Как заправить автокондиционер пропаном
БЛИН блинский, парни, я раза три в этой теме уже описал подробно все манипуляции. Если время найду на неделе видео попробую отснять. Если есть кто рядом или имеет желание поприсутствовать - милости прошу.
кстати, заправляли и с автомобильного балона, и с бытового. эффект одинаковый. тока аккуратнее, руки не обморозьте при заправке)
Ну вот и первые естествоиспытатели, а я всё времени не найду фотоотчёт сделать. Может завтра попробую.
Мастер А как по жидкой фазе заправлять? Я по газовой заправлял, а ты пишешь, что по жидкой заправил и ещё лучше морозит? По жидкой заправляя есть возможность компрессору гидроудар организовать вроде? Или ты через какой другой штуцер заливал? Когда заправлял кондей включал или на заглушенной лил? Я на заведённой газ запускал, а жижу лить надо наверное на заглушенной.
Мой автокондиционер тоже заправлен пропаном. Работает отлично уже больше года! Пропан покупал на заправочной станции по 15 руб/л. Заправлял жидкой фазой.
_________________
AUDI 100 С4 AAR 2.3л МКПП 1992г.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
это понятно. заправлять нужно через штуцер высокого давления не включая компрессор я правильно понимаю?
Заправлять нужно с включенным климатом в режиме авто.Контакты датчика низкого давления закоротить.При достижении давления около 2 атм.компрессор включится сам.Заправлять где-то около килограмма.Количество масла в системе должно быть 300+-50гр.Масло минеральное.Оно одинаковое для 12 и 22 фреона.
Парни, извените, что не в тему, но вопрос я думаю очень простой.
Пробую я восстанавливать свой климат и начал с замены лопнутого шланга который идёт от компрессора к демпферу, лопнул он ещё до меня и за всё это время в сам демпфер и в шланг залетела всякая гадость (в основном песок).
Теперь вопрос. Что находится в демпфере (я его снял и мне кажется что он внутри пустой) и можно ли его вообще промыть хоть чем нибудь?
И ещё. Шланг лопнул возле демпфера, и грязь в шланге точно есть, его промыть я думаю можно без проблем, но я ещё его не снимал. А вот могла ли эта грязь попасть в компрессор? Если да, то что мне теперь делать?
Подскажите пожалуйста.
Ну вопще то все современные холодильники работают на изобутане(горючий газ типа пропана R600) в автомобильном варианте довольно безопасен (хорошая вентиляция)малый объем и попробуйте исче создать взрывоопасную концентрацию,при слабой утечке ниче не будет,при сильной еще надо чеб искра была. Холодильщики заправляют холодильники пропаном, но вы об ентом можете и не знать. ПРОШУ УЧЕСТЬ , Я НИКОГО НЕ ПРИЗЫВАЮ ЗАПРАВЛЯТЬ СВОИ КОНДЕИ ПРОПАНОМ.
Ну а в случае утечки R134,которым заправлены большинство кондеев, и курении в салоне образуется замечательный газ ФОСГЕН . про его действие кому то напомнить. )))))
о фреоне и фосгене - лишний повод не прокуривать салон.
не призываешь, значит. тогда сначала думай, а потом пиши. а лучше вообще не пиши. пропан - это не вода в коллектор.
не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15
2 russian12
вообще - тема уматная, отпишись о результате, может это здравая тема, а то я заколебался уже заправлять каждое лето 134-й и не курю я :-)))
у меня один знакомый друг с Владика занимался раньше холодильниками и перепробовал различные комбинации газов для заправки. Пробовал и пропан в автомобильный кондей, говорит нормально работал!
и попробуйте исче создать взрывоопасную концентрацию,при слабой утечке ниче не будет,при сильной еще надо чеб искра была.
А в случае аварии. 600 грамм бутана. не боишься.
Хотя ездят же как-то на газе машины.
Кстати у меня как-то в районе выпускного гибкий шланг от кондиционера лопнул. старый был. все под копотное в масле было. если бы там был пропан это было бы весело.
Мне кажется под пропан лучше металлические трубки ставить. чтоб резкой утечки не произошло.
В общем с нетерпением ждем результатов :))))
Кстати менял себе трубку на кондишки обошлись в 1500р вместе с осушителем.
Откуда там 600 грам взялось?
В пустой кондей последний горе-мастер смог надавить всего 85 грамм 134-го.
Откуда там 600 грам взялось?
В пустой кондей последний горе-мастер смог надавить всего 85 грамм 134-го.
Это был наверное горе мастер ;)))
а про 600 грамм написано в азбуке по эскудо. раздел про кондиционер. вот.
Ну сам посуди на такую здоровую систему меньше рюмки ;) ? по стенкам размажется. ;)))
М-м-м, возможно ты и прав, но своими глазами видел счётчик расхода.
Сейчас ищу координаты мастерни, где полностью ревизию кондиц. системе сделают.
надёжную и с гарантией.
Если есть данные, просьба поделиться в личку.
Но, право же, мы отвлеклись от темы .
Итак - пропан.
А в случае аварии. 600 грамм бутана. не боишься.
Хотя ездят же как-то на газе машины.
Кстати у меня как-то в районе выпускного гибкий шланг от кондиционера лопнул. старый был. все под копотное в масле было. если бы там был пропан это было бы весело.
Мне кажется под пропан лучше металлические трубки ставить. чтоб резкой утечки не произошло.
В общем с нетерпением ждем результатов :))))
Кстати менял себе трубку на кондишки обошлись в 1500р вместе с осушителем.
Ну т.к у мну Витара (левый руль) то шланги от кондея около выпускного коллектора вообще не проходят,испаритель с другой стороны. При заправке пропаном газа нужно на порядок меньше,заправляют парами. Как сделаю отпишусь.
Пропан вместо фреона.
уже лет семь, восемь вместо R12 и R134а заливаю в холодильники бытовые и промышленные - обычный пропан-бутан. результатами доволен. ток потребления уменьшается на10%, правда система немного тупит из-за пониженной объемной производительности пропан-бутана по сравнению с фреоном.
свой домашний атлант, при замене компрессора так же заправил пропаном.
serafimych, это даже не глупость.
Не думаю, что Ваши пользователи особо заинтересованы в экономии электроэнергии.
А вот подставляете других мастеров и Ваших клиентов конкретно.
уважаемый вьюга 4, говоря о снижении тока потребления, я имею в виду, не экономию электроэнергии, а снижение работы сжатия компрессора, а следовательно и увеличение срока службы оного. в журнале холод. техника, если мне память не изменяет за 2003 год №3, размещена статья о замене холод.агента.
согласен с тем, что нужно оставлять записку о произведенной замене. об этом раньше не думал, т.к. городок у нас маленький и холодильщиком в нем ваш покорный слуга.
давление всас. 0,2-0,7 кгс\см^2 в зависимости от состояния системы. плотность пропана 0,65. температура нормального кипения -43 град.
если с х/а бардак, то к имеющимся проблемам примыкают еще проблемы рассогласования системы про типу фреона, параметров компрессора и ассимиляции-диссимиляции компонентов
два года работы слишком малый срок, чтобы понять все тонкости потери производительности системы.
константиныч, с какой целью сей перевод произведен?:
1 сэкономить свое бабло, но срубить нехило
2. а че делать, если нечем делать?
3. эксперимент важнее забот клиента
4. скучно, надо развлечься.
5. проосто лень таскать все до кучи, проще работать единым
уже лет семь, восемь вместо R12 и R134а заливаю в холодильники бытовые и промышленные - обычный пропан-бутан. результатами доволен.
А не задумывался что будет если произойдёт большая утечка из промышленого холодильника и не дай бог какая нибудь искра проскочит?
Если есть возможность делать свою работу хорошо, то зачем делать такое?
[QUOTE=serafimych;1808]уже лет семь, восемь вместо R12 и R134а заливаю в холодильники бытовые и промышленные - обычный пропан-бутан.
Лично я думал что такой ерундой уже никто не занимается. Да вобще в чем смысл?:confused:
уже лет семь, восемь вместо R12 и R134а заливаю в холодильники бытовые и промышленные - обычный пропан-бутан. результатами доволен. .
пару лет назад мастер(коллега) приехал что точно не вспомню что то вроде стинола или минска чинить. подозрение на утечку, вскрыл заправочный, всосало в мотор, мастер подумал что 100% утекан в контуре, стал отпаивать фильтр, а там толи пропан, толи 600, толи "марр". вообщем бахнуло серьезно, дверь на кухню с петель снесло, а мастер в больницу. все слава богу обошлось, мастер отделался не очень серьезными ожогами и клиенту возместил ущерб.
нет я конечно не говорю что мастер жертва, сам виноват, кто фильтр отпаивает хотябы нагнетение не отрезав, да и по технике безопасности фильтр всегда отрезают! но он говорил что мотор там на 134 или 12 стоял.
прочитав эту тему я был в шоке, уж если и льете пропан или "марр" то хоть крупными буквами пишите об этом.
А что думать-то? В любой мастерской должны присутствовать "ПБО населения" и "ЗоЗПП" и др. В них ясно сказано: перевод на фреоны не рекомендованные производителями запрещен. Т.е. это противоречит Закону.
Второй момент - пропан-бутановая смесь имее техническую чистоту, холодильные фреоны - класса "чистые"
В третьих - последствия могут быть долговременными - т.е. спустя время (вспомните модели 106Q с КВО160). Компрессора заправляются разными маслами и говорить по одному аппарату о 110% успехе еще рано.
И последнее - если аппарат случайно попадет на экспертизу и это всплывет, вариантов развития событий множество.
В моей практике сгорела дача . . Была утечка на Оке3 приехал мастер устранил обрыв и заправил. На следующий год проблемы с проводкой (крысы) приезжает другой мастер всё восстановил и обнаружил нехватку фреона. Вскрыл агрегат и зажег горелку тут и еб@@@
Евгений не дай бог тебе попасть на такой ремонт
владимир алексеевич, Опять вы доказываете ,что учились не в знаменитом АГТУ ,а в ЗСИ(заборостроительном институте). Поймите что Х.У.на пропане,этане,изобутане на хим. предприятиях работают с 30х годов прошлого века так и ваши "друзья"в Газпромовском Аксарайске
мудрят и с пропаном и в смеси с изобутаном итп так как взрывоопасность хладоагента ни как не повлияет на общую В.О. там все процессы взрывоопасны. А если разрабатывать для ретрофита навые Х.А. они должны быть однокомпонентные или хотя бы аз. смесями не В,О. термодинамически эффективными хим. чистыми не как автогаз итд.Присоединяюсь к мнению magna.
А зачем. Пусть особо умные заправляют холодильники прям с газовой плиты :hi: Экономия писец какая . :lol:
А ВА как всегда в теме. Либо контур либо пропан - это его кредо .
Караул горим? Одна болтовня.Получается так:заправляем работает хорошо НО приходит другой мастер и горит квартира или дача.Вы хоть сами пробовали взорвать заправленый пропаном холодильник?Ничего страшного не будет-доза нета.
Это не болтовня. Разговор идёт о заправке СТАРЫХ холодильников пропаном. Пришел на заявку нет холода . Думал утечка. А там
засор фильтра, в запаре ты его не проколол и начал выпаивать.
Стоит в гараже старенкий НАСТ ,заправлю его пропаном и горелкой прожгу трубку вот тогда точно буду знать что получится.Только сейчас некогда.попозже проведу с ним такой опыт.
ну с ВА то понятно.. случай клинический! но зачем вобще эти эксперименты? мало нормальных хладагентов? кстати в сша ввоз агрегатов на 600 и 290 запрещён. и немцы например делают холодосы для них на 134. вот вопрос почему пиндосы такое ограничение вввели а?
ну с ВА то понятно.. случай клинический! но зачем вобще эти эксперименты? мало нормальных хладагентов? кстати в сша ввоз агрегатов на 600 и 290 запрещён. и немцы например делают холодосы для них на 134. вот вопрос почему пиндосы такое ограничение вввели а?
Так у америкосов огромные холодильники, а у европейцев маленькие, а мы между еб"""х получается :shock: Хотим быть умными и красивыми, а свое все похерили, вот и бегаем.
Мое мнение, что существует какой то заправочный объем изобутана для бытовых холодильников, думаю что не выше 50-ти гр. на одну холодильную систему, из этого следует что надо трубки в испарителе надо делать плоскими, фильтры малюсенькими и т.д. И с каждым годом все минимизируется и модернизируется. Но у нас это происходит с затяжкой, может и к лучшему Но плясать надо теперь под их дудку, ведь как затапливает Европу, по их мнению парниковых эффект, и они нам ужесточают технологии производства холодильников. А америкосам пофиг, они как гадили, так и будут вместе с китайцами гадить. А у нас безработица, и специалистов все меньше и меньше в любой области промышленности, а наркоты все больше и больше. Вообщем дурдом в мировом масштабе. :shock:
Может, немного уже не по-сезону пост, но учитывая, что компрессор кондиционера нужно периодически запускать и в межсезонье (для смазывания всех его "потрохов"), когда еще не стоят минусовые погоды - то, полагаю, все равно всегда актуально.
Набор, что на фото, обошелся мне в 980 рублей. Название баллона замазал, ибо - не реклама (Гугл найдет мгновенно, если захотите купить). Если кондиционер "не заводится" от недостатка хладагента в контуре (берем лишь маленькие сезонные утечки, считая, что в остальном всё работоспособно) - то хватит его на несколько дозаправок. Считайте сами.
Ниже короткий фотоотчет с комментариями, а если интересны подробности сего действа - можете глянуть видео. К слову, подробная инструкция на самом баллоне (на русском) тоже присутствует.
Порядок действий:
1) Первым делом, промываем радиатор.
Мой, как видно, уже явно "не девочка", да и подзабился основательно.
2) Обильно заливаем соты самыми адскими химикатами и выжидаем с полчасика, пока отмокает.
С размягчением жижи отлично справляется, например, средство для мытья кухонных плит. (Жена или девушка подскажут, если что) Смываем Керхером (не помнИте соты). Нет Керхера - не беда, можно и ручным пульверизатором, просто будет дольше.
3) Заводимся, климат-контроль ставим на рециркуляцию, минимальную температуру и максимальный обдув /или просто включаем компрессор кнопкой "A/C" (у кого обычный кондиционер).
Пусть так и работает на протяжении всей заправки.
4) Иглу на резьбовой части шланга максимально ВЫКРУЧИВАЕМ. Иначе, при накручивании на баллон, часть хладагента улетит в воздух.
5) Теперь накручиваем резьбовую часть на баллон. Как накрутили - ту самую иглу уже ВКРУЧИВАЕМ, протыкая ей баллон. Так фреон из баллона поступил в шланг (это видно по стрелке манометра - она ушла в синю зону), но удерживается клапаном с той стороны шланга, что болтается.
6) Находим на трубках кондея штуцер для заправки. Как правило, нужна та, что потоньше - ее штуцер обозначен на защитной крышечке как "L" или "Lo". Может быть и никак не обозначен, но их на любой машине всего два, а к быстросъему на шланге подойдет только один - не ошибётесь 😉 (Если не знаете где это - смотрите видео)
Задираем пружинное колечко быстросъема на шланге, насаживаем его на штуцер трубки кондея, отпускаем колечко.
7) Теперь, снова ОТКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне, но медленно. Смотрим за показаниями манометра. На баллоне есть примерная таблица соответствия температуры окружающей среды нормальному давлению в контуре кондиционирования. Соответственно - ждем, пока стрелка дойдет до этого значения, снова ЗАКРУЧИВАЕМ иглу на баллоне до упора, и выдергиваем быстросъем со штуцера трубки кондея.
Если до вышеописанной процедуры кондиционер работал, но фигово - должен заработать хорошо. Если же не работал вообще по причине критически-низкого количества фреона, то в процессе роста давления (увидите сами по манометру), муфта кондея автоматически подключится и наступит счастье.
Когда будете убирать на хранение баллон - проследите, чтобы игла была закручена плотно - дабы не утекал хладагент. Ну и снимать шланг с уже проткнутого иглой баллона не рекомендую - думаю, понятно, почему. )))
Читайте также: