Как заменить коленвал на ауди 80

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Audi 80 , головка блока цилиндров Audi 80 , прокладка блока цилиндров Audi 80 , блок цилиндров Audi 90 , головка блока цилиндров Audi 90 , прокладка блока цилиндров Audi 90

Блок цилиндров

Шатунно-поршневая группа

1. Поршневые кольца (взаимно сместить замки на 120°, извлекать и устанавливать с применением клещей для установки поршневых колец (маркировкой „TОP“ вверх, маслосъемное поршневое кольцо – из двух или трех частей, совместное применение разных видов не допускается)
2. Поршень (отметить фламастером положение для сборки по отношению к шатуну и принадлежность к гильзе цилиндра, стрелка на днище поршня указывает в сторону шкива)
3. Шатун (менять всегда всем комплектом, отметить принадлежность к гильзе цилиндра -B- положение для сборки отметки -А- должны находиться друг над другом, с отверстием для смазывания поршневого пальца)
4. Крышка шатуна (отметить принадлежность к гильзе цилиндра -B-, положение для сборки: отметки -А- должны находиться друг над другом)
5. Болт крепления, 30 Нм + повернуть еще на 90° (1/4 об.) (заменить, смазать маслом резьбу и поверхность прилегания)
6. Болт крепления, 10 Нм
7. Масляный жиклер для охлаждения поршня
8. Вкладыш подшипника (соблюдать положение для сборки, не перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить), проследить за прочной установкой удерживающих выступов, осевой зазор у новых деталей: 0,1…0,35 мм, предел износа: 0,37 мм, с отверстием для смазывания поршневого пальца)
9. Блок цилиндра
10. Шатунный болт (заменить вместе с гайкой)
11. Стопорное кольцо
12. Поршневой палец (в случае тугой смещаемости (слишкой плотной припасовки) нагреть поршень прибл. до 60 °С, извлечение и установка - с применением дорна -MP 3-400-)

Проверка теплового зазора поршневого кольца

Примечание
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Щуп.

1. Кольцо следует засунуть перпендикулярно к стенке цилиндра вплоть до нижнего отверстия в цилиндре, на расстояние прибл. 15 мм от края цилиндра. Для засовывания следует применять поршень без колец.

Поршневое кольцо		Тепловой зазор
		у новых деталей	предел износа
уплотнительные кольца	мм	0,30 – 0,45	0,80
маслосъемное поршневое кольцо из двух частей	мм	0,25. 0,50	1,00
маслосъемное поршневое кольцо из трех частей	мм	не более, чем 1,00	1,30

Проверка зазора поршневого кольца по высоте

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- щуп.

1. Прежде чем приступить к контролю, следует вычистить канавку для поршневого кольца.

Поршневое кольцо	Зазор по высоте
у новых деталей	предел износа
компрессионные кольца	мм	0,02. 0,07	0,12
маслосъемное поршневое кольцо из двух и трех частей	мм	0,02. 0,06	0,12

Проверка поршня

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- микрометр 75. 100 мм.

1. Измерять прибл. на расстоянии 10 мм от нижнего края, 90° перпендикулярно к оси поршневого пальца.

Отклонения от номинального размера не более, чем 0,04 мм.

Вкладыши подшипников - положение для сборки

Вкладыш подшипника -1- со смазочным отверстием - стрелка- для шатуна.

Вкладыш подшипника -2- без смазочного отверстия для крышки шатуна.

• Вкладыши подшипников следует вложить в середину шатуна и крышки шатуна.

Размер -а- должен быть одинаковым направо и налево. Наибольшее отклонение: 0,2 мм.

Контроль (внутренних) диаметров цилиндров

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- индикаторный нутромер 50 . 100 мм.

1. Измерить поперекрестно в трех местах в поперечном направлении -А- и в продольном направлении -В-.

Отклонения от номинального размера не более, чем 0,08 мм.

Примечание
Внутренний диаметр цилиндров нельзя измерять в том случае, если блок цилиндров двигателя закреплен вместе с кронштейном опоры двигателя на сборочном стенде, так как это измерение может оказаться ошибочным.

Диаметр поршня и цилиндра, мм (4-цилиндровый двигатель)

Размер	Поршень	Цилиндр
Стандартный размер	82,48 мм	82,51 мм
1-й увеличенный	82,73 мм	82,76 мм
2-й увеличенный	82,98 мм	83,01 мм

Коленчатый вал

Снятие коленчатого вала

Примечание:
Коленчатый вал не может быть снят при установленном на транспортном средстве двигателе.

1. Снять двигатель с транспортного средства.

2. Отделить коробку передач от двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия или Вариатор).

3. Снять ведущий диск.

4. Снять заднее масляное уплотнение коленчатого вала.

5. Установить двигатель на подходящий ремонтный стенд.

6. Слить моторное масло и снять масляный фильтр (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

7. Снять гаситель колебаний коленчатого вала.

8. Снять крепежный кронштейн двигателя.

9. Снять крышку цепи привода газораспределительного механизма.

10. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

11. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

12. Снять балансирные валы.

13. Снять звездочку коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Снять датчик положения коленчатого вала.

15. Выкрутить все корпусные болты блока цилиндров.

16. Используя рычаг осторожно снять с штифтов крышку коренных подшипников лестничного типа.

17. Отвернуть шатунные болты и снять шатунные крышки, расположив их по порядку.

18. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить коренные и шатунные шейки.

Проверка технического состояния коленчатого вала

1. Измерить диаметр каждой шатунной и коренной шейки в средней части во взаимоперпендикулярных направлениях. Овальность каждой шейки, как разность двух взаимоперпендикулярных диаметров, не должна превышать предельно допустимого значения.

Овальность шеек коленчатого вала:

Номинальная овальность: 0,025 мм.

2. Измерить конусность каждой шатунной и коренной шейки. Разница между значениями измерений каждой шейки не должна превышать предельно допустимого значения.

Номинальная овальность (на новом коленчатом вале): 0,025 мм.

Осевой зазор коленчатого вала

Новый: 0,07 – 0,23 мм.

Предел износа: 0,25 мм.

Радиальный зазор коленчатого вала (проверяется с помощью пластичного калибра)

Новый: 0,018 – 0,058 мм

Предел износа: 0,16 мм

Вкладыши шатунных подшипников

Новые: 0,05 – 0,31 мм.

Предел износа: 0,4 мм

Новые: 0,010 – 0,056 мм.

Предел износа: 0,12 мм

Технические данные коленчатого вала (4-цилиндровый)

Размер	Наружный диаметр коренных опор коленчатого вала	Наружный диаметр шатунных шеек коленчатого вала
Стандартный размер	54,022 – 54,042 мм	47,822 – 47,842 мм
1-й уменьшенный	53,772 – 53,792 мм	47,572 – 47,592 мм
2-й уменьшенный	53,522 – 53,542 мм	47,322 – 47,342 мм
3-й уменьшенный	53,272 – 53,292 мм	47,072 – 47,092 мм

Технические данные коленчатого вала (5-цилиндровый)

Размер	Наружный диаметр коренных опор коленчатого вала	Наружный диаметр шатунных шеек коленчатого вала
Стандартный размер	57,958 – 57,978 мм	47,758 – 47,778 мм
1-й уменьшенный	57,708 – 57,728 мм	47,508 – 47,528 мм
2-й уменьшенный	57,458 – 57,478 мм	47,258 – 47,278 мм
3-й уменьшенный	57,208 – 57,228 мм	47,008 – 47,028 мм

Измерение масляного зазора в шатунных подшипниках коленчатого вала

1. Убедитесь в отсутствии на подшипниках и шейках коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

2. Установите подшипники коленчатого вала.

3. Установите верхние упорные шайбы коленчатого вала.

4. Очистите все коренные шейки и подшипники коленчатого вала.

5. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

6. На каждую шейку положите сминаемый пластичный калибр (Plаstigаgе).

7. Проверьте метки и номера, расположенные на внешней стороне, после чего установите крышки подшипников на блок цилиндров.

Примечание
На крышке каждого подшипника коленчатого вала промаркирован номер, указывающий установочную позицию.

7 Установите крышки подшипников коленчатого вала.

Примечание
Не проворачивайте коленчатый вал.

8 Снимите крышки подшипников коленчатого вала.

9 Измерьте ширину сминаемого пластичного калибра Plаstigаgе в самой широкой точке.

10. Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипник коленчатого вала. При необходимости замените коленчатый вал.

Примечание
Полностью удалите сминаемый пластичный калибр после завершения измерений.

Установка коленчатого вала

1. Нанести тонкий слой моторного масла на вкладыши коренных и шатунных подшипников.

2. Установить новые монтажные штифты.

3. Установить направляющие.

4. Установить упорный подшипник (3) в блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

5. Смазать моторным маслом подшипники и шейки вала. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

6. Установить коренные подшипники (1).

7. Очистить и высушить резьбу болтов перед их установкой.

8. Установить крышку коренных подшипников лестничного типа на блок цилиндров, наживить вручную болты.

9. Для правильного выравнивания упорных подшипников, следовать таким указаниям:

10. Затянуть болты крепления коренных опор коленчатого вала в несколько подходов, в последовательности от центра к периметру.

Очистка и осмотр коленвала и подшипников

Внимание
Приведенный ниже рисунок несет исключительно демонстрационный характер.

Внимание
При обращении с коленвалом не допускать повреждения импульсного кольца и поверхностей подшипников.

1. Снять с коленвала все детали.

2. Убедиться в том, что смазочные каналы коленвала не забиты.

3. Убедиться в отсутствии следующих дефектов коленвала:

• Повреждение резьбы (1).
• Повреждение опорной поверхности.
• Износ штифта (2).
• Износ, не включающий в себя наличие борозд или царапин (3).
• Борозды или выработка материала (3).
• Царапины (3).
• Признаки точечной коррозии или наличие включений материала вкладышей подшипников (3).
• Признаки перегрева – матовые участки (3).
• Повреждение зуба (4).

4. Осмотреть вкладыши подшипников на наличие включений. При обнаружении дефекта определить источник материала, который оказался включенным во вкладыши.

Примечание
При наличии трещин, глубоких борозд или сожженных участков коленвал подлежит замене. Легкая шероховатость устраняется с помощью полировочной бумаги, смоченной в моторном масле. Задиры устраняются с помощью мелкозернистого точильного камня.

5. Осмотреть наружную поверхность вкладышей на наличие следующих дефектов:

• Износ (наличие перемещения вкладыша или большое пятно износа на материале прилегающих к вкладышу элементов).
• Признаки перегрева или наличие матовости.
• Ослабление посадки или проворот (вдавливание выступа и наличие борозд износа).

Примечание
Обратить внимание на расположение пятен износа коренных подшипников. Если пятна не расположены по единой линии, значит, коленвал изогнут. Заменить коленвал.

6. Осмотреть коренные подшипники на наличие кратеров и раковин. Наличие сглаженных секторов указывает на усталостный износ.

7. Убедиться в отсутствии на поверхностях упорных коренных подшипников следующих дефектов:

• Износ.
• Борозды (следствие неровности упорной поверхности коленвала).

8. Убедиться в отсутствии на вкладышах признаков выработки материала, а также матовых участков.

9. Убедиться в отсутствии на подшипниках грязи или инородных включений.

10. Убедиться в правильности посадки вкладышей подшипников, что подтверждается отсутствием блестящих отполированных участков.

11. Убедиться в отсутствии на вкладышах признаков неравномерного износа. Такие дефекты могут являться следствием конусности коренных шеек или того, что коленвал изогнут.

Примечание
Если отмечается усталостный износ подшипников на фоне неравномерного износа, необходимо установить причину такого сочетания. Осмотреть отверстия коренных и шатунных подшипников.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Шатунно-поршневая группа (дизельные двигатели)

Выступание поршня над поверхностью блока цилиндров

При установке новых поршней необходимо проверить у всех поршней натяги в ВМТ.

Примечание
При измерении натяга поршней в ВМТ необходимо поворачивать двигатель по направлению его хода.

В зависимости от натяга поршней следует устанавливать соответствующую прокладку головки блока цилиндров в соответствии со следующей таблицей:

- протереть гнезда коренных подшипников коленчатого вала и вложить в них вкладыши с отверстиями и канавками для подвода масла так, чтобы направляющие выступы сели в предусмотренные для них углубления в гнездах подшипников. Обильно смазать вкладыши;

- на соответствующем коренном подшипнике установить регулировочные полукольца, регулирующие осевой зазор коленчатого вала.

Рис. 82. Установка крышки коренного подшипника вместе с упорным полукольцом регулировки осевого зазора коленчатого вала

Эти полукольца с выступами, опирающимися на гнездо блока цилиндров и крышку коренного подшипника, абсолютно одинаковы, поэтому устанавливать их следует, как показано на рис. 81. Выступы на полукольцах служат для их фиксации от проворачивания. Канавки для смазки должны быть направлены в сторону фланца коленчатого вала, как показано на рис. 82;

- осторожно опустить коленчатый вал в гнезда подшипников с вкладышами. Если шатуны с поршнями не снимались из блока цилиндров, завести основания шатунов с вкладышами на шатунные шейки коленчатого вала;

- уложить упорные полукольца регулировки осевого зазора коленчатого вала в пазы крышки среднего коренного подшипника. Масляные пазы должны оказаться с внешней стороны (см. рис. 82). Придерживая полукольца с правой и левой стороны пальцами, чтобы исключить их выпадание, установите крышку на соответствующую стойку коренного подшипника;

- затяжку болтов крепления крышек коренных подшипников следует проводить в несколько этапов, начиная от середины коленчатого вала и перемещаясь к его краям, окончательно затянуть моментом 55 Н·м. После этого таким же образом окончательно довернуть эти болты еще на 90–100°;

Все оставшиеся работы выполнить в последовательности, обратной снятию, до полной сборки двигателя и его готовности к установке на автомобиль.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Коленвал и блок цилиндров Предупреждение

Затягивайте только динамометрическим ключом. Использование ключа "трещотки" может привести к поломкам.

Блок цилиндров в сборе (4-цилиндровые модели)

1. Болты
2. Вкладыши 1, 2, 4 и 5-го коренного подшипника
устанавливаются в крышки 1, 2 и 5-го коренных подшипников без масляной канавки, и в крышку 4-го подшипника с мясляной канавкой
3. Прокладка
подлежит обязательной замене
4. Передний держатель сальника
5. Сальник
6. 20 Н.м.
7. Кольцевая прокладка
при повреждении замените
8. 25 Н.м.
9. Сальник
извлеките сальник из корпуса съемником 10-203
перед монтажом слегка смажьте рабочую и наружную кромки сальника
10. Корпус сальника
11. Промежуточный вал
сначала снимите распределитель зажигания

Размеры коленвала (двигатель 2,0 литра)

Ремень привода распредвала, установка Предупреждение

Не допускается проворачивать коленвал и распредвал при снятом зубчатом ремне, так как возможны повреждения поршней головками клапанов.

Установка коленвала в положение ВМТ не допускается.

Зубчатый ремень привода в сборе (4-цилиндровые модели)

При замене двигателя, головки блока цилиндров, прокладки головки блока, радиатора двигателя и отопителя, повторно заливать слитую охлаждающую жидкость запрещается.

Прокладки и уплотнения подлежат обязательной замене.

При обнаружении в масле металлической стружки от износа деталей двигателя, тщательно очистите масляные каналы, замените маслоохладитель и масляный фильтр.

Блоки цилиндров неполной комплектации поставляются с установленным направляющим подшипником коленвала. При монтаже двигателя на модели с автоматической трансмиссией направляющий подшипник снимите.

Взаимозамена изношенных вкладышей не допускается. Головка блока цилиндров в сборе

11. 25 Нм.
12. Маслоохладитель
13. Датчик аварийного давления масла 25 Нм.
14. 20 Н.м.
15. Датчик аварийного давления масла
16. Фланец корпуса масляного фильтра
17. Впускной патрубок рубашки охлаждения блока цилиндров
18. 20 Н.м
19. Уплотнительное кольцо
20. 25 Н.м.
21. Пластина крепления распределителя
22. Распределитель зажигания

Затяжку производите динамометрическим ключом со стрелочным индикатором. При затягивании ключом-"трещоткой" возможна поломка. замените болты. Резьбы новых болтов заранее смазаны составом, фиксирующим от отворачивания

Нанесение установочной метки угла опережения зажигания

При замене маховика/ ведущего диска сцепления необходимо нанести установочную метку угла опережения зажигания. На новом маховике имеется только метка ВМТ (0 градусов).

Снятие / установка маховика/ гидротрансформатора

3) выверните внутренний патрон съемника сальника 2085 на два оборота из наружного (внутренний патрон должен выступать примерно на 3,0 мм), и зафиксируйте винтом с накаткой

– новых компрессионных колец – 0,30–0,45 мм;
– новых маслосъемных колец – 0,25–0,45 мм;
– предельный зазор – 1,0 мм.

Поршень в сборе (4-цилиндровые модели)

Не допускается проводить измерения когда блок цилиндров закреплен на стенде приспособлением VW 540, так как возможны искажения результатов вследствие деформаций.

Затягивайте только динамометрическим ключом. Использование ключа "трещотки" может привести к поломкам.
Блок цилиндров в сборе (4-цилиндровые модели)

1. Болты
2. Вкладыши 1, 2, 4 и 5-го коренного подшипника устанавливаются в крышки 1, 2 и 5-го коренных подшипников без масляной канавки, и в крышку 4-го подшипника с мясляной канавкой
3. Прокладка подлежит обязательной замене
4. Передний держатель сальника
5. Сальник
6. 20 Н.м.
7. Кольцевая прокладка при повреждении замените
8. 25 Н.м.
9. Сальник извлеките сальник из корпуса съемником 10-203. Перед монтажом слегка смажьте рабочую и наружную кромки сальника.
10. Корпус сальника
11. Промежуточный вал. Сначала снимите распределитель зажигания.
12. Вкладыши 1, 2, 4 и 5-го коренного подшипника устанавливаются в постели блока цилиндров с масляной канавкой
13. Вкладыш 3-го коренного подшипника упорный подшипник устанавливается в постель блока цилиндров с масляной канавкой. У ремонтного подшипника имеется монтажный буртик.
14. Упорное полукольцо со стороны блока цилиндров
15. Вкладыш 3-го коренного подшипника
16. Направляющий подшипник заложите смазку на основе дисульфида молибдена
17. Коленвал
18. Упорное полукольцо. Следите за правильностью установки.
19. 20. Крышки коренных подшипников. Обратите внимание на несимметричность постели вкладыша и крепежных приливов.

Размеры коленвала (двигатель 1,6 литра)

Размеры коленвала (двигатель 1,8 литра)

Размеры коленвала (двигатель 2,0 литра)

Ремень привода распредвала, установка

Предупреждение!

Не допускается проворачивать коленвал и распредвал при снятом зубчатом ремне, так как возможны повреждения поршней головками клапанов.

Установка коленвала в положение ВМТ не допускается.

Зубчатый ремень привода в сборе (4-цилиндровые модели)

1. 45 Н.м.
2. Верхняя крышка зубчатого ремня
3. 20 Н.м.
4. 10 Н.м.
5. Успокоитель
6. Клиноременная передача
7. Клиноременная передача
8. Дистанционные прокладки
9. Шкив
10. 20 Н.м.
11. Клиноременная передача
12. Шкив
13. 20 Н.м.
14. Нижняя крышка зубчатого ремня
15. 10 Н.м.
16. Дистанционная втулка
17. Болт ведущей шестерни. Затяните с моментом 90 Н.м. и доверните на 1/4 оборота, доворот можно выполнить в несколько приемов. Замените болт при затяжке или отворачивании болта. Застопорите шестерню приспособлением 3099. Перед установкой слегка смажьте болт маслом для двигателя.
    
18. 18. Ведущая шестерня зубчатого ремня
19. 19. Промежуточная шестерня зубчатого ремня. При одевании ремня следите за положением установочной метки.
20. 80 Н.м.
21. 20 Н.м.
22. Задняя крышка зубчатого ремня (нижняя)
23. 10 Н.м.
24. Задняя крышка зубчатого ремня (нижняя)
25. Зубчатый ремень привода распредвала
26. Ролик натяжителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

отрегулируйте натяжение ремня роликом натяжителя, вращая последний в направлении указанном стрелкой

Предупреждение!

При замене двигателя, головки блока цилиндров, прокладки головки блока, радиатора двигателя и отопителя, повторно заливать слитую охлаждающую жидкость запрещается.

Прокладки и уплотнения подлежат обязательной замене.
При обнаружении в масле металлической стружки от износа деталей двигателя, тщательно очистите масляные каналы, замените маслоохладитель и масляный фильтр.

Блоки цилиндров неполной комплектации поставляются с установленным направляющим подшипником коленвала. При монтаже двигателя на модели с автоматической трансмиссией направляющий подшипник снимите.

Взаимозамена изношенных вкладышей не допускается.

Головка блока цилиндров в сборе

1. Крышка головки блока
2. Уплотнение крышки головки блока (переднее)
3. Ведомая шестерня распредвала при установке ремня следите за правильным положением шестерни
4. Головка блока цилиндров
5. 25 Н.м.
6. Прокладка головки блока цилиндров сторона с маркировкой "OBEN" должна быть обращена в сторону головки блока
7. Кронштейн натяжителя генератора
8. Уплотнение крышки головки блока (заднее)
9. Крышка распредвала
10. Усилительная прокладка
11. Болты крепления головки блока
12. 10 Н.м.
13. Пробка маслозаливной горловины

Картер двигателя в сборе

1. 20 Н.м
2. Кронштейн крепления генератора.
3. Насос охлаждающей жидкости.
4. Болт с молотообразной головкой.
5. Масляный поддон.
6. Прокладка масляного поддона.
7. 20 Н.м.
8. Прокладка.
9. Прокладка. Перед сборкой смажьте составом AMV 1881 100 02.
10. Масляный фильтр. Отворачивайте с помощью специального ключа. Перед установкой ознакомьтесь с инструкцией на корпусе фильтра.
11. 25 Нм.
12. Маслоохладитель.
13. Датчик аварийного давления масла 25 Нм.
14. 20 Н.м.
15. Датчик аварийного давления масла.
16. Фланец корпуса масляного фильтра.
17. Впускной патрубок рубашки охлаждения блока цилиндров.
18. 20 Н.м
19. Уплотнительное кольцо.
20. 25 Н.м.
21. Пластина крепления распределителя.
22. Распределитель зажигания.

Маховик в сборе

1. Затяните с моментом 30 Н.м. и доверните на 1 /4 оборота (на 90°). Затягивайте динамометрическим ключом со стрелочным индикатором. При затягивании ключом "трещоткой" возможна поломка, довернуть на 90° можно в два этапа по 45°. Замените болты. Резьбу новых болтов смажьте составом, фиксирующим от отворачивания.
2. 10 Н.м.
3. Держатель заднего сальника
4. Прокладка
5. Промежуточная пластина
6. Задний сальник снимайте приспособлением 1О-221. Перед установкой не смазывайте, так как на сальнике из ремкомплекта смазка уже имеется устанавливайте с помощью приспособления, входящего в состав ремкомплекта.
7. Маховик
8. Фрикционный диск сцепления при установке центрируется оправкой 3176
9. Затяжка по диагонали с моментом 25 Н.м.
10. Нажимной диск сцепления

Коленвал/ маховик в сборе

1. 65 Н.м.
2. Крышка коренных подшипников. Крышка 1ого подшипника располагается со сторны шкива коленвала. Обратите внимание на смещенное расположение постели под вкладыш подшипника и приливов болтов крепления.
3. Трубка маслоприемника
4. 10 Н.м.
5. Стопорная пластина подлежит обязательной замене
6. Прокладка подлежит обязательной замене
7. 10 Н.м.
8. Упорные полукольца крышек коренных подшипников. Обратите внимание на ориентацию колец при установке
9. Верхние вкладыши коренных подшипников. Устанавливайте вместе с упорными полукольцами.
10. Нижние вкладыши 1, 2, 3 и 5 коренных подшипников невзаимозаменяемы
11. Упорные полукольца блока цилиндров
12. Коленвал
13. Направляющий подшипник
14. Затяните с моментом 350 Н.м. и доверните на 1/4 оборота (90о)
15. Маховик. Перед снятием нанесите ориентационные метки по отношению к коленвалу
    
16. Стопорные кольца
17. Сальник. Выпрессовывайте с помощью приспособления 320 3. Перед установкой слегка смажьте рабочую и наружную кромки устанавливайте с помощью оправок из комплекта 2080 А. Запрессовывайте до упора оправкой из комплекта 2080 А.
18. 10 Н.м.
19. 10 Н.м.
20. Масляной насос. При установке следите за правильной посадкой на коленвал
21. Прокладка. Подлежит обязательной замене.
22. Прокладка. Подлежит обязательной замене.
23. Держатель заднего сальника
24. Сальник. Снимайте с помощью приспособления 2086. При установке не смазывайте, так как на сальник из ремкомплекта смазка нанесена заранее. Устанавливайте с помощью приспособления, входящего в состав ремкомплекта. Снимите приспособление и запрессуйте оправкой 2003/1 до упора.
25. 20 Н.м.

Маховик, установка

фаска на шайбе 1 должна быть обращена в сторону плоскости установки диска сцепления

при необходимости установите регулировочную прокладку 2

затяните болты с моментом 30 Н.м. и доверните на 1/4 оборота (на 90°)

Предупреждение!

Затяжку производите динамометрическим ключом со стрелочным индикатором. При затягивании ключом-"трещоткой" возможна поломка.

замените болты. Резьбы новых болтов заранее смазаны составом, фиксирующим от отворачивания

Размер а = 30,5–32,1 мм

Нанесение установочной метки угла опережения зажигания

Размер а = 14 мм (измеряется по дуге).

Предупреждение!

При замене маховика/ ведущего диска сцепления необходимо нанести установочную метку угла опережения зажигания. На новом маховике имеется только метка ВМТ (0 градусов).

Снятие / установка маховика/ гидротрансформатора

Извлечение направляющего подшипника

Установка направляющего подшипника с помощью ударного съемника VW 207 или 3176

фаска подшипника с маркировкой должна быть обращена в сторону от двигателя

Глубина посадки

Размер а = 1,5 мм

Передний сальник коленвала со стороны зубчатого ремня

Выпрессовка и запрессовка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. снимите зубчатый ремень
2. снимите шестерню зубчатого ремня (отворачивайте болты с помощью ключа 3099)
3. выверните внутренний патрон съемника сальника 2085 на два оборота из наружного (внутренний патрон должен выступать примерно на 3,0 мм), и зафиксируйте винтом с накаткой
4. для правильной ориентации съемника, вверните цилиндрический болт из приспособления 3083 в коленвал до упора
5. смажьте резьбовую головку съемника сальника, установите съемник и с максимальным усилием втолкните в сальник
6. отверните винт с накаткой, и вращайте внутренний патрон съемника до выхода сальника
7. зажмите съемник в тиски и достаньте сальник плоскогубцами
8. слегка смажьте рабочую и наружную кромки нового сальника
9. оденьте на вал направляющую втулку из приспособления 3083 и втолкните сальник по направляющей втулке
10. запрессуйте сальник до упора
11. измерьте зазор в стыке поршневых колец; вставьте кольцо в цилиндр так, чтобы плоскость кольца располагалась под углом 90° к оси цилиндра, на расстояние 15 мм от нижней кромки цилиндра.

• новых компрессионных колец – 0,30–0,45 мм;
• новых маслосъемных колец – 0,25–0,45 мм;
• предельный зазор – 1,0 мм.

Поршень в сборе (4-цилиндровые модели)

1. Поршневые кольца. Расставьте стыки под углом 120°. Метка "top" на кольце обращена в сторону днища поршня. Устанавливайте при обжатых кольцах в специальных клещах.
2. Поршневой палец. Устанавливайте и выпрессовывайте с помощью приспособления VW 222 A
3. Стопорное кольцо поршневого пальца
4. Болт крышки шатуна
5. Блок цилиндров
6. Шатунный вкладыш. Невзаимозаменяем. Выступы должны полностью совпадать с выемкой в шатунной крышке предельный осевой люфт 0,37 мм. Проверьте радиальный зазор с помощью калибровочной пластмассовой проволоки предельный зазор 0,12 мм.
7. Масляная форсунка
8. 10 Н.м. Устанавливайте на смазке AMV 1888 100.02
9. Затяните с моментом 30 Н.м. и доверните строго на 1/4 оборота (на 90°). Смажьте контактные поверхности.
10. Крышка шатуна. Метки "А" – номер цилиндра. Метки "В" должны быть обращены в сторону приводного ремня.
11. Шатун. Допускается замена только всего комплекта.
12. Поршень. Нанесите метки установки поршня и номера цилиндра. Стрелка на поршне обращена в сторону зубчатого ремня.

Проверка зазора поршневых колец в канавке поршня

зазор новых колец – 0,02–0,05 мм

предельный зазор – 0,15 мм

Проверка размеров поршня

измеряйте диаметр на расстоянии около 10,0 мм от нижнего края юбки поршня, под углом 90° к оси поршня

номинальный допуск – не более 0,04 мм

Проверка диаметра цилиндра

выполните измерения нутромером на диапазон 50–100 мм в трех местах, в направлениях А (поперечном) и В (продольном)

предельное отклонение от номинального диаметра – 0,08 мм

Предупреждение!

Не допускается проводить измерения когда блок цилиндров закреплен на стенде приспособлением VW 540, так как возможны искажения результатов вследствие деформаций.

Читайте также:

  
• Как разобрать багажник ваз 2109
  
• Как работает климат контроль на киа соренто
  
• Как разобрать замок багажника гранта седан
  
• Нужна ли справка об отсутствии судимости при приеме на работу водителем автобуса
  
• Как водители в россии и некоторых других странах называют дорожный знак въезд запрещен