Как зарядить аккумулятор форд транзит
Аккумулятор – это устройство, которое выполняет ряд важных функций в автомобиле. Оно обеспечивает электричеством приборы машины при выключенном двигателе, поддерживает их состояние, работоспособность и настройки, позволяет завести автомобиль, а также выступает защитным буфером между генератором и электроцепью машины. Аккумулятор периодически разряжается – это нормальное явление, характерное для любого типа, вида или экземпляра. Кроме того, со временем в процессе эксплуатации аккумулятор исчерпывает свой ресурс, а его свойства утрачиваются, и период разряда сокращается. Так, подзаряжать его придется чаще.
Каждый автолюбитель должен знать и уметь вовремя зарядить аккумулятор. Корректное восстановление заряда может значительно продлить жизнь устройства. Канонические правила гласят, что правильная зарядка должна начинаться с отключения севшего аккумулятора от цепи автомобиля. Считается, что так меньше вероятность перегрузить сеть и испортить дорогостоящее электрооснащение машины.
В чем проблема?
В обратной же ситуации существует риск выхода из строя оборудования. С одной стороны, потеря не представляется критичной, если речь идет о магнитоле или часах, с другой, новые машины могут оснащаться довольно дорогими электронными устройствами, работоспособность которых, кроме всего, может быть принципиальна для нормального функционирования всех систем автомобиля.
Последствия отключения батареи
Жестко обозначенного круга последствий отключения аккумулятора при необходимости его зарядить нет. Собственно, даже в очень похожих по функционалу моделях автомобилей, снимая клеммы, можно обнаружить абсолютно разные результаты. Наиболее часто случаются:
- обнуление установок бортуправления климатом в салоне;
- блокировка штатной магнитолы.
Конечно, больших угроз такие проблемы не несут. Для разблокирования медиа достаточно просто ввести код, а настройки электроадаптации сами восстановятся спустя пару десятков километров пробега. Однако, случаются и менее распространенные, но и не менее неприятные последствия кратковременного отключения аккумулятора из цепи автомобиля:
- сбой настроек климат-системы;
- удаление памяти оперативного запоминающего устройства;
- сбои в системе современных акустических систем, которые могут приводить к необходимости переустановки программного обеспечения.
Очевидно, что после того, как автовладелец столкнется хотя бы с одной из описанных (или неописанных) проблем, у него возникает желание исключить их в дальнейшем. Поэтому вопрос, может ли осуществляться зарядка аккумулятора, подключенного в цепь, становится актуальным и вполне логичным.
Так, можно ли проводить зарядку, не сняв клеммы?
Зарядка аккумулятора, которая производится, не снимая клемм, чревата попаданием в сеть автомобиля повышенного напряжения. В принципе, приборы должны нормально переносить скачки до 15,7 В. Однако, как показывает практика, случается всякое. Поэтому для минимизации вероятности поломки электроники, рекомендуется использовать зарядное устройство, имеющее безопасные выходные параметры тока. Таким образом, собираясь зарядить севший аккумулятор, не отключая его из сети, следует внимательно ознакомиться с его характеристиками. Как правило, в документации, которой снабжается зарядка для аккумулятора автомобиля, изготовитель отмечает, безопасна ли она (особенно при использовании в автоматическом режиме) для электроники автомобиля.
Гораздо меньше вероятности при этом, что проблемы возникнут, если будет использоваться фабричное устройство. Попытка зарядить подключенный аккумулятор самодельным приспособлением может привести к описанным нежелательным последствиям с гораздо большей вероятностью.
Пока осуществляется зарядка, функционирование зарядного устройства лучше постоянно контролировать. Кроме того, специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил, производя подзарядку:
Впрочем, процедура подзарядки автомобильного аккумулятора, не снятого с машины, не отличается от стандартной.
Резюме
Избежать или хотя бы свести до минимума вероятность наступления негативных последствий, можно, используя качественные устройства для подзарядки автомобильного аккумулятора, а также придерживаясь ряда несложных правил.
Для того чтобы определить для себя окончательно, стоит ли проводить зарядку, не снимая клемм, взвесьте все за и против и внимательно изучите характеристики, документацию и возможности своего зарядного устройства.
zh170671iaa, это получается как бы зарядка от автомобиля? кто-то мне говорил, что генератор авто не полностью заряжает аккум.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
san_san, я исходил из того, что мне трудно застабилизировать напряжение при больших токах - електронные устройства получаются громоздкими.
Один из минусов метода постоянного напряжения - недоиспользование мощности в конце зарядки.
Но я на это закрыл глаза.
Напряжение зарядки / ток можно повысить, введя паразитное сопротивление в цепь возбуждения генератора.
zh170671iaa, Получается-движок от стиралки,а гена Москвичевский. Или еще лучше-от любого авто? Действительно эконом вариант зарядного устройства. Один вопрос-ток зарядки будет постоянным,это невредно?
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Напряжение зарядки / ток можно повысить, введя паразитное сопротивление в цепь возбуждения генератора.
ну зачем матом то ругаться.
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
Эт он так лампочку обзывает.
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Микола, нет -> движок трехфазный на 0,5квт, нормально тянет при больших токах работает в щадящем режиме - проскальзывает ремень - потом все приходит в норму.
Действительно эконом вариант зарядного устройства. Один вопрос-ток зарядки будет постоянным,это невредно?
Ток будет переменным (изменямый) , падающий от большого к малому, так как напряжение постоянное - просто АКБ "лишнего" не возьмет.
Удобно подзаряжать АКБ машин на стоянке - машина стоит, АКБ "катается".
Можно контрольно-тренировочные циклы делать - заряд-> покой -> разряд -> заряд.
Универсальное - подходит как для зарядки так и для запуска - хорошо подставляет свое плечо.
Чтобы все было по правилам - сделал отдельный провод, чтобы избежать эффекта "лампочки.
Столкнулся с такой проблемой-вышел из строя релерегулятор,ночью в снегопад. До дома 200км,пока доехал аккумулятор почти неживой. Утром задался вопросом-как правильно зарядить,чтобы неубить его?Ведь новый,только купил.Просмотрел форум,обзвонил знакомых,в итоге три основные предложения:
1 Заряжать в течении 10-ти часов током величиной-10процентов емкости аккум.
2 Заряжать 12-ть часов пятью процентами емкости
3 Заряжать 2-мя амперами двое суток
Поставил 5-ть ампер(аккум. 74 а/ч),через 10-ть часов закипел.Так как,всетаки правильно?
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
и еще вопрос как подзаряжать и каким током акб просто для профилактики?
Ford-Transit 2.5TD EPIC 1992 белый, уже высокий, длинный грузо-пасс R15, 100 сил.
Opel-Astra 1999 серебристый, хетчбек, R15, 2.0 DI (82 сил)
заряд мпри постоянстве тока:
заряд производят 10 % от емкости батареи. батарею 60 А-ч заряжают 6 А
необходим постоянный контроль заряда каждый чяс два.
для снижения газовыделения и повышения степени заряженности при достижении 14,4в ток заряда снижают в два раза.
для 60А.ч это 3А и продолжают заряд. батарея считается заряженной когда ток и напряжение при заряде заряде не меняются в течении 1-2 чясов.
для современных батарей это примерно 16.4 в
существует заряд при постоянстве напряжения.
Я купил зарядное- автомат. Выставляешь начальный ток 10% и отдыхаешь.
( в процессе заряда он уменьшается)
После окончания заряда ЗУ переходит в режим хранения- ток около 0,25- 0,75А
в зависимости от батареи и ее состояния. В таком режиме еще сутки держу
электролит не "кипит", а иногда чуть пузырьки пускает.
На мондео аккум , судя по дате выпуска, девять лет прожил(из них 6 у меня).
Сейчас купил новый на Транзит, транзитовский мондео "подарил", а от моника
другу на опель ушел- не жаловался. Заряжался только автоматом (и для профилактики
и для заряда- в ноль раз 10 высаживал), доливал только дистилированную воду.
Пока своего не было брал автомат у друга.
Tranzit, 2.5D,Bosh,F100, 1997г, г/п.
Marmon, А название или ,еще лучше,фото можно? Ну и цена-б непомешала.
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Я заряжаю /подзаряжаю свой методом постоянного напряжения, вот соорудил на скоркую руку себе "зарядное":
Масса достоинств - все просто, наглядно и сподвигает на любовь к технике.
PS Все "добро" было в хозяйстве и ждало свого часа, час настал.
всем привет.при зарядке акума электролит коричневого цвета-похоже акуму пипец?
Форд транзит.80 1995 г. дизель 2,5 БОШ мех. белый.
Вот блин удивил! Правду говорят- чем проще тем надежней. Талант однако
Одно но-сколько стоит зарядное,а сколько генератор и движок?
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
Transit/Tourneo Custom 2013 Второй аккумулятор как заряжать? ⇐ Transit. Электрика
Имеем Tourneo Custom с ППП (предпусковой подогреватель) и 2 аккумуляторами (условно номер 1 и номер 2).
Я так понял т.е. такие у меня догадки:
При работе ППП разряжается аккумулятор 2
При зарядке от двигателя заряжаются по очереди сперва аккумулятор 1 потом аккумулятор 2
Т.е. при коротких поездках аккумулятор 2 заряжаться не успевает
При зарядке зарядным устройством от болта под капотом, заряжается только аккумулятор 1 Второй от этого болта зарядку не берет.
Волпросы:
1. Как зарядить зарядным устройством аккумулятор 2 не разбирая сиденье?
2. Как правильно разбирать сиденье для доступа к батареям?
3. Надо найти провод в жгутах под приборной панелью слева, который идет напрямую с аккумулятора 2 для контроля его напряжения (не тянуть же с батареи).
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
По роду работы форд стоит в гараже до весны. И конечно аккумуляторы разрядятся к весне. Но уже подготовил к зарядке,снял сиденье и отключил от борта плюс и минус. Буду весной заряжать по одному.
Вопрос. Каким образом вы об этом узнали? А если это ваши догадки, тогда у меня догадки несколько иные. Сдаётся мне, что после того как двигатель завёлся, вторая (дополнительная) АКБ автоматически подключается (выключателем аккумуляторной батареи (реле SureStart®)) к первой (основной (стартерной)) и заряжается вместе с ней.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Ну так у меня АКБ вторая разрядилась через ППП, я авто завёл и немного проехал, у меня вторая так и не зарядилась толком а первая зарядилась полностью так что с ЗУ заряд не брала. После того как поездил долго - зарядилась и вторая. Если бы они вместе заряжались то весь заряд бы уходил во вторую т.к. у нее напряжение ниже. Извините если это ламерство конечно. Ну такие вот догадки. Факт остается фактом - с АКБ1 проблем нет а вторая недозаряжена постоянно.
Расскажи пожалуйста как к АКБ добраться чтобы не поломать ничего а?
Кстати, насчет "Отсоединил от борта" - ни в коем случае не отсоединяй от борта минусовые клеммы обоих АКБ.
Заряжай только так: Минус ЗУ сажай на массу авто (при том что минусы АКБ подключены к массе авто). Плюс ЗУ подключай к плюсовой клемме АКБ (её как раз можно отсоединять но можно и не отсоединять). Там на минусовых клеммах якобы висит какая-то байда, которая меряет ток зарядки/разрядки и заряжать АКБ надо только через эту хрень и никак не напрямую. Читал про это. Иначе эта байда собъется и её нужно будет снова настраивать у дилера.
galiy: Там на минусовых клеммах якобы висит какая-то байда, которая меряет ток зарядки/разрядки и заряжать АКБ надо только через эту хрень и никак не напрямую. Читал про это. Иначе эта байда собъется и её нужно будет снова настраивать у дилера.
Если да, то эта "байда" называется "Датчик состояния АКБ (BMS)" каторый нужен для "Системы управляемой регенеративной зарядки (SRC)"
galiy: у меня АКБ вторая разрядилась через ППП, я авто завёл и немного проехал, у меня вторая так и не зарядилась толком
Это штатный ППП? Или его уже потом где то устанавливали?
На вашем автомобиле даже не знаю, что вам посоветовать. разьве что.
Хотя, почитайте для начала Особенности Электрооборудования Транзит до и после 2011г. похоже на то, что в Кастомах нагородили то, что придумывали ещё для Транзита 2011, и там есть весьма занимательные вещи в плане того как заряжаются АКБ.
Кстати, если мне память не изменяет, где то там написано, что АКБ полностью отключать можно, и всё что должно заботить, это не забыть код от магнитолы.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Аккумуляторная батарея должна заменяться аналогичным изделием с такими же техническими характеристиками.
Аккумуляторная батарея имеет большой вес; соблюдайте осторожность при ее подъеме и снятии.
Примечание: Если ваш автомобиль оснащен электроприводом регулировки положения передних сидений, а аккумуляторная батарея разряжена, запустите автомобиль от внешнего источника электропитания, чтобы изменить положение сиденья.
Примечание: Там где это необходимо, следует перепрограммировать аудиосистему при помощи кода с ключа.
Аккумуляторная батарея предусмотрена внутри автомобиля под сиденьем водителя.
1. Снимите декоративную накладку, потянув пальцами выступы вверх.
3. Снимите крышки с обеих сторон.
4. Снимите болты направляющей сиденья с обеих сторон. Отведите сиденье до упора вперед, убедившись в том, что подлокотник откинут вверх.
При установке крышек убедитесь, что болты гнезда канала надежно затянуты.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Оживлю тему.
У меня так же как говорит автор. 2 акб. 1я которая ближе к рулю для старта двигателя. 2я что далее от руля для дополнительного оборудования.
Зимой при постоянном пользовании ППП 2я акб разряжается. Заржал напрямую скидывая клемы. АКб не доставал. Заряда требует раз в месяц полтора.
Это меня немного напрягает так как не удобно это.
Поэтому вопрос.
Можно вывести два провода от клем 2й акб наружу и подключать зарядку к ним, не скидывая клем? Или скорее всего зарядное будет пытаться зарядить сразу 2 акб, они вроде в паралель подключены?
Есть 2 основных типа зарядный устройств для АКБ автомобилей:
- трансформаторного типа
- импульсного типа
Каким током заряжать АКБ:
- обслуживаемые током не более 10% от емкости (если АКБ на 100Ач, то ток зарядки не более 10А)
- герметичные током не более 2,5% от емкости (если АКБ на 100Ач, то ток зарядки не более 2,5А)
Аккумуляторы подзаряжают на зарядном устройстве в следующих случаях:
1. при вводе в эксплуатацию, когда батарея хранилась более 12 месяцев, номинальное напряжение на клеммах ниже 12,5 В, а плотность электролита меньше рекомендуемой хотя бы на 0,03 г/см3;
2. батарея разряжена более чем на 25% зимой и на 50% летом;
3. батарея эксплуатировалась, а затем находилась в бездействии более 4-х месяцев;
4. с целью снятия неглубокой сульфатации с поверхности пластин.
Какое время зарядки АКБ?
КПД преобразования эл.энергии в энергию хим.связей около 70. 80% (это для исправной АКБ). Получается для в ноль разряженного АКБ на 100 Ач формула расчета такая: 100Ач/(10А*0,7КПД) = 14,3 часов.
Где почитать поподробнее:
Руководство автоэлектрика
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
а что там наседать?
Трансформатор от телевизора Тс-180-2, практически без переделок( в облом) , там есть 2 обмотки по 6,3в.
Сфазировать и соединить обмотки последовательно - будет около 13 В , при напряжении на входе 220 В.
Если сетевое 220В дома подгулявшее - можно поверх обмоток намотать витки и повысить напряжение до 14В.
4 диода , можно подкову с генератора советского типа - они там с радиаторами охлаждения, провода, вилка 220 В , зажимы для присоединения к аккамулятору.
Чтобы не насиловать акамулятора - заряжаю через лампочку фары 45+40 Вт, она своеобразный стабилизатор зарядного тока, мало ли. сетевое 220 В колеблется.
Корпус зарядного - дело вкуса и финансовых возможностей хозяина.
==========================================
Мне на пути встретились 2 старых телевизора - собрал зарядное удвоенной мощности - можно использовать как пусковое. :-)))) .
Так у нас же Бусы одинаковые , у меня тоже 80-тка, грузовой, короткий, низкий. по другому и быть не может. "Жены" то одинаковы, а муж и жена - одна сатана.
Ты ж с Киева , могу корпус зарядного подогнать.
[img][/img]
взял такое-47$ на 7А, мощнее не было- но продавец обещал за пиво+
разница в цене махнуть на 15А зарядно-предпусковое (53$).
Tranzit, 2.5D,Bosh,F100, 1997г, г/п.
Вот схема зарядного:
[img][/img]
Изначально идет зарядка малым током 2А, затем можно добавлять тумблерами S2 и S3. S2 добавляет до 6.5А, S3 - до 10А.
Диоды обязательно устанавливаются на дюралиевые радиаторы! Трансформатор ТС-180 и мощнее из старого телевизора с напряжением на вторичной обмотке не менее 18 вольт. Конденсаторы МБГЧ - типа,бумажные на 250 вольт минимум.
Transit 2.5TD 150L,Lucas-Epic,85p.s.1996г.в.
Форд - надежность и комфорт!
черный_чак, ты как то ссылку кидал по АКБ в форуме. Найти немогу уже второй вечер. Та статья, есть у меня в компе, так там написано:
Это никак не наезд и не обвинение в дилетанстве.
Просто хочется разобраться самому.
Далее открываем Библию от Транзита. Техническое обслуживание. Зарядка АКБ.
Лучше всего использовать одно- или двух-амперное З.У. Они наиболее безопасны и оказывают наименьшее отрицательное воздействие на АКБ. Для более быстрой зарядки, вы можете использовать З.У с большей силой тока, но не используйте устройства, сила тока которых превышает 5А. Зарядки для быстрого заряда в течении 1-2 часов вредны для АКБ и могут вывести его из строя.
Как правило, одно- или двух-амперное З.У, заряжает АКБ от 12 до 16 часов.
Я впринципе так и заряжаю. Только индикатор постепенно падает на 0, я вручную подгоняю его до 2А и заряжаю АКБ в течении 15-18 часов. К этому времени стрелка ампер обычно лежит на 0.5-1А.
Так к чему стремится?
2.5TD Lucas EPIC 150L '92
Читайте также: