Как занизить лифан солано
Как мы все знаем, за основу Lifan Solano была взята Toyota Corolla E 120, но при этом её немного "урезали" сначала наши братья из Поднебесной, а затем наши соотечественники на заводе "Дервейс". Удешевление — оно и понятно… Машину полишали многих приятных мелочей. Что ж, приходится дорабатывать самому. Как в том анекдоте: "А потом доработать молотком и напильником".
Пару месяцев назад, увидел демпфер "бардачка". Озадачился сам такой штукой. Пошукал по разным магазинам, которые возят такую мелочёвку под заказ. Нашёл и заказал. Правда, срок доставки был 1 месяц, но мне было не к спеху. При условии, что он будет идти 1 месяц из ОАЭ — цена 240 руб. Могли за 7 дней привезти из Москвы, но уже за 720 руб. А на фига он мне за такую сумму?
Ну, в общем, забрал я его сегодня. С установкой проблем не возникло. Единственное — пришлось соорудить фиксирующую клипсу самому. Она не входит ни в комплект машины, ни в комплект демпфера. Нашёл клипсу от крепления резинки капота, резиновую прокладку от водопроводного крана, и соорудил из них фиксирующую клипсу.
Теперь радуюсь плавному открытию "бардачка".
Извиняюсь за финальное фото, но пока ставил "бардачёк" — рядом припарковался сосед и пассажирскую дверь стало неудобно отрывать. Ну, как смог — вид спереди сделал. (Пробег: 30 300 км. Цена вопроса - 240,00 руб.).
Алюминиевые ручки блока климат-контроля.
Посылка пришла вовремя, но с самими ручками вышла залипуха…
1. Они слишком большие по высоте. Прям, выпирали почти на 3 см из панели.
2. На центральной ручке, риска градуировки была смещена на 45 градусов. Короче, явно с другой машины, но заявлено, что Lifan 620. Поначалу расстроился, потом залез на форум владельцев Lifan Solano, и понял, что не я один на этом попался. Ну, как это всё излечить — там уже изобрели. Юбки ручек стачиваются на 9 мм. А, если, большую ручку кинуть на 10 минут в кипяток, и аккуратно подцепить крышечку, то она отклеится. Что, собственно, и было проделано. А тут вылезла новая проблемка — поскольку "юбки" маленьких ручек были конусные, то сточив их снизу, получили зазоры в посадочных отверстиях. Всё бы ничего, но они там белого цвета и подсвечиваются. Можно было подкрасить чёрным маркером или краской… Что, собственно, другие и делают, но мы не ищем лёгких путей! Были куплены два сантехнических кольца-прокладки подходящего диаметра. По 5,00 руб. за штуку. Которые встали в пазы от старых ручек и закрылись новыми. Лепота!
Днём без подсветки. К внешнему виду — + 100500. И — ночью! Думаю, результат — налицо. (Пробег: 59 000 км. Цена вопроса: 900,00 руб.).
Заглушки петель дверных замков и заглушки дверных петель.
По зиме, после мойки, замёрз ку меня один из сигналов. Я, почему-то подумал, что он помер и решил их заменить.
Начал размышлять, что будет лучше? "Дудку" — на хорошую финансов не хватает, а дешёвые работают недолго. Выбор пал на сигналы от "Волги".
Ладно, это всё так, баловство. Позже напишу о других ТО и мелком ремонте.
Переделываем заднею подвеску своими руками.Значит так, инженеров лифан на мыло! Уволить нахрен. Суть такова, гружоный тремя людьми на заднем сидение и езда по неровным дорогам это что то! А если еще 2-их на третий ряд посадить? Это просто капец! Подвеска при малейшей неровности просто на отбой. Удары то сильные по кузову. С пустой машиной еще интереснее, прыгает как козлина, раскачивается. Проехав 3000 км. мне это очень сильно надоело, да просто п. как надоело. Договорился с друзьями заехать в гараж, ну и подумать как из говна сделать конфетку. Опешу как поочередно все происходило. Загнали в гараж. Один в яме смотрит, двое нас качают заднею подвеску. Так мы вдвоем ее за пару секунд раскачали до отбоя второго отбойника. Дальше ликбез минут на 20. Для начала принимаем решения снять амортизатор, ну и проанализировать его. Сняли, качаем вручную и о. Аморт. просто откровенное говно! П.С. в оригинале 1 шт. стоит 4300. Ладно думаем, взяли это говно которое амортом называется и поехали в магазин подбирать что нибудь подобное. До закрытия магазина оставалось 2 часа. Продавец хороший оказался, не тупил. В итоге выбрали одну версию. Конечно не все так идеально, конечно же было пару но. Первое, в жатом состоянии новый аморт был на два см. выше. Второе Диаметр посадочного места нужно было рассверливать. Но нас это не испугало, мы же Русские! Покупаем амортизаторы и едем рассверливать до нужного размера. До закрытия магазина остается 1.5 ч. Рассверлили в тисках ручной дрелью. Думал по центровке будет задница, а нет получилось вполне достойно. Дальше летим в гараж где разобран мой майвик и пытаемся пристроить новое чудо. С. а не тут то было, одев на место новый аморт мы наблюдаем что штатная пружина просто вываливается. До закрытия магазина осталось 30 минут. Прикинув примерно, что пружина должна быть на три пальца выше и собрав деньгу, спасибо друзьям. Летим опять в магазин со штатной пружиной. В магазине мол так и так без вариантов на завтра ищите сейчас подходящею пружину. До закрытия семь минут. Молодцы нашли, но по конструкции не совсем подходит. Тупили, думали, опять тупили и решили взять к пружинам резиновые проставки, поскольку в чашке их нужно было как то зафиксировать. Не идал простаки, поскольку у них диаметр меньше чем чашка. Решили ну да ладно будем пробывать. Теперь момент сборки. Вроде все взяли, вроде все решили. Не все так гладко. Беда вот в чем. Ставим пружину на место, при этом поставив проставочки резиновые сверху и с низу. Подняв мост накидываем аморт и наблюдаем картину, что пружину можно сдвинуть руками вдоль оси чашки. Это все в вывешенном состоянии. Идет ликбез о том что она должна быть поджата, дабы чтобы не вывалилась в ненужный момент. Поюлозив пружину в активном порядке руками в разные стороны, вываливанию не потдается. Обсудив, что она под своим весом еще очень хорошо просядит, я успокоился и начали процесс сборки.Ну так вот, почему я писал о времени закрытия магазина. На весь процесс мною описанный заняло 4.5 часа. Теперь момент истины. Выезжаю из гаража, спрыгиваю с бортика. Спрыгивание незаметно. Усаживаю всех друзей назад, дабы понять как с пробоями и выезжаю на самую хреновую у нас дорогу. Там где меня мотала как саплю и кидало в разные стороны на 60 км. я ехал как вкопанный на 100 км. Ни пробоев, ни раскачки, ни нырков в ямах. Мы просто все дружно о. и от разницы. Специально топил по проселки с большими ямами, да бы понять как поведут себя задние пружины. Сместятся, может выскачат. Не чего подобного! Задняя подвеска работает идеально! Я вы спросите с чем я сравниваю. Я сравниваю с мицубиси л-200, она ресорная и на мой взгляд очень хорощо проходит неровности. После всего этого я не угомонился, ну как же груженым прошел жесткий тест, а пустым? Поехал пустой по тому же маршруту что и груженный, только скорости дал еще больше. На сколько больше не фиксировал. Так вот, ощущение не изменились, работало все так же, без изменения. Проехал уже 300 км. нареканий к переделке нет. Если у меня раньше до переделки не было нареканий к передней подвеске. Теперь есть, хочу чтобы так же как задняя работала, тихо и не раскачивала. Я поделился своим бесценным опытом, если кому интересно сделать свой авто нормальным, но пока могу помочь с задней подвеской.Пишите в этой теме. Я распишу конкретно какие пружины, аморты и нюансы которые нужно проделать. При этом сокращю как минимум в два раза времени вам.
Мне очень понравилась как работает задняя подвеска, буду переделывать переднею. Ну и к слову в процессе переделки лифт задней подвески стал выше. У меня от пола до ребра домкрата стал 320. Сколько был до этого не мерил.
Слушай ведь у тебя мурман. И подвеска то же говно. Почему молчите. И не надо меня убеждать, что у тебя все хорошо. Посколку очень много знакомых на лифанах. И все чего то не признаются, все да тык мык да тык мык.
Интересно, какие зап части пошли в ход? Какие артикулы? Что поменяно на что? И самое главное, есть ли раскачка на трассе в поворотах и в колее, желателен тест через неделю эксплуатации
Слушай ведь у тебя мурман. И подвеска то же говно. Почему молчите. И не надо меня убеждать, что у тебя все хорошо. Посколку очень много знакомых на лифанах. И все чего то не признаются, все да тык мык да тык мык.
У нас с подвеской все здорово. Нариканий почти нет. Не пробивает. Не раскачивает. Не кренится. Очень отзывчивая. Один минус. Короткий ход передних амортизаторов. Только на лежачих полицейских. Отбивает. Но это никому не мешает
В общем был в командировке. Накатал 1700 после тюнинга. Подвеска работает, так как и должна. Шел в командировку с груженым багажником наглухо. Точно не скажу сколько было кг. в багажнике, но я думаю не мение 300 кг. Полет идеальный, подвеса работала как надо. Перед поездкой проверил переднею подвеску, уж как то авто после 110 км. юлозила по дороге. Ловить рулем приходилось, но и стуки с переди нехорошие были. Искали долго причину стука. Оказалось все просто, рычаги на котором находятся шаровые они небыли затянуты. А в частности, болт который ближе к радиатору. Протянул, очень много закрутилась гайка особенно с левой стороны. Оборотов 10 точно, с правой где то 5. Шел максимум где то 140, управление нормальное. При боковом ветре кузов сдувает, приходится ловить, но это нормально. Я думаю если ботинки поставить широкие и на передок аморты каяба воткнуть, тогда добьемся идеала. Я езжу пока на зимней резине, может и это сказывается. Ладно поехали к самому главному, как переделать заднею подвеску.
Покупаем все это дело.
1. Рассверливаем в амортизатарах отверстие во втулке диаметром 14 мм в (+). Лучше взять сверло 14,2. Сверлим в тисках аккуратненько с маслом и охлаждением водой. У меня заняло 30 мин.
2. Поскольку юбка у амортов уже, нужна втулка. У меня пока шайбами набрано. Размеры такие: Внутренний диаметр 14,2 мм., наружный 20 мм., длинна 12 мм.
3. Нужно 2 домкрата. Один кузов подымает, Другой мост.
4. Аморт скинут, мост висит, родная пружина вывалилась. Берем новую пружину, ложем резиновые проставки сверху и с низу, отгибая мост вниз вставляем пружину с резиновыми проставками. Диаметр чашки чуть больше чем пружина, но это не страшно найдет свое место.
5. Задавливаем мост в верх, контролируя положение пружины в чашке, так чтобы наделся аморт.
6. Сначала вставляем втулки ну или шайбы в посадочное место аморта, а потом аморт.
7. Вставили, затягиваем. Кстати там гайка на 18.
8. Подымаем кузов, поскольку клиренс стал выше. Ставим колесо, собираем, опускаем.
9. С другой стороны делаем то же самое.
10. И вот счастье, мы по ощущениям управления имеем абсолютно другой автомобиль.
P.S. Буду делать направляйки под чашки, я понимаю что пружины не выскочат. Ноя хочу что бы было все как надо.
При езде по городу любой водитель частенько натыкается на лежачих полицейских. Не все машины могут с легкостью проскочить такое препятствие. Так и Лифан Солано, который недавно модернизировался, не предназначен для гонок через препятствия.
Не без труда Лифан Солано проскочит через лежачего полицейского
Приступать к ней необходимо комплексно и стоимость увеличения дорожного просвета в Лифан Солано будет далеко не дешевой, но эффект от процедуры очевиден.
Давайте разберемся, что же влияет на увеличение клиренса (дорожного просвета) на Лифан Солано.
Прежде поменяйте резину. В базовой комплектации стояла 175/70R14, вам нужно поставить 185/80/R14.
На пружины необходимо надеть по одному резиновому шлангу на каждый виток.
Второй задачей будет поменять рессоры, но эту задачу нужно решать с небольшой доработкой. На пружины необходимо надеть по одному резиновому шлангу на каждый виток.
Максимально, такой способ, сможет увеличить дорожный просвет до 20 сантиметров. Что касается финансовой стороны вопроса, то такая модернизация вам обойдется в 12 000 рублей.
Подъем задней части автомобиля даже на 4-5 сантиметров облегчит езду по снежным дорогам, бездорожью, дворам, колдобинам и ямам.
Бюджетный способ поднятия дорожного просвета позволит почувствовать себя на дороге увереннее, по сравнению с ездой до изменения просвета между днищем и дорогой.
В базовой комплектации рессоры как задние, так и передние у автомобиля Лифан Солано очень мягкие. Даже если вашей целью не стоит поднятие задней части автомобиля, то новые пружины сделают подвеску жёстче.
Кроме всего вышеперечисленного, при незначительном поднятии задней части автомобиля резина не будет тереться о металл.
Масляный фильтр на Лифан Солано: оригинальный артикул и проверенные аналоги
Масляный фильтр — это запчасть, которая меняется при каждом ТО.
Подтягиваем ручник на Лифан Солано: регулировка пружины в колесе и в салоне
Ручник на Лифан Солано подтягивается в двух местах. Это стандартные.
Замена ступичного подшипника на Лифан Солано
На Лифан Солано подшипник передней ступицы не такая частая поломка.
Меняем тросик газа на Лифан Солано своими руками
Трос газа в Лифан Солано — это слабое место. Первым.
Гнёт ли клапана на Лифан Солано при обрыве ремня ГРМ?
Ремонт двигателя — одна из самых дорогих операций в автомобиле.
Устанавливаем фаркоп своими руками на Лифан Солано + чертежи
Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое может оказаться очень.
Как поменять термостат на Лифан Солано своими руками, артикулы
Автомобильный термостат — это специальное устройство, которое служит для регулировки.
Инструкция по эксплуатации автомобиля Лифан Солано на русском языке
Братья Лифановоды и Солановоды, важное объявление. Кому нужны инструкции и.
Стойки стабилизатора на Лифан Солано: от чего подходят, коды аналогов + фото
Стойка стабилизатора — необходимая деталь ходовой части автомобиля, связывающая кузов.
Снимаем передний бампер на Лифан Солано
Популярность автомобиля Лифан Солано сейчас очень высокая. Вызвано это, в.
Обзор Лифан Солано после рестайлинга: фото, цены, технические характеристики
После очередного рейсталинга автомобиль приобрёл новую внешность. Впервые в России.
Снятие и замена штатной магнитолы Лифан Солано на аналогичную с GPS и DVD
Штатная магнитола с её плохим звучанием нередко подвергается замене Лифановодами.
Меняем масло в коробке передач на Лифан Солано своими руками
Замена масла в КПП на Лифан Солано определена строго в.
Фотографии Лифан Солано белого цвета в старом и новом кузове
Одним из самых популярных цветов у автомобилей является белый. Дорестайлинг.
Схема электрооборудования Лифан Солано на русском языке
Ниже будут представлена подборка схем электрооборудования. Все схемы кликабельны! Схемы.
Делаем шумоизоляцию салона Лифан Солано: действия шаг за шагом
Как лучше наносить шумоизоляцию на детали кузова? Какие узлы и.
Замена радиатора печки на Лифан Солано
Замена радиатора печки автомобиля Lifan Solano мало чем отличается от.
Как поменять фильтр салона на Лифан Солано
Салонный фильтр на Лифан Солано служит для нужд очищения воздуха.
Стучат клапана на пробеге 190 000
У меня пробег 190000 и стали клапана стучать.
Какое масло из Мобил1 лить в коробку и двигатель Лифан Солано
Авто приобрёл в начале декабря этого года, но Авто 2013.
Рано или поздно любой автомобиль требует ремонта, даже Лифан Солано, отличающийся хорошими техническими характеристиками и являющийся настоящим бестселлером от китайских производителей будет требовать обслуживания.
Автосервисы предлагают разнообразные услуги, но беда в высокой цене и сотрудниках, обладающих недостаточной квалификацией. Вот почему владельцы Лифан Солано сходятся в общем мнении — проблемы легко решаются собственными усилиями. Своими руками можно поменять детали, а если нужна доработка, тогда обращаться за помощью к специалистам.
Рекомендации
При проведении ремонтных работ на Лифан Солано, важно учитывать некоторые особенности:
1. Замена передних тормозных дисков производится с учетом советов производителя, так как они установлены не так, как в других авто.
2. Катушку зажигания лучше не трогать, даже для профессионалов ее ремонт сложная задача.
3. Лобовое стекло заменяют при наличии специальных инструментов и материалов.
4. При покупке Солано изучите информацию о ремонте тормозных трубок, так как часто придется прокачивать тормоза.
Автосервис или самостоятельный ремонт
Получается, что отремонтировать деталь или провести ее замену, например, задней фары, можно и самостоятельно. Предварительно изучив особенности предстоящих работ, воспользовавшись информацией на нашем ресурсе, вы станете асом. Ремонтировать Лифан Солано самому станет возможным. Мастер-классы, рекомендации и подсказки профессионалов помогут в решении возникших проблем.
Многие счастливые обладатели автомобиля Lifan Solano нередко обращаются за его модернизацией, желая сделать машину более привлекательной, мощной и комфортной. Существует несколько вариантов тюнинга данной модели, и каждый из них будет рассмотрен в данной статье.
Тюнинг экстерьера
В первую очередь, стоит отметить данный вид тюнинга, так как он позволяет изменить внешний вид Lifan Solano так, как хочет того владелец. Например, довольно часто прибегают к полной покраске кузова или замене некоторых элементов. Для этого обычно вынимают решетку радиатора, срезают с нее все лишнее и закрывают полученные отверстия специальной сеткой. Также решетку покрывают лакокрасочным составом, заставляя ее блестеть и переливаться.
Дополнительно изменить внешний вид автомобиля можно с помощью:
- установки аэродинамических обвесов;
- установки накладок;
- оклейки авто виниловой пленкой;
- аэрографии;
- установки спойлеров, порогов;
- замены фар.
Иными словами, тюнинг экстерьера Lifan Solano – это процесс бесконечный, зависящий от фантазии и финансовых возможностей обладателя автовладельца. В последнее время большую популярность набирает тонировка боковых стекол автомобиля в качестве тюнинга.
Тюнинг двигателя
Второй по популярности вид тюнинга – это изменение технических характеристик автомобиля. Достигается в основном за счет увеличения мощности силового агрегата. Сделать это можно двумя способами:
- Чип тюнинг. Позволяет перепрошить электронный блок управления двигателем, благодаря чему показатель мощности может увеличиться на 5-10%. Также с помощью чипирования удается повысить КПД силового агрегата и снизить расход топлива.
- Механический способ. В этом случае речь идет об изменении конструкции двигателя. Например, зачастую для увеличения мощности устанавливают дополнительные элементы (например, турбины) или меняют положение уже имеющихся.
Выполнять оба способа самостоятельно не рекомендуется, иначе можно ненароком вывести силовой агрегат из строя. Лучше обратиться за помощью к профессионалам в тюнинг-ателье.
Тюнинг трансмиссии
Если Лифан Солано оснащен АКПП, то такой вид тюнинга тоже подразумевает ее перепрошивку. Вмешиваясь в электронную систему трансмиссии, можно добиться улучшения ее характеристик и более слаженной работы элементов.
Если в модели установлена МКПП, то тюнинг в этом случае требует замены главной пары передач. При этом первые программируются на разгон, вместо тяги. Для проведения работ своими руками потребуется полностью демонтировать КПП, перебрать ее, собрать и поставить, после чего нужно будет еще обкатать автомобиль с обновленной коробкой.
Тюнинг подвески
Данный вид тюнинга просто необходим в том случае, если были изменены характеристики двигателя и КПП. При увеличении мощности мотор повышает нагрузку на трансмиссию, из-за чего штатные детали не справляются с работой и выходят из строя.
Тюнинг подвески начинают со смены амортизаторов и стабилизаторов. Также можно выполнить замену тормозных дисков.
Тюнинг салона
Этот вариант тюнинга считается самым свободным, так как напрямую зависит от фантазии владельца Lifan Solano. Возможны следующие виды модернизации салона:
- Замена сидений. В большинстве случаев предпочтение отдают спортивным и комфортным креслам, установку которых можно выполнить самостоятельно.
- Замена приборной панели. Многие автолюбители зачастую обращаются за данным видом тюнинга, желая расширить функции приборной панели. Также с помощью современных моделей можно добиться более качественного отслеживания состояния автомобиля.
Таки образом, вариантов очень много. Если не хочется менять кресла, можно просто купить чехлы, выполнить оплетку руля и ручки переключения передач. Любое решение поможет изменить облик салона и по возможности сделать внутреннее пространство более уютным.
Выбор вида тюнинга, как правило, зависит от того, сколько придется потратить денежных средств на совершение изменений. В таблице ниже приведены минимальные цены на наиболее популярные виды модернизации.
| Вид тюнинга | Стоимость, в рублях |
|---|---|
| Экстерьер | От 10000 |
| Двигатель | От 16000 |
| КПП | От 7000 |
| Подвеска | От 15000 |
| Салон | От 5500 |
Тюнинг Lifan Solano, как и любого автомобиля, мероприятие, требующее ответственного подхода. Поэтому выполнять любые изменения автомобиля нужно максимально аккуратно.
Читайте также: