Как заменить втулку стартера москвич

Обновлено: 23.01.2025

Замена втулок стартера своими руками. В этом видео рассмотрим замену втулок стартера на примере ваз 2109. Зачем платить мастеру, когда можно сделать самому - своими руками.

как то из-за этой . втулки у меня сдох НОВЫЙ стартЁр . - цена этой хрени 20 руб. ВЗБЕСИЛО вдвойне - . кто и зачем ее . туда засандалил . и почему при покупке нового стартера нет его в комплекте. .

берёшь напильник треугольник что бы туго залазил во втулку пару ударов он её колит и она выпадает по частям

Вместо солидола для выталкивания, запихайте мякиш хлеба. так проще сейчас поеду менять в деревню кентосу втулки

У моего другана на 2141 и без втулки на стартере куча чего полетело. Старый дедовский метод.Сейчас мало кто помнит.Что сам сделал-молодец!

Неплохо, если более обстоятельно по втулке на стартере показал бы ) Ремонтируйте машину так чтоб не возвращаться к проблеме снова. В данном случае я сделал так чтоб втулка менялась не снимая стартера. Взял и просверлил сквозное отверстие, и теперь вставляю втулку с обратной стороны. При этом втулку беру такую же как на заднем конце вала якоря, то есть со шляпкой. которая не даёт втулки уйти во внутрь полностью. После фиксирую маленьким шурупом с шайбой, предварительно просверлив отверстие и нарезал резьбу. Я таксую и менять втулку приходится 2 раза в год. И помните. если вовремя сменить втулку то ресурс работы стартера и зубчатого венца будет больше.

ХУЖЕ НЕ СДЕЛАЛ ЭТО ТОЧНО! ПО ПОВОДУ ПОСТОРОННЕГО ШУМА, ЕСТЬ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ ЧТО ИЗНОС ВЕНЦА МАХОВИКА, КАК-ТО ПОДОЗРИТЕЛЬНО ЗУБЬЯ ПОПИЛЕНЫ У НЕГО, КОГДА ВТУЛКУ ВЫКОЛУПЫВАЛ. У МЕНЯ НА НИХ СЛЕДОВ НЕТ. ТЕОРЕТИЧЕСКИ ГОВОРИТ О ТОМ, ЧТО БЕНДЕКС НЕДОЗАХОДИТ.

) можно было просто снять заднюю крышку (где щетки и втулка) она отдельно снимается легко… Геморрои с втулкой на стартере куда ни шло.

11.28 Аж аж . за голову взялся)К чему эти понты на камеру (мол смотрите какой я быстрый и расторопный,щаа а. малаточкам как . -так якорь сразу и влетит на свое место)Лучше бы остановился,осмотре л внимательно и подумал 'А что же ему не дает зайти в свой паз. O o. -Ааааааааа,так это же щетки. '

Электрооборудование

Замена втулок стартера своими руками. Устройство стартеров. Когда требуется замена втулок? Технология замены

Устройство стартера

Как же выполняется замена втулок стартера? Прежде чем приступать к сути вопроса необходимо хотя бы в общих чертах познакомиться с устройством агрегата. Автомобильный стартер по своей сути является миниатюрным четырехполосным электродвигателем, обеспечивающим начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает такую начальную частоту вращения, которая необходима для того, чтобы завелся двигатель внутреннего сгорания. Стартер является электрическим двигателем постоянного тока, берущим энергию от аккумуляторной батареи. Получая электрическое напряжение от аккумулятора, он увеличивает мощность посредством четырех щеток, являющихся его неотъемлемой частью. Стартеры бывают:

И первые и вторые имеют как свои преимущества, так и недостатки.

Стартеры с редуктором хороши тем, что могут обеспечивать вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной аккумуляторной батарее.

редукторный стартер

Кроме того, сильной стороной редукторных вариантов является присутствие постоянных магнитов, за счет которых проблемы с обмоткой статора сводятся к минимуму. Хотя при длительной эксплуатации такого стартера возможен выход из строя вращающей шестерни. Справедливости ради стоит отметить, что к этому чаще всего приводит низкое качество производства или брак.

Безредукторные стартеры оказывают непосредственное воздействие на вращение шестерни.

Эти устройства имеют более простую конструкцию. Их проще ремонтировать самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов из автосервиса. Они достаточно надежны, а вероятность выхода их из строя из-за электрического воздействия стремится к нулю. Однако при низких температурах безредукторные стартеры все же могут работать нестабильно.

В каких случаях требуется замена втулок?

В жизни любого автомобилиста могут быть ситуации когда по различным причинам не удается запустить двигатель. Одной из причин могут быть изношенные втулки. Представим такую ситуацию. Во время заводки стартер с заметным трудом пытается проворачивать коленчатый вал то и дело заедая и останавливаясь. Непосвященный автомобилист при этом недоумевает из-за чего это может происходить, ведь аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. Причиной в этом случае является задевание якоря за статор. Зазор между первым и вторым всего десятые доли миллиметра, за счет этого даже самый небольшой перекос вала якоря относительно статора обязательно приведет вышеуказанным проблемам. Этот перекос появляется за счет выхода из строя подшипников скольжения в которых и вращается якорь. Как правило, более изношенным является передний подшипник, так как основная нагрузка ложится именно на него. Подшипниками в данном случае являются втулки из латуни. Передний встраивается в специальное отверстие, которое расположено в картере сцепления. Задний же подшипник расположен на крышке стартера.

Замена втулки

Технология замены

Втулки

Если замена происходит уже не в первый раз, то втулку можно довольно легко вставить рукой. Но в процессе длительной эксплуатации это может привести к тому, что она провернется в посадочном отверстии. С течением времени посадочное отверстие будет разбиваться, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала стартера. Это означает, что стартер будет заедать, и двигатель завести не получится. Однако это довольно легко устраняется. Для этого необходимо определить размер так называемого эксцентриситета. Затем надо выточить либо заказать у специалиста втулку большего наружного диаметра как раз на размер эксцентриситета. Сбоку этой втулки следует напаять немного припоя. После этого втулка будет входить с маленьким натягом.

Резюме

Стоить отметить, что у стартера без редуктора зазор между якорем и статором больше нежели у редукторного аналога По этой причине допустимый перекос вала у него также больше.

И еще один совет. Если стартер все равно разобран, то неплохо было бы заменить и щетки. Детали ведь копеечные, поэтому ждать их отказа, чтобы потом заниматься с ними отдельно не стоит. Конечно, для всех операций, о которых рассказывалось выше необходим хотя бы небольшой опыт. А он, как известно, дело наживное. В конце концов, чтобы его получить надо пробовать. Дерзайте!

На автомобиле Москвич (АЗЛК) 2140 стоит стартер модели СТ117-А.

2. Схема стартера СТ117-А Москвича 412

3. Разбор (ремонт) стартера СТ117-А на Москвиче 412

Последовательность разборки стартера на Москвиче (АЗЛК и ИЖ) 412

Ослабьте стяжной винт и снимите защитную ленту (28) с корпуса (25).
Отверните винты (13) крепления щеточных канатиков и, приподняв пружины (15) щеткодержателя, выньте щетки из щеткодержателей (14) и (16).
Отверните четыре винта и снимите защитный кожух (10), закрывающий якорь реле.
Расшплинтуйте и выньте штифт, соединяющий якорь реле с рычагом (11) включения привода.
Отверните и выньте две стяжные шпильки.
Снимите крышку (29) со стороны коллектора.
Снимите корпус (25) вместе с реле.
Отверните гайку оси рычага привода и выньте ось из крышки.
Выньте якорь вместе с приводом из крышки, при этом снимите с шейки якоря регулировочные шайбы и фигурную шайбу с буртиком.
Сдвиньте легким ударом по торцу цилиндрическую упорную шайбу в сторону привода, затем с помощью отвертки раздвиньте пружинное замковое кольцо и выньте его из выточки вала якоря.
Снимите пружинное кольцо, упорную шайбу с вала якоря и привод.

4. Осмотр и проверка стартера Москвича 412

1. Осмотрите корпус стартера, удалите грязь и медно-графитовую пыль с внутренней поверхности.

2. Проверьте состояние изоляции катушек обмотки возбуждения, а также отсутствие в них обрывов и замыканий

Снятие и замену неисправностей катушек обмотки возбуждения производите в следующем порядке:

отпаяйте конец обмотки возбуждения от вывода;

отверните с помощью пресс-отвертки четыре полюсных винта и выньте полюса, предварительно отметив на полюсах и корпусе места их расположения;

Установку новых катушек возбуждения производите в обратной последовательности с учетом следующих указаний:

опустите полюсные винты перед установкой в натуральную олифу;

установите полюса с катушками строго по меткам и, разведя их по диаметру, закрепите полюсными винтами;

установите и зачеканьте винты по шлицу после затяжки винтов.

З. Проверьте состояние щеток и легкость их перемещения в щеткодержателях. Щетки, имеющие высоту 6-7 мм, замените.

4. Осмотрите и проверьте состояние обмотки якоря и рабочей поверхности коллектора.

Загрязненный коллектор очистите стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100, после чего продуйте стартер сжатым воздухом. При значительной шероховатости коллектора и выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном или специальном станке. После проточки зачистите поверхность коллектора стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Биение коллектора по отношению к цапфам вала не должно превышать 0,05 мм, а чистота обработки должна быть не менее 7 класса (Rа-1,25 мкм).

Давление пружин щеток проверяйте динамометром. Оно должно быть в пределах 10-14 Н (1,0-1,4 кгс). Регулировку производите закручиванием или раскручиванием стойки крепления конца пружины плоскогубцами.

5. Проверьте состояние контактов тягового реле стартера. При значительном подгаре контактов зачистите их мелкой стеклянной шкуркой. При износе в месте соприкосновения с контактным диском разверните контакты на 180°.

6. Осмотрите привод и при наличии забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте тонким наждачным кругом малого диаметра.

Сборку стартера производите в обратной последовательности, с учетом того, что резьбу шейки вала якоря стартера, по которой перемещается привод, перед сборкой следует промыть бензином или керосином, протереть и смазать маслом, применяемым для двигателя.

После сборки стартера проверьте и отрегулируйте осевой зазор якоря и вылет шестерни привода. Осевой зазор якоря устанавливается с помощью регулировочных шайб, расположенных на шейке вала со стороны привода, и должен быть не более 0,8 мм.

По втулке на стартере и так куча инфы в инете ;) Респект за фразу 'лучше правдиво, чем красиво'! А то у кого не смотришь 'красивые' видео - на деле потом получается совсем не так.

я сделал что то подобное 7 лет назад на моём трамблёре и не имел ни каких проблем с двигателем и до сих пор езжу. А до этого я чистил контакты в крышке каждые 10000 км. Провода и свечи в хорошем состоянии и трамблёр с датчиком хола. Мне друг сказал на москвич 412 и без втулки на стартере полно чего поломалось :)

всем привет помогите разобраться с зарядкой юпитер 5.12 вольть бпв новое ген. новый рр, новое все подключил по схеме все равно нет заряда что делат. заранее спасибо

Молодец! Действительно умно! А сколько людей погнули свои редчайшие фальши, которые под колпаки ставятся. Монтировкой как всегда об обод колеса снимают все. А теперь вот новый метод. Именно рычажок. Все гениальное-просто. Браво вам! Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по втулке на стартере на москвиче…

У моего приятеля на 412 и без втулки на стартере куча чем заняться можно >) Спасибо толково все показанно и расказанно!

О втулке на стартере можно говорить бесконечно, На снятой из машины стартер ели ели как крутиться и на против часовой стрелке, что может это быть? Вка новый стоит и не может толкнуть бентикс а с руки идёт. в чем причина подскажите пожайлуста. Машина ваз 2107 инж

Спасибо за видио с Казахстана а как не которых не устраивает типа пайду куплю вот иди и купи кадды по своему желанию решает

Он же развальцовывается очень хорошо без проблем я уже таких стартеров сотню переделал простой отверткой

Приятно смотреть на родной автомобиль. Спасибо за совет!! Периодические проблемы с втулкой на стартере куда ни шло!

Смотри это с сигналкой связано тоже так было Ж)) Мне приятель сказал на МОСКВИЧЕ 412 и без втулки на стартере много чем заняться можно!

На пробеге 50 тыс. 405 двигатель стала моргать лампа давления масла, в основном на холостых. Измеряли давление манометром была норма. В итоге зацокали компенсаторы, лампа тухла сначала на 1000 об потом на 1100 и так далее.Дошло уже до 2500. Дотянули до 56 тыс пробега. Машина была не у меня, а у брата. Когда пришлось забирать решил поискать давление в движке. Смотрели маслянной насос, меняли вкладышы коленвала. Нашли таки в поддоне полумесяцы. Поставили новые выкинуло после 2 минут работы движка. Дело было в другом городе. Нашли моториста. Так он раскидал движок до последнего болтика сказал что коленвал ушел в перед где-то на 1см и посоветовал движок на выброс.(56 тыс. пробег) Выкупил свой старый движок, поставил приехал домой (800км) и увидел это видео. Василий дай вам бог здоровья. Таких слесарей как вы надо на руках носить. Жаль что не попал к вам на ремонт. Удачи вам.

Читайте также: