Как зарядить аккумулятор фольксваген тигуан

Обновлено: 08.01.2025

Нет зарядки, на генераторе практически ноль, генератор снят отвезен на проверку, на стенде бодро показывает 14.2В
Смотрим под капот, обнаруживаем что 200А предохранитель(пластина на распредкоробке) ёк, ОК, ну подкидываем жучок, машина не заводится. Ладно снимаем жучок, машина заводится. подкидываем при заведенной глохнет. КЗ на силовом проводе генератора нет.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

КЗ на силовом проводе генератора нет.

Saulius

Оракул

kudrik

Я здесь живу

а там один или два аккум.

В том смысле, что может где замыкает цепь до второго аккум.

Saulius

Оракул

а там один или два аккум.

В том смысле, что может где замыкает цепь до второго аккум.

В тоуране второго не бывает. Места нет. В нём даже запасному колесу места нет.

kudrik

Я здесь живу

Если нет второго акум. -- тогда смотреть, какой есть мощный прибор(типа автономки салона или электро/отопителя), который включается програмно(через силовое реле) --- только на работающем моторе, после достижения геной определённого напряжения.

Я в том смысле, что пока мотор не работает --- КЗ на этот прибор можно не выловить, поскольку он отключен через силовое реле.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Если нет второго акум. -- тогда смотреть, какой есть мощный прибор(типа автономки салона или электро/отопителя), который включается програмно

Saulius

Оракул

Тогда предохранитель гены не перегорел бы, провод от него идёт прямо на гену, без ответвлений. Предохранитель на 120-150А, и на болте исправной работающей не нагруженной гены должно быть напряжение, а тут 0 . Значит, гена замыкает на коротко всю сеть, и двигатель глохнет. Ещё не известно состояние провода от аккума до блока предохранителей, если он сплошная кислятина, то и хорошего короткого замыкания аккума через мост гены не будет (типа маленького взрыва B) ). А напряжение сети будет падать до 0.

Saulius

Оракул

Да, двойная, но чаще всего тен бывает дохлый, и предохранитель вроде на 60-80 А. так он бы точно перегорел бы. Провода по 10 кв.мм.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Скорей то всего, да, гене кобзда, но чё это тогда был за стенд, и кто на нём что намерил.
Нагрузочную бы вилку для аккума на сгоревший пред ткнуть. А потом на болт со стороны бортсети и массу. Сравнить показания.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Saulius

Оракул

Фил, гена крутится без подключённого аккума (нет предохранителя), а на ней нет напряжения. Тебе это ни о чём не говорит?

popov2

профи

kudrik

Я здесь живу

А где уверенность, что на гену есть возбуждение? Про это ничего не сказано.

Если там гена с клеммой возбуждения "L" (контроль силы зарядки, по соотношению напряжению возбуждения и напр. на клемме "30") - то без наличия нагрузки на гену(пред. 200А. разорван) --- эбу будет постоянно видеть напряжение 12В шина "30"(несмотря на обороты гены).

для эбу это будет симулировать команду " КЗ в цепи нагрузки гены). эбу будет резать напряж. возбуждения

Т.Е. гену надо проверять на авто(если хотите ему вынести приговор) - как и на стенде (по той-же коммутации стендовой).
С отключенным штатной цепью возбуждения от эбу(или от Зам. заж.)

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Честно говоря, посмотрев на количество постов и год регистрации ТС, даже не пришло в голову задать этот вопрос, т.к. полагал, что с таким стажем, уж это то проверено в первую очередь.
Ну и , пред 200А ещё горелый!

Saulius

Оракул

А где уверенность, что на гену есть возбуждение? Про это ничего не сказано.

для эбу это будет симулировать команду " КЗ в цепи нагрузки гены). эбу будет резать напряж. возбуждения

Гена в туаране обычная, нет регулировки, только возбуждение, и провод частоты на ЭБУ мотора. Он возбуждается и при отключённой фишке, газануть только надо.
Хотя мысль закоротить предохранитель при отключённой фишке на гене хорошая . Ну, и если не заглохнет, то ещё и газануть.

Triangle

Оракул

А черт, я балбес простите христаради, не дописал, это не мой, это Тигуан 10 года.

Так, с зарядкой всё теперь норм, это я для жучка слишком сопливый проводок выбрал, отсутствие практики блин. А глохла потому что АКБ был разряженый, за ночь зарядили всё, норм. Почему сдох 200А владелец не сознается.

Но что ещё в этой чудо машине. Вчера на вентиляторах радиатора было так, при подключеном АКБ и даже вынутом ключе второй мелкий карлсон взлетает и пока не посадит. Датчик температуры на патрубке из радиатора в норме. Из информаци в сети сдох контролллер в коробке первого вентилятора, ну ок сегодня привезли новый. Всё, взлетело. С этим ОК, теперь ищем почему нет прикуривателя и отрубился привод сидений. Опять же божится что все преды проверены и даже прозвонены.

Triangle

Оракул

И кстати да, почему не было ни хрена на выходе гены когда его болт висел в воздухе, я этого сам не понимаю. Фишка на гене на два конца, кроме болта.

Triangle

Оракул

kudrik

Я здесь живу

. почему не было ни хрена на выходе гены когда его болт висел в воздухе. Фишка на гене на два конца, кроме болта.

если Тигуан 2010 года --- то там "интеллектуальный" гена, с клеммами "L" и "DFM"(смотрел схему)

А где уверенность, что на гену есть возбуждение.

для эбу это будет симулировать команду " КЗ в цепи нагрузки гены). эбу будет резать напряж. возбуждения

Поскольку тема стала достаточно заметной, то закрепим в шапке некоторые положения.
1. Как правило, при использовании авто в городе (особенно при использовании вебасты) акк нужно регулярно подзаряжать, и делать это на машине можно.
2. Ограничение при зарядке акка на машине только одно - не стоит превышать напряжение 16 В.
3. Напряжение 16+ Вольт требуется для "академически полной" зарядки не АГМ аккумулятора, и в принципе встречается не на всех зарядных устройствах.
4. Различия в нормальной зарядке акка и "полной" давайте обсуждать в теме Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение) причем с теми клубнями кто использует такую зарядку (их, вроде бы, целых три человека).
Дополнительные темы: Аккумулятор. , Как зарядить аккумулятор?

При необходимости внести в шапку дополнительную информацию (лучше в виде ссылок) - пишите в личку.

Svarog

Почётный Тигуановод

Интеллектом меряться тяжело, ибо критерии неясны. Первичными половыми признаками намного проще.
А по существу вопроса - если бы дело обстояло так благостно, как вы описали, не было бы ни этой темы, ни кучи зарядников/бустеров/рефрактометров/аккумуляторных тестеров, продавцы автомобильных аккумуляторов вместе с их производителями давно бы обанкротились, народ не занимался бы разработкой новых алгоритмов зарядки и самих зарядников. Каждый автомобиль, сходящий с конвейера, имел бы аккумулятор, работающий по десять лет без каких-либо забот, и его, скорее всего, утилизировали бы прямо с этим аккумулятором.

Evgen74

Участник

У нас в машине установлен аккумулятор "agm", поэтому напряжение при зарядке не рекомендовано поднимать выше 14,4 вольт и ток зарядки примерно в 2 раза меньше должен быть чем у обычного аккумулятора такой же ёмкости. ( нельзя допускать активного выделения газов) Иначе срок службы аккумулятора будет стремиться к "0".

P.S. в шоурумах стоят зарядники - полный автомат, с контрольными светодиодами. На мой вопрос у работника, устанавливающего данный прибор: как правильно заряжать акб? Он ответил: вот видеш горит один светодиод, значит разряжен акб, а когда будет гореть 4 - значит заряжен , а остального он не знает.

Вячеслав2

King-Shadow

Аршинными буквами - AGM - сверху аж два раза, чтоб последние сомнения отпали )))

Кстати, Varta, made in Germany

Svarog

Почётный Тигуановод

Когда я отдавал в 2017 в ремонт ОД своего Тигу, они за неделю умудрились высадить родной аккумулятор до состояние
"пулеметной очереди" при запуске. Заводить пришлось при помощи бустера, после чего наглухо завис модуль, передающий данные с кнопок на руле в сигналку, после чего пришлось ехать к установщику перешивать этот модуль.
Но с какими-либо претензиями к ОД я даже соваться не стал - не поймут вообще о чем речь. Хотя в своем деле они, наверное, профессионалы.

King-Shadow

Без. На калужских Т2 нет и никогда не было старт-стопа. И VW, в отличие от Шкоды (на нижегородском Кароке зачем-то оставили старт-стоп), имхо, правильно сделал, что ампутировал эту бестолковую в наших условиях систему. Толку от нее мало (особенно на дизеле), а гемороя - выше крыши.

matador7778

Заинтересовавшийся

matador7778

Заинтересовавшийся

skyrat

Брянский

Участник

chemist

Заинтересовавшийся

Svarog

Почётный Тигуановод

Конечно, AGM-аккумуляторы ощутимо ближе к описанному вами выше благолепию, чем хоть какие свинцовые наливняки. И не зря на Tiguan-I их в обязательном порядке ставили на машины со Start/Stop - там обычные вообще не катили. Но и AGM тоже не сильно помогали.

Всем привет !
На 20е числа декабря 2021 г. синоптики передали сильные морозы до 30 градусов и учитывая, что мой Тигруля уже при -18 не хотел заводиться — я решил позарядить родной АКБ VARTA 7PO 915 105 AGM.

При моей комплектации 1.4 125 л.с. CITY — достаточно было всего 2 ключа — на 10 и 13 мм. И снять АКБ совсем не стоило труда — всё очень легко и просто (в сравнении с моей прежней машиной KIA SORENTO).

Откручиваем клемму "-", затем "+". Потом простым рожковым на 13 мм откручиваем винт крепления скобы спереди АКБ. Немного будет мешать провод "+" т.к. он зафиксирован на пластиковой стяжке, но её можно срезать, для комфортной работы по демонтажу АКБ.
Скобу снимаем, выдвигаем АКБ вперёд к бамперу и поднимаем вверх !

В качестве зарядного устройства купил зарекомендовавший Вымпел-32 Питерской сборки ! За 2500 р.
Процесс зарядки описан ниже :
Выставляем 6А :
— Регулятор Амперметра на "0"
— клеммы замкнуть между собой
— воткнуть вилку в розетку 220 В
— выставить регулятором 6А
— вынуть вилку из розетки
— подключить к АКБ крокодил "+", затем "-"
— воткнуть вилку в розетку 220 В

Машину, на время зарядки, оставлял открытой ! (Зимой -23 боялся сломать заглушку личины на ручке двери).

Летом можно заряжать АКБ не снимая с машины, на режиме "ХРАНЕНИЕ" 13.6 В т.к.
напряжение на клеммах будет ниже, напряжения бортовой сети 14.6 В !

Первая зарядка — 24 дек. 2021 г.

Поcле 17 часовой зарядки установил АКБ на родное место — только уже сначала затянул клемму "+", а затем "-" !
Т.К. машина на время зарядки оставалась открытой без включённой охранной системы — проблем с сигнализацией не было. Завелась с пол-оборота, чему я был безумно рад !

Выскочившие ошибки вылечил ручной адаптацией — руль влево до упора, держать 1 сек, затем обратно, потом вправо до упора, тоже держать 1 сек, и снова обратно. Оставшиеся ошибки пропали после скорости 20 км/час. Часы и дату пришлось выставить через меню.
Пожалуй, раз всё так просто, буду в сильные морозы всегда снимать АКБ и подзаряжать дома.
Всем пока ! 24.12.2021 г.

Доброго всем! Наверняка ответ бы нашел и сам, но 15 минут поиска не дали результататов.. сорри. Вопрос меж тем не терпит отглагательств.

Теперь по сути. Умер аккумулятор, собираюсь ехать за новым, но когда замерили напругу, то с гены на батарейку приходит 15 с лишним вольт. Может ли такое проявлятся при мертвом аккуме? или регулятор по-любому менять? Заранее всем спасибо.

Оракул

Нормальное напряжение - 14,2 В.
Допустимые пределы - 13,8. 14,5 В.
15 В - много, если тестер не врет.

Disco

Завсегдатай

Поставил новый аккум (только из магазина), замерили, получили 14.8. Напрягацца или, возможно, в норму все придет?

Сисадмин-вагоновод

Disco

Завсегдатай

в магазе замеряли на новом аккуме, но я и не помню сколько было. кароч в норме. Потом в гараже на заведенной машине щупали, тестер тот же что 15 с лишним показывал.

малошумящий пападед

Nikolab

тайный Коля

обычно для гарантии продавцы любят напряжение не более 14.5. а по тех докам напруга с гены не более 14.6. так что надо поменять регулятор.

Оракул

Поставил новый аккум (только из магазина), замерили, получили 14.8. Напрягацца или, возможно, в норму все придет?

Все зависит от типа используемой АБ и условий езды те вариантов частоты пусков, разряда при вык. двигателе- музыка и пр. При кратковременных поездках и необслуживаемой АБ катит.

Yuriss

Мастер советчик

А при длительных поездках с редким испорльзованием стартера что предлагаете делать?

Надо разбираться, потому как 15 это явно много. Будет кипеть, посыплются пластины - и все, можно ехать за новым.

Audi 100 C4 AAT 92
VW LT-35 Ex-Paramedik Bus, 2.8 TDI, ATA, 2000
VW Passat B4, 1.8 ABS, Automat, 1994

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

Какой тестер используешь ?
У меня 3 китайских тестера 830 - все немного по разному показывают напряжение .
Старый стрелочный Ц4317 вообще до 10% брешет !

Оракул

А при длительных поездках с редким испорльзованием стартера что предлагаете делать?

Надо разбираться, потому как 15 это явно много. Будет кипеть, посыплются пластины - и все, можно ехать за новым.

Volkswagen Tiguan – самый продаваемый кроссовер данного концерна. Производится с 2007 года, с 2009 – поставляется в РФ. В 2015 году представили второе поколение автомобиля, главное отличие которого – это 6-ступенчатая АКПП. А вот аккумуляторы во все Tiguan устанавливались от компании Bosch и Varta. Их замену рекомендуется производить спустя 3 года после активной эксплуатации.

Характеристики АКБ

На все авто начиная с 2018 года, которые реализуются в РФ (а их сборка тоже выполняется в России) ставят аккумуляторы от Varta. В бензиновых стоит 270 (275)x175х190 мм, в дизельных размер 278×175х190 мм (ёмкость одинаковая, отличаются только пусковым током – 680 А и 760 А соответственно). Полярность – обратная (европейская, в том числе в тех авто, которые производились в РФ).

Лучшие аккумуляторы для Тигуана

Для замены в Volkswagen Tiguan чаще всего предлагают следующие варианты АКБ:

Bosch S Емкость – 77 А*ч, пусковой ток – 780 А. Цена – 8500 рублей;
Solite R (80 или 85 A*ч). Ёмкость – до 85 А*ч, пусковой ток – 770 А, стоимость – 6200 рублей;
Exide AGM. Ёмкость – 70 А*ч, пусковой ток – 760 А, стоимость – 10,2 тысячи рублей.

Снятие и установка аккумуляторной батареи

Замена производится с использованием следующих инструментов:

отвёртка с плоским наконечником (под шлиц);
ключ с головкой на 13 и удлинителем;
ключ на 10 (можно и рожковый, необходим для послабления клемм).

Перед тем как на Тигуан произвести замену аккумулятора, необходимо выключить зажигание, отключить все электроприборы, открыть капот. Ключ зажигания обязательно забрать с собой, двери – заблокировать.

Снятие АКБ выполняется по следующему алгоритму:

Найти, где расположен отсек под батарею. Он располагается со стороны водителя, ближе к лобовому стеклу.
Нажать на фиксатор и потянуть декоративную крышку вверх.
Со стороны плюсовой клеммы (та, что ближе к передней части авто) отвёрткой отжать защёлку бокса АКБ, снять.
Ключом на 13 открутить болты фиксатора батареи. Здесь потребуется удлинитель, обычным рожковым ключом не достать. Болты находятся слева и справа от аккумулятора.
Ключом на 10 ослабить и снять клемму минусового контакта, далее – плюсового (обязательно в таком порядке, чтобы предотвратить замыкание плюса на массу, что может спровоцировать короткое замыкание и выход из строя блока управления).
Вытащить АКБ (провода с клеммами просто отогнуть в стороны).

Итак, поменять аккумулятор в Volkswagen Tiguan крайне просто, так как производитель предусмотрел получение быстрого доступа к отсеку с источником питания. Снимать воздушный фильтр, воздуховод и подобные компоненты – не нужно. Самое главное – это подобрать новую совместимую батарею.

Читайте также: