Как заменить шпильку на ступице заднего колеса хендай акцент

Обновлено: 09.01.2025

Комментарии к теме Замена шпильки колеса Hyundai Sonata

молодца все протер и поставил армян и мне меняли подшипник так . так ставит не протирая а там и грязь немного и песочек так пока нез аставил протереть не шевельнулся и спрашивает а зачем . больше туда не ездию таких спецов заборт

Добрый вечер.подскажите пожалуйста возможно поменять переднюю ступицу и сохранить подшипник.Только поменял подшипник а ступица кривая хотел заменить.спосибо

мне кажется или в этом видео нет замены подшипника, ты целиком готовую деталь заменил, и к слову. синяя смазка, она же мобил, лучше чем шруз, литол, салидол. и лучше их не смешивать, потому что шруз со временем высыхает.

Подскажите пожалуйста, если знаете - на hyundai accent (ТагАЗ) возможно ли поменять резиновый уплотнитель ЗАДНЕГО стекла, без снятия самого стекла. Т.е. снять резинку, а потом так же её поставить не вырезая стекло.

А вот что делать если ни на одном колесе нет люфтов, перекатов и тд, но в салоне стоит жуткий гул после 70-80км Определить источник невозможно, даже примерное направление. Змейка не помогает определить сторону гудения, разгон и торможение тоже. Машина с карданом, его снимал и гул остаётся. (Подвесной подшипник вала правда немного шуршал при ручном кручении, но это другое). На прохождении неровностей дороги машина подпрыгивает и слышно усиление гула. Заменил задние подшипники ступицы со ступицей, они оказались как новые. Гул никуда не ушел. Погуглил силовые стенды в городе или области - таковых нет (возможно в России их вообще нет). Ставить профессиональные микрофоны под каждое колесо и капот и потом смотреть спектрограмму? Неужели нет другого выхода? Это может быть трение тормозных колодок? Внутренние флянцы или шрусы коробки передач? Подшипник КПП? Редуктор моста?

дядь Саша а я не успел первую часть досмотреть,и ее чето нету у Вас в видео,перезалейте если не сложно

Не могу понять. Нахрена разбивать подшипник, рискуя получить осколком в глаз. На хрена резать стопорное кольцо. Кольцо надрубывается зубилом в двух местах и шайба спадает легко. Подшипник целиком снимается при помощи двух кусков уголка и тисков. Кстати полуось тоже можно снять при помощи колеса. Наживляешь колесо на два болта по три-четыре витка и на разгон дергаешь.Как обычно, со второго-третьего рывка полуось вылетает. При снятии барабана желательно сбрызнуть вэдэшкой и отпустить ручник полностью.. При постановке на место барабана сначала завести и на передаче напильником обработать полуось. В последующих ремонтах барабан снимается еще легче

Ступица – важнейшая деталь любого автомобиля, которая отвечает за вращение колес. Она представляет собой широкий диск с отверстиями, который насаживается на ось. В состав ступицы входит подшипник, а крепится она с помощью шпилек – этот крепеж часто используют вместо болтов, так как они могут выдерживать большие нагрузки и позволяют быстро менять колеса. Иногда приходится менять и сами шпильки.

Зачем нужны шпильки в ступице

Чтобы заменить шпильку, надо знать устройство задней ступицы и иметь необходимые инструменты. Эта деталь автомобиля имеет 5 или 6 отверстий. Из них одно большое, 4 или 5 – маленькие. Большое отверстие необходимо, чтобы насадить ступицу на ось колеса, а маленькие используются для установки крепежных деталей – шпилек.

Шпильки широко используются в машиностроении, так как превосходят болты по прочности и надежности. В автомобилях разных марок запчасти во многих узлах крепят именно посредством этих прочных деталей.

Шпилька представляет собой металлический стержень с резьбой, нарезанной с двух концов. Она отличается от болта отсутствием головки. Соединения образуют посредством дополнительных элементов и резьбового отверстия. Делают шпильки обычно из легированной стали.

• позволяют быстро и просто поменять колесо;
• имеют большой запас прочности;
• большой ассортимент;
• изготавливаются под контролем автоматических систем, проверяются и пакуются поштучно.

Колесные шпильки имеют диаметр 12 и 14 мм. Их главная задача – обеспечение правильной центровки колеса на ступице. Центрирование особенно важно, если колеса крепят гайками. При их использовании диск может выскальзывать. Такая ситуация приводит к ослаблению крепления колеса, разрушению шпилек и отверстий. Самый худший сценарий развития событий – потеря колеса на скорости.

Чтобы диск не выскальзывал при движении, рекомендуется использовать для его крепления крепящие болты – они не позволят колесу отвалиться.

Почему ломаются шпильки

Несмотря на прочность легированной стали, шпильки могут ломаться под воздействием разного рода нагрузок.

Существует несколько причин поломок:

Без профессиональной аппаратуры выявить дефектные шпильки не представляется возможным. Чтобы не подвергать себя риску, рекомендуется менять эти крепежные детали в мастерской, чтобы выявить детали с изъянами.

Как заменить шпильку

Приготовьте для работы соответствующие инструменты – гаечные ключи и молоток. Прежде чем приступать к замене шпильки, подробно изучите устройство колеса, ступицы, а также последовательность выполнения работ.

1. Демонтируйте колесо. Используя ключи, выкрутите болты в тормозном суппорте. Проверьте, раз представился случай, пыльники и смазку в направляющих. Суппорт сидит на тормозных колодках, снимите его и отложите его в сторону. Чтобы он не мешал дальнейшей работе, его лучше подвесить на толстой проволоке.
2. Достаньте тормозные колодки. Определите, насколько они износились. Снимите скобу суппорта, чтобы демонтировать диск тормоза. Чтобы сделать это, выкрутите два болта, орудуя торцевым ключом и подходящими удлинителями.
3. Демонтируйте тормозной диск. Как правило, он без проблем слетает со ступицы, если по нему легко ударить молотком и потянуть на себя. Бить надо с краю, а молоток должен быть из дерева.
4. Постучите молотком по торцу дефектной шпильки. Она будет сопротивляться, но, в конце концов, все-таки выскочит. Проверните ступицу так, чтобы головка шпильки и прорезь в фартуке диска совместились. Если такой прорези не имеется, придется снять фартук. Его обычно крепят на 3-4 болтах, которые довольно легко откручиваются.
5. Достаньте испорченную шпильку и поставьте вместо нее другую. Теперь надо совместить шлицы шпильки и отверстия ступицы. Прикрутите колесную гайку на шпилечную резьбу и крепко затяните с помощью ключа. Постарайтесь максимально запрессовать шпильку. Можно подобрать втулку соответствующего размера и установить ее между ступицей и гайкой. Резьбу, для уменьшения сопротивления, обработайте подшипниковой смазкой.

На некоторых автомобилях, чтобы снять тормозной диск, приходится откручивать фиксирующие болты с потайными головками. Они фиксируют диск на ступице при замене колеса и препятствуют попаданию грязи в пространство между двумя этими деталями.

Если поломалась ступица

Поломка ступицы – неприятная для автовладельца вещь, особенно если она случается в дороге. Чтобы предотвратить такой сценарий, необходимо уметь определять текущее состояние детали. Зачастую именно из-за поломки ступичного механизма приходится менять шпильки.

Признаки поломки ступицы:

1. Во время движения в колесах раздается скрежет. Если слышен такой звук, наверняка проблемы со ступичным механизмом.
2. При поворотах колеса притормаживают и/или нагреваются больше обычного. Еще один признак – пощелкивание на поворотах.

При появлении тревожных признаков ступицу надо проверить. Поднимите колесо на домкрат, чтобы провернут его. При скрежете необходим ремонт (замена) ступицы заднего колеса. Если этого не сделать машина сломается во время движения.

При замене неисправной ступицы рекомендуется после ее демонтажа проверить состояние шпилек и подшипника, и поменять их при необходимости, так как при поломке ступичного механизма они часто приходят в негодность.

Прежде чем снять ступичный механизм, и поменять заодно шпильки – если они деформировались, рекомендуется посмотреть чертеж с размерами ступицы и схему колеса в сборе.

Как снять ступицу:

1. Используя гаечный ключ, открутите колесные гайки, но не до конца – надо их немного ослабить.
2. Установите домкрат и приподнимите автомобиль.
3. Гаечным ключом открутите гайки до конца и демонтируйте маховик.
4. Пусть ваш помощник нажмет тормоз. Если вы действуете в одиночку, придется положить на педаль какую-нибудь тяжесть – педаль надо зажать.
5. Не спеша открутите гайку, чтобы снять суппорт и тормозной диск. Если на автомобиле установлен датчик ABS/VDC, открутите болт с помощью ключа на 10. Очистите датчик от загрязнений.
6. Уберите фиксацию с тормозной педали и проверните маховик так, чтобы резиновый колпачок был внизу. Теперь снова зафиксируйте педаль тормоза.
7. Уберите колпачок и установите в отверстие отвертку, чтобы прокрутить зубчатое колесо вверх.
8. Демонтируйте тормозной диск. Если нужно, заодно уберите колодки ручного тормоза.
9. На оборотной стороне ступичного механизма найдите четыре болта – их нужно выкрутить.
10. Снимите ступичный механизм максимально бережно, чтобы не повредить ось ступицы. На этом демонтаж завершен. Чтобы поставить новую деталь, придется выполнить все перечисленные действия в обратной последовательности.
11. Чтобы сохранить шпильки, выбейте их из старой ступицы. Стоят они дорого, поэтому исправные детали могут пригодиться на замену.

Обычно шпильки с крупной резьбой при сильной затяжке обрываются, с мелкой – приходят в негодность.

Часто колесные системы становятся непригодными для эксплуатации, если ломается ступичный подшипник. Осматривая колеса, нужно обратить внимание не только на состояние ступицы и шпилек, но и на подшипники. При необходимости их также придется поменять.

Эксплуатируя автомобиль, не забывайте регулярно осматривать его основные узлы и механизмы. Зачастую от исправности такой маленькой детали, как шпилька, зависит не только способность машины к движению, но и ваша безопасность.

Привет всем! Оборвал шпильку правого переднего колеса на ступице.
Ломать не стороить. Вот теперь не знаю как заменить. Там всё как-то мудрено.

Леонид

Guest

Акцент, Тагаз, май 2005 года, комплектация АТ-5.
Из всего многообразия шпилек, которые предлагают нам магазины запчастей , ни одна не подходит.

На ресталинговом авто передние шпильки от Киа Рио 1. Их номер для заказа - 0 К993 33 062В. Я купил за 29р. штука.

Приступим. Поднимаем авто, снимаем колесо и, в целях безопасности, опускаем рычагом на надёжную опору

Очищаем суппорт от грязи и ключом на 17(лучше головкой) отворачиваем 2 болта, крепящих его к поворотному кулаку

и ставим шпильку на место. Затем молотком легонько сажаем её и, используя подходящую проставку, натягиваем шпильку колёсной гайкой.

Для облегчения процесса используем WD'шку. Собираем всё в обратной последовательности. Имея минимальные слесарные навыки на работу уходит около получаса. Неодходимое: домкрат, балонник, ключ(головка) на 17, молоток, монтажка, ударная отвёртка, плоскогубцы, мет.щетка, кусок медной проволоки, проникающая смазка типа WD-40, гайка М14 в качестве проставки.

Эта история начинается так же как и у всех — в один прекрассный день услышал гул при движении. Немного поездив и послушав диагностировал себе неисправность ступичного подшипника. Оставалось только выяснить какого. При движении виляя рулем из стороны в сторону и на поворотах определил, что гудит с правой стороны и когда я поворачиваю на право гул становится намного тише. Дальше нужно было понять передний или задний подшипник является причиной моих неудобств. Заскочил в гараж, по очереди поднимал каждое колесо и шатал его в горизонтальной и вертикальной плоскостях и вот на заднем правом колесе появился ощутимый люфт. Виновник найден, заказываем подшипник и приступаем к замене. Задний подшипник меняется только в сборе со ступицей. Заказал "неоригинал" фирмы Iljin. Неоригинал в кавычках потому, что в коробке от оригинала с надписью Mobis лежит тот же самый Iljin.

Так же заказал стопорное кольцо и гайку.

Замена давольно проста. Поднимаем ручник, снимаем колесо, снимаем защитный колпачек гайки ступицы и головкой на 32 отворачивем гайку ступицы приложив большое усилие.

Затем нимаем торомзной барабан, окончательно выкручиваем гайку и тянем ступицу на себя. Ступица снимается довольно легко, ставим на место новую и собираем всё в обратной последовательности.

При сборке главное не перетянуть ступичную гайку, это чревато быстрым выходом из строя нового подшипника. После затяжки подгибаем "юбку" гайки, чтобы сама она не открутилась. Собрав всё на место пошатал колесо, люфт исчез, казалось бы на этом запись можно заканчивать, но выехав на дорогу я услышал уже знакомый мне гул.
Гудел, как оказалось, передний подшипник с той же стороны. Снова сделал заказ в магазине, спереди подшипник меняется отдельно от ступицы, взял так же Iljin.

Вместе с ним заказал и стопорное кольцо

Для замены подшипника требуется снять весь поворотный кулак, вместе со ступицей. Для этого отворачиваем ступичную гайку (снова головка на 32), снимаем суппорт, тормозной диск, отсоединяем рулевой наконечник и снимаем кулак с шаровой.

Ступицу выпрессовать смог и даже снял старое стопорное кольцо (желательно купить новое) в отличие от остатков старого подшипника и провозившись над ним весь вечер было решено везти всё это дело в сервис. На следующий день отвез кулак, ступицу и новый подшипник в сервис и там быстренько выпрессовали остатки старого подшипника и запрессовали новый. После этого в гараже установил кулак со ступицей в сборе и собрал всё обратно. На этот раз я избавился от гула, теперь тишина. Для замены из инструмента потребовались головка на 32, ключи на 12, 17, 19, вороток и труба.
Что заказывалось:
IJ112028 ILJIN — Ступица задняя в сборе — 2065р.
5274425000 HYUNDAI/KIA — Шайба — 49р.
5274537000 HYUNDAI/KIA — Гайка — 56р.
IJ111001 ILJIN — Подшипник передней ступицы — 911р.
517181C010 HYUNDAI/KIA — Кольцо стопорное — 79р.
5274537000 HYUNDAI/KIA — Гайка передней ступицы — 50р.
Работа по перепрессовке — 300р

Читайте также:

  
• Где obd 2 рено лагуна
  
• Хонда срв или рено дастер что лучше
  
• Как попасть в команду камаз мастер водителем
  
• Подойдут ли диски от лансера 9 на ниссан альмера классик
  
• Сколько разгоняется киа рио