Как занизить bmw e60
Для меня это не выход. Более того, для меня это уже колхоз. Потому что Ваша БМВ перестала быть таковой. Причина ясна, подвеска поменяла свои показания и теперь это непонятно что за авто. Ничего личного, и это Ваше право конечно, но впендюривать в конструкцию что либо не понятное, тем более в нашем климате, я точно не стал бы. Потому что придёт настоящая зима с её заносами и налипанием говна на днище(увеличивающего вес на пару лишних десятков кг) И авто станет на прикол, или на ремонт. Это не критика, скорее рациональный подход.
Если дело в излишней высоте, то решить проблему можно установкой хорошего обвеса, и правильных колёс, не изменяя конструкции авто. Да много разного. Всё зависит от желаемого результата. Хотя, "хозяин барин". Но потом ведь машинку и продавать когда нибудь нужно будет. А её тяжелая жизнь будет видна и остаточна.
Я не могу не согласиться насчет того,что занижения это очень сложно, и т.д. Но это мой выбор!
А насчет занижением обвесом, это и есть 100% колхоз. О каком занижение идет речь??если высота между колесом и аркой просто дикая?Это не занижение,а ужас.. Стойки и пружины которые я покупал сделаны специально е60 545,подборка по VIN..и это колхоз.
з.ы
Что либо не понятное, висит на вашей машине переднем бампере и порогах..Извиняюсь,но это мое мнение..
Для меня это не выход. Более того, для меня это уже колхоз. Потому что Ваша БМВ перестала быть таковой. Причина ясна, подвеска поменяла свои показания и теперь это непонятно что за авто. Ничего личного, и это Ваше право конечно, но впендюривать в конструкцию что либо не понятное, тем более в нашем климате, я точно не стал бы. Потому что придёт настоящая зима с её заносами и налипанием говна на днище(увеличивающего вес на пару лишних десятков кг) И авто станет на прикол, или на ремонт. Это не критика, скорее рациональный подход.
Если дело в излишней высоте, то решить проблему можно установкой хорошего обвеса, и правильных колёс, не изменяя конструкции авто. Да много разного. Всё зависит от желаемого результата. Хотя, "хозяин барин". Но потом ведь машинку и продавать когда нибудь нужно будет. А её тяжелая жизнь будет видна и остаточна.
Поведайте, пожалуйста, что есть хороший обвес на Е60 и правильные колеса?)
Надеюсь это не Хаманн и Шницер или Ригер
На мой вкус лучше М-Техника на Е60 ничего нет, как впрочем со всеми БМВ.
Что либо не понятное, висит на вашей машине переднем бампере и порогах..Извиняюсь,но это мое мнение..
Что либо не понятное, висит на вашей машине переднем бампере и порогах..Извиняюсь,но это мое мнение..
а чем отличается твое занижение от опции S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Спортивная настройка ходовой части.
она вроде и так ниже.жестче.
Вот его и ставить, если хочется и необходимо, раз так.
У меня он и стоит, но это никак не решает проблему того что машина высокая) Более того, более спортивный на вид бампер как правило просто требует занижения.
С точкие зрения эстетики колесо должно стоять в арке красиво. Большой зазор между верхней частью колеса и крылом выглядит некрасиво. Тоже самое и с вылетом колеса. У БМВ в стоке эта эстетика отсутсвует вовсе, потому что все заводские стили вечно запиханы внутрь арок, и выглядят как будто они испугались и спрятались внутрь) Возможно это сделано из-за соображений аэродинамики, но есть подход умом а есть сердцем. Вы подходите к машине утилитарно, как к средству передвижения, а мы с точки зрения самовыражение и эстетического удовольствия, которое часто идет в разрез с рацианолизмом. Все как с едой, что вкусно - то вредно)))
а чем отличается твое занижение от опции S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Спортивная настройка ходовой части.
она вроде и так ниже.жестче.
Тем что опция 225 занижает машину на несчастные 15 мм, это раз)
Во-вторых, все кто ездили на М-тех подвеске из моих друзей в итоге ее выкидывали, она лучше чем сток, но не куда не годится в стравнении с Бильштайн или Кони. При том что ценник на нее будет конский)
И кстати, на авто с Динамик драйвом с завода никогда не ставилась опция 225, они взаимоисключают друг друга по мнению БМВ.
Конечно сток! И мне АБСОЛЮТНО не стыдно этого признать, т.к. это БМВ. Моя машина мне действительно нужна для повседневной комфортной езды и "рулежка" (продуманая технологами завода БМВ) меня вполне устраивает.
Возможно мне показалось, но вы сами себе противоречите: "Мне машина на каждый день нужна,а не только по шоссе кататься. для этого ево есть.." - в результате у вас мега заниженая Ево и прилично заниженая е60! И где здесь машина на каждый день? Кому и что вы пытаетесь доказать/показать? псевдо-спортивная подвеска на 1.5 тонном седане бизнес класса. Интересно и в каком повороте и на какой скорости вы почувствовали, что заводской подвески вам мало? перед ответом на этот вопрос, задумайтесь о сказаном про "машина на каждый день". или вы каждый день жарите свои 4.5л под 200км/ч при выезде на ТТК (например).
В общем, я смотрю, страсти накаляются. так что давайте остановимся на сказаном, тем более у вас вон есть "адвокат" с драйва2. а я один.
_________________
К сердцу каждой девушки нужно подобрать свой ключ, но обычно ко всем сердцам подходит ключ от BMW (с)
Конечно сток! И мне АБСОЛЮТНО не стыдно этого признать, т.к. это БМВ. Моя машина мне действительно нужна для повседневной комфортной езды и "рулежка" (продуманая технологами завода БМВ) меня вполне устраивает.
В общем, я смотрю, страсти накаляются. так что давайте остановимся на сказаном, тем более у вас вон есть "адвокат" с драйва2. а я один.
ААААА))) Адвокат, это пять!
Когда речь заходит о рулежке мне смешно становится, у Е60 против той же копейки рулежка отсутсвует полностью))) Мне не хватает остроты руля.
Я недавно неделю ездил на Е классе W212, так вот у него руль острее чем у Е60, я когда это понял, я расстроился окончательно, так что не знаю что там продумывали на заводе БМВ))) Другое дело что по трассе этот W212 кидает на наших дорогах на ег омягкой подвеске и на скорости за 160 мне уже было страшно. Е60 на 190 как утюг и никаких опасений.
А в целом как и я писал - большинство юзает Е60 утилитарно, как поджопник на каждый день, типа комфорт, статус и все дела) Эта позиция мне понятна, просто есть те кто хочеть чуть перейти эту грань, вот и все)
Brat-Tatarin Какую грань? Забить на комфорт и сделать из машины понторез-шмаровоз? ну так тогда ставьте пневму и литье пожирнее - эффектней!
Смысл от -30мм. У вас острота руля появится только когда подвеска на 30мм меньше сожмется чем на стоке! для этого ее хорошо надо заложить! и где в городе в будни ее так закладывать? Вы меня простите, но "руль стал острее от -30мм" больше звучит как самовнушение)))) Вбейте 4 кола вместо амортизаторов с пружинами и будет рулежка острее некуда. Деревянные чтобы на повортах не так заносило)))
Вы сами-то определитесь вам спорт нужен или стиль? Если спорт, то это к е92, но никак не к е60))))
_________________
К сердцу каждой девушки нужно подобрать свой ключ, но обычно ко всем сердцам подходит ключ от BMW (с)
Еще хочу заметить, что я не пытаюсь Вас обоих и всех остальных читателей данной ветки в чем-то упрекнуть. НЕТ! Это Ваш выбор и Ваша машина. Но имхо это все равно что поставить только водительское сидение Comfort или ССС без модуля навигации. Чего-то не хватает, вам не кажется? А я вам могу подсказать чего не хватает - максимализма! ))))
_________________
К сердцу каждой девушки нужно подобрать свой ключ, но обычно ко всем сердцам подходит ключ от BMW (с)
Brat-Tatarin Какую грань? Забить на комфорт и сделать из машины понторез-шмаровоз? ну так тогда ставьте пневму и литье пожирнее - эффектней!
Смысл от -30мм. У вас острота руля появится только когда подвеска на 30мм меньше сожмется чем на стоке! для этого ее хорошо надо заложить! и где в городе в будни ее так закладывать? Вы меня простите, но "руль стал острее от -30мм" больше звучит как самовнушение)))) Вбейте 4 кола вместо амортизаторов с пружинами и будет рулежка острее некуда. Деревянные чтобы на повортах не так заносило)))
Вы сами-то определитесь вам спорт нужен или стиль? Если спорт, то это к е92, но никак не к е60))))
Занижение никак не связано с остротой руля, о чем речь вообще?))) Я написал, что остротой руля в Е60 не пахнет, но наличие жесткой подвески позволяет на больших скоростях перестраиваться более уверенно, так как машина ведет себя более собрано, я не знаю кто тут как ездит, но лично мне такая подвеска нужна, потому что уверенное активное перестроение на скорости 140-160 для меня акутально. Что касается занижения то это перемещение центра тяжести вниз, что никогда не вредило, плюс лучший внешний вид. Реплика про 4 кола это просто верх глупости, когда нет аргументов. Кстати на такой подвеске в повороте будет заносить и срывать намного сильнее, это так для справки)))
В е92 ничего спортивного нет, это как раз шмаровоз и есть, на нем одни телки уже ездят, бабское тачло. И кстати, Е60 М5 еще есть, это тоже никак ни к Е60?))) Как же так, ведь Е60 не может быть спортивной, что-то не сходится.
Я в данном случае выступаю за адекватный микс спорта стиля и комфорта, который у меня в машине присутсвует.
Изначально речь шла о повседневной езде, что никак не подразумевало 140-160 км/ч и тем более перестроение на данной скорости. для этого вроде как есть Ево.
Ну то что на Е92 ездят "одни телки" это вопрос спорный! Для телок вон 116 и 118 ые создали))))))
Как всегда ушли от темы. Если кому еще не понятно, то автору темя я посоветовал занизить еще ниже. Ну если делать,так делать.
Не хочется просто затеивать спор на многочисленные страницы. в результате все равно будем пить пиво на очередной встрече)))
_________________
К сердцу каждой девушки нужно подобрать свой ключ, но обычно ко всем сердцам подходит ключ от BMW (с)
Не хочется просто затеивать спор на многочисленные страницы. в результате все равно будем пить пиво на очередной встрече)))
Нихрена он там не острее ( как никогда и небыл), мягче да, Но не острее точно! Потому и болтается на скорости как тряпка, аж страшно. Есть только один мерин способный сравниться по ощущениям со стоковым БМВ по рулю, но при этом он и потерял свою хвалёную вальяжность в рулёжке.
Вообще разговор пустой и если б можно было объединить одно с другим, то это давно было бы сделано на заводе, а не руками умельцев.ТАК ЧТО ПРОЩЕ НАВЕРНОЕ ВЫБИРАТЬ МАШИНКУ ПО СЕБЕ И НЕ ТЕРЗАТЬСЯ ЛИШНИМИ ПЕРЕЖИВАНИЯМИ.
короче! я все *цензура* тут резюмирую сейчас! ЭТО КРАСИВО, И ПОХЕР НА ДУБОВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА 200СТИ КМЧ. ПЕРВОЕ ЧТО РАЗВАЛИТСЯ-ЭТО КОЛЕСА 123 СТИЛЯ) проверено на себе)
Для меня это не выход. Более того, для меня это уже колхоз. Потому что Ваша БМВ перестала быть таковой. Причина ясна, подвеска поменяла свои показания и теперь это непонятно что за авто. Ничего личного, и это Ваше право конечно, но впендюривать в конструкцию что либо не понятное, тем более в нашем климате, я точно не стал бы. Потому что придёт настоящая зима с её заносами и налипанием говна на днище(увеличивающего вес на пару лишних десятков кг) И авто станет на прикол, или на ремонт. Это не критика, скорее рациональный подход.
Если дело в излишней высоте, то решить проблему можно установкой хорошего обвеса, и правильных колёс, не изменяя конструкции авто. Да много разного. Всё зависит от желаемого результата. Хотя, "хозяин барин". Но потом ведь машинку и продавать когда нибудь нужно будет. А её тяжелая жизнь будет видна и остаточна.
Я не могу не согласиться насчет того,что занижения это очень сложно, и т.д. Но это мой выбор!
А насчет занижением обвесом, это и есть 100% колхоз. О каком занижение идет речь??если высота между колесом и аркой просто дикая?Это не занижение,а ужас.. Стойки и пружины которые я покупал сделаны специально е60 545,подборка по VIN..и это колхоз.
з.ы
Что либо не понятное, висит на вашей машине переднем бампере и порогах..Извиняюсь,но это мое мнение..
Для меня это не выход. Более того, для меня это уже колхоз. Потому что Ваша БМВ перестала быть таковой. Причина ясна, подвеска поменяла свои показания и теперь это непонятно что за авто. Ничего личного, и это Ваше право конечно, но впендюривать в конструкцию что либо не понятное, тем более в нашем климате, я точно не стал бы. Потому что придёт настоящая зима с её заносами и налипанием говна на днище(увеличивающего вес на пару лишних десятков кг) И авто станет на прикол, или на ремонт. Это не критика, скорее рациональный подход.
Если дело в излишней высоте, то решить проблему можно установкой хорошего обвеса, и правильных колёс, не изменяя конструкции авто. Да много разного. Всё зависит от желаемого результата. Хотя, "хозяин барин". Но потом ведь машинку и продавать когда нибудь нужно будет. А её тяжелая жизнь будет видна и остаточна.
Поведайте, пожалуйста, что есть хороший обвес на Е60 и правильные колеса?)
Надеюсь это не Хаманн и Шницер или Ригер
На мой вкус лучше М-Техника на Е60 ничего нет, как впрочем со всеми БМВ.
Что либо не понятное, висит на вашей машине переднем бампере и порогах..Извиняюсь,но это мое мнение..
Что либо не понятное, висит на вашей машине переднем бампере и порогах..Извиняюсь,но это мое мнение..
а чем отличается твое занижение от опции S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Спортивная настройка ходовой части.
она вроде и так ниже.жестче.
Вот его и ставить, если хочется и необходимо, раз так.
У меня он и стоит, но это никак не решает проблему того что машина высокая) Более того, более спортивный на вид бампер как правило просто требует занижения.
С точкие зрения эстетики колесо должно стоять в арке красиво. Большой зазор между верхней частью колеса и крылом выглядит некрасиво. Тоже самое и с вылетом колеса. У БМВ в стоке эта эстетика отсутсвует вовсе, потому что все заводские стили вечно запиханы внутрь арок, и выглядят как будто они испугались и спрятались внутрь) Возможно это сделано из-за соображений аэродинамики, но есть подход умом а есть сердцем. Вы подходите к машине утилитарно, как к средству передвижения, а мы с точки зрения самовыражение и эстетического удовольствия, которое часто идет в разрез с рацианолизмом. Все как с едой, что вкусно - то вредно)))
а чем отличается твое занижение от опции S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Спортивная настройка ходовой части.
она вроде и так ниже.жестче.
Тем что опция 225 занижает машину на несчастные 15 мм, это раз)
Во-вторых, все кто ездили на М-тех подвеске из моих друзей в итоге ее выкидывали, она лучше чем сток, но не куда не годится в стравнении с Бильштайн или Кони. При том что ценник на нее будет конский)
И кстати, на авто с Динамик драйвом с завода никогда не ставилась опция 225, они взаимоисключают друг друга по мнению БМВ.
Конечно сток! И мне АБСОЛЮТНО не стыдно этого признать, т.к. это БМВ. Моя машина мне действительно нужна для повседневной комфортной езды и "рулежка" (продуманая технологами завода БМВ) меня вполне устраивает.
Возможно мне показалось, но вы сами себе противоречите: "Мне машина на каждый день нужна,а не только по шоссе кататься. для этого ево есть.." - в результате у вас мега заниженая Ево и прилично заниженая е60! И где здесь машина на каждый день? Кому и что вы пытаетесь доказать/показать? псевдо-спортивная подвеска на 1.5 тонном седане бизнес класса. Интересно и в каком повороте и на какой скорости вы почувствовали, что заводской подвески вам мало? перед ответом на этот вопрос, задумайтесь о сказаном про "машина на каждый день". или вы каждый день жарите свои 4.5л под 200км/ч при выезде на ТТК (например).
В общем, я смотрю, страсти накаляются. так что давайте остановимся на сказаном, тем более у вас вон есть "адвокат" с драйва2. а я один.
_________________
К сердцу каждой девушки нужно подобрать свой ключ, но обычно ко всем сердцам подходит ключ от BMW (с)
Конечно сток! И мне АБСОЛЮТНО не стыдно этого признать, т.к. это БМВ. Моя машина мне действительно нужна для повседневной комфортной езды и "рулежка" (продуманая технологами завода БМВ) меня вполне устраивает.
В общем, я смотрю, страсти накаляются. так что давайте остановимся на сказаном, тем более у вас вон есть "адвокат" с драйва2. а я один.
ААААА))) Адвокат, это пять!
Когда речь заходит о рулежке мне смешно становится, у Е60 против той же копейки рулежка отсутсвует полностью))) Мне не хватает остроты руля.
Я недавно неделю ездил на Е классе W212, так вот у него руль острее чем у Е60, я когда это понял, я расстроился окончательно, так что не знаю что там продумывали на заводе БМВ))) Другое дело что по трассе этот W212 кидает на наших дорогах на ег омягкой подвеске и на скорости за 160 мне уже было страшно. Е60 на 190 как утюг и никаких опасений.
А в целом как и я писал - большинство юзает Е60 утилитарно, как поджопник на каждый день, типа комфорт, статус и все дела) Эта позиция мне понятна, просто есть те кто хочеть чуть перейти эту грань, вот и все)
Brat-Tatarin Какую грань? Забить на комфорт и сделать из машины понторез-шмаровоз? ну так тогда ставьте пневму и литье пожирнее - эффектней!
Смысл от -30мм. У вас острота руля появится только когда подвеска на 30мм меньше сожмется чем на стоке! для этого ее хорошо надо заложить! и где в городе в будни ее так закладывать? Вы меня простите, но "руль стал острее от -30мм" больше звучит как самовнушение)))) Вбейте 4 кола вместо амортизаторов с пружинами и будет рулежка острее некуда. Деревянные чтобы на повортах не так заносило)))
Вы сами-то определитесь вам спорт нужен или стиль? Если спорт, то это к е92, но никак не к е60))))
_________________
К сердцу каждой девушки нужно подобрать свой ключ, но обычно ко всем сердцам подходит ключ от BMW (с)
Еще хочу заметить, что я не пытаюсь Вас обоих и всех остальных читателей данной ветки в чем-то упрекнуть. НЕТ! Это Ваш выбор и Ваша машина. Но имхо это все равно что поставить только водительское сидение Comfort или ССС без модуля навигации. Чего-то не хватает, вам не кажется? А я вам могу подсказать чего не хватает - максимализма! ))))
_________________
К сердцу каждой девушки нужно подобрать свой ключ, но обычно ко всем сердцам подходит ключ от BMW (с)
Brat-Tatarin Какую грань? Забить на комфорт и сделать из машины понторез-шмаровоз? ну так тогда ставьте пневму и литье пожирнее - эффектней!
Смысл от -30мм. У вас острота руля появится только когда подвеска на 30мм меньше сожмется чем на стоке! для этого ее хорошо надо заложить! и где в городе в будни ее так закладывать? Вы меня простите, но "руль стал острее от -30мм" больше звучит как самовнушение)))) Вбейте 4 кола вместо амортизаторов с пружинами и будет рулежка острее некуда. Деревянные чтобы на повортах не так заносило)))
Вы сами-то определитесь вам спорт нужен или стиль? Если спорт, то это к е92, но никак не к е60))))
Занижение никак не связано с остротой руля, о чем речь вообще?))) Я написал, что остротой руля в Е60 не пахнет, но наличие жесткой подвески позволяет на больших скоростях перестраиваться более уверенно, так как машина ведет себя более собрано, я не знаю кто тут как ездит, но лично мне такая подвеска нужна, потому что уверенное активное перестроение на скорости 140-160 для меня акутально. Что касается занижения то это перемещение центра тяжести вниз, что никогда не вредило, плюс лучший внешний вид. Реплика про 4 кола это просто верх глупости, когда нет аргументов. Кстати на такой подвеске в повороте будет заносить и срывать намного сильнее, это так для справки)))
В е92 ничего спортивного нет, это как раз шмаровоз и есть, на нем одни телки уже ездят, бабское тачло. И кстати, Е60 М5 еще есть, это тоже никак ни к Е60?))) Как же так, ведь Е60 не может быть спортивной, что-то не сходится.
Я в данном случае выступаю за адекватный микс спорта стиля и комфорта, который у меня в машине присутсвует.
Изначально речь шла о повседневной езде, что никак не подразумевало 140-160 км/ч и тем более перестроение на данной скорости. для этого вроде как есть Ево.
Ну то что на Е92 ездят "одни телки" это вопрос спорный! Для телок вон 116 и 118 ые создали))))))
Как всегда ушли от темы. Если кому еще не понятно, то автору темя я посоветовал занизить еще ниже. Ну если делать,так делать.
Не хочется просто затеивать спор на многочисленные страницы. в результате все равно будем пить пиво на очередной встрече)))
_________________
К сердцу каждой девушки нужно подобрать свой ключ, но обычно ко всем сердцам подходит ключ от BMW (с)
Не хочется просто затеивать спор на многочисленные страницы. в результате все равно будем пить пиво на очередной встрече)))
Нихрена он там не острее ( как никогда и небыл), мягче да, Но не острее точно! Потому и болтается на скорости как тряпка, аж страшно. Есть только один мерин способный сравниться по ощущениям со стоковым БМВ по рулю, но при этом он и потерял свою хвалёную вальяжность в рулёжке.
Вообще разговор пустой и если б можно было объединить одно с другим, то это давно было бы сделано на заводе, а не руками умельцев.ТАК ЧТО ПРОЩЕ НАВЕРНОЕ ВЫБИРАТЬ МАШИНКУ ПО СЕБЕ И НЕ ТЕРЗАТЬСЯ ЛИШНИМИ ПЕРЕЖИВАНИЯМИ.
короче! я все *цензура* тут резюмирую сейчас! ЭТО КРАСИВО, И ПОХЕР НА ДУБОВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА 200СТИ КМЧ. ПЕРВОЕ ЧТО РАЗВАЛИТСЯ-ЭТО КОЛЕСА 123 СТИЛЯ) проверено на себе)
Я не могу не согласиться насчет того,что занижения это очень сложно, и т.д. Но это мой выбор!
А насчет занижением обвесом, это и есть 100% колхоз. О каком занижение идет речь??если высота между колесом и аркой просто дикая?Это не занижение,а ужас.. Стойки и пружины которые я покупал сделаны специально е60 545,подборка по VIN..и это колхоз.
з.ы
Что либо не понятное, висит на вашей машине переднем бампере и порогах..Извиняюсь,но это мое мнение..
Поведайте, пожалуйста, что есть хороший обвес на Е60 и правильные колеса?)
Надеюсь это не Хаманн и Шницер или Ригер
На мой вкус лучше М-Техника на Е60 ничего нет, как впрочем со всеми БМВ.
Вот его и ставить, если хочется и необходимо, раз так.
У меня он и стоит, но это никак не решает проблему того что машина высокая) Более того, более спортивный на вид бампер как правило просто требует занижения.
С точкие зрения эстетики колесо должно стоять в арке красиво. Большой зазор между верхней частью колеса и крылом выглядит некрасиво. Тоже самое и с вылетом колеса. У БМВ в стоке эта эстетика отсутсвует вовсе, потому что все заводские стили вечно запиханы внутрь арок, и выглядят как будто они испугались и спрятались внутрь) Возможно это сделано из-за соображений аэродинамики, но есть подход умом а есть сердцем. Вы подходите к машине утилитарно, как к средству передвижения, а мы с точки зрения самовыражение и эстетического удовольствия, которое часто идет в разрез с рацианолизмом. Все как с едой, что вкусно — то вредно)))
Тем что опция 225 занижает машину на несчастные 15 мм, это раз)
Во-вторых, все кто ездили на М-тех подвеске из моих друзей в итоге ее выкидывали, она лучше чем сток, но не куда не годится в стравнении с Бильштайн или Кони. При том что ценник на нее будет конский)
И кстати, на авто с Динамик драйвом с завода никогда не ставилась опция 225, они взаимоисключают друг друга по мнению БМВ.
Когда речь заходит о рулежке мне смешно становится, у Е60 против той же копейки рулежка отсутсвует полностью))) Мне не хватает остроты руля.
Я недавно неделю ездил на Е классе W212, так вот у него руль острее чем у Е60, я когда это понял, я расстроился окончательно, так что не знаю что там продумывали на заводе БМВ))) Другое дело что по трассе этот W212 кидает на наших дорогах на ег омягкой подвеске и на скорости за 160 мне уже было страшно. Е60 на 190 как утюг и никаких опасений.
А в целом как и я писал — большинство юзает Е60 утилитарно, как поджопник на каждый день, типа комфорт, статус и все дела) Эта позиция мне понятна, просто есть те кто хочеть чуть перейти эту грань, вот и все)
Brat-Tatarin Какую грань? Забить на комфорт и сделать из машины понторез-шмаровоз? ну так тогда ставьте пневму и литье пожирнее — эффектней!
Вы сами-то определитесь вам спорт нужен или стиль? Если спорт, то это к е92, но никак не к е60))))
Brat-Tatarin Какую грань? Забить на комфорт и сделать из машины понторез-шмаровоз? ну так тогда ставьте пневму и литье пожирнее — эффектней!
Вы сами-то определитесь вам спорт нужен или стиль? Если спорт, то это к е92, но никак не к е60))))
Занижение никак не связано с остротой руля, о чем речь вообще?))) Я написал, что остротой руля в Е60 не пахнет, но наличие жесткой подвески позволяет на больших скоростях перестраиваться более уверенно, так как машина ведет себя более собрано, я не знаю кто тут как ездит, но лично мне такая подвеска нужна, потому что уверенное активное перестроение на скорости 140-160 для меня акутально. Что касается занижения то это перемещение центра тяжести вниз, что никогда не вредило, плюс лучший внешний вид. Реплика про 4 кола это просто верх глупости, когда нет аргументов. Кстати на такой подвеске в повороте будет заносить и срывать намного сильнее, это так для справки)))
В е92 ничего спортивного нет, это как раз шмаровоз и есть, на нем одни телки уже ездят, бабское тачло. И кстати, Е60 М5 еще есть, это тоже никак ни к Е60?))) Как же так, ведь Е60 не может быть спортивной, что-то не сходится.
Я в данном случае выступаю за адекватный микс спорта стиля и комфорта, который у меня в машине присутсвует.
Изначально речь шла о повседневной езде, что никак не подразумевало 140-160 км/ч и тем более перестроение на данной скорости. для этого вроде как есть Ево.
Как всегда ушли от темы. Если кому еще не понятно, то автору темя я посоветовал занизить еще ниже. Ну если делать,так делать.
Не хочется просто затеивать спор на многочисленные страницы. в результате все равно будем пить пиво на очередной встрече)))
короче! я все *цензура* тут резюмирую сейчас! ЭТО КРАСИВО, И ПОХЕР НА ДУБОВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ НА 200СТИ КМЧ. ПЕРВОЕ ЧТО РАЗВАЛИТСЯ-ЭТО КОЛЕСА 123 СТИЛЯ) проверено на себе)
ЭТО ПРОСТО ОШЕН КРАСИВО! и это стоило 40кусков за бильштайн.
| Последний раз редактировалось Sleepy85 22 ноя 2011, 09:40, всего редактировалось 1 раз. |
| цензура |
Кто сейчас на конференции
Кто сейчас на конференции
В наличии
Комплект лифтовых пружин Eibach Pro-Lift-Kit BMW X1 (E84) (xDrive20i, xDrive25i, xDrive28i, xDrive35i, xDrive18d, xDrive20d, xDrive23d, xDrive25d), E30-20-020-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 1 Серия (F20) (114i, 116i, 118i, 120i, 125i, 114d, 116d, 118d, 120d, 125d), E10-20-030-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 1 Серия (F21) (114i, 116i, 118i, 120i, 125i, 114d, 116d, 118d, 120d, 125d), E10-20-030-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 2 Серия Cabrio (F23) (218i, 220i, 228i, 230i, 218d, 220d, 225d), E10-20-030-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 2 Серия COUPE (F22, F87) (218i, 220i, 228i, 230i, 218d, 220d, 225d), E10-20-030-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 3 Серия (E90) (316i, 318i, 320i, 320si), E10-20-014-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 3 Серия (E90) (323i, 325i, 328i, 330i, 316d, 318d, 320d), E10-20-014-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 3 Серия (F30, F35, F80) (316 i, 318 i, 320 i, 328 i, 330 i, 316 d, 318 d, 320 d, 325 d), E10-20-031-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 3 Серия (F30, F35, F80) (335 i, 340 i, 325 d, 330 d), E10-20-031-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 3 Серия COUPE (E92) (316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 320d), E10-20-014-12-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 4 Серия COUPE (F32, F82) (418 i, 420 i, 428 i, 430 i, 418 d, 420 d, 425 d), E10-20-031-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 4 Серия COUPE (F32, F82) (435 i, 440 i, 430 d, 420 i xDrive, 428 i xDrive, 430 i xDrive, 420 d xDrive), E10-20-031-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 5 (G30) (540i xDrive, 530d xDrive), E10-20-022-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 5 (G30) (M550i xDrive), E10-20-022-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 5 Серия (E34) (518i, 520i, 525i ), E2014-140
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 5 Серия (E39) (535i, 540i), E2063-140
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 5 Серия (E60) (M), E10-20-011-06-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 5 Серия (F10, F18) (535i, 525d, 530d, 535d), E10-20-022-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 5 Серия (F10, F18) (550i xDrive; 530d xDrive; 535d xDrive; M550d xDrive), E10-20-022-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 5 Серия (F10, F18) (M), E10-20-022-09-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit BMW 5 Серия TOURING (E34) (518i, 520i, 525i ), E2014-140
Спортивные укороченные пружины с занижением – начальный этап тюнинга по занижению подвески Вашего BMW (БМВ). Пружины с занижением изготавливаются из высококачественной хром-кремниевой стали путем холодной прокатки. В зависимости от модели Вашего BMW (БМВ) используются укороченные пружины с различным занижением и формой (конические, бочкообразные, прогрессивные, прямые и тд.). Установка спортивных пружин с занижением преобразит облик Вашего BMW (БМВ), даст уверенность на дороге, повысит управляемость при прохождении поворотов и при перестроениях. Каждый комплект пружин с занижением проходит жесткий контроль качества, на совместимость с BMW (БМВ), на длительность эксплуатации без деформации и “усталости” металла, проходит антикоррозийную обработку. Мы рекомендуем занижать Ваш BMW (БМВ) с помощью спортивных укороченных пружин с занижением на стандартных амортизаторах не более чем на 40 мм (4 см), поскольку при больших занижениях Вашего BMW (БМВ) могут начаться пробои подвески, так как шток амортизатора имеет большой ход и может достигать своей мертвой при сокращении пружины. Для более радикальных занижений Вашего BMW (БМВ) рекомендуем использовать винтовую (койловеры) или короткоходную подвески.
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Читайте также: