постепенно они изнашиваются и цепь обрывается. На низких оборотах ЭДС оказывается недостаточно, поэтому приходится увеличивать скорость вращения путем надавливания на газ.
- Обрыв в выпрямительном мосте. В конструкции генератора есть 6 диодов двух номиналов мощности, которые соединены особым образом. При обрыве одного из них питания оказывается недостаточно.
На большом пробеге от 200 тыс. км рекомендуется выполнить капитальный ремонт генератора, потому что в нем будут также изношены подшипники, а также профилактическую чистку от накопившейся грязи.
Читайте также: