Как заправить опель астра

Обновлено: 08.01.2025

Снятие и установка механизма переключения передач Opel Astra

Снятие и установка механизма переключения передач

Модели F13, F17 и F18

Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.

Рычаг переключения и шток выбора передач

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Краской или маркером пометьте положение крепежного хомута относительно передней части штоком выбора передач. Ослабьте крепежный болт на пару оборотов, но не выворачивайте его совсем. Переведите рычаг в положение 4-й передачи, отделите шток от хомута и снимите резиновый защитный чехол.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Выверните крепежные винты и снимите с основания рычага панель переключателей, отсоединяя разъемы по мере получения доступа.
Отдайте четыре гайки крепления рычага к полу и извлеките сборку рычага со штоком выбора передач из автомобиля.
В случае необходимости отпустите крепление в основания рычага, отделите рычаг от штока и извлеките оба элемента из корпуса сборки. Внимательно изучите состояние всех компонентов, особое внимание уделяя осевым втулкам. Замените изношенные и поврежденные детали.

Узел приводных тяг

Схема установки узла приводных тяг

2 - Фиксатор крепления узла
3 - Фиксатор крепления узла

4 - Ось крепления тяги переключения к рычагу выбора передач (сверху на картере РКПП)

Отсоедините шток выбора от хомута, - болт находится позади силового агрегата перед задней переборкой двигательного отсека и доступ к нему на большинстве моделей возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить (доступ к болту снизу сильно ограничен).

Отпустите фиксаторы и снимите ось, соединяющую тягу переключения с рычагом выбора передач в верхней части картера РКПП, - ось подлежит замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Отпустите крепление опорного кронштейна, разверните узел тяг вверх и снимите его с автомобиля. В случае необходимости кронштейны также может быть сняты после отдавания крепежных болтов.

Обследуйте узел тяг на наличие повреждений, замените вышедшие из строя компоненты.

Конструкция привода переключения передач РКПП F23

Элементы механизма привода переключения (F23)

Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).

Рычаг переключения передач

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
Отпустите фиксаторы крепления тросов в передней части рычажной сборки.
Выверните четыре крепежных болта и снимите сборку рычага переключения с пола.
В случае необходимости наконечники тросов могут быть сняты с рычага. Дальнейшую разборку рычага переключения передач составители настоящего Руководства производить не рекомендуют.

Приводные тросы

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
Отпустите передние фиксаторы тросов.
Снимите распределительный воздуховод.
Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от механизма переключения передач на картере РКПП.
Высвободите оболочки тросов из опорного кронштейна узла тяг.
Втяните тросы в двигательный отсек через проем в переборке.

Установка

Модели F13, F17 и F18

Рычаг переключения и шток выбора передач

Если разбирали, произведите сборку рычага со штоком, - проследите за правильностью установки основания рычага на оси.
Смажьте осевые и подшипниковые поверхности силиконовой смазкой и установите сборку на свое штатное место. Наживите крепежные болты, затем затяните их с требуемым усилием.
Установите панель переключателей, - проследите за правильностью прокладки электропроводки. Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).
Под автомобилем наденьте резиновый чехол на хвостовик штока выбора передач и надежно зафиксируйте его на переборке двигательного отсека.
Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Узел приводных тяг

Потребуется новая ось рычага.

Перед установкой смажьте шарниры и осевые сочленения силиконовой смазкой.
Установите узел на свое штатное место и установите кронштейн на опоры. Закрепите узел в этом положении скобками, посадив их в канавки осей (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Подсоедините тяги к рычагу и заправьте новую ось. Надежно закрепите ось удерживающим механизмом (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Модели F23

Рычаг переключения передач

Если снимали, подсоедините наконечники тросов к основанию рычага, - воспользуйтесь плоскогубцами.
Установите рычажную сборку на пол автомобиля, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Не защелкивая, установите передние фиксаторы тросов.
Подсоедините концы тросов к основанию рычага.
Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).

Приводные тросы

Протолкните тросы через проем в переборке двигательного отсека.
Посадите оболочки тросов в кронштейн картера РКПП.
Соедините наконечники тросов с тягами, - воспользуйтесь плоскогубцами.
Удостоверьтесь в правильности прокладки тросов, затем, пока не защелкивая, установите фиксаторы оболочек тросов в приемные канавки.
Подсоедините наконечники тросов к основанию рычага.
Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
Установите распределительный воздуховод и центральную консоль (см. Главу Кузов).

Видео про "Снятие и установка механизма переключения передач" для Opel Astra

Сальник механизма переключения передач Lacetti Замена механизма переключения передач (вертолета) Lanos замена ремкомплекта на кулисе переключения кпп опель вектра а

Заправляйте автомобиль неэтилированным бензином с октановым числом не менее 95.

Вам потребуются: канистра с бензином, специальная воронка для горловины топливного бака, имеющей сужение, исключающее заправку этилированным бензином.

Наконечники заправочных пистолетов колонок для этилированного бензина (колонки старого образца со стрелочными указателями) отличались увеличенным диаметром. Поэтому для исключения случайной заправки таким бензином диаметр наливной горловины выполнен меньшим, чем диаметр наконечников пистолетов этих колонок, следовательно, и наконечник воронки должен быть малого диаметра.

Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время заправки.

1. Пробка топливного бака расположена на правом заднем крыле под откидной крышкой.

2. Для того чтобы открыть крышку люка наливной трубы топливного бака, слегка надавите рукой на левый край крышки и резко отпустите…

3. . крышка люка приоткроется.

Крышку люка наливной трубы топливного бака можно открыть только тогда, когда разблокированы замки дверей.

4. Полностью откройте крышку люка топливного бака.

5. Поверните пробку топливного бака против часовой стрелки…

Поскольку пары топлива могут создавать внутри бака повышенное давление, отворачивайте пробку наливной горловины медленно. Это позволит уравнять давление внутри бака с атмосферным давлением. Если вы увидите пар, выходящий из-под пробки, или услышите шипящий звук, то прекратите отворачивать пробку и подождите, пока эти звуки не прекратятся. Иначе топливо может выплеснуться из бака.

7. Закрепите пробку в держателе на внутренней стороне крышки.

8. Вставьте пистолет топливозаправочной колонки в наливную горловину топливного бака и заправьте автомобиль. Если вы заправляете автомобиль из канистры, то перед заправкой вставьте в горловину топливного бака воронку и залейте бензин из канистры.

9. После заправки заверните пробку по часовой стрелке до щелчка. Пробка снабжена ограничителем момента заворачивания, поэтому после щелчка будет проворачиваться.

Заправляйте Opel Astra неэтилированным бензином с октановым числом не менее 95.

У наконечников заправочных пистолетов колонок для этилированного бензина (колонки старого образца со стрелочными указателями) был увеличенный диаметр. Поэтому для исключения случайной заправки таким бензином диаметр наливной горловины выполнен меньшим, чем у наконечников пистолетов этих колонок, следовательно, и наконечник воронки должен быть малого диаметра.

Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время заправки.

Пробка топливного бака расположена на правом заднем крыле под откидной крышкой.

1. Разблокируйте центральный замок, нажав на соответствующую кнопку пульта дистанционного управления рабочего ключа (см. Ключи автомобиля).

2. Откройте крышку.

3. . до ее фиксации в открытом положении.

4. Поверните пробку топливного бака против часовой стрелки.

Поскольку пары топлива могут создавать внутри бака повышенное давление, отворачивайте пробку наливной горловины медленно. Это позволит уровнять давление внутри бака с атмосферным. Если вы увидите пар, выходящий из-под пробки, или услышите шипящий звук, то прекратите отворачивать пробку и подождите, пока эти звуки не прекратятся. Иначе топливо может выплеснуться из бака.

6. . и закрепите на кронштейне крышки.

7. Вставьте пистолет топливозаправочной колонки в наливную горловину топливного бака и заправьте автомобиль. Если вы заправляете свою Астру из канистры, то перед заправкой вставьте в горловину топливного бака воронку и залейте бензин из канистры.

8. После заправки заверните пробку по часовой стрелке до щелчка. Пробка снабжена ограничителем момента заворачивания, поэтому после щелчка будет прокручиваться.

Привет астраводам!
Взвесил все ПРОТИВ и ЗА и решил установить ГАЗ!

сподвигнула в основном не хитрая математика расхода в смешанном цикле! ))))

ИТОГО имеем каждые 20000км. экономию 23600р.

Кстати установка оборудования 4-го поколения "OMVL" (италия) на мой авто в деньгах составила 23400р.

Динамика: Сделал 5 заездов с 0 до 100км/ч. на бензине и на газе разница составила 1-1.5 сек. в пользу бензина.

Чисто по ощущениям этого не заметишь!

В данной установке реализован распределенный впрыск, т.е. паралельно устанавливаются форсунки для газа на каздый цилиндр непосредственно.

Чтобы не было проблем с эксплуатацией ГАЗА зимой ч/з редуктор циркулирует ох. жидкость двигателя, а до достижения +30градусов о.ж. двигатель запускается на бензине, после набора сам переходит на газ…

Баллон выполнен в форме запасного колеса "ТОР"

Так как у меня не полное колесо а докатка то пришлось немного выгнать высоту пола в багажнике…получилось как с дополнительным фальшполом астровским…

Короче доволен установкой на все 100 процентов! ДА или НЕТ решать все равно ВАМ САМИМ. ну и на последок фото с коментами

Opel Astra 2012, 140 л. с. — заправка

Машины в продаже

Комментарии 22

Вот никогда не понимал, как так купил машину ТУРБО какой нах газ, короче ждём конца двигателя у данного экземпляра:(

извини, но это бред!
У газа октановое число 105-114, у бенза если повезет можно не бодяжный 98 найти (АИ-98). Потери мощности не будет при правильной настройке.
Газ как моторное топливо не только не уступает бензину, но и превосходит его по своим свойствам.
Двигатель внутреннего сгорания автомобиля работает по классическому четырехтактному циклу. Газообразная смесь воздуха и топлива всасывается в цилиндр двигателя, сжимается поршнем, воспламеняется искрой, давит на поршень и двигает шатунный механизм, а затем выбрасывается из цилиндра.
Чем сильнее можно сжать топливо без возникновения детонации*, тем больше мощность двигателя. Антидетонационную способность топлива определяют октановым числом. Чем оно выше, тем лучше топливо. Среднее октановое число природного газа – 105 – недостижимо для любых марок бензина.
Автомобили на газе более выносливы – в полтора-два раза дольше работают без ремонта. При сгорании газа образуется меньше твердых частиц и золы, вызывающих повышенный износ цилиндров и поршней двигателя. Кроме того, масляная пленка дольше держится на металлических поверхностях – ее не смывает жидкое топливо, и, наконец, газ практически не вызывает коррозию металла.

В общем вы передали слова той фирмы которая вам рекламировала ГБО. Я никому ничего не навязываю, но время нас рассудит,

Я 5 лет или 80000 км, ездил на ГБО первого поколения ( компрессия везде 12 и сейчас без кап ремонта на авто 1996г.в!) . Как работает двигатель, мне более чем известно!

Как правильно заправлять машину?

Добрый день всем. Прошу больно не пинать, если такая тема есть, поиском я ее не нашел. Разговорился я с владельцем нового Мицубиси про заправку бензином и он мне сообщает, что у них в мануале написано, что заправлять бак под завязку нельзя иначе через пол-года, год датчику уровня топлива придет каюк. И дескать у его тестя был автомобиль КИА Соренто, он тоже заправлял под завязку бак и через год у него этот датчик навернулся. Я последние 3-4 года так и делал (заправлял под завязку), так то были Тойоты, а здесь Опель!
Кто и что думает по данному вопросу?

Не вижу вообще никакой взаимосвязи. Прошлую машину заливал частенько под завязку: за три года ничего страшного не произошло.
Хотя от япов можно и такого ожидать. Про его тестя вообще без комментариев.

Вопрос не глупый, кстати. Заправлять надо под завязку. Это описывается во многих авто-журналах. Связано это с тем, что при малом количестве топлива в баке образуется конденсат, что в свою очередь приводит просто к образованию воды в баке. Зимой еще хуже, она начинает замерзать. Поэтому в журналах пишут: заправляться под завязку и периодически лить вытеснитель влаги.

Видимо плохие машины делает Митсубиси. И КИА тоже. Другого объяснения у меня нет.
Всегда заправлялся и заправляюсь только под завязку - и на вазовской классике, и на восьмерке, и на Астрах, и на Фокусе (на протяжении уже шести лет), и на Лачетти, и даже на Гетце. И ни на одной машине никогда не было никаких проблем с этим датчиком.
Иметь полный бак безопаснее по целому ряду причин:
- электрический насос не любит малого количества топлива и может выйти из строя при попадании воздуха;
- уже упомянутый конденсат при перепаде температур;
- при жаре меньше испаряется бензин из полного бака, следовательно вероятность воспламенения или взрыва при полном баке меньше;
А еще - на полном баке можно дальше уехать от заправки.

Astra J 1,4T 6MT Cosmo Waterworld +трансформация с 16.03.2011
В анамнезе Astra F 1.6Si 1995, Astra G 1.6 16v 1999, Focus II 1.6 (115Hp) 2005

Добрый день всем. Прошу больно не пинать, если такая тема есть, поиском я ее не нашел. Разговорился я с владельцем нового Мицубиси про заправку бензином и он мне сообщает, что у них в мануале написано, что заправлять бак под завязку нельзя иначе через пол-года, год датчику уровня топлива придет каюк. И дескать у его тестя был автомобиль КИА Соренто, он тоже заправлял под завязку бак и через год у него этот датчик навернулся. Я последние 3-4 года так и делал (заправлял под завязку), так то были Тойоты, а здесь Опель!
Кто и что думает по данному вопросу?

Opel Astra Sports Tourer Enjoy 1,4 NET AT6 Silver Lake+Пакет премиального освещения+Пакет Enjoy+Пакет зимний

АААААААААААААаааааааа помогите какой рукой лучше открывать водительскую дверь, чтоб не сломать ручку, а то я слышал что были такие случаи на таете, в мануале ничего про это не написано, может кто знает?

а если серьезно, то работая с АЗСами, знаю такую чтуку, что когда заправляешся до полного бака недолив меньше(т.е. заливают больше) а если заправляться по 10-20 литров, то будут недоливать по 0,5-2 литра(уверен на 100% так как работаю в этой сфере) НО на каждых заправках(даже одного и тогоже бренда, просто находящихся в разных местах) недолив может быть разным, по моим прикидкам, самый большой недолив у роснефти 5-10%, у лукойла стоит 3%(во всяком случае в 2ух местах в Краснодаре на остальных не знаю) на многих заправках т.е. заправляеш 10 литров, а в бак попадает 9.7л и все это дело регулируеться оператором и когда ты говориш, что до полного, то оператор (азс) свой "тумблер" выключает раньше (работает по типу сопративления) и соответствено попадает топлива больше

До полного заправляю. До этого на лачике ездил - так там в мануале вообще написано что заправляться под завяз и ниже трети бака не рекомендуется чтоб топливо не опускалось - им бензонасос охлаждается.
А что это за машина такая - чтобы топливо до полного не заливать - а потом напишут, чтобы в день не более 20 км проезжала.

. нового Мицубиси про заправку бензином и он мне сообщает, что у них в мануале написано, что заправлять бак под завязку нельзя иначе через пол-года, год датчику уровня топлива придет каюк. И дескать у его тестя был автомобиль КИА Соренто, он тоже заправлял под завязку бак и через год у него этот датчик навернулся.

Astra J 1,4T 6MT Cosmo Waterworld +трансформация с 16.03.2011
В анамнезе Astra F 1.6Si 1995, Astra G 1.6 16v 1999, Focus II 1.6 (115Hp) 2005

Госпада. Насколько я понял из вопроса, человек спрашивает не об этом. Многие заправляются до отсечки пистолета и усё, а некоторые после энтого ещё пытаются долить литр-полтора, пока бензин не польётся на крыло машины, что как раз и есть НЕГУД.

Будь я малость помоложе я б с душою дорогой, человекам трём по роже дал как минимум ногой.
Да как минимум пяти бы дал по роже бы рукой, так скажите мне спасибо. что я старенький такой.©
Opel Astrа Sports Tourer 1,4T, AT. Черненький сапфир.

По теме всегда лилися, льюсь и буду литься до полного. Заправляю теперь астрочку через неделю, в понедельник..диета

Кстати, интересный факт, мало ли кому пригодится как определить с какой стороны у тебя лючок бензобака (ну мало ли забываешь..или несколько авто)
Смотри на значок индикации топлива - с какой стороны шланг, там и лючок. Воть

ASTRA - A bsolutely S oulless T ill R aced & A bused. Обрёл икигай, тревожа парадигму . Квинтэссенция перманентно когнитивного креатива.

[QUOTE=Dawa;4179128]меньше всего ожидала такую тему от мужчинки увидеть
следующая тема "с каким ароматом-яблока или лимона лучше заливать незамерзайку?"
aleksavvin
без обид

я просто приезжаю ;мне на питсот[/
"Грамота на то и есть что бы вывеску прочесть"- писал известный поэт. Вот это мне на питсот, уже а многом говорит. Ну а теперь по порядку всем злопыхателям.
1. Когда у меня появилась первая иномарка многие под стол пешком ходили-это в плане опыта.
2. Тогда когда она появилась не было таких автосервисов, как сейчас и все делал своими руками-это в плане умения.
3. Если кому то тема не интересна, не пишите всякую фигню. как правильно дверь открывать и какую незамерзайку заливать!
4. Тема актуальна, так как относиться к эксплуатации автомобиля и большинство присутствующих на форме, находятся на нем, что бы эксплуатация у них была без проблем и поломок, а это тема показывает, где возможно может подловить тебя неисправность и как этого избежать!
5. Если кто то невнимательно читал, то ссылка идет на владельца Мицубиси и что у них написано в мануале и к какому выводу пришли ремонтники у ОД Киа Соренто, так как ссылка идет на человека, который принципиально покупает только новые автомобили, а не б/у (что бы не валить на прежнего владельца).
6. И в заключении, никто не утверждает, что у Опеля так же как у Мицубиси и КИА, но если у них такая проблема есть, значит она есть вообще и стоит для обсуждения!

Госпада. Насколько я понял из вопроса, человек спрашивает не об этом. Многие заправляются до отсечки пистолета и усё, а некоторые после энтого ещё пытаются долить литр-полтора, пока бензин не польётся на крыло машины, что как раз и есть НЕГУД.

Вот человек правильно заметил, про что это тема! А не как открывать лючок бензобака, с какой стороны подходить, какой рукой брать пистолет и танцевать ли во время заправки или нет!
С 1993 года заправляю под завязку, не то что бы на крыло бензин полился, а так, что визуально было видно, что бак забит под завязку. В мануале Мицубиси написано заправляться именно до отсечки пистолета!
А про воблу и бензобак-аквариум тема конечно интересная, но не актуальная, по крайней мере в Сибири, холодновато у нас зимой бывает!
Для тех кто понял спасибо, а для тех кто нет-может со временем дойдёт!

По теме всегда лилися, льюсь и буду литься до полного. Заправляю теперь астрочку через неделю, в понедельник..диета

Спасибо, мне оооочень пригодится))) Постоянно забываю. Помню когда получила права с ужасом думала как буду сама заправляться в первый раз. ))))

[
Opel Astra J A 1.4 NET АКПП Cosmo Power Red + допы

Astra J 1,6 AT искрящийся угольный, cosmo+ premium
предложите друзьям взять зверя из приюта и помогите всем стать чуточку счастливее

aleksavvin
человек, не злись.тут люди с юмором, не более того
по теме,
вариант номер раз:почему бы мануал не прочесть?
вариант номер два: машина на гарантии?поинтересуйтесь у ОД, им виднее (хотя они, 100проц не в курсе вапще)

как определить с какой стороны у тебя лючок бензобака (ну мало ли забываешь..или несколько авто)
Смотри на значок индикации топлива - с какой стороны шланг, там и лючок. Воть

Ващето по стандарту, на лючок указывает треугольная стрелочка рядом с топливной колонкой на топливомере.

1.4Т 6AT Cosmo + люк, навигация CD500, ксенон, страшно умная подвеска и прочая фигня. MY2011
Продана 09.2018

Да,и не забыть вытащить шланг Куда печальней заправки

Вообще меня всегда интересовала тема. Куда все ездят в течение дня. Вот например все работают с 9 до 17-18. Тогда что делают на дороге остальные с в интервале когда все работают.? Не уже ли все курьеры? И заметил много девчушек за рулем в это время, ну здесь не понятно,что делают скорее всего аля агенты

аааа. присмотрюсь. Просто реально жопа днем вечно мотаются какие то придурки,ну а вечером все с работы ,вот и пробки. что бы в поликлинику родственника отвезти днем,надо еще пробку отстоять,из за расвизвдяев.

лить топливо можно хоть до перелива из бака) лишь бы не ездить на мигающей лампочке уровня топлива, ибо насос не любит водух) а вот про испарения, влагу и т.д. - бред имхо.

лить топливо можно хоть до перелива из бака) лишь бы не ездить на мигающей лампочке уровня топлива, ибо насос не любит водух) а вот про испарения, влагу и т.д. - бред имхо.

Есть ещё вентиляция паров из бака через угольный фильтр. Вытягивается из бака разряженим со впускного коллектора. Если заливать с горкой, топливо через эту систему вентиляции попадает во впуск, появляется нестабильная работа на холостых.

Zeac это только если Абсорбер(фильтр) забит, т.к. когда туда попадает топливо он "втягивает" водух (там либо клапан стоит), либо просто система так продумана

В нашей современной жизни через чур дотошным тяжеловато живется. Поэтому я думаю, что нужно делать по принципу как получилось , так и получилось. Поэтому я прошу модераторов эту тему удалить, так как серьезного обсуждения не получилось, а по стебаться можно и на другие темы! Например: как я провёл выходные!

На хундае акценте если полный заливать, то может залить абсорбер и машина тупит жуть как. На опеле такого нет, так что можно лить под завязку

monkey (раз уж пошла тема флуда про акцент я как человек отъездивший 190 тыщь на акценте могу сказать), что на акценте такая тема как ты описываеш начинаеться когда абсорбер забит, также (поидеи) и на астрах, на акценте он расположен по дибильному (за задним левым колесом) и он сосет всю пыль на астрах не знаю где он расположен, но на акценте можно было обойтись "затычкой" в виде болта с которой я проехал 70тыщь и все ок( только на тех осмотре спрашивали "Че за фигня?") так что всеравно че за авто если абсорбер забит, то он начинает сосать бензин(если бак полный) либо воздух в баке(на акценте создавался такой вакум, что аж бак деформировался и слышно было "гуляющий" метал и когда пробку открываеш(бака) такое впечатление(звука) что колу открываеш

EssFrol, ага, только там еще и при полном баке и неисправном клапане этого абсорбера машина может просто глохнуть, т.к. заливает свечи. Вообще эта тема имеет право на существование.

Любая тема имеет право на существование (если не переходит в кидание друг в друга гамном, как тут некоторые пытаются делать). Если у человека возник такой вопрос,то почему бы не обсудить.

Astra J 1,4T 6MT Cosmo Waterworld +трансформация с 16.03.2011
В анамнезе Astra F 1.6Si 1995, Astra G 1.6 16v 1999, Focus II 1.6 (115Hp) 2005

EssFrol, ага, только там еще и при полном баке и неисправном клапане этого абсорбера машина может просто глохнуть, т.к. заливает свечи.

знаю, сам отъезнил гдето тыщи полторы с этой проблемой и не знал что это за фигня, но на холостых не сильно глохла(видать вакум во впуске образовывался не сильный и соответственно не сильно бенз тянула), чаще пока бак не опустошался до середины - в режиме 1500-2500 заливало свечи и она дергалась, зато после 3500-4000(а я то думал, что авто надо "просраться"=) авто выстреливал(видать вакум образовывался посильнее и шла богатая смесь и "взрыв" в цилиндрах был "четкий"=) и кстати хочу обратить внимание, что за дросельной заслонкой "ухаживал" всегда сам и с ней до этого приключения она была чистая, а посли этой фигни за 1500 км она была на столько грязная. в итоге после того как я сам не смог найти очаг "касяка" обратился в сервисы на 2ух мне сказали что "фиг его знает" и на одном парень сдернул трубочку с коллектора(впускного) взял болт(помоему на 6рочку) и заткнул шланг, так я и ездил тыщь 70, кстати деньги он отказался взять и на диагностику и устранения проблемы ушло полторы минуты, а теперь мне интересно где на астрах находиться абсорбер? надеюсь не за задним колесом =)) принцип работы его думаю такойже, если че заткнуть болтиком =))

ImageHandler.jpgвот! сам фильтр под циферкой 1, единственое не пойму, когда клапан закрыт, то откуда он сосет воздух? (окружающей среды) кстати судя по картинке, у акцента этот фильтр был эдак в раза 2-3 больше =)) и стоит он ОГОГО 4000 касаря, я на акцент 1500 за эту лабуду ненужную зажал а здесь столько

Ващето по стандарту, на лючок указывает треугольная стрелочка рядом с топливной колонкой на топливомере.

Ващето треугольная стрелочка - это на J-ках, у нас на Н-ках просто шланг.

Читайте также: