Какие форсунки идут на газель
Какие форсунки лучше взять, Бош или Сименс, у боша сопло с 4 дырками, а у сименса с 2 и бош чуть длиньше сименса и тоньше его?
В принципе любые станут.А у БОШей какой номер?А то у тех ,которых номер на 560 заканчивается производительность больше.И при определённых версиях ПО в вашем ЭБУ может расход увеличится.
mixa, Я хз чем это объясняется, но я поставил эти форсунки и двиг нормально работать стал, пропали все рывки, обороты вроде меньше стали при тойже скорости, расход вошел в норму (10-11 л/100).
У нас в магазине при таксопарке сименовские форсунки стоят 1900 р, на вопрос почему так дорого ответили что везде такая цена. В нормальных магазинах такие форсунки стоят около 650р. а бошевские от 550 и до 790.
Самые первые БОШевские форсунки с последней цифрой в номере 711 с одной большой дыркой так и должны стоить.Все остальные - серые 560-е(последняя цифра),чёрные 107-е стоят примерно вдвое дешевле.
Привет. А вот у меня, микас заточен под сименс, на нём от руки краской написано ставлю другой не работает. Они что, с разными прогами. Обьясните кто знает. Можно ли ставить Бош датчики. Катушки и всю хрень
__________________
Do not worry, Be happy!
Alonso121 а уменя стоят обычные фарсунки и расход 8/100 км если ехать на легке(не груженным) по трассе, по Москве около 16 литров уходит. как полагаешь если заменю фарсунки уменьшится ли расход??
Старые потому что - типа раритет.По стойкости к закоксовыванию им равных нет.Но в поздние версии систем впрыска(с плёночным ДМРВ) они не совсем подходят - призводительность не та.
Там не только программы разные,они и аппаратно внутри отличаются.Датчики БОШ ставить можно все,в т.ч. катушку зажигания.Только ДМРВ Сименс придётся оставить.Но особой надобности в его замене нет.
интересует тема форсунок ,сегодня нарыл что обедненная смесь не есть хорошо для двигателя ,и если допустим гонять на волге на вошевских 560х форсунках ,то гонять можно недолго .
вот интересуюсь у спортсменов какие лучше будут в качестве если вдруг придется погонять ? ну вобщем скоро буду менять на новые и пока думаю про эти BOSCH 0 280 150 905 или 902 ?
Расскажу об эксперименте, проведенном еще в прошлом году. Начитавшись форумов, что Волгофорсы отлично работают на c20ne, решил тоже попробовать. Но дальше сложнее, одни говорят, что платье бело-золо… не то) Одни говорят, надо брать БОШ, другие — Сименс.
Из-за этой неопределенности, решил испытать на себе и те и те форсунки.
Изначально смущало то, что волгафорсы, вроде как, для 16кл движка, а c20ne — 8кл. Соответственно, распыл у форсунок для 16кл будет шире, чем у 8кл? пока что не знаю. Примерно так я это представляю:
Тест проводился с РДТ от волги. На корпусе РДТ волги надпись 3 бар. На РДТ от c20ne — 2.5 бар. Форсунки б.у. но помыты и пролиты на стенде,
Все форсунки (кроме 996) тестил примерно по одному месяцу.
1) Форсунки бош 725 (родные от c20ne)
Форсунки древней конструкции. Распыление бензина через игольчатый клапан. Теоретически инерции много, иголка относительно тяжелая и реакция открытия/закрытия медленная. На практике, форсунки работают нормально. На резкий газ, сначала думают, потом едут. На верхах недоливают, при долгой езде по трассе, свечи белеют сильно. Двиг с 5000 об. затухает. В следующих модификациях c20ne ( x20se, 20nej) GM уже отказался от игольчатых форсунок.
2) Форсунки ВАЗ 0280150996
С этими форсунками тест драйв не удался. Машина тупит ужасно, провалы и вялый набор оборотов. Снял в тот же день
3) Форсунка ВОЛГА 0280150560
Внешне идентична с родной форсункой от c20ne. Габариты такие же. И по креплениям подходят к рампе c20ne. Вставют без каких либо переделок — болт он. Различие только в отверстиях для распыления. На 560 форунках их 4. В динамике особой разницы от 725 не заметил. Расход такой же. При резком газе всё та же задумчивость, и только потом подхват. Единственное, что заметил, заводится как то мягко и холостой ход ровнее, чем у остальных форсов. У 725 при зводке как будто взрыв происходит. Форсунки 560 в магазине уже не купить — сняты с производства. А там где еще есть в продаже — слишком дорогие.
4) Форсунка Siemens ZMZ6354
Внешне отличается от 725 форсунки. Форсунка сименс короче, чем 725, примерно на 4-5мм. отверстия для распылыления 2. Сверху в рампу форсунка крепится нормально, а вот снизу в коллектор заходит не до конца. Но этого достаточно, чтобы уплотнительное кольцо зажалось, и не пропускало лишний воздух. На форумах большинство отдают предпочтение именно этим форсункам. Недорогие и можно купить в любом авто магазине. Отличная замена 725-ым.
5) Форсунка БОШ 0280158107
Внешне сильно отличается от 725. По длине такая же как 725, но форма другая. Форсунка тоньше. Для того, чтобы закрепить на рампе, нужно сделать пропилы в верхней части форсунки, чтобы защелка могла зафиксировать форсунку на рампе. Сначала было полное разочарование. На холостых стреляет в глушак, не может нормально поймать обороты. При езде сильная дерготня. Вывернув свечу понял, идет жуткий перелив. Необходимо в ДМРВ отрегулировать смесь, что, собственно, я и сделал (Если бы была лямбда-коррекция, то, возможно, лямбда скорректировала бы смесь, и не пришлось бы регулировать дмрв, но так как у меня ЭБУ переведен в 20ne (безлямбдовый режим), то пришлось корректировать смесь вручную). После непродолжительной езды, для себя решил, что это лучшие форсунки для c20ne. На них фактически исчезла тупизна при резком нажатии на газ — самое главное, чего я добивался.На холостых работают хуже, чем 560, но на всем диапазоне оборотов тянет отлично. При езде на верхах свечи не белеют, а сохраняют кирпичный оттенок. А еще общему тарахтению c20ne добавился цокот работы 107х форсунок.
Форсунки 107 считаются, как бы, нового образца, тонкие.
По описанию, сопротивление у них меньше (12кОм, у остальных — 16кОм) Что это дает, я не знаю, кто знает, подскажите.
По описанию, масса движущихся деталей тоже ниже, соответственно инерции меньше, реакция быстрее.
Да и часто тазоводы при тюнинге, ставят именно эти форсы.
И еще, обратите внимание на входные отверстия форсунок
Видно, что у 107 нет сетки внутри, и диаметр входного отверстия больше, чем у остальных. Отсюда, меньше сопротивление — лучше распыление?
На ощупь, литьё пластик кажутся не очень качественными, в отличие от остальных.
В общем, остановился на этих форсунках, езжу на них уже полгода.
Посмотрим как себя будут вести дальше.
Какие форсунки лучше взять, Бош или Сименс, у боша сопло с 4 дырками, а у сименса с 2 и бош чуть длиньше сименса и тоньше его?
В принципе любые станут.А у БОШей какой номер?А то у тех ,которых номер на 560 заканчивается производительность больше.И при определённых версиях ПО в вашем ЭБУ может расход увеличится.
mixa, Я хз чем это объясняется, но я поставил эти форсунки и двиг нормально работать стал, пропали все рывки, обороты вроде меньше стали при тойже скорости, расход вошел в норму (10-11 л/100).
У нас в магазине при таксопарке сименовские форсунки стоят 1900 р, на вопрос почему так дорого ответили что везде такая цена. В нормальных магазинах такие форсунки стоят около 650р. а бошевские от 550 и до 790.
Самые первые БОШевские форсунки с последней цифрой в номере 711 с одной большой дыркой так и должны стоить.Все остальные - серые 560-е(последняя цифра),чёрные 107-е стоят примерно вдвое дешевле.
Привет. А вот у меня, микас заточен под сименс, на нём от руки краской написано ставлю другой не работает. Они что, с разными прогами. Обьясните кто знает. Можно ли ставить Бош датчики. Катушки и всю хрень
__________________
Do not worry, Be happy!
Alonso121 а уменя стоят обычные фарсунки и расход 8/100 км если ехать на легке(не груженным) по трассе, по Москве около 16 литров уходит. как полагаешь если заменю фарсунки уменьшится ли расход??
Старые потому что - типа раритет.По стойкости к закоксовыванию им равных нет.Но в поздние версии систем впрыска(с плёночным ДМРВ) они не совсем подходят - призводительность не та.
Там не только программы разные,они и аппаратно внутри отличаются.Датчики БОШ ставить можно все,в т.ч. катушку зажигания.Только ДМРВ Сименс придётся оставить.Но особой надобности в его замене нет.
интересует тема форсунок ,сегодня нарыл что обедненная смесь не есть хорошо для двигателя ,и если допустим гонять на волге на вошевских 560х форсунках ,то гонять можно недолго .
вот интересуюсь у спортсменов какие лучше будут в качестве если вдруг придется погонять ? ну вобщем скоро буду менять на новые и пока думаю про эти BOSCH 0 280 150 905 или 902 ?
Какие форсунки лучше взять, Бош или Сименс, у боша сопло с 4 дырками, а у сименса с 2 и бош чуть длиньше сименса и тоньше его?
В принципе любые станут.А у БОШей какой номер?А то у тех ,которых номер на 560 заканчивается производительность больше.И при определённых версиях ПО в вашем ЭБУ может расход увеличится.
mixa, Я хз чем это объясняется, но я поставил эти форсунки и двиг нормально работать стал, пропали все рывки, обороты вроде меньше стали при тойже скорости, расход вошел в норму (10-11 л/100).
У нас в магазине при таксопарке сименовские форсунки стоят 1900 р, на вопрос почему так дорого ответили что везде такая цена. В нормальных магазинах такие форсунки стоят около 650р. а бошевские от 550 и до 790.
Самые первые БОШевские форсунки с последней цифрой в номере 711 с одной большой дыркой так и должны стоить.Все остальные - серые 560-е(последняя цифра),чёрные 107-е стоят примерно вдвое дешевле.
Привет. А вот у меня, микас заточен под сименс, на нём от руки краской написано ставлю другой не работает. Они что, с разными прогами. Обьясните кто знает. Можно ли ставить Бош датчики. Катушки и всю хрень
__________________
Do not worry, Be happy!
Alonso121 а уменя стоят обычные фарсунки и расход 8/100 км если ехать на легке(не груженным) по трассе, по Москве около 16 литров уходит. как полагаешь если заменю фарсунки уменьшится ли расход??
Старые потому что - типа раритет.По стойкости к закоксовыванию им равных нет.Но в поздние версии систем впрыска(с плёночным ДМРВ) они не совсем подходят - призводительность не та.
Там не только программы разные,они и аппаратно внутри отличаются.Датчики БОШ ставить можно все,в т.ч. катушку зажигания.Только ДМРВ Сименс придётся оставить.Но особой надобности в его замене нет.
интересует тема форсунок ,сегодня нарыл что обедненная смесь не есть хорошо для двигателя ,и если допустим гонять на волге на вошевских 560х форсунках ,то гонять можно недолго .
вот интересуюсь у спортсменов какие лучше будут в качестве если вдруг придется погонять ? ну вобщем скоро буду менять на новые и пока думаю про эти BOSCH 0 280 150 905 или 902 ?
Читайте также: