Как разобрать салон шкода йети
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.
Шумоизоляция Skoda Yeti. Хозяин этого автомобиля записался к нам на шумоизоляцию и жаловался на высокий шум от дороги на средних и высоких скоростях. Машина для нас уже много раз (сотен раз) знакома, поэтому мы начинаем полную шумоизоляцию Шкода Йети нашей дружной командой Авто-Локер, которая, к слову говоря, самая большая в России и насчитывает более 20 человек. Команда Авто-Локер, за плечами которых тысячи успешных шумоизоляций ежегодно, готова к работе. Мы настаиваем, чтобы хозяин автомобиля находился рядом с нами и наблюдал за всем процессом работы и задавал вопросы, если они появятся! Для этого у нас имеются комфортные диванчики прямо напротив автомобилей, а так же бесплатный чай, кофе, печеньки и WiFi. Да, мы работаем в вашем присутствии и очень гордимся тем, что нам нечего скрывать!!
Наша высокая скорость работы заключается в высокой численности нашей команды, а так же за счет того, что еще за 1 час до приезда машины мы нарезаем всю шумоизоляцию по лекалам и размещаем прогреваться в специальные печки до 50 градусов. Это позволяет не тратить огромное время на нагрев каждого листа, а просто подходить к печке и доставать равномерно прогретый по всей толщине лист, незамедлительно приступая к его монтажу и прикатке. Сейчас мы вам все покажем в мельчайших подробностях.
Обработка капота Skoda Yeti. Капоты большинства автомобилей мы шумоизолируем по стандартной схеме. Это вибродемпфер Comfort mat Dark D3 на металл капота и шумоизолятор (ппэ или ппу) на внутреннюю часть штатной теплоизоляции так, чтобы после установки она оказалась зажатой между капотом и штатной теплозащитой.
Шумоизоляция крыши Skoda Yeti. Разбор потолка Шкоды показал, что на потолке присутствует штатная шумоизоляция с покрытием площади примерно 50%. Шумопоглотитель на войлочной основе приклеен прямо на металл и, чтобы ее снять, нам придется тщательно отмыть остатки клея на крыше.
Обрабатываем металл крыши легким, но эффективным вибродемпфером Comfort mat Dark D3, который поможет снять вибрации с металла и сделать его гораздо менее звонким. Затем наши квалифицированные мастера максимально аккуратно и бережно соберут потолок в соотвествии с заводскими старндартами, не оставив после себя никаких следов, заломов, зацепов.
В качестве шумопоглотителя используем еще более плотный (нежели заводской) войлок с влагозащитным лицевым слоем и клеем. Этот волокнистый материал является идеальной ловушкой для звука, который гуляет и отражается в полостях под обшивкой потолка.
Шумоизоляция дверей Skoda Yeti. Аккуратно разбираем обшивки дверей и готовим внешний металл двери к оклейке, обезжириваем его и протираем насухо. при разборке у нас не ломается ни один пистон, а на обшивке не появляется ни один зацеп. Это мы смело гарантируем каждому клиенту.
Горячий легкий вибродемпфер Comfort mat Dark D3 вступает первым в борьбу с шумами. Надежно прикатываем его роликами к металлу, тем самым гарантируя его хорошую адгезию.
Затем вступает в работу слой вспененной резины Comfort mat Vision 6мм., которая служит звукоизоляцией. Этот материал на основе ППУ (пенополиуретан) на 100% влагостоек, что вполне оправданно для использования внутри двери.
Каркас двери с технологическими отверстиями тоже закрываем вибродемпфером Comfort mat Dark D3, попутно создавая закрытый объем для более благоприятного звучания штатной аудиосистемы.
Завершают работу с дверьми "пирамидки" Comfort mat Soft Wave 15 мм., которые идеально поглощают звуковую волну. Этот вязкоэластичный материал позволяет не только эффективно задерживать звук, но и обеспечить плотную посадку дверной обшивки без щелей и сверчков.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Skoda Yeti. Разобрав пол и багажник мы каждый раз видим девственно чистый металл, который обезжириваем и готовим к монтажу шумовиброизоляции. Чтобы сделать все красиво и по уму, мы выносим из салона все, что мешает: сидения, консоль, ковры, обшивки.
Поскольку, вся виброизоляция у нас заранее нагрета в специальной печке до температуры 50 градусов, мы не тратим время на ее раскрой и нагрев, а это значит на 100% сосредоточены на монтаже. Чтобы покрыть все днище ударным и мощным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм., и качественно прикатать его, у нас уходит примерно один час.
Comfort mat Ultra Loker 5,2 эксклюзивно производится только для Авто-Локер на отдельном конвеере Comfort mat и в розницу не поступает. Здесь собраны все современные и актуальные технологии, которые используются в вибродемпфировании. При всем этом материал жесткий, что является необходимым условием для вибродемпфирования самых нагруженных участков салона, киех как пол и арки. Увы, но маркетинговые уловки в виде легких материалов тут попросту не работают. Днищу необходим самый жесткий и мощный демпфер. И он есть у нас.
Обратите внимание как высоко мы подлезаем на моторный щит. Качество во главе угла. А с ним придет и 100% эффект от работы. Пол багажника, а так же задние крылья обработаны Comfort mat Dark d3.
На этапе укладки шумопоглотителя используем связку плотного Comfort mat Pro Lock 6 и Comfort mat Lock. Это шумопоглотители на основе вторично всепенного ППУ. Но, на этом не останавливаемся.
Дополнительно усиляем эффект шумопоглощения плотной звукоизоляционной мембраной Comfort mat Блокатор, которую наносим на ровные участки пола, а так же на колесные арки. Этот материал производится для Авто-Локер с нашей фирменной символикой, а так же в увеличенной до 4 мм. толщине (в розницу для остальных потрубителей идет 3 мм.).
Применение современных вибродемпферов, шумопоглотителей и звуковой мембраны является настоящей премиальной и современной звукоизоляцией безо всяких оговорок. Мы заботимся о том, чтобы в каждом автомобиле находился только топовый материал и никогда не предлагаем эконом варианты. А еще делаем это красиво - посмотрите.
Забыли про пятую дверь? Вовсе нет. металл обрабатываем демпфером Comfort mat Dark D3, а обшивки шумопоглощающими пирамидками.
Дополнительная услуга: шумоизоляция арок с внешней стороны позволяет еще сильнее воздействовать на колесную арку в борьбе с шумом от дороги. Для Yeti это строго рекомендовано, чтобы выжать максимальный эффект от работы. Эта услуга является дополнительной и в стоимость шумоизоляции салона не входит. Для того, чтобы начать работу, мы снимаем колесо и штатный подкрылок, а затем обезжириваем металл абсолютно голой колесной арки.
Наносим наш горячий флагман среди вибродемпферов Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм., который мы использовали на полу и арках внутри салона, после чего качественно производим прикатку. Не оторвать!
Со звуком поборется вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм., которая на 100% сделана из ППУ и является на 100% влагостойкой.
Устанавливаем заводской подкрылок на место. В итоге все выглядит аккуратно, без щелей, будто ничего и не было.
А еще мы сшили для этой Yeti салон из кожи и Алькантары. О нем вы можете почитать в отдельном разделе нашего сайта. А пока салон собран, протерт и проверен нами на предмет работоспособности всей электрики, после чего к проверке приступает сам владелец. Каждая наша работа сопровождается нашей фирменной гарантией, которая распространяется на все, чего касалась наша рука. Мы гарантируем отсутствие сверчков, щелей, зацепов и сломанных пистонов каждому нашему клиенту. А если с течением времени что-то вас забеспокоило - у вас всегда будет наша помощь.
Полная шумоизоляция салона Шкода Йети проходила в Авто-Локер на глазах у хозяина автомобиля примерно 9 часов. За это время автомобиль потолстел на 52 килограмма самых топовых и актуальных шумопоглотителей на момент публикации фото отчета. Мы сделали все возможное, чтобы водитель и пассажиры Шкоды чувствовали себя в автомобиле, будто он стал классом выше. После проведения работ вы можете рассчитывать на снижение акустического шума в салоне, снижение эффекта разбаллансированного автомобиля, повышение уровня термостабильности, другими словами - шум от дороги и соседних автомобилей просто-напросто уходит на второй план. А на первом - конечно же комфорт, и удовольствие от вождения автомобиля, не повышая голоса при общении с пассажирами.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.
Сидел перебирал фотки и понял, что одной записью о поле я не отделаюсь. Слишком много инфы. Ужать в одну запись с ограничением в двадцать фото ну никак не получалось. Либо опускать многие моменты, либо в текстовом виде всё на пальцах объяснять вместо того, чтобы посмотреть одну-две лишних фото. Поэтому прошу понять и прррростить, но записей по полу будет две: "разборка" о которой пойдёт речь в этой записи и непосредственно сама "шумка".
Ну хватит лирики, приступим!
В гараж я приехал в таком состоянии.
Все кресла, кроме водительского были выгружены…не скажу пока куда, но запись об этом обязательно будет, но чутка попозже. А позже я и водительское кресло увёз в гараж к родственнику. Советую по максимуму избавиться от всего что есть в салоне и можно вынуть, т.к. свободное место вам понадобится, правда, если у вас в распоряжении ангар, то можете не заморачиваться))) Я даже кинул на рейлинги большой кусок ОСП и закидывал туда все снятые пластиковые детали, так хоть как-то освободил пространство вокруг машины. После изъятия всего и вся первым делом нужно снять пол под задними креслами. Открутил сплайном М8 болты направляющих кресел.Сразу даю партномер болтов, что их держат — N90896203, т.к. я даже битами сплайн умудрялся их срывать. Из какого-то слишком мягкого металла они сделаны. Заказывайте сразу штуки четыре, не прогадаете! Потом сдёрнул по углам пол у петель с фиксаторов. Сидят очень хорошо. Я один поломал еще во времена, когда евро-пол делал, т.ч. если кто знает номерок этого фиксатора, который непосредственно к обшивке пола приклеен, то можете поделиться)) (upd спс dreamer-nf — 3B5 863 689 9B9)
Чтобы вытащить саму обшивку, сначала нужно загнуть маленькую часть, где фиксаторы, а потом поднимать большую часть и выводить всё это дело из под петель. Да, еще ремни будут мешать, но их просто из паза вывести нужно будет. В итоге лицезреем голый металл.
Далее можно начать снимать весь светлый пластик на стойках. Как снимать пластик на передних стойках я писал тут, а как шумил и проклеивал тут. Думаю по имеющимся там фоткам всё поймёте, не буду повторять. Обшивка на средней стойке закреплена на болтик, который прячется под заглушкой, которую, имхо, нереально вытащить, не покоцав))) Но если аккуратно и чем-то тонким, то повреждения будут минимальны. Выкручивать болт лучше намагниченной отвёрткой, либо как я — с магнитиком, чтобы болт не упал за обшивку.
Мохни конечно от ремня за три года нормально так накопилось. Позже запылесосил всё это безобразие. Да и вообще для профилактики надо бы ремни все постирать, но это уже другая история))
Не забываем открутить сплайном М10 металлическую петлю, фиксирующую ремень внизу, и можно спокойно вынимать пластик, проталкивая всё в имеющееся отверстие.
Стойки у задних дверей снимаются аналогично, только без ремня. Стойки в багажнике легко отрываются с рук, там всё на клипсах.
Теперь нужно переходить к багажнику. Чтобы снять погрузочную обшивку, откручиваем два шурупа и сдёргиваем её. Сидит она плотно из-за своей формовки, дёргайте — не бойтесь)))
Теперь полностью доступны все фиксирующие элементы боковых обшивок. Откручиваем по периметру все шурупы, рейлинги для крепления грузов и не забываем про пистон, который находится неподалёку от фиксатора обшивки пола под задними креслами. И в общем-то сдёргиваем с клипс. Когда я делал евро-пол, эти обшивки зашумил, что и как читайте здесь.
Но чтобы полностью вынуть обшивки, опять же нужно открутить петли крепления ремней безопасности и протолкнуть его в отверстие, откуда он "растёт". Дальше можно сдёргивать пороги, они все на клипсах. Единственное только порог задних дверей нужно сначала сорвать с клипс верх, а потом со смещением в сторону передка авто сдвинуть. Забыл сделать фотку того фиксатора, но даже если и сорвёте его вверх, то ничего страшного. Он вынимается из паза на пороге и завинчивается на кузов.
Также потребуется снять ручку отпирания капота. Для наглядности привожу фото крупным планом, где находится эта защёлка и куда она вынимается.
Её либо на ощупь небольшой плоской отвёрткой поддеть и вытянуть, либо чтобы увидеть надо головой залезть аж до моторного щита. Ладно у меня DSG, а вот у кого механика, тем будет педаль сцепления мешать))) Далее откручивается пластик площадки для отдыха левой ноги и вынимается из пазов движением вверх, если не запамятовал, там три крупных паза. Снимаем педаль акселератора, как это сделать я описывал в этой записи, повторять не буду, дабы сэкономить лимит по фоткам. Также еще открутил небольшой щиток, закрывающий карданчик рулевого управления.
Вот в принципе ковёр можно и вынимать, причём можно и одному, что я и сделал, но вот ложить обратно лучше вдвоём. Свободного места в гараже, кроме как капота, не нашлось)))
Поле для воплощения задуманного почти готово.
Но сначала нужно убрать пенку, которая закрывает моторный щит.
Сделана она конечно по-козлячьи, сразу на водительское и пассажирское место, цельная она с перемычкой под торпедой(( Причём есть как бы еще одна пенка, которая по-видимому спускается сверху торпеды и накрывает немного ту, которая лежит непосредственно на полу. Помозговал и решил её подрезать в этих местах.
Практика показывает, что услуга по перетяжке салона кожей требуется чаще всего в случаях если: 1. Автомобиль куплен на штатном велюровом салоне. 2. Кожаный салон пришел в негодность и требуется его ремонт. 3. Наскучили родные цвета и хочется полностью поменять цветовую палитру интерьера. Данный автомобиль приехал к нам по первому пункту, а именно со штатным тканевым салоном, который предполагалось перешить, задействовать и пункт номер 3. То есть, хозяйка автомобиля попросила нас обшить сидения кожей, а по центру установить вставки из синей алькантары в цвет автомобиля.
После согласования всех вопросов, на которые у нас ушло примерно 20 минут, наши мастера принялись за работу. В работе была использована премиальная экокожа в тиснении Nappa в комбинации с центрами из синей оригинальной Алькантары из Италии. Отделочную строчку хозяйка автомобиля попросила нас не выделять и сделать ее в цвет кожи. Вся работа заняла у нас чуть более 1 дня и салон новенькой Шкоды Йети стал немножко уютнее, богаче и индивидуальнее.
Не бойтесь экспериментов. Мы всегда поможем вам не наделать ошибок при выборе дизайна своего будущего интерьера, основываясь на богатейшем опыте перетяжки салонов автомобилей с 2007 года.
Стоимость работы по перетяжке салона Skoda Yeti составила:
- перетяжка сидений из экокожи 65.000 руб. - доплата за Алькантару (оригинал) 20.000 руб. Итого 85.000 рублей
Еще работы по перетяжке салона Skoda Yeti
Перетяжка салона Skoda Yeti
- перетяжка салона эко кожей 65.000 руб. - доплата за Алькантару (оригинал) 20.000 руб. - перетяжка 4-х дверных вставок 26.000 руб. - перетяжка 4-х дверных подлокотников 16.000 р. Итого 127.000 рублей
Рестайлинговый Skoda Yeti мы получили в свои руки как любят говорить "на тряпке". Не шибко практичный салон, не шибко нарядный, особенно, когда душа просит индивидуальности. Владелец автомобиля попросил сделать нас не только его полную шумоизоляцию, но и преобразить интерьер. Под перетяжку попали следующие детали: сидения с подголовниками, центральный подлокотник, дверные вставки, а так же дверные подлокотники.
Для работы хозяином автомобиля была выбрана премиальная экокожа черного цвета в тиснении Dakota, а так же шоколадного цвета Алькантара. Кстати, мы используем только качественную оригинальную Алькантару из Италии (никаких подделок и аналогов из азии) - только в этом случае вы получите долговечный салон и непередаваемые тактильные ощущения. В Алькантаре мы выполнили центра сидений, а так же дверные вставки. Изюминкой салона стала нить коньячного цвета, которая была прострочена в отделке сидений и подлокотников.
Напоминаем, что наша работа сопровождается гарантией на материалы и на качественную работу, после которой у вас не разьедутся швы, не появится щелей и зацепов на обшивках. Бережное отношение к любимым автомобилям наших клиентов с 2007 года.
Стоимость работы по перетяжке салона Skoda Yeti составила:
- перетяжка салона эко кожей 65.000 руб. - доплата за Алькантару (оригинал) 20.000 руб. - перетяжка 4-х дверных вставок 26.000 руб. - перетяжка 4-х дверных подлокотников 16.000 р. Итого 127.000 рублей
Еще работы по перетяжке салона Skoda Yeti
Перетяжка салона Шкода Йети
- перетяжка сидений из экокожи 65.000 руб. - доплата за Алькантару (оригинал) 20.000 руб. Итого 85.000 рублей
Как и любое другое современное легковое авто, популярная чешская модель Шкода Йети 1 5L оборудована эффективной вентиляционной системой. Обеспечивающей постоянный приток свежего воздуха. Однако загрязнившийся фильтрующий элемент приводит к появлению неприятных запахов и снижению воздухообмена.
Этапы замены фильтрующего элемента Шкода Йети
По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Шкода Йети 1 5L проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.
Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.
Первое поколение выпускалось с 2009 по 2014 годы, а также рестайлинговые версии с 2013 по 2018 годы.
Где находится
Салонный фильтр Шкода Йети находится в ногах переднего пассажира, под бардачком. Добраться до него не сложно, если действовать по инструкции описанной ниже.
Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.
Снятие и установка нового фильтрующего элемента
Замена салонного фильтра Шкода Йети является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.
Для удобства, максимально отодвигаем переднее пассажирское сидение назад. После этого начинаем выполнять саму операцию по пунктам:
-
Отодвигаем сиденье переднего пассажира до упора назад, для более удобных дальнейших действий. Ведь салонный фильтр установлен под бардачком и с отодвинутым сиденьем до него будет проще добраться (Рис.1).
При установке обратите внимание на сам фильтрующий элемент. Скошенный верхний угол которого должен находиться с правой стороны, он указывает на правильное положение при установке.
Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.
Какой стороной устанавливать
Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:
- Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
- Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
- Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
- Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
- Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\
В Шкода Йети невозможно ошибиться со стороной установки, ведь производитель позаботился об этом. Правый край фильтра имеет скошенный вид, поэтому ошибка при установки исключена, по другому он просто не встанет.
Когда менять, какой салонник устанавливать
Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Skoda Yeti I 5L должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.
Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.
- часто запотевают окна;
- появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
- ухудшение работы печки и кондиционера;
Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.
Подходящие размеры
При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:
- Высота: 34 мм
- Ширина: 286 мм
- Длина (по длинной стороне): 215 мм
- Длина (по короткой стороне): 142 мм
Как правило, иногда аналоги для Skoda Yeti I 5L могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.
Выбор оригинального салонного фильтра
Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.
Независимо от комплектации, на все Шкода Йети первого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха, пылевой с артикулом 1K0819644B (VAG 1K0 819 644 B) или угольный с номером 1K1819653B (VAG 1K1 819 653 B).
Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.
При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.
Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.
Какие аналоги выбрать
Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.
Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.
Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Шкода Йети первого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:
Обычные пылевые салонные фильтра
- MANN-FILTER CU2939 – технологичные расходники от известного производителя
- BIG Filter GB-9901 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
- Filtron K 1111 – неплохой производитель с демократичной ценой
Угольные салонные фильтра
- MANN-FILTER CUK 2939 – качественное и толстое угольное напыление
- BIG Filter GB-9901/C – из активированного угля
- TSN 9.7.213 – нормальное качество, доступная цена
Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:
- Corteco
- Filtron
- SCT
- Sakura
- GoodWill
- Fram
- JS Asakashi
- Champion
- Zekkert
- Masuma
- Nipparts
- Purflux
- Knecht Mahle
Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Yeti I 5L на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.
Читайте также: