Как занизить ваз 2108
срезать 2 витка со стандартных получишь ровную посадку и нормальную работу аммортов. Езжу я так. резал только зад
свернуть ветку
сколько будут стоить короткие пружины и амортизаторы??
Виталий Лаленко, а стойки быстро убиваются так??
свернуть ветку
езжу пол года. каждый день по 60км где то по убитой трассе. Недавно перевозил гараж - забил машину до отказа - баллон полуавтомат компрессор и всякой тяжелой дребедени - машина села офигеть как - но ехала и стойки не пробивались даже . Поэтому два витка считаю нормальным. больше не пробовал да и пока не охота. все работает.
свернуть ветку
если по 2 с каждой стороны она ровно лежит?
мне кажется перед будет чуть ниже. Я хотел -2 перед и -3 или -2,5, зад. или коряво будет?
свернуть ветку
Виталий Лаленко,можешь фото кинуть,хочется посмотреть как будет -2 витка,если не затруднит!
свернуть ветку
перед2зад4 и пружину и аморт режишь и все работает. если пружины токо отрежишь пиздец стойкам
свернуть ветку
ны если не сильно занижать то все нормально будет у меня 20 занижена все работает если конечно в минус 70 сделать то тогда надо стойки пилить
свернуть ветку
4 витка эт много для местных дорог. я хочу чтоб колесо в ровень с аркой было. она у меня и так ровная без вставок этих.
свернуть ветку
резать пружины ето колхоз,есть нормальные пружины с занижением и стойки тоже,если делать,так делать по уму,а болгаркой пильнуи все
свернуть ветку
пили и никого не слушай. Каждый через это должен пройти. Дальше либо купишь новый сток либо крутые заниженые
свернуть ветку
так то дорого.
наверно все таки обращусь к балгарке)
1,5 на 3 точно ровно ляжет. фары в небо светить не будут??
свернуть ветку
Встань и посмотри на машину сбоку. Стоит как? Куда крен ? на морду или жопу?
У меня вот из-за ебнутости производителя передние аморты морду задирают на 2 см. проставок нет. жопа сток.
свернуть ветку
Есть желание сделать авто чуть ниже. Просто обрезать пружины, значить быстро завалить стойки. Хочу и штоки стойки тоже подрезать. Киньте советы кто с этим сталкивался.
Добрый
Активный автомобилист
Администратор
Если хочется нормального результата, то может есть смысл сразу купить готовые киты (амики + пружины)? Kw вроди более-менее доступные, в плане наличия.
PushkiN
Новенький
Добрый, а на фото (твоем аватаре или как там называется) твой таз, если да то ниже помоему ненада - смотрится супер. Гдето на форуме читал правда про классику, там стандартные штоки амиков резали на токарном станке с последующей нарезкой резьбы, говорят даже можно не разбирать амортизатор. Спрашивал на базаре пружины с занижением 40мм Фобос с переменным витком говорит можно ставить с стандартными стойками, а больше то менять.
garik
Активный автомобилист
Добрый, а на фото (твоем аватаре или как там называется) твой таз, если да то ниже помоему ненада - смотрится супер. Гдето на форуме читал правда про классику, там стандартные штоки амиков резали на токарном станке с последующей нарезкой резьбы, говорят даже можно не разбирать амортизатор. Спрашивал на базаре пружины с занижением 40мм Фобос с переменным витком говорит можно ставить с стандартными стойками, а больше то менять.
по моему фобосы самые стремные пружины с занижением их ломает. у меня друг уже 2 комплекта задних поменял. потом на hy way перешел и все ОК.
Добрый
Активный автомобилист
garik
Активный автомобилист
PushkiN
Новенький
Кто знает, какое занижение даст срезка одного витка сзади. Грядет замена задних амортизаторов вот и подумал выровнять машинку (или сколько надо срезать чтоб так было).
ste7572
Новенький
Кто знает, какое занижение даст срезка одного витка сзади. Грядет замена задних амортизаторов вот и подумал выровнять машинку (или сколько надо срезать чтоб так было).
PushkiN
Новенький
Я так понимаю по стойкам плаза спорт самый доступный вариант, они бывают -30 и -50 кажись. А я себе хотел чтото помягче назад поставить с обычной длиной штока. Стандартные амо вроде допускают занижение до -30 (чтал гдето), значит один виток дает большее занижение.
Nism0
Новенький
Присоединюсь к вопросу, glumazojd ,хочу немного уронить и жести добавить в восьмрку,но боюсь за аморты,вижу несколько вариантов или ставить пружины от 2112(но как я понимаю эффект минимален)и вот Фобосы интересны именно -40,потому как -25 видел у знакомого на 2115 и там правда нос вверх
Сильно машину ронять не могу позволить себе но немного можно и нужно
Еще думаю ставить стаб десяточный вперед,желтенький назад распорки(верх\низ) и усилитель рейки
А дальше моторчик бодрить
brodin
Заблокирован
НЕновичок
А что значит -40, -25? Это миллиметры? И еще, сколько занижения даст если срезать 1 виток сзади? Уж больно он задран
Taner
Новенький
Слышал что если плаза не паленая, отходить может от 150-200 т.км.Кстати занижая таз, мы выравниваем шруза в горизонталь, продлевая им жизнь)))Может вопрос не в тему, но есть смысл ставить равнодлинные шруза?какие + и -
Nism0
Новенький
brodin,если можно повтори свой рецепт относительно именно фобоса -40,что бы рожа вверх не смотрела,всю тему читал но блин запутался больше,и какие аморты ставить с ними чтоб и зубы не дробило и не качало как в люльке и жило все это добро долго и счастливо,мне вот тут советуют ставить для десятого семейства фобос-50 и стойки с опорниками асоми,но чет сомнения гложат да и дороговато выходит сразу
Кто имел дело тесно с фобосами насколько отличаются -25 пружины для десяток и девяток?
Мысля есть поставить с десяточными опорниками(они вроде чуть опустят машину) -25 фобосы для десяток,по сути должно получиться на восьмерке -30-35,и стойки в таком положении жить должны родного размера без проблем,но насколько это реально?
прошу пояснить ежели кто в курсе
brodin
Заблокирован
Nism0,дружище,я старый,больной и ленивый..Но надо купить такую мандулу http://avtopasker.ru/goods/4949.htm и к ней изолентой прикрутиить штатную отрезав о нее тонкую часть с упром под пружину.И будет "шастье"..
А по аамортам низко и мягко вряд ли будет.И порники 2110 дают +2 см.Это чашка 2110 опускает немного.
Nism0
Новенький
Ну значит надо будет прикинуть десяточные пружины -25,слишком мягко не надо но чрезмерная жесткость по дорогам нашим ничего хорошего не даст,мне бильштанйы маслянные понравились по нашим дорогам на 15 с фобосами -25,но хочется пониже)))
Будем думать
brodin,а у тебя какие стояты аморты с фобосами -40?
brodin
Заблокирован
-25 не заметно будет.Были у меня Каябы Эксел Ж. Не сказал бы что прям жестко,как то собраннее наверное подвеска.И так бывает при -25..Фобос
Nism0
Новенький
Ну вот на последне фотке зад путем сел,а вот перед нифпесту вообще,собственно у знакомого так почти и выглядит 15 на фобосах -25,тогда еще задам вопрос клаксоновские пружины совсем кака?или попробовать можно -30 например?
brodin
Заблокирован
Зад здесь сдавил аммортизаторы в ноль,подвеска стала нерабочей.если только там не укороченные стояли.Перед как сток,не сильно ниже.
Про "Клаксоны" мнения разные,впрочем как и про "Фобос"
Nism0
Новенький
Вспомнив про отличные пружины СТК-эйбах -25,стал их искать,и не нашел,оказывается выпуск их прекращен
Остановиться решил на -30мм пружинах,и геометрия подвески не нарушается и устойчивость повысится и проходимость сильно не пострадает ну и стойки должны жить
И наткнулся на вот эти
АСОМИ (заниженная, -30мм), серия "SPORT" ,пишут что новинка
Цена комплекта на перед(в прочем как и на зад) 1650рублей,т.е. на 2 и на всю машину выходит 3300 плюс доставка, вполне нормальная стоимость если качественные
Предлагают как вариант Клаксон серии HR тоже -30(ценник примерно как и на АСОМИ),но он как я понял довольно жесткий, т.е. стоечки туда надо будет втыкать соответствующие,а то получится ни рыба ни мясо, трясти будет здорово и качать не слабо)))подвеска будет ниочем
Вот такие варианты, кто чего подскажет?
Нужен нормальный ресурс а не 10-15 тысяч и выбрасывай, чуть большая жесткость и нормальная работа(работающий переменный шаг желателен)занижение желательно, но собственно если есть вариант хороших пружин стандартной длинны, можно и без него))
пилить пружины это полный колхоз,жесткость снижается,увеличивается шанс отрыва чашки от пружины(нужны всякие приблуды типа ограничителя хода) короче колхоз,10-е пружины и 11-е зад пильнуть еще куда не шло(жёстче стоковых),стойки если газ то опорники ассоми,сс20 не жёстче гас-масло(удары по кузову даже с газомаслянными приличный.если занижение стойки ассоми,сс20 и plaza(однотрубники) -30,-50,на любителя и по дорогам,-90 пипец,только по москве.пружинки только спецом на заниженные стоики,фобас ничего,но и не супер,бюджетный вариант.а так на мой взгляд взять комплектом или сс20 или ассоми(в сборе)самый оптимал для тазиков
Игорян
Молодой-зеленый
мне в основном для повседневной езды надо, ну и так иногда. горшки ей продуть, подурковать малёха фобос понятно, бюджетный вариант, в среднем 1000р за комплект. Со стойками мучаюсь, думаю какие лучше поставить, но предпочтительно склоняюсь к маслу. Хочется не теряя комфорт, улучшить поведение машины на дороге..
Восьмой
Молодой-зеленый
Занизить зад ВАЗ 2108
Подскажите что мне надо выкинуть лишнее ? поменял перед полностью собрал 10 стойки , амо бельштайн 3147 вроде или чёт наоборот , опоры ss20 комфорт , терь добрался до зада $ кончелись )) подогнали простые задние амо , разобрал сегодня свои а там 1 пружина ломанная оказалась почти веток , решил обрезать 2 витка , читал что на стоковых амо 2 витка можно резать , ВОПРОС - что мне надо выкинуть чтоб амо канец не пришёл .
и ещё 1 вопрос когда ставишь распорку на передние стойки её надо раскуручивать или скручивать ?
Восьмой
Молодой-зеленый
смотрел сегодня в магазине пружины на зад , 08 11 12 , 11 самые длинные 08 кароче на 1,5 витка а 12 кароче 08 на 2 витка , но 11 и 12 одинаковы в деаметре а 08 тоньше , взял 12 , вот теперь думаю стоит ли их резать на виток или нет если они и так кароче на 2 витка 08 , подскажите люди ?
lexahevi
Молодой-зеленый
надо было брать 11 и пилить они жестче чем 12,а в твоей ситуации думаю не стоит пилить если они на столько короче,подсядут и будут в в свободном полете в стойке,если конечно не подвязать,хотя один фиг все это колхоз
Cheez
Новенький
народ,я конечно не знаю по каким автобанам и гоночным кольцам вы ездите, но был такой опыт занижения. менял вкруг аморы и пружины Weitec стоит 11400 руб., занижение на 40 мм, опорники Асоми , все для ваз -08,-09,-99. Так вот Римляне наверное в своих колесницах и то комфортнее гоняли. поездил три недели и снял. вернул что стояло Пружины асоми, стоечки сток, но перебранные(качанные) газомаслянные. дорогу держит,минимум кренов и желать лучшего не охота. хочешь пожестче докачал через "нипиль" газа, и обратно. в общем если не профессионально по кольцам гонять, нефиг этим маяться. хотя кому как, хозяин барин. не кидайте камнями,просто высказал свое мнение.
И как мне кажеться резать тупо вазовские пружины не очень, как это влияет на её ТТХ? а то что от других моделей, ну да ладно, можно долго рассуждать.
Восьмой
Молодой-зеленый
надо было брать 11 и пилить они жестче чем 12,а в твоей ситуации думаю не стоит пилить если они на столько короче,подсядут и будут в в свободном полете в стойке,если конечно не подвязать,хотя один фиг все это колхоз
на мой взгляд мне кажется что если обрезать 11 2 витка то получится теже самые 08 ток жёсче и мафинка не просядит а останится на томже уровне , а 12 уже на 2 витка кароче чем 08 , резать не надо да и жёсткость не теряется .
поправти меня если я не правильно думаю
Jeton
Молодой-зеленый
yamilsadykov
Молодой-зеленый
НЕ РЕЖЬ! ЭТО НЕ РАЗУМНО! У ТЕБЯ МАШИНА НЕ СТАНЕТ ЛУЧШЕ РУЛИТЬСЯ, ОНА СТАНЕТ РУЛИТЬСЯ ЕЩЁ ХУЖЕ ЧЕМ СТОК! Но если до того и дошло: Обрезал 30 мм пружины (начало пружины загни как на стоке), если хочешь мягче режешь штоки на 25 мм и катаешь на него такую же (желательно) резьбу (Это как сток, только ниже машина будет) если хочешь жёстче режь -30 мм, если хочешь телегу режь -35 мм, только этот вариант не советую, т.к у тебя там всё пробьет пружины сломаются и т.п. НО РЕЗАТЬ ВСЁ РАВНО НЕ СОВЕТУЮ, КАК ГОВОРИТЬСЯ 7 РАЗ ОТМЕРЬ 1 РАЗ ОТРЕЖЬ.
yamilsadykov
Молодой-зеленый
yamilsadykov
Молодой-зеленый
Резать пружины конечно не советовал бы, но увы ты уже срезал! Ну теперь о стоковых задних АММО, у тебя есть один выход, подсчитать и срезать ШТОК но считать и резать тоже надо думая, т.к больше штока срежешь будет жесть да и пружины вряд ли выдержат, а если срезал мало то АММО пробьёт и пружины болтаться будут, запомни, ещё надо срезанные концы сделать так чтобы был на стоке, ведь нижняя(или верхняя, кто откуда режет) опора не сделана под резанную пружину. Вот так вот! А теперь подумай о затраченном времени и о своем труде, надо ли тебе этого, лучше купи новые они тоже бывают срезанные и укороченные, они же теперь вполне доступны для ТАЗоводов!
WF)AKa
Молодой-зеленый
А у нас в городе есть люди которые прока4ивают стойки)тоесть они в них 4то то заливают и делают их меньше по ра3меру)у друга моего стоит -7)все отли4но)а пружины просто резаныне)но стойки жесткие типо спортивных)люди на таких стойках ездят по 2 года)стоит это удовольствие 4рубля с установкой)он берет старые стойки(не с твоего авто и прока4ивает)ты приезжаешь меняешь и рад) вот по моему единственный выход))
BBC_081
Бывалый
не знаю,передние стойки стоят "завод"-срезан 1 виток,проблем никаких,сзади марку не помню газовые срезано 2 витка и нормально,ходят.А укорачивать штока-это сложно и бесполезно.
Ренат
Молодой-зеленый
привет, хочу поменять аморты по кругу на ss20 комфорт или шоссе. При этом хочу еще занизить машину. К ним пойдут пружины с занижением или ставить стандарт. Что посоветуете?
На перед думаю взять ss20 в сборе. А вот назад сборные есть, или по отдельности надо все брать?
voborn
Заблокирован
Молодой-зеленый
Сорри за глупый вопрос)
А что такое шток и сапог
и что значит подвязывать пружину?
P.S Буду благодарен за подробный ответ)))
voborn
Заблокирован
Сорри за глупый вопрос)
А что такое шток и сапог
и что значит подвязывать пружину?
P.S Буду благодарен за подробный ответ)))
ну шток это типа того что у всех мужиков в штанах болтается, а сапог - ну такая шняга на концы ног одевается
Zuba4istka
Молодой-зеленый
Ребят мой вам совет ненадо колхозить с подвеской,я конечно понимаю что иногда бюджет не позволяет а хочется результата. Лично у меня стоит переднии стойки и задние амо Demfi газовые с укороченным штоком -30 пружины по кругу Фобос -50 и опоры SS20 Qween(каторые как заявленно дают еще -10 усадки)Вообщем когда все поставил то остался даволен, машина заметно упала в повороты залетать стала как болид ф1)) крена практически нет(это по ощущениям и по факту после стока с задронной жопой до небес) да стало жосче но одно другое компенсирует я выбрал упровляемость и не пожалел. плазу ставить не советую. ибо совсем деревянные крошит зубы. Да и весь комплект обошолся мне в 16тыс. рублей. ставил все сам,не считая 1000руб. за развал! да и еще вошли в комплект всякие резиночки под пружины пыльники и так далее.
Уменьшить посадку автомобиля ВАЗ-2109 можно, если использовать пружины с занижением или переменным шагом. Но наиболее простой и дешевый вариант - это обрезание стандартных пружин. Правда, такой способ небезопасен.
Содержание статьи
- Как немного опустить ВАЗ-2109
- Как улучшить ВАЗ 21099
- Как обрезать пружины ваз 2109
Привлекательно смотрится девятка, слегка посаженная. Не следует, конечно, занижать ее до такой степени, чтобы она днищем царапала асфальт. Но сантиметров на 5-15 можно опустить заднюю часть кузова, никаких негативных последствий не будет от этого. А вот вид автомобиля преобразится в лучшую сторону. Уменьшить клиренс можно двумя способами – установкой пружин с занижением, либо же обрезанием стандартных пружин. Какой способ выбрать – это решать вам, только обратите внимание на преимущества и недостатки каждого.
Выбираем способ уменьшения клиренса
Самый простой способ – это обрезать 1-2 витка со стандартной пружины. Делается это с помощью болгарки, только режьте аккуратно, чтобы в итоге две пружины были одинаковы. И обрезать нужно так, чтобы впоследствии край пружины встал на свое посадочное место и не выпал из него при движении подвески. Для этого придется подтачивать последний виток наждачным кругом или болгаркой.
Минус такого способа – это ненадежность. Даже если вы максимально точно осуществите подгонку края пружины, все равно есть риск, что она выйдет из своего посадочного места. Тогда придется снимать стойку, сжимать пружину, устанавливать ее на место. Хорошо, если при разжимании она не повредит детали кузова или подвески. Но, как правило, такие печальные исходы случаются крайне редко.
А вот установка пружин с занижением или с переменным шагом – это наиболее привлекательный способ уменьшения клиренса. Стоимость пружин с занижением такая же, как и у стандартных. А вот преимущество налицо, так как крайние витки таких пружин четко становятся в посадочные места на стойке и изолирующей прокладке. Поэтому во время движения выпадение пружины с посадочного места невозможно. А автомобиль будет красиво смотреться с такими пружинами.
Снятие задних стоек
Если работу вы проводите один, то проще всего будет снимать стойки по очереди. Сначала поднимаете одну сторону на домкрате и снимаете колесо. После этого выкручиваете нижний болт крепления стойки и крепление штока к кузову. При помощи специального приспособления сожмите пружину так, чтобы она свободно двигалась на амортизаторе. Теперь будет проще снять всю стойку.
Гайки, которыми прикручены штоки амортизаторов к кузову, вы найдете, открыв багажник. Они закрыты пластиковыми заглушками. Придерживая шток от проворачивания ключом на 8, выкрутите гайку. Все, стойка снята, теперь можно ставить новую пружину с занижением, либо же обрезать старую.
Опустив заднюю часть на несколько сантиметров, вы улучшите не только внешний вид, но и аэродинамические свойства автомобиля. Можно опустить и переднюю часть таким же образом. Только старайтесь в передней подвеске не резать пружины, а устанавливать с занижением. Все-таки от передней подвески зависит управляемость автомобиля, а вместе с ней и ваша безопасность.
Читайте также: