Как запустить вебасто на столе
Попался WV T5 с "не поноценным" Вебасто, т.е. без панели управления, просто греет вместе с заведенным мотором. Без ошибок, нопочему то заблокированный . разблокировал, а вот как попробовать запуститься или нет не понял . Им поигрался, все работает и отправил до холодов. как его принуительно, для проверки запустить?
Sukhov
Скорее всего запускается по таймеру (будильник) из меню балалайки. Для того что бы работал дистанционно, нужен радиомодуль + пульт Т93. Если по телефону пускать, то еще + GSM модуль.
Такой я называю "полноценный" , с тем проще. а этот сам своей жизнью живет, работать без запуска ДВС работать не умеет, просто ему помогает быстрее прогреться и запускается по температуре . хотя могу и перепутать, не частые гости.
Хотя пару сделал и потянулись .
Sukhov
если для проверки то через базовые установки можно запустить . но какой канал не помню.
а блокироваться может если топлива мало или перегрев.
PIRAT
Но в истории ошибок должен остаться след? Похоже до меня историю потерли, а блокировку уже снять не догадались .
Это точная информация? пошел искать, правда кролика уже отослал ждать холода
PIRAT, случайно это не оно?
Function Test (Customer Service Start)
Prerequisites:
Climate Control OFF
Enough Fuel in Fuel Tank (clearly NOT on reserve)
Battery charged
Coolant Temperature below 60 °C
Do NOT disconnect VAG-COM while performing this procedure.
[Select]
[18 - Aux. Heater]
[Basic Settings - 04]
Group 011
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Observe Field 3, it represents the current status of the system.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Sukhov
информация точная, потому как сам запускал в базовых установках даже не заводя двигатель при включенном зажигании.
скорее всего оно. там посе запуска вебасты все слышно и видно . дозирующий насос щелкает включается продувка и после запуска температура и по сканеру и по приборке быстро поднимается
PIRAT
Есть подогреватель, а есть догреватель. У этого конкретно - разница только в прошивках, насколько я в курсе. Чтобы из этого догревателя сделать подогреватель что то не 100 евро ли за прошивку Вебасте заплатить нужно.
Наверное можно попытаться эмулятор двигателя сделать, чтобы догреватель думал, что он работает и включился. Записать трафик в шине и проигрывать.
Antel
Ребят,вот объясните,нафига нужен догреватель?Предпусковая вебаста у меня стоит с завода,клевая вещь.А от догревателя какой толк?Поддержание рабочей температуры ДВС в условиях крайнего севера?
Есть подогреватель, а есть догреватель. У этого конкретно - разница только в прошивках, насколько я в курсе. Чтобы из этого догревателя сделать подогреватель что то не 100 евро ли за прошивку Вебасте заплатить нужно.
Наверное можно попытаться эмулятор двигателя сделать, чтобы догреватель думал, что он работает и включился. Записать трафик в шине и проигрывать.
Софт стоит всего 100 евриков.На фоне стоимости автомобиля и системы вебасто-копейки.Зачем велосипед изобретать?
Boblrc
Boblrc, Дизеля зимой не прогреваются. И салон не прогревают. Особенно большие салоны на микроавтобусах и жыпах.
Человек с соседнего города и приехал в небольшой мороз как сосулька, особенно задние пассажиры, а с работающим догревателем, пока выруливаешь до ближайшего перекрёстка уже чувствуется эффект. В пробка температура ОЖ падает до 50 градусов в мороз . в Т5 мультике задние пассажиры офигевают если нет в комплектации электротенов .
Прошивка одно, а консоль управления, проводка . + невсе повезло, есть несколько типов ЭБу басты и не на всех платах все элементы запаянные, нужные для полноценной работы. Ккраем уха цеплялся у нас этот темы, вроде 12т.р. за переделку просят. но задачи такой не стоит, человек просто хочет работающий догреватель
Sukhov
Надо сделать что то типа этого. Там стоит датчик температуры, который по моему надо замкнуть, и подать + которые идут от ЗЗ и при работе двигателя (от генератора D+).
Изображения:
переделка догревателя.jpg
Что то стало холодать… не пора ли нам… поставить предпусковой подогреватель.
Пару лет валяются на полке 2 образца- бензин и дизель фирмы Вебасто модели термо топ зЭ, фото есть в этой записи няшки и вебасты.
для удобства догружу и сюда
Проводки и будильника нет, насоса то же.
Но оно и не надо. нет, ну я согласен что установить таймер например на 6 утра и приходить к прогретой машине не забивая голову очень удобно, но тк комплектующие к печке я не нашел(за адекватные деньги) пойдем другим путем, по нашему по нищебродски, путем колхозников агрофермы "7 лет без урожая"))
Для начала маленький видос, не мой просто взято для обзора с ютуба
как мы видим чувак пускает котел и без курант, вот о том как это сделать далее.
Зы- сразу оговорюсь, что далеко не все котлы так пускаются.
Запустить котел на коленке дело не шибко сложное, но как то работа от тумблера не сильно возбуждает если честно(Встал утром, оделся, вывалился на мороз, открыл тачку(яйки уже звенят), щелкнул тумблер, закрыл тачку, ушел. Достал напильник и приводишь в нужную форму то что звенело и стало квадратным).
Поэтому наш ход будет запуск его с сигналки. Если есть будильник то это элементарно, схем куда подпаять один провод гора. В нашем случае все чуть сложнее.
Я не стал извращаться и перерисовывать схему, вот грубо то от чего прыгаем, может кому прям она и пойдет
то есть по факту через реле нам надо получить постоянный импульс, мб кому то реле вообще без нужды, как мне на пассате Синий 16вЭ на дигифанте там на сигналке есть 2 выхода один меняет+/- другой -/+ и они постоянные.
Теперь идем к основному действу:
Вот общая схема и немного пояснений
На колодку Х2 подаю рабочее питание.
Колодки Х3, Х4 и Х5 заняты собственными вебастиными проводами, которые уходят в недра.
Х3 — свеча накала, она же датчик пламени.
Х4 — нагнетатель воздуха.
Х5 — насос.
На клемму 6 — DP — подводим "+" насоса.
"-" насоса повесил на клемму "-" колодки Х2.
На клемму 1 — UHR — подается импульс от курант.
для проверки если что- у штифта накаливания/ датчика пламени должны наблюдаться следующие параметры:
Сопротивление при 25°C:0,3 … 0,6 Ом
Проверочный ток: < 5 мA
Теперь основная задача заставить котел работать на коленке, для теста так сказать.
Из приведенной выше схемы все понятно, но чтобы не было лишних вопросов вот мной обрисованная,
красный плюс, синий масса а зеленый…
зеленым помечен альтернативный пин на сигнал запуска, тк не у всех пускается с первого пина
Для совсем страждущих полная цветная схема
и то как выглядит оригинальный пучек проводки схематически…и стоит 9к рублей…
Доброго Времени Суток!Подскажите как запустить вебасту 2000 ST на стенде.Возможно ли это без машины?Какие провода надо перемкнуть в овальной фишке?
Смотрите инструкцию по установке или ремонту, там есть электросхема подключения. Для запуска необходимо подать питание на управляющий провод (замкнуть две ноги) и подать сопротивление (ещё две ноги), иначе не запустится. Обязательно должен быть подключен топливный насос.
Максим W писал(а): Смотрите инструкцию по установке или ремонту, там есть электросхема подключения. Для запуска необходимо подать питание на управляющий провод (замкнуть две ноги) и подать сопротивление (ещё две ноги), иначе не запустится. Обязательно должен быть подключен топливный насос.
Не надо смотреть на цвета проводов, смотрите на номера пинов, у вас проводка может быть с штатной системы, устанавливаемой на какое то авто с завода, тогда цвета будут другие!
По инструкции 12 и 13 ножки соединяются через светодиод. 10 и 11 через резистор.
Если вы не умеете читать электросхемы, может не стоит лезть в Отопитель?
Доброго времяни. Случилась такая проблема: на фишке, подклчающая основной пучек проводов, закрутилась уплотнительная резинка и туда видемо натинуло влаги, да так натянуло что фишки начали зеленеть, а самое плохое что когда я выдернул маму, то на ней остался торчать один штырек от папы. Папа был один из питающих проводов, это понятно по сечению. Хотел спросить, как устроена "жизнь" под папой? Можно ли его заменить или хотя-бы привезаться, что вывести проводок? Мама вполне живая, чуть почистить конечно, но это ерунда.
Ещё в проводке обязательно должен быть резистор 620 Ом, без него будет только продувка, (чёрно-голубой и жёлтый провода) 8 и 9 пин в овальной фишке, 5-пин бело-зелёный диагностика по W-bus, 12 и 13 пины светодиод (+ резистор последовательно 1-2 кОМ), 10 и 11 пины резистор 2,4 кОм
poilkju писал(а): 12 и 13 пины светодиод (+ резистор последовательно 1-2 кОМ), 10 и 11 пины резистор 2,4 кОм
если я правильно понял, то при таком переключателе не надо подключать выше указанные резисторы, правильно?
Вот этот резистор должен быть при любом органе управления, он шунтирует выход на выносной термодатчик, должен быть либо резистор на 620Ом (можно 600ом), либо выносной термодатчик.
Блок под замену
вообщем блок который я нашел оказался дизельный, но мы его все равно поставили, запустили в она вроде как даже показала на диагностике что все ок. Вопрос: что будет если я оставлю бензиновую горелку? или может что еще не так?
Неправильное сочетание блока, горелки и топлива будет приводить к регулярным обрывам пламени и быстрой закоксовке горелки.
Для запуска потребуется эмуляция кан шины. Для этого:
1. Запускаем анализатор, который можно скачать здесь.
2. Подключаем юсб к контроллеру, анализатор должен его увидеть.
3. Устанавливаем скорость шины 100 кбит/сек.
4. Скачиваем в аттаче файл, который открываем кнопкой "Open TX".
5. Подключаем массу и провода кан шины к отопителю. Другие провода остаются не подключёнными.
6. Ставим галку "loop TX" и нажимаем кнопку "Start TX".
7. Если всё работает правильно, то счётчики ошибок останутся на нулях. Можно переходить к следующему шагу.
8. Подключаем К-лайн адаптер к отопителю, запускаем WTT и проверяем запуск. Всё.
Спасибо, буду пробовать. Я так понимаю, в текстовом файле результат обмена с авто. А какая температура ДВС в данной выклакдке?
Упс. Перезагрузите архив с анализатором, там старая версия была. Забыл обновить.
После включения анализатора 49 ошибку нужно сбросить.
Не работает и с версией анализатора 2.1 Прошивка контроллера ver25_130115.
49 ошибка висит постоянно и не трётся.При нажатии старт TX TX on подсвечен зелёным
Tx lost красным.Активность на шине только при стирании ошибок в WTT.
И ещё,контроллер будет работать как анализатор,дело в том,что нет и приёма по шине,т.е. в левой части при старт RX ничего тоже нет?При старт RX светодиод постоянно горит,при старт TX моргает постоянно.
Пины проверены H и L.Питание контроллера от USB и от +12в.Ни в каких вариантах успеха нет.
Номер блока 7h0 815 071c sw0206 hw e5.4s
Для включения анализатора нужно нажать кнопку "Start RX". После подачи питания на отопитель, он передаёт в кан шину инфу. Если программа не видит ничего - смотрите правильность подключения шины.
Ничего нет,не видит он шину.Правильность подключения проверена.По осцилу с отопителя всё есть.
Анализатор не работает.
Котел запускается при вкюченной wtt, но из проги на команды не реагирует, можно только следить за процессом.
Котел запускается при вкюченной wtt, но из проги на команды не реагирует, можно только следить за процессом.
Да всё я выполнил по пунктам.И скорость ставил всегда 100,на другой скорости контроллер аналайзером не определяестя просто.Надо ли подавать +12в на контроллер?
Tja1054 работает от питания с юсб кабеля, внешнее питание подавать не обязательно, но и не повредит работе. Возможно проблема с самим трансивером, если всё нормально, любую скорость шины должен принимать без проблем.
Я волнуюсь лишь только по поводу того,что он вообще у меня не работает,до tja всё доходит,а после неё везде тишина.Да,и ещё,как бы я его не программировал,как контроллер,на выходе кана тоже тишина.
Как быть в таком случае?P/s диагностика по W-BUS работает.
Ну во первых,у меня нет ни аналога,ни оригинала.
Во вторых,я платил вам деньги не рваные и не грязные,их не надо было менять?
Контроллер пришёл 3 дня назад,вы их обязаны проверять перед отправкой!
Давайте решать гарантийный случай.
Вечер добрый! помогите решить проблему!
Котел от Touareg 08, догрев, стоит на машине без борта, схватил блокировку отопителя, WTT не получается удалить, и 49 тоже висит(но она то хоть удаляется, а вообще возможно от нее избавится?) как можно потереть блокировку? контроллер сможет? и со сбросом ошибок с контроллера не разобрался, видимо маловато информации еще по пользованию контроллером(( за ранее благодарю за любую информацию!
все сделал как описано блокировка снята, ошибка 49 ушла из WTT только тесты а запустить котел не могу, кнопки запуск не реагируют никак котел молчит, как запустить?
немного не понял где смотреть, подключил контроллер как кан анализатор, использовал файл с выключенным зажиганием, подключил wtt было две ошибки 49 и блокировка, их удалил пишет ошибок нет тесты дает запустить а вот запуск котла нет, ошибок не появляеться
я так и сделал!
Для запуска потребуется эмуляция кан шины. Для этого:
1. Запускаем анализатор, который можно скачать здесь.
2. Подключаем юсб к контроллеру, анализатор должен его увидеть.
3. Устанавливаем скорость шины 100 кбит/сек.
4. Скачиваем в аттаче файл, который открываем кнопкой "Open TX".
5. Подключаем массу и провода кан шины к отопителю. Другие провода остаются не подключёнными.
6. Ставим галку "loop TX" и нажимаем кнопку "Start TX".
7. Если всё работает правильно, то счётчики ошибок останутся на нулях. Можно переходить к следующему шагу.
8. Подключаем К-лайн адаптер к отопителю, запускаем WTT и проверяем запуск. Всё.
использовал этот образ для снятие блокировки, говорю ее нет уже давно, использовал контроллер как раз для этого чтоб запустить на столе, блокировку снял, контролером эмулировал борт как тут в описании, все нормально ошибок нет блокировки тоже, с помощью wtt проходит все тесты, а запуска нет нивкакую вот в чем проблема, я не могу погонять котел на столе, поэтому и пишу, может по кану чтото не то приходит, подключаю таймер к w-bas на 1 пин думал може с втт что не так, таймер тоже выдает ошибку загораеться f---. но при этом в котле никаких ошибок и блокировок
все нормально кроме 8 пункта, не могу запустить не с втт не с таймера
Подскажите, други, распиновочку разъема на VAGовской плате. На какие ноги подключается подогрев топлива и на какие топливный клапан?
Спасибо ГУРУ, читал эту темку, и нужную картинку не заметил, пролистал.
Собираю первый образец - котел VEVO дизель, плата VAG догревателя, не г-образная, вот такая:
Саш, на котле-доноре топливного клапана нет, подогрева тоже, понятное дело, нет - это vevo.
Обманки подключать и вместо клапана, и вместо обогрева?
С учетом того, что CANа нет, запуск плюсом через третью ногу восьмиштырькового разъема точно невозможен? Сорри за повторный вопрос.
banschik, ты температурные датчики воткнул не в тот разъём.
Аналога у платы догрева нету, даже с открытым W-bus.
Без клапана и подогрева (или вместо чего либо вместо них), котёл работать не будет (их отсутствие - актуальные ошибки).
Вместо клапана повесь резак на 100 Ом, только не самый миниатюрный, греться будет.
По подогреву топлива нужно пробовать, я его не разу не эмитировал, напруга там "пляшет" в зависимости от степени нагрева элемента, мозги это по сотпротивлению определяют, лучше сперва "погоняй" на стенде без крышки, когда добьёшься, что мозги ни на что "не ругаются", убедись, что в процессе работы резисторы не раскалённые, а то пластмасса оплавится может, дальше сам понимаешь.
Точно, перепутал, это же кастрированный вариант, блин у меня просто автоматически ассоциация по расположению фишек на автономке, там датчики внизу.
Прошу прощения.
Собрал весь конструктор на столе - котел TTVEVO , в нем плата от догревателя VAG, Thermo Call с каналом W-bus, топливный бачок, топл насос вебастовский с встроенным клапаном, имитацию водяного контура с вебастовским насосом, CAN шины нет. К плате подключил имитацию соленоида топливного клапана - 150 Ом, имитацию подогревателя топлива - лампочку фары 65 вт.
Прокачали солярку, запустили с термокола - воздушка, как положено отработала продувку и изменяющиеся обороты вентилятора, включилась циркуляция жидкости, но топливоподачи и накала нет После первой же неудачной попытки запуска котел блокируется, остается бесконечно долго работать циркуляционная помпа. Разблокировали плату снятием/подключением на 3 сек питания, попробовали отключить обманки топливного клапана, подогрева - тот же неудачный запуск, активации свечи и топливного насоса не происходит. Подключили "напрямую", как в запорожце, помимо платы - все работает, то бишь свеча накала, насос и сам котел живые.
Завтра у меня будет k line адаптер, будем читать коды. Может ли вышеописанное происходить из-за того, что горелка VEVO? Мож, попробовать на ттв котле собрать стендик?
У богатых свои причуды Разачарую - заявленный функционал ( к примеру обратная связь) у ТермоКала с котлами ТТВ(ВЕВО) не работает.
запустили с термокола - воздушка, как положено отработала продувку и изменяющиеся обороты вентилятора, включилась циркуляция жидкости, но топливоподачи и накала нет
Да-а. Ганс Андерсен скорей всего перевернулся в гробу от таких сказок. Друг, блокировка котла у ТТВ(ВЕВО) для VW никогда не снимется питанием.
Если только в ней свеча не исправна. Может что не так "сколхозил" с обманками. В любом случае, диагноз покажет, запускай прямо с него, и смотри все показания параметров и ошибки в онлайне, всё будет понятно.
С чего питание на котёл подаёшь ? Если БП, то сколько Ампер ? Какое сечение у проводов ?
Читайте также: