Как заменить кпп ларгус
Работа по снятию и установке КПП довольно трудоёмка, поэтому убедитесь что неисправность, которую требуется устранить, подразумевает необходимость снятия КПП. Коробка передач довольно тяжелая поэтотому работать лучше с помощником.
Коробки передач JR5 и JH3 снимаются практически одинаково. Особенности снятия коробок оговорены особо.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот.
Снять аккумуляторную батарею (см. тут)
Снять поддон аккумуляторной батареи.
Для автомобилей с двигателем К4М
Снять глушитель шума впуска (см. тут)
Операции для всех комплектаций автомобилей
Снять контроллер ЭСУД (см. тут)
Отсоединить жгут проводов от коробки передач
Отсоединить жгут проводов от кронштейна контроллера ЭСУД.
Отвести в сторону жгут проводов двигателя.
Отвернуть две гайки 1, рисунок 2-3, крепления расширительного бачка (ключ )
Рисунок 2-3 - Отсоединение расширительного бачка:
1 - гайка крепления расширительного бачка;
2 - расширительный бачок
Снять и отвести в сторону расширительный бачок 2, не отсоединяя шлангов.
Отсоединить колодку 1, рисунок 2-4, жгута проводов системы зажигания от датчика скорости автомобиля.
Рисунок 2-4 - Отсоединение жгута проводов системы зажигания от датчика скорости автомобиля:
1 - колодка жгута проводов к датчику скорости автомобиля;
2 - коробка передач
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Отсоединить шарниры 1, рисунок 2-5, тросов выбора и переключения передач от рычагов 2 коробки передач (отвертка плоская).
Отсоединить стопоры 3 оболочек тросов выбора и переключения передач от кронштейнов на коробке передач, нажав с двух сторон на фиксаторы.
Рисунок 2-5 - Отсоединение тросов выбора и переключения передач от коробки передач:
1 - шарнир троса;
2 - рычаг коробки передач;
3 - стопор оболочки троса
Отсоединить трубопровод 1, рисунок 2-6, гидропривода сцепления от рабочего цилиндра 2, нажав на фиксатор 4.
Рисунок 2-6 - Отсоединение трубопровода гидропривода сцепления от рабочего цилиндра:
1 - трубопровод гидропривода сцепления;
2 - рабочий цилиндр гидропривода сцепления;
3 - коробка передач;
4 - фиксатор
ВНИМАНИЕ! Не тянуть за фиксатор, это может привести к выходу из строя разъема гидропривода. В случае выхода его из строя - заменить трубопровод.
Открыть крышку бачка гидропривода тормозов и сцепления и слить тормозную жидкость из бачка (ёмкость технологическая).
Заглушить отверстия трубопроводов (заглушки технологические).
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Отодвинуть защитный чехол 1, рисунок 2-7, тяги привода переключения передач.
Рисунок 2-7 - Отсоединение тяги привода управления коробкой передач:
1 - чехол защитный рычага переключения передач;
2 - болт крепления тяги привода управления коробкой передач;
3 - тяга привода управления коробкой передач
Отвернуть болт 2 крепления тяги привода переключения передач (головка "на 10", удлинитель).
Закрепить тягу 3 привода переключения передач на кузове (крючок технологический).
Отсоединить трос 1, рисунок 2-8, привода сцепления от вилки 2 выключения сцепления.
Рисунок 2-8 - Отсоединение троса привода сцепления от коробки передач:
1 - трос привода сцепления;
2 - вилка выключения сцепления;
3 - стопор оболочки троса привода сцепления
Отсоединить трос привода сцепления от стопора оболочки троса привода сцепления.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Снять передние колеса
Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы.
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Отвернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и слить масло (ключ квадрат 1/2", ёмкость, подробнее тут).
Снять нижние и боковые грязезащитные щитки передних крыльев (см. тут)
Отвернуть три болта крепления переднего бампера к подрамнику и отвести нижнюю часть бампера, освободив подрамник (насадка Torx Т30, удлинитель, подробнее тут).
Отсоединить вал привода левого переднего колеса (см. тут)
Отсоединить колодку 1, рисунок 2-9, жгута проводов от выключателя света заднего хода.
Рисунок 2-9 - Отсоединение колодки жгута проводов и проводов "массы" от коробки передач:
1 - колодка жгута проводов к выключателю света заднего хода;
2 - болт крепления клеммы провода "массы";
3 - провод "массы";
4 - коробка передач
Отвернуть два болта 2 крепления клемм проводов 3 "массы" к коробке 4 передач и отсоединить провода "массы" (головка "на 13", удлинитель).
Отвернуть два болта крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления (при наличии) к коробке передач и опоре коробки передач и извлечь болты (головка "на 13", вороток трещоточный).
Отсоединить вал привода правого переднего колеса от коробки передач (см. тут)
Отсоединить колодку 1, рисунок 2-10, жгута проводов управляющего датчика кислорода.
Рисунок 2-10 - Отсоединение колодки жгута проводов от управля ющего датчика кислорода двигателя К7М:
1 - колодка жгута проводов управ ляющего датчика кислорода;
2 - хомут;
3 - управляющий датчик кислорода
Разъединить держатель проводки (хомут) 2.
Отсоединить колодку жгута проводов от колодки 1, рисунок 2-11, диагностического датчика кислорода.
Рисунок 2-11 - Снятие диагностического датчика кислорода:
1 - колодка диагностического датчика кислорода;
2 - диагностический датчик кислорода
Отсоединить от кронштейна крепления колодку диагностического датчика кислорода.
Снять каталитический нейтрализатор
Для автомобилей с двигателем К4М
Отвернуть четыре болта крепления теплового экрана рулевого механизма и снять тепловой экран (головка "на 13").
Операции для всех комплектаций автомобилей
Отвернуть болты крепления рулевого механизма к подрамнику (головка "на 18", см. тут).
Подвесить рулевой механизм к кузову автомобиля (крючки технологические).
Снять заднюю опору 1, рисунок 2-12, подвески двигателя (см. тут)
Рисунок 2-12 - Снятие задней опоры подвески двигателя:
1 - задняя опора подвески двигателя;
2 - болт крепления задней опоры подвески двигателя к коробке передач;
3 - болт крепления задней опоры подвески двигателя к подрамнику передней подвески
Снять подрамник передней подвески (см. тут)
Снять стартер 1, рисунок 2-13 (см. тут)
Рисунок 2-13 - Снятие стартера:
1 - стартер;
2 - гайка крепления кронштейна к впускному коллектору;
3 - впускной коллектор;
4 - кронштейн крепления впускного коллектора к блоку цилиндров;
5 - блок цилиндров;
6 - болт крепления кронштейна к блоку цилиндров
Установить на автомобиль траверсу 1, рисунок 2-14, для вывешивания двигателя и подвесить двигатель за подъемную проушину 2 со стороны маховика (траверса для вывешивания двигателя типа RST-500 ф. "RANGER").
Рисунок 2-14 - Установка траверсы для вывешивания двигателя:
1 - траверса для вывешивания двигателя;
2 - подъемная проушина
Примечание:
Вместо траверсы можно использовать регулируемые упоры.
Отвернуть гайку 1, рисунок 2-15, шпильки крепления коробки передач к подушке 2 левой опоры подвески двигателя (головка " на 16", удлинитель).
Рисунок 2-15 - Отсоединение коробки передач от левой опоры подвески двигателя:
1 - гайка шпильки крепления коробки передач;
2 - подушка левой опоры подвески двигателя;
3 - болт крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя к коробке передач;
4 - кронштейн левой опоры подвески двигателя;
5 - коробка передач;
6 - шпилька крепления коробки передач
Отвернуть три болта 3 крепления кронштейна 4 левой опоры подвески двигателя к коробке 5 передач (головка " на 16", удлинитель).
Снять кронштейн левой опоры подвески двигателя с коробки передач.
Отвернуть три болта 1, рисунок 2-16, верхнего крепления коробки 2 передач к двигателю (головка "на 13", удлинитель).
Рисунок 2-16 - Верхнее крепление коробки передач к двигателю:
1 - болт верхнего крепления коробки передач к двигателю;
2 - коробка передач;
3 - гайка шпильки крепления коробки передач к двигателю
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.
Установить стойку под автомобиль и подвести ее опорную часть до упора к коробке передач.
Отвернуть четыре болта 1, рисунок 2-17, нижнего крепления 2 коробки передач к двигателю (головка "на 13", удлинитель, вороток трещоточный).
Рисунок 2-17 - Нижнее крепление коробки передач к двигателю:
1 - болт верхнего крепления коробки передач к двигателю;
2 - коробка передач;
3 - гайка шпильки крепления коробки передач к двигателю
Отвернуть две гайки 3, рисунок 2-16, шпилек крепления коробки передач к двигателю (головка "на 13", удлинитель, вороток трещоточный).
Отсоединить коробку передач от двигателя, опустить опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки с коробкой передач и вывести трансмиссионную стойку из-под автомобиля.
ВНИМАНИЕ! При снятии и установке коробки передач нельзя опирать конец первичного вала на лепестки нажимной пружины сцепления для исключения их деформации или поломки.
Подготовка к установке
Проверить отсутствие течи через сальник первичного вала, при необходимости заменить направляющую трубку
Заменить сальники фланцев дифференциала коробки передач
Заменить подшипник выключения сцепления
Перед установкой коробки передач убедиться в наличии и правильном расположении установочных втулок, обеспечивающих центровку относительно друг друга двигателя и коробки передач.
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Нанести на поверхность скольжения подшипника выключения сцепления на направляющей втулке и на рабочие поверхности вилки выключения сцепления смазку MOLYKOTE BR2 (норма расхода 2 г).
Завести вилку под лапки на подшипнике выключения сцепления.
Для автомобилей с коробкой передач JR5
ВНИМАНИЕ! Не наносить смазку на первичный вал коробки передач для исключения выхода из строя рабочего цилиндра привода сцепления.
Операции для всех комплектаций автомобилей
При необходимости отцентрировать ведомый диск сцепления (оправка для центровки ведомого диска сцепления Emb. 1518 или или 67.7823-9702 L, см. тут).
Установить коробку передач на гидравлическую трансмиссионную стойку и завести под автомобиль.
Поднять коробку передач гидравлическим подъемником, ввести первичный вал коробки передач в шлицы ведомого диска и навернуть две гайки шпилек крепления коробки передач к двигателю.
Момент затяжки гаек шпилек крепления коробки передач 44 Н.м (4,4 кгс.м).
Установить четыре болта 1, рисунок 2-17, нижнего крепления коробки передач к двигателю.
Установить три болта 1, рисунок 2-16, верхнего крепления коробки передач к двигателю.
Затянуть болты крепления коробки передач к двигателю с моментом 44 Н.м (4,4 кгс.м).
Опустить опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки и вывести трансмиссионную стойку из-под автомобиля.
Установить кронштейн 4, рисунок 2-15, левой опоры подвески двигателя на коробку передач и закрепить тремя болтами 3.
Момент затяжки болтов крепления кронштейна левой опоры к коробке передач 62 Н.м (6,2 кгс.м).
Установить гайку 1 шпильки крепления левой опоры на подушке 2, при этом момент затяжки гайки шпильки крепления 62 Н.м (6,2 кгс.м).
Установить стартер 1, рисунок 2-13
Для автомобилей с двигателем К4М
Установить тепловой экран рулевого механизма и закрепить четырьмя болтами крепления теплового экрана.
Момент затяжки болтов крепления теплового экрана рулевого механизма 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить подрамник передней подвески
Установить заднюю опору 1, рисунок 2-12, подвески двигателя
Установить рулевой механизм
Присоединить колодку 1, рисунок 2-4, жгута проводов к датчику скорости.
Для автомобилей с двигателем К7М
Установить каталитический нейтрализатор
Соединить колодку 1, рисунок 2-11, диагностического кислородного датчика 2 кислорода с колодкой жгута проводов и установить разъем на кронштейн.
Присоединить колодку 1, рисунок 2-10, жгута проводов управляющего датчика 3 кислорода и установить колодку в держатель.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить вал привода правого переднего колеса
Для автомобилей с двигателем К4М
Установить болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления к опоре коробки передач и к коробке передач.
Момент затяжки болтов 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить две клеммы 3, рисунок 2-9, провода "массы" и два болта 2 крепления.
Момент затяжки болтов крепления 21 Н.м (2,1 кгс.м) .
Присоединить колодку 1 жгута проводов к выключателю света заднего хода.
Установить вал привода левого переднего колеса
Установить нижние и боковые грязезащитные щитки
Установить три болта крепления переднего бампера к подрамнику.
Заменить уплотнительную прокладку пробки сливного отверстия коробки передач.
Завернуть пробку сливного отверстия в картере коробки передач и затянуть с моментом 22 Н.м (2,2 кгс.м).
Отвернуть пробку заливного отверстия, залить масло в коробку передач и завернуть пробку. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (масло трансмиссионное, норма расхода: для коробки передач JH3 - 2,8 л; для коробки передач JR5 - 2,5 л).
Установить защиту поддона картера двигателя
Снять с автомобиля траверсу 1, рисунок 2-14, для вывешивания двигателя.
Для автомобилей с коробкой передач JR5
Присоединить трубопровод 1, рисунок 2-6, гидропривода сцепления к рабочему цилиндру 2 сцепления.
Удалить воздух из гидропривода сцепления (см. тут)
Установить в кронштейны коробки передач стопоры 3, рисунок 2-5, оболочек тросов выбора и переключения передач.
Присоединить шарниры 1 тросов выбора и переключения передач к рычагам 2 коробки передач.
Для автомобилей с коробкой передач JH3
Присоединить трос 1, рисунок 2-8, привода сцепления к коробке передач.
Проверить регулировку привода сцепления
Установить тягу 3, рисунок 2-7, привода управления коробкой передач и закрепить болтом 2 крепления тяги.
Момент затяжки болта крепления тяги привода переключения передач 28 Н.м (2,8 кгс.м) .
Установить защитный чехол 1 рычага переключения передач.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить передние колеса
Установить расширительный бачок 2, рисунок 2-3, на кронштейн.
Момент затяжки гаек 1 крепления расширительного бачка 8 Н.м (0,8 кгс.м).
Установить крепление жгута проводов и жгут проводов на коробке передач.
Установить контроллер ЭСУД
Установить поддон аккумуляторной батарей.
Установить аккумуляторную батарею
Для автомобилей с двигателем К4М
Установить глушитель шума впуска
Операции для всех комплектаций автомобилей
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колёс (см. тут).
На автомобиль, в зависимости от комплектации, устанавливаются пятиступенчатые коробки передач Renault JH3 и JR5, а также ВАЗ-21809 (с 2018 г), выполненные по двухвальной схеме с синхронизаторами на все передачи переднего хода и объединенные с дифференциалом и главной передачей. В коробку передач на заводе заливают трансмиссионную жидкость, которая расчитана на весь срок службы автомобиля. Поэтому заменять масло в КПП по срокам ТО не нужно.
КПП JH3
Коробка передач JH3: 1 - задняя крышка кпп; 2 - кронштейн троса сцепления; 3 - вилка сцепления; 4 - картер кпп; 5 - штуцер сапуна; 6 - механизм переключения передач; 7 - полость для датчика скорости; 8 - вал правой полуосевой шестерни дифференциала; 9 - картер сцепления; 10 - первичный вал; 11 - пыльник; 12 - держатель для электропроводов; 13 - крышка маслозаливная; 14 - корпус внутреннего шарнира приводного механизма левого колеса; 15 - выключатель света заднего хода
Двигатель автомобиля, так же как и все двигатели внутреннего сгорания, развивает мощность и крутящий момент в сравнительно узком диапазоне оборотов. При уменьшении числа оборотов двигателя мощность уменьшается
Силовая передача позволяет уменьшать число оборотов ведущего моста по отношению к числу оборотов коленчатого вала двигателя, увеличивая тяговое усилие. Чем выше тяговое усилие, тем меньше скорость движения.
Во время езды на автомобиле возникает необходимость применять различные скорости движения и разные тяговые усилия. Так, например, при движении по глубокому песку скорость незначительна, а для преодоления сопротивления дороги необходимо довольно большое тяговое усилие. Большое тяговое усилие требуется также при трогании автомобиля с места и преодолении крутых подъемов. Напротив, при движении по дороге с твердым по крытием нужно небольшое тяговое усилие, а скорость движения может быть большой.
Для увеличения или уменьшения тягового усилия на ведущем мосте при неизменной величине крутящего момента на валу двигателя в силовой передаче автомобиля используется коробка передач.
Ввиду того, что двигатели различных моделей автомобиля имеют различную мощность, то, конечно, и передаточные числа отдельных передач, а, следовательно, и числа зубьев зубчатых колёс другие. Однако принцип работы коробок передач одинаковый, и операции по разборке, сборке и ремонту в общем аналогичны.
Назначение коробки передач - обеспечить дальнейшее преобразование крутящего момента по величине и направлению в соответствии с нагрузкой на автомобиль, а также создать возможность работы двигателя на холостом ходу.
Основной принцип работы КПП везде одинаков, суть которого заключается в попарном соединении шестерен, которые имеют разное число зубьев. При этом передаваемый шестернями крутящий момент изменяется пропорционально передаточному числу, т.е. отношению чиста зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей.
Коробка передач в принципе очень простое устройство.
Механизм управления коробкой передач: 1 – втулка (к ней подсоединяется тяга управления КПП); 2 – фиксатор рычага КПП; 3 – рычаг переключения передач (имеет шаровую опру которая вставлена в корпус); 4 – рукоятка рычага; 5 – пластмассовый корпус
Тяга управления КПП: 1 – стяжной болт; 2 – хомут; 3 – гайка; 4 – тяга; 5 – палец тяги
Тяга крепится одним концом к втулке механизма управления КПП, а другим концом к механизму переключения установленному на КПП.
КПП JR5
Коробка передач JR5: 1 - первичный вал; 2 - сальник привода правого колеса; 3 - картер сцепления; 4 - картер КПП; 5 - задняя крышка; 6 - штуцер сапуна; 7 - рым-кронштейн; 8 - рычаг включения передач; 9 - рычаг выбора передач; 10 - датчик скорости или заглушка; 11 - кронштейн крепления тросов управления коробкой передач; 12 - сальник привода левого колеса; 13 - выключатель света заднего хода; 14 - крышка маслозаливная; 15 - трубка подвода жидкости к рабочему цилиндру гидропривода сцепления; 16 - подшипник выключения сцепления
Механизм управления коробкой передач: 1 - трос выбора передач; 2 - трос включения передач; 3 - механизм управления; 4 - рычаг переключения передач; 5 - чехол рычага переключения передач; 6 - рукоятка рычага переключения передач
КПП ВАЗ-21809
Переработанная коробка передач производства ВАЗ с тросовым приводом переключения. Устанавливается на Lada Largus вместо КПП JR5 с 2018 года, в паре с 16-клапанным мотором ВАЗ-21129. Совместно с зарубежными инженерами над коробкой произведён ряд доработок с целью снижения шумов вибраций, в т.ч. был изменен профиль зуба шестерён. Повышена чёткость и сбалансированность переключения передач.
Таблицы передаточных чисел КПП LADA Largus
Примечание: передаточные значения на автомобилях с двигателями производства АвтоВАЗ отличаются от представленных.
Передаточные числа КПП ВАЗ-21809
Заводские обозначения и параметры пятой передачи
Масса коробок передач (вес КПП в килограммах)
JH3 - 33,0 кг
JR5 - 34,0 кг
21809 - 31,8 кг
Идентификация КПП
Примечание: Для точной идентификации установленной КПП смотрите её маркировку (см. ниже).
На табличке 1, рисунок 2-1, выбитой на картере коробки передач ударным способом, приведена информация о коробке передач, рисунок 2-2.
1 - идентификационная табличка
1 - тип коробки передач;
2 - индекс коробки передач;
3 - завод изготовитель;
4 - заводской номер
Маркировки на коробках передач нанесены снизу, на картере.
Код КПП находится на наклейке, которая находится на задней, чёрной крышке КПП (слева по ходу движения). Увидеть ее на машине хотя и затруднительно, но можно:
Привод переключения передач: 1 – втулки рычага; 2 – пластиковый фиксатор; 3 – рычаг переключения передач с шаровой опорой; 4 – рукоятка рычага; 5 – пластмассовый корпус
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Отвернуть гайку 1, рисунок 11-1, крепления тяги 2 привода переключения передач к рычагу 3 переключения передач (головка "на 10").
Рисунок 11-1 - Отсоединение тяги привода переключения передач:
1 - гайка крепления тяги привода к рычагу переключения передач;
2 - тяга привода переключения передач;
3 - рычаг переключения передач
Для автомобилей с двигателем К7М
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Разъединить разъёмы кислородных датчиков (см. тут и тут)
Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-2, шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3, снять пружины 2 (головка "на 10", удлинитель)
Рисунок 11-2 - Снятие каталитиче ского нейтрализатора на автомобиле с двигателем К7М:
1 - гайка;
2 - пружина;
3 - выпускной коллектор;
4 - каталитический нейтрализатор
Разъединить разъем нижнего кислородного датчика
Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-3, шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору, снять пружины (головка "на 10", удлинитель).
Рисунок 11-3 - Снятие каталитического нейтрализатора на автомобиле с двигателем К4М:
1 - гайка;
2 - каталитический нейтрализатор
Примечание
В данном случае завод-изготовитель рекомендовал для снятия кулисы частично снимать систему выпуска отработавших газов. Однако систему можно не разбирать и не снимать, достаточно отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора, отсоединить подушки подвески системы в районе нейтрализатора отработавших газов и отвести систему в сторону.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Снять каталитический нейтрализатор с опоры подвески. Отвести в сторону выпускной трубопровод (подробнее тут)
Снять облицовку туннеля пола (см. тут)
Отвернуть гайки 1, рисунок 11-4, крепления рычага переключения передач (головка "на 13", удлинитель).
Рисунок 11-4 - Снятие рычага переключения передач:
1 - гайка крепления рычага переключения передач;
2 - рычаг переключения передач;
3 - защелка крепления рычага переключения передач
Отсоединить рычаг 2 переключения передач от пола, отжав четыре защелки 3.
Опустить рычаг переключения передач так, чтобы он лег на выпускной трубопровод.
Снять рычаг переключения передач, проведя его между выпускным трубопроводом и туннелем пола.
УСТАНОВКА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JH3)
Установить рычаг 2, рисунок 11-4, переключения передач, проведя его между выпускным трубопроводом и туннелем пола и закрепить защелками к полу кузова.
Установить и затянуть гайки 1 крепления рычага переключения передач с моментом 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Нанести силиконсодержащую смазку на вал крепления тяги привода на рычаге переключения передач (расход 1 г)
Соединить тягу 2, рисунок 11-1, привода переключения передач с рычагом 3 переключения передач и закрепить гайкой 1 крепления тяги.
Затянуть гайку крепления тяги привода переключения передач с моментом 27,5 Н.м (2,75 кгс.м).
Проверить работоспособность привода переключения передач.
Установить облицовку туннеля пола
Установить каталитический нейтрализатор.
Установить пружины и затянуть гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору с моментом 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Для автомобилей с двигателем К7М
Соединить разъемы кислородных датчиков
Установить защиту картера двигателя
Для автомобилей с двигателем К4М
Соединить разъем нижнего кислородного датчика
СНЯТИЕ
(ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JR5)
Механизм управления коробкой передач: 1 - трос выбора передач; 2 - трос включения передач; 3 - механизм управления; 4 - рычаг переключения передач; 5 - чехол рычага; 6 - рукоятка рычага
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .
Для автомобилей с двигателем К4М
Снять глушитель шума впуска (см. тут)
Операции для всех комплектаций автомобилей
Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-4, крепления расширительного бачка .
Рисунок 11-4 - Отсоединение рас ширительного бачка:
1 - гайка крепления расширительно го бачка;
2 - расширительный бачок
Снять и отвести в сторону расширительный бачок 2, не отсоединяя шлангов.
Отсоединить шарниры 1, рисунок 11-5, тросов выбора и переключения передач от рычагов 2 коробки передач (отвертка плоская).
Рисунок 11-5 - Отсоединение тросов выбора и переключения передач от коробки передач:
1 - шарнир троса;
2 - рычаг коробки передач;
3 - стопор оболочки троса
Отсоединить стопоры 3 оболочек тросов выбора и переключения передач от кронштейнов на коробке передач, нажав с двух сторон на фиксаторы.
Для автомобилей с двигателем К7М
Снять защиту картера двигателя (см. тут)
Разъединить разъемы кислородных датчиков (см. тут и тут)
Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-2, шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3, снять пружины 2 (головка "на 10", удлинитель)
рис. 11-2
Для автомобилей с двигателем К4М
Разъединить разъем нижнего кислородного датчика
Отвернуть две гайки 1, рисунок 11-3, шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору, снять пружины (головка "на 10", удлинитель).
рис. 11-3
Операции для всех комплектаций автомобилей
Снять каталитический нейтрализатор с опоры подвески (подробнее тут).
Отвести в сторону выпускной трубопровод.
Для автомобилей с двигателем К4М
Отвернуть гайки 1, рисунок 11-6, крепления теплозащитного экрана и снять теплозащитный экран 2 каталитического нейтрализатора (головка "на 18", удлинитель).
Рисунок 11-6 - Снятие теплозащитного экрана каталитического нейтрализатора:
1 - гайка крепления теплозащитного экрана;
2 - теплозащитный экран каталитического нейтрализатора
Операции для всех комплектаций автомобилей
Снять облицовку туннеля пола (см. тут)
Отвернуть болты 1, рисунок 11-7, крепления рычага переключения передач (головка "на 13", удлинитель).
Рисунок 11-7 - Снятие рычага переключения передач:
1 - болт крепления рычага переключения передач;
2 - рычаг переключения передач;
3 - защелка крепления рычага переключения передач
Отсоединить рычаг 2 переключения передач от пола, отжав две защелки 3.
Опустить рычаг переключения передач так, чтобы он лег на выпускной трубопровод.
Снять рычаг переключения передач, проведя его между выпускным трубопроводом и туннелем пола.
Примечание:
Разборка поврежденной кулисы не имеет смысла, так как ее детали в отдельности в продажу не поступают.
В случае затрудненного перемещения рычага управления КПП или появления скрипа при переключении передач можно попробовать, не снимая кулису с автомобиля, смазать шарнир рычага консистентной смазкой. Возможно, после смазки шарнира снятие кулисы не потребуется.
УСТАНОВКА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ JR5)
Установить и закрепить защелками 3, рисунок 11-7, к полу рычаг 2 переключения передач.
Установить и затянуть болты 1 крепления рычага переключения передач с моментом 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Установить облицовку туннеля пола
Установить в кронштейны коробки передач стопоры 3, рисунок 11-5, оболочек тросов выбора и переключения передач.
Присоединить шарниры 1 тросов выбора и переключения передач к рычагам 2 коробки передач.
Проверить работоспособность привода переключения передач.
Установить теплозащитный экран 2, рисунок 11-6, каталитического нейтрализатора и гайки 1 крепления теплозащитного экрана.
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить каталитический нейтрализатор.
Установить пружины и затянуть гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору с моментом 21 Н.м (2,1 кгс.м).
Для автомобилей с двигателем К7М
Соединить разъемы кислородных датчиков
Установить защиту картера двигателя
Для автомобилей с двигателем К4М
Соединить разъем нижнего кислородного датчика
Операции для всех комплектаций автомобилей
Установить расширительный бачок и затянуть гайки крепления расширительного бачка с моментом 8 Н.м (0,8 кгс.м).
Снимаем коробку передач для ремонта, замены деталей и узлов механизма сцепления, а также при демонтаже двигателя.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Отвернув болты крепления кронштейна, снимаем его.
Окончательно отворачиваем четыре болта нижнего крепления коробки
передач к поддону картера двигателя (см. выше).
. и шпилька блока цилиндров двигателя.
. вошли в соответствующие отверстия блока и картера.
После этого досылаем коробку передач по посадочным втулкам до упора в блок цилиндров двигателя. Убедившись, что коробка передач установлена правильно, заворачи-
Видео по теме "Лада Ларгус. Снятие коробки передач JR5"
Разбор МКПП Рено JR5 Замена сцепления (снятие МКПП) на Рено Логан, Сандеро, Ларгус Авторемонт Лада Ларгус Largus Рено ремонт МКПП пробег 144 500 км
Коробка передач – двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.
Маркировка коробки передач нанесена снизу на ее картере.
Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки картера коробки передач.
Привод выключения сцепления гидравлический. Подшипник выключения сцепления и рабочий цилиндр выполнены в виде одного узла, который крепится к картеру сцепления двумя болтами.
Картер сцепления и картер коробки передач отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка стальная, штампованная. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами. При сборке между картерами наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку. Задняя крышка крепится к картеру коробки тремя болтами.
Первичный вал выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода – прямозубые. Шестерни 1–4 передач выполнены заодно c первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. На заднем конце первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи. Вторичный вал полый, по нему подводится масло под ведомые шестерни. На валу расположены ведомые шестерни и синхронизаторы 1–2 и 3–4 передач. Шестерня пятой передачи установлена на вал на шлицах. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала роликовый, а со стороны крышки – шариковый. Под роликовым подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала. Все детали, установленные на вторичном валу, стянуты в пакет болтом, ввернутым в торец вала со стороны крышки.
На коробке дифференциала установлена ведомая шестерня главной передачи. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты вращаются на оси, закрепленной в коробке дифференциала.
Полуосевые шестерни соединяются со шлицевыми хвостовиками корпусов внутренних шарниров приводов передних колес.
Механизм управления коробкой передач:
1 – трос выбора передач;
2 – трос включения передач;
3 – механизм управления;
4 – рычаг переключения передач;
5 – чехол рычага переключения передач;
6 – рукоятка рычага переключения передач
Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, установленного в салоне автомобиля на туннеле пола, и механизма переключения передач, расположенного в картере коробки передач. Механизмы связаны двумя тросами: выбора и включения передач.
Механизм управления коробкой передач крепится к туннелю пола четырьмя болтами.
При выборе той или иной передачи трос выбора передач перемещает рычаг выбора передач, который, в свою очередь, устанавливает переключатель передач в пазу соответствующей вилки включения передачи. После того, как передача была выбрана, трос включения поворачивает рычаг, включая необходимую передачу. Трос включения и трос выбора передач – невзаимозаменяемые.
Штуцер сапуна представляет собой пластмассовую втулку, вставленную в отверстие картера
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, расположенный в ее верхней части
На штуцер сапуна надет шланг, на верхнем конце которого закреплен пластмассовый наконечник
При техническом обслуживании наконечник на шланге следует несколько раз повернуть для его прочистки. В коробку передач на заводе заливают трансмиссионное масло, рассчитанное на весь срок службы. Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки маслозаливного отверстия, закрытого пластмассовой пробкой.
Видео по теме "Лада Ларгус. Коробка передач JR5"
Разбор МКПП Рено JR5 Сборка МКПП Рено JR5 Замена МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ, Лада Ларгус 1,6 8v, ГУЛ в МКППЧитайте также: