Как заменить колесные шпильки на уаз 469

Обновлено: 12.03.2025

Просмотр полной версии : колёсные шпильки

Я в шоке. Сегодня я лишился тысяч нервных клеток и, уж наверняка, у меня добавилось седых волос.
А как этот день начинался. Решил я посветить этот выходной активному отдыху- сходить за грибами. Для чего и выдвинулся с утречка в направлении дачи. И вот, когда оставалось проехать какие-то километров двадцать, на участке шоссе между Бегуницами и Копорьем случилось это. Ехал со скоростью 90-100км , неожиданно почувствовал какую-то вибрацию, осмыслить причину оной даже не успел, потому что в следующее мгновение машину потащило из стороны в сторону.Руля она отказывалась слушаться. Всё это сопровождалось недетскими биениями. Начал тормозить и чуть не улетел с дороги. За какие-то несколько секунд машина несколько раз пересекла дорогу справа- налево и обратно. Остановился покрытый холодным потом.Вылезал из машины в полной уверенности что пробил переднее колесо, поэтому очень удивился увидев, что они в порядке. И тут мой взгляд упал на заднее колесо, вернее, на его неестественный угол. При ближайшем рассмотрении оказалось, что 4 из 5 шпилек срезаны! А 5-я как-то растянута и загнута, что ли . Понять причину происшедшего мой мозг отказывается напрочь. Ну делать нечего, надо чиниться, поэтому был совершен звонок другу. Через 3 часа я держу в руках 5 новеньких блестящих шпильки. Но самое ужасное заключается в том, что при попытке установки новых шпилек одна из пяти была сломана , при незначительном усилии! Закручивал на неё гайку штатным г-образным балонником одной рукой и хрясь- шпильки нет. Мне страшно. Я реально боюсь теперь своей машины, что отвалится в следующий раз ? Почему срезало 4 шпильки сразу, и если из-за их низкого качества, то где взять нормальные, если новые чуть ли не в руках ломаются?
Да, авто- УАЗ 31622 "Симбир"

Хорошо прикрученные колеса, шпилек не срежут. Ибо, пара диск ступица, работает не за счет "крепкости" шпилек, а за счет трения. Я год ездил на 3-х шпильках, но хорошо привернутых. Ни чего не срезало.

Подтвреждаю, давеча на соревнованиях в гОвнах меняли колесо, естественно под него попала грязь и с ней и притянули то хорошо, но дальше при езде грязь выбило (надо было еще раз протянуть) - гайки ослабли - срезало все шпильки и расхерачило диск. После были выбиты по одной шпильке с других колес и поставлено другое запасное - хватило километров на 10, диск разбило, шпильки немного раздолбало но остались. Пришлось с другой машины еще добавить шпилек до полной и хорошенько на несколько раз протянуть - дошла до города около 300 км. Так что - то что шпильки попались поленые - это другое дело, а колеса протягивать надо, я раз-два в месяц просто для профилактики протягиваю.

Абсолютно согласен с вышепреведенным.Из за потери колеса,заднего,на трассе был совершон полный оборот через голову,буханка в утиль ушла.Недокрученные гайки,разболтились и срезало.Подтягивать и контролировать.Диски штатные из папиросной бумаги.Отверстия постепенно деформируются.А порванная шпилька же-е-есть.

Заметил что на уазе гайки колес действительно надо протянуть после небольшого пробега, а то и второй раз, только после этого они дейсвительно становятся затянутыми.

Шпильки можно присмотреть на старых уазовских-волговских мостах ,сталь там все ж таки полутьше будет ,а у меня как то тоже оторвало переднее колесо, хорошо скорость небольшая была и на свежевспаханом поле но ощущений масса ,а за колесиками всеж следить надо .

всем спасибо за отклики. Последний вопрос: А от какой нибудь иномарки можно шпильки поставить ? А то не знаю по какой методике определять возраст уазо-волговских мостов. Углеродный метод прокатит ?

Коллеги!
Срезало 4 шпильки на заднем колесе. Как их заменить?
Насколько это геморройно?
Подскажите коллеги! Руки "не из жопы растут", ключ и кувалду в руках держать умею, просто не сталкивался никогда с такой проблемой!

Коллеги!
Срезало 4 шпильки на заднем колесе. Как их заменить?
1. Снимаем колесо.
2. Снимаем полуось.
3. Откручиваем ступичные гайки, снимаем ступицу.
4. Выколачиваем остатки шпилек из ступицы.
5. Засандаливаем новые шпильки.
6. Собираем в порядке, обратном разборке.
7. .
8. PROFIT

Если откручивать гайки Г-образным ключом, то возникают напряжения изгиба приблизительно такие же по величине, как и касательные от крутящего момента. Кроме того, от изгиба возникают дополнительные (небольшие) срезывающие касательные напряжения.Поэтому надо закручивать и откручивать гайки только Т-образным ключем. У шпилек действительно запас прочности небольшой.

Коллеги!
От чего колёсные болты подходят? Грешные праздники, кроме нивовских болтов никаких найти не удалось, все магазины закрыты.

1. Снимаем колесо.
2. Снимаем полуось.
3. Откручиваем ступичные гайки, снимаем ступицу.
4. Выколачиваем остатки шпилек из ступицы.
5. Засандаливаем новые шпильки.
6. Собираем в порядке, обратном разборке.
7. .
8. PROFIT

А может ещё и мост снять для удобства.
Я делал так;
1) снимаем колесо
2) снимаем тормозной барабан или диск
3) выколачиваем шпильки или их остатки
4) встовляем новые шпильки и присуем их с помощью гайки и шайб!
5) собираем!

3) выколачиваем шпильки или их остатки
4) встовляем новые шпильки и присуем их с помощью гайки и шайб!

О каких шпильках речь? С какими гайками?
Если о колёсных, то без снятия ступицы их не вынуть - упрутся в тормозной щит, да и гаек там нет

Спайсер это тотже самый Колхоз только редуктор другой.
Незнаю я так шпильки перепресовывал 10мин не снимая ступицы и как вы выразелись маслоотражатель у меня присутствовал.
Просто во время установки шпилек ступицу можно поворачивать для более удобного запихивания шпилек.

Колёсных!
Колёсными, только не конусной стороной!
Всё изумительно без снятия ступицы вынемается и встовляется. У меня были небольшые тёрки с удленнёнными шпильками они впихивались только в одном положении ступицы и тормозного щита.

Всегда думал как можно умудрится обломать шпильку на колесе.

Оказывается очень просто…Не затянул гайку должным образом и прощай шпилька ступицы УАЗ 3303. Я по опыту владения японскими автомобилями думал что надо менять ступицу целиком. А вот и нет! Оказываются шпильки ступицы УАЗ 3303 меняются и причем очень просто.

Первым делом идем в магазин и покупаем шпильки и гайки. С*ка я люблю отечественный автопром! Колесные гайки по 20 рублей, блядь на тойоту одна гайка стоит 200 рублей. Шпилька ступицы УАЗ 3303 стоит 30 рублей!

На фото выше 4 новых шпильки с гайками. Весь комплект 200 руб. Справа виновники торжества: обломанная шпилька и шпилька которая болталась.

Снимаем тормозной барабан. Пружину стягивающие тормозные колодки кстати тоже придется снять. А ой как не хочется потому что обратно ее ой как трудно зацепить((((.

Далее молотком и подходящей вставкой выбиваем остатки шпильки. На фото в низу шпилька ступицы УАЗ 3303 уже выбита.

Шпилька готова к установке. Обратите внимание что шляпка шпильки имеет срез. Этот срез нужно ориентировать к центру ступицы, в противном случае она не станет в отверстие как положено.

Вставляем шпильку одеваем на нее подходящий переходник, на шпильку накручиваем гайку и затягиваем чтобы шпилька плотно села в отверстие. Внизу на фото результат. Новые шпильки можно определить по цвету)))

Статвим пружину и тормозной барабан обратно.

Итого затраты 200 рублей шпильки (2 шпильки отложил в НЗ). По времени 2 часа с перекурами ))).

На сегодняшний день для ремонтных и монтажных работ транспортных средств используют специальные крепежные элементы — гайки и шпильки. Чтобы правильно выбрать необходимую деталь, следует ознакомиться с информацией касательно того, что такое шпилька колеса, и какие виды инструмента существуют на рынке комплектующих для автомобилей сегодня.

Шпилька колеса

Проблема крепления колеса на ось существовала еще во времена далеких предков, которые занимались постройкой различных телег и повозок. Как только был изобретен первый автомобиль, этот вопрос встал ребром, поскольку с повышением нагрузки и скорости машины колесо должно быть надежно зафиксировано на ступице или оси. В 30-х годах крепления колес были представлены заклепками и болтами, но затем специалисты изобрели стандартную деталь в виде шпильки.

Колесная шпилька

Популярность шпилек можно объяснить тем, что они способствуют снижению количества запчастей, но надежность крепежа при этом повышается. Использование шпилек при креплении колеса дает автолюбителям возможность отказаться не только от тормозного барабана, но и от отдельных крепежей. Прижим колес к ключевой оси автомобиля с помощью шпилек отличается более высокой надежностью, по сравнению с болтами. Основные функции крепежных элементов заключаются в следующем:

крепление тормозного диска или барабана к оси;
центровка запчастей относительно расположения ступицы;
крепление колеса к колесной оси;
повышение уровня надежности тормозного устройства и крепления колеса.

Крепежные шпильки крайне важны в процессе установки колес, поскольку они обеспечивают надежную работу и повышают безопасность эксплуатации транспортного средства. Запчасти отличаются некоторыми особенностями использования, а также простой конструкцией.

Существует закладной, вворачиваемый и запрессовываемый тип шпилек, но классическим из них является вворачиваемые запчасти. Такие детали представлены крепежом, на двух сторонах которого находится резьба. Одной стороной крепеж следует вкручивать в ходовую часть транспортного средства, а на вторую нужно надевать диск и тормозной барабан.

Тормозной барабан

Как поменять шпильку на переднем колесе УАЗа

После ознакомления с достоинствами и предназначением крепежных шпилек, нужно изучить алгоритм правильной замены деталей, пришедших в негодность. Периодически крепежные элементы подвержены таким повреждениям, как окисление и переломы, но многие автолюбители меняют деталь только в том случае, если она полностью вышла из строя.

Для замены крепежной детали на ступице передней шины УАЗа необязательно обращаться на станцию технического обслуживания, поскольку данный процесс не является трудоемким. Заменить деталь можно собственноручно в домашних условиях, важно лишь соблюдать пошаговую инструкцию. Первым делом необходимо поднять машину с помощью домкрата и открутить все колеса, после чего снять тормозной цилиндр и суппорт гаечным ключом на 14. После того как сняты колеса, нужно открутить тормозной диск. Для осуществления данного процесса следует раздвинуть колодки ручного тормоза с помощью гаечного ключа на 8.

Стоит заметить, что процедуру замены шпильки можно осуществить, предварительно не снимая колодку ручника. Некоторые автолюбители просто срывают резьбу крепежной детали с помощью рукоятки с длинной штангой. Такой метод часто используется именно для автомобилей модели УАЗ, поскольку они отличаются большим пробегом, который способствует стремительному изнашиванию шпилек. После того как была снята старая гайка, нужно обязательно обработать поверхность резьбы, чтобы удалить остатки ржавчины и грязи. Как только шпилька была установлена в ступицу, ее следует затянуть с помощью колесной гайки.

После замены шпильки рекомендуется обязательно проехать несколько метров, чтобы протестировать легковое транспортное средство или КАМАЗ. При малейшем колебании проводится дополнительная балансировка колес.

Ослабление гайки колес и поднятие колеса с помощью домкрата.
Выкручивание гаек и снятие задних колес.
Снятие тормозного барабана, который представлен деталью тормозной системы.

Чтобы снять барабан, рекомендуется отдать предпочтение ударным инструментам (молотку или кувалде). Но пользоваться ими нужно аккуратно, поскольку любая оплошность может привести к повреждению детали. Удары молотком или киянкой наносятся по всей окружности барабана, и если все будет сделано правильно, то деталь сойдет после 3-4 оборотов.

Существует еще один эффективный метод снятия барабана для замены шпильки на задней ступице, но он не так безопасен, как предыдущий. Для этой цели двигатель машины следует запустить, а барабан раскрутить на передаче, после чего резко затормозить, чтобы деталь легко сошла с колодок.

Категорически запрещено, чтобы дифференциал при данной операции был заблокирован, поскольку это приведет к тому, что транспортное средство придет в движение и повредит мастера, выполняющего монтажные работы.

После того как барабан был снят, старая шпилька должна быть подвержена демонтажу, а для крепления новых элементов и в качестве прессовки рекомендуется использовать молоток. Предварительно перед установкой новых шпилек их головки следует сточить, после чего вставить в отверстие ступицы. С помощью монтировки и ударов молотка шпильку постепенно вводят в отверстие ступицы до того момента, пока она не окажется внутри, а затем можно проводить сборку и устанавливать колеса по обратной схеме.

Какое расстояние между шпильками на автомобиле ВАЗ

При правильном подборе колесных дисков нужной ширины, диаметра, вылета и сверловки всегда нужно уделять особое внимание внутреннему центровочному отверстию. Оно необходимо для того, чтобы обеспечить посадку на ступицу колесной подвески, при этом зазор между ступицей и колесом должен быть минимальным. При слишком маленьких отверстиях колесо просто не налезет на ступицу, а чтобы откорректировать расстояние между ними, можно использовать центровочные кольца.

В большинстве случаев у производителей транспортных средств марки ВАЗ расстояние между шпильками в процессе разболтовки 4Χ98 составляет 69,5 мм. Если разболтовка достигает 4Χ100, то расстояние между крепежными деталями составляет 70,5 мм. Что касается погрешности, то она встречается везде, а на автомобилях ВАЗ достигает 1,4 мм.

Что делать, если сломалась шпилька на колесе

Перед тем как приступить к замене шпильки, нужно определить характер и причину неисправности. К наиболее распространенным поломкам крепежных элементов относится следующее:

срыв резьбовой части детали;
облом запчасти;
искривление того или иного элемента.

Причиной неисправности выступает грязь, гайка, которая была плохо затянута, а также облом шпильки от сильных ударов и перетягивания колесной гайки. Передвигаться на транспортном средстве с неисправными шпильками небезопасно, поскольку это может привести к аварии.

Как только был зафиксирован факт поломки, комплект деталей сразу же нужно заменить, поскольку иногда могут быть повреждены все крепежные элементы. В зависимости от того, какая марка автомобиля, ремонтные работы можно провести на снятой оси или непосредственно на транспортном средстве. С учетом конструктивных особенностей машины даже начинающий автолюбитель может самостоятельно заменить шпильки с помощью набора необходимых инструментов.

Если обрыв шпильки произошел в дороге, то незамедлительно устранить такую проблему практически невозможно. Дело в том, что для крепления колеса к ступице используется определенное количество шпилек, составляющее от 4 до 6, а их замена возможна только в гараже или на станции технического обслуживания. Но первым делом рекомендуется проверить, как сильно затянуты колесные гайки, а ехать по дороге к дому или СТО нужно очень осторожно и на минимальной скорости.

Даже несмотря на то, что замена шпильки на ступице переднего колеса или заднего — это не трудоемкий процесс, к данной процедуре следует подходить со всей внимательностью и осторожностью. Всегда нужно помнить о том, что любая допущенная оплошность может привести к необратимым последствиям.

спасибо за видео!у меня на астре Н точно такой же механизм!летом колодки менял немного запарился с тем куда цеплять пружины и как вообще работает этот механизм самоподвода!)если у меня не будет он работать как это определить?ручник со временем хуже держать начнет? Неплохо, если более обстоятельно по шпильке на ступице пояснил бы ))

У друга и без шпильки на ступице на uaz 469 много чего чинить ))) Всё напрочь проржавевшее,метал лолом голимый - но зато в перчатках!

Нормальное видео, всё сделано профессионально. Диванным специалистам: идите своих баб поучите они-то вас оценят.на все 130. Дятлам: направляющие колодок не смазываются консистентной смазкой, а тщательно зачищаются.

Мне приятель сказал с шпилькой на ступице на uaz 469 пока без особых проблем )) Там один лишний комментатор

такой громкий стук скорее всего механизм внутри рейки, обычно еще крестовины стучат, но они обычно не так громко.

вот вопрос у меня шпилька не обломилась и резьба не сорвалась, а стерлись насечки она прям болтается в отверстии ступици она прям вывалилась из отверстия, вопрос в том встанет ли новая шпилька плотно в отверстие а если не плотно то как ее зафиксировать сварка самый простой вариант но чет мне кажется не надежный

после такого насилия молотком диска, его нужно выкинуть, а на место поставить новый. и что бы следующий диск так же не убивать медную смазку наноси и все

На какой машине это? (сам ищу стук-грохот спереди калины 1118). Стойки-амортиза торы, опорные подшипники, шаровые, стойки стабилизатора, рулевые наконечники поменяны сегодня (как оказалось не зря - износ капитальный), а стук не пропал. Грешу на рулевую, но как её чинить.

Читайте также: