Как запрессовать палец в поршень ваз 2109
Ну собственно перед самой операцией перепрессовки поршней было много времени потрачено на то чтобы понять как оптимальнее всего перепрессовывать, и чтобы достать все для этого необходимое. Руководствовался я видеороликом на ютубе Евгения Травникова.
Там на нем он запрессовывал пальцы в шатун с помощью пропановой горелки.
Решил пойти по его стопам, и греть пропаном. Достал баллон на 5 литров, нашел у кого взять редуктор, горелка у меня была. Придя за редуктором к другу, он предложил бытовой горелкой попробовать. Я так прикинул, что за шлангами лезть через весь гараж… И взял у него горелку.
С горем на пополам, смог выбить старый палец. Грел минут 20 наверное. Газ постоянно замерзал, приходилось ставить баллон под тепловую печку, чтобы хоть немного увеличить КПД горелочки. Плюс еще прокладка на горелке (между баллоном и самой горелкой) была изношена и газ травил. Пару раз у меня загоралась рука) В общем то еще порево)))
Но мне повезло. Стучу я я значит стучу по пальцу, пытаясь выпрессовать уже второй поршень. И тут сосед заглядывает. И говорит мол ты чего ж фигней то занимаешься. Горелкой игрушечной греешь, меня мол резак есть. Щас подключу все!
Ну тут дело пошлоооо! 3000 градусов. Нагревает шатун до красна за минуту! В общем быстренько все сделали! Проблема была небольшая при запрессовки. А именно первого цилиндра. Я не успел загнать палец в нагретый шатун и тот встал. Пришлось его выпрессовывать и заново запрессовывать. Как говорится первый блин комом.
На следующий день пришел в гараж, на трех поршнях не вращаются шатуны. Мертво встали. Не особо понятно почему так произошло. Но буду прирабатывать. Тут как раз детская горелочка поможет. Буду нагревать немного, добавлять маслица в смазочные каналы и крутить вертеть, чтобы приработалось все.
Сегодня произвел самую ответственную часть общего ремонта двигателя, повязал поршни с шатунами.
Как все было.
Для начала был подготовлен весь необходимый комплект.
Закрепляется шатун в тиски так, чтобы замки были слева. Затем рядом ложится поршень (как лежит так и будет устанавливаться), да так чтобы стрелка на поршне была направлена вперед, т.е. от себя. И начинается процесс нагрева верхней головки шатуна.
Греть нужно до температуры примерно 240 градусов, для контроля температуры у меня был пирометр (бесконтактный термометр).
Греть я считаю нужно на медленном огне, чтобы весь металл равномерно полностью нагревался. У меня процесс нагрева составил примерно 12-15 мин. Периодически пока меряется температура лучше слегка подогревать поршень той же горелкой. Затем по достижении необходимой температуры (кстати специально выключал свет, чтобы увидеть цвет нагретого шатуна, красноты на нем я не увидел) надо очень быстро сопоставить поршень с отверстием ВГШ и быстро протолкнуть заряженную оправку с пальцем до упора.
Задержать так на несколько секунд и можно разбирать и вытаскивать оправку. Сначала поршень слегка прихватывает, потому как начинается процесс интенсивного нагрева и охлаждения, но потом его отпускает и он начинает свободно проворачиваться на пальце. И так все поршни повязаны с шатунами
Затем при внимательном рассмотрении выплыл один косяк.
Вылет пальца с одной стороны поршня оказался на 1мм больше чем с обратной стороны
После внимательного рассмотрения и выяснения причины появления данного косяка обнаружилось следующее:
на бобышках поршней с внутренней стороны со стороны шатуна обнаружились три маленьких шишки, огрехи литья или специально так сделано,
Ну так вот эти самые шишечки не давали оправке протолкнуть палец в глубь шатуна.
В качестве эксперимента я решил повторно повязать старый шатун со старым поршнем.
Как видно разница есть, но малозаметная примерно 0,5 мм
Как вывод для таких поршней лучше делать дистанционное кольцо на оправке на 0,5 — 0,8 мм толще.
Ну вот для наглядности как картина обстоит изнутри
По итогу что можно сказать. Устанавливать на двигатель буду как есть. Палец в обоих положениях контачит с поршнем в полном объеме. Вылет в 1мм лишних считаю не критичным.
Если есть какие вопросы/комментарии пожалуйста пишите.
Спасибо за внимание.
Разборка . Снимите поршневые кольца. Уложите поршень в опору с цилиндрической выемкой и с помощью оправки А.60308 выпрессуйте палец (рис. 2.40).
Если некоторые детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке пометьте их, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями и установить в прежний цилиндр двигателя.
Рис. 2.41. Поршневой палец должен устанавливаться нажатием большого пальца руки
Рис. 2.42. Проверка посадки поршневого пальца
Сборка . Перед сборкой подберите палец к поршню. Для правильного сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня от простого нажатия большого пальца руки (рис. 2.41) и не выпадал из него, если держать поршень как показано на рис. 2.42.
Выпадающий палец замените другим, следующей категории. Если в поршень вставлялся палец третьей категории, то замените поршень с пальцем.
Так как палец вставляется в верхнюю головку шатуна с натягом, необходимо нагреть шатун для расширения его головки. Поэтому поместите шатуны на 15 мин в электропечь, нагретую до 240°С. Для лучшего прогрева положите шатуны верхними головками внутрь печи.
Рис. 2.43. Установка поршневого пальца на приспособление А.60325 для запрессовки: 1 – валик; 2 – поршневой палец; 3 – направляющая; 4 – упорный винт; 5 – дистанционное кольцо
Палец заранее приготовьте к сборке, надев его на валик 1 (рис. 2.43) приспособления А.60325 с установленным дистанционным кольцом 5. Кольцо должно иметь толщину 4 мм, наружный диаметр 22 мм и внутренний — 15 мм. На конце приспособления устанавливается направляющая 3 и закрепляется винтом 4. Винт затягивайте неплотно, чтобы не произошло заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуном.
Для правильного соединения пальца с шатуном запрессовывайте палец как можно скорее, так как шатун быстро охлаждается и после охлаждения нельзя будет изменить положение пальца.
Рис. 2.44. Запрессовка поршневого пальца в верхнюю головку шатуна. Поршень должен опираться на головку шатуна в направлении, указанном стрелкой
Извлеченный из печи шатун быстро зажмите в тисках. Надевая поршень на шатун, следите, чтобы отверстие под палец совпадало с отверстием верхней головки шатуна. Закрепленный на приспособлении поршневой палец протолкните в отверстие поршня и в верхнюю головку шатуна (рис. 2.44) до упора заплечика приспособления в поршень.
Если на нижней головке шатуна имеется отверстие для выхода масла, то поршень с шатуном должен соединяться так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону отверстия для выхода масла на нижней головке шатуна
Во время этой операции поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца (показано стрелкой на рис. 2.44). Тогда палец займет правильное положение.
После охлаждения шатуна смажьте палец моторным маслом через отверстия в бобышках поршня.
Смажьте моторным маслом канавки на поршне и поршневые кольца и установите кольца на поршень. Ориентируйте поршневые кольца так, чтобы замок верхнего компрессионного кольца располагался под углом 30–45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца — под углом приблизительно 180° к оси замка верхнего компрессионного кольца, а замок маслосъемного кольца — под углом 30–45° к оси поршневого пальца между замками компрессионных колец.
Рис. 2.38. Основные размеры шатунно-поршневой группы
Перед установкой маслосъемного кольца проверьте, чтобы стык пружинного расширителя располагался со стороны, противоположной замку кольца.
1. Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров. Очистите от отложений масляные канавки в постелях.
2. Установите вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров в соответствии с метками, сделанными при разборке двигателя. Внимание: средний вкладыш 1 без проточки. При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей. Смажьте вкладыши моторным маслом.
3. Установите коленвал в блок цилиндров.
4. Смажьте упорные полукольца моторным маслом. Обратите внимание на канавки полуколец — этими сторонами полукольца устанавливаются к щекам коленвала.
5. Установите сталеалюминевое полукольцо (белого цвета) с передней стороны средней постели (со стороны привода распредвала)…
6.… металлокерамическое полукольцо (желтого цвета) — с другой стороны постели.
7. Поверните полукольца так, чтобы их концы были заподлицо с торцами постели.
8. Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, сделанными при разборке двигателя. При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек. Смажьте вкладыши моторным маслом.
9. Установите крышки коренных подшипников в соответствии с метками. На крышках коренных подшипников нанесены метки (насечки) в соответствии с номером цилиндра. Исключение составляет пятая крышка, на которой, как и на второй, нанесены две метки. На второй крышке есть два резьбовых отверстия под болты крепления маслоприемника. При этом номера цилиндров считаются со стороны привода распредвала, а крышки коренных подшипников устанавливаются метками 1 в сторону кронштейна генератора 2.
10. Смажьте моторным маслом резьбу и торцы головок болтов крепления крышек.
16. Вставьте шатун в поршень в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы номер детали 1 на шатуне был обращен в противоположную сторону от прилива 2 на бобышке поршня.
Рис. 4.10. Приспособление для запрессовки поршневого пальца:
1 — валик; 2 — поршневой палец;
3 — направляющая втулка; 4 — винт;
5 — дистанционное кольцо
17. Для запрессовки поршневого пальца лучше пользоваться специальным приспособлением. При отсутствии приспособления для запрессовки поршневого пальца можно подобрать подходящую оправку. Наденьте поршневой палец 2 (рис. 4.10) на валик 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него дистанционным кольцом 5. Затем наденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры дистанционного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний -15 мм, толщина — 4 мм.
18. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение 15 мин. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень, чтобы отверстия под поршневой палец совпали, и вставьте до упора приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки поршневого пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.
19. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через отверстие в бабышках поршня.
20. Установите стопорные кольца с обеих сторон поршневого пальца. Внимание: кольца должны быть четко установлены в канавках поршня.
21, Установите на поршень разжимную пружину маслосъемного кольца.
22. Установите поршневые кольца. Это рекомендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец.
23. Порядок установки поршневых колец: первым устанавливают маслосъемное кольцо (при этом замок кольца должен находиться с противоположной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо, последним — верхнее компрессионное кольцо.
25. Нижнее компрессионное кольцо отличается от верхнего кроме толщины наличием проточки и устанавливается этой проточкой вниз.
26. Провернув поршневые кольца в канавках поршня, убедитесь, что поршневые кольца вращаются легко. Если какое-либо поршневое кольцо не проворачивается или заедает, кольцо необходимо заменить.
27. Разверните поршневые кольца на поршне так, чтобы замки поршневых колец располагались под углом 120° друг к другу.
28. Тщательно протрите чистой тряпкой шатунные шейки коленвала.
29. Тщательно протрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом.
30. Вставьте вкладыш в шатун в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в шатуне. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом.
31. Наденьте на поршень специальную оправку для сжатия поршневых колец и аккуратно опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленвал так, чтобы устанавливаемый поршень был в НМТ. При этом стрелка на днище поршня должна быть направлена вперед двигателя (в сторону привода распредвала).
32. Плотно прижмите оправку к блоку цилиндров и ручкой молотка протолкните поршень в цилиндр. Если оправка будет неплотно прилегать к блоку цилиндров, можно поломать поршневые кольца.
33. Установите нижнюю головку шатуна на шейку коленвала.
34. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в соответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша шатуна вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш моторным маслом.
35. Установите крышку шатуна. При этом номера цилиндра на крышке и нижней головке шатуна должны быть с одной стороны.
36. Заверните гайки крепления крышки шатуна и затяните требуемым моментом (см. приложение 1). Таким же образом установите и остальные поршни.
Так как палец вставляется в верхнюю головку шатуна с натягом, то шатун необходимо нагреть до 240° С для расширения его головки.
В печь, уже нагретую до 240° С, шатуны поместить на 15 мин. верхними головками, направленными во внутрь печи.
Для правильного соединения пальца с шатуном следует запрессовать палец как можно быстрее, так как шатун охлаждается быстро и после охлаждения шатуна нельзя будет изменить положение пальца.
Палец надо заранее приготовить к сборке, надев его на валик 1 (рис. Установка поршневого пальца двигателя мод. 2106 на приспособление, для запрессовки его в поршень и головку шатуна) приспособления, установив на конце этого валика направляющую 3 и закрепив ее винтом 4. Винт следует затягивать неплотно, чтобы не произошло его заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуном.
Извлеченный из печи шатун быстро зажать в тисках. Надеть поршень на шатун, следя, чтобы отверстие под палец совпало с отверстием верхней головки шатуна. Приспособлением 1 (рис. Запрессовка поршневого пальца в верхнюю головку шатуна двигателя мод. 2106) закрепленный поршневой палец протолкнуть в отверстие поршня и верхнюю головку шатуна так, чтобы заплечик приспособления соприкасался с поршнем.
Во время этой операции поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца (показано стрелкой на (рис. Запрессовка поршневого пальца в верхнюю головку шатуна двигателя мод. 2106), что позволит пальцу занять правильное положение.
Предупреждение
После охлаждения шатуна палец смазать моторным маслом через отверстия в бобышках поршня.
При установке поршневых колец их замки располагать через 120°.
Шатун обрабатывается вместе с его крышкой и поэтому крышки шатунов невзаимозаменяемы. Чтобы их не перепутать при сборке, на шатуне и соответствующей ему крышке клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны.
Читайте также: