Как работает климат контроль на киа соренто
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Sorento , система вентиляции Kia Sorento , система кондиционирования Kia Sorento , система отопления Kia Sorento
2. Система кондиционирования
1. Всасывающий шланг 2. Шланг разрядки системы 3. Жидкостной шланг А 4. Жидкостной шланг В 5. Тройной переключатель (бензиновые двигатели 2.4 л и 3.5 л) / Двойной переключатель (дизельный 2.5 л) 6. Ресивер 7. Всасывающий патрубок 8. Расширительный клапан 9. Конденсор 10. Компрессор 11. Кронштейн крепления компрессора (кроме дизельного 2.5 л) 12. Вентилятор в сборе с осушителем 13. Уплотнитель патрубка осушителя 14. Шланг слива
Проверка герметичности системы
Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку необходимо, используя специальное оборудование для выявления утечек.
Чтобы правильно использовать электронный прибор для определения утечек, рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.
1. Проверить моменты затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки, затянуть соединения требуемым моментом. С помощью специального оборудования, убедиться в отсутствии утечек газа.
2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.
3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости восстановить его до нормы.
4. Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и зарядку системы.
1. Болт крепления шкива 2. Диск в сборе со втулкой 3. Шайба 4. Стопорное кольцо 5. Шкив 6. Обмотка электромагнитной муфты 7. Винт 8. Пластина 9. Компрессор
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.
3. Используя ключ, провернуть ролик натяжителя приводного ремня вспомогательного оборудования. Ослабить приводной ремень.
4. Отсоединить подводящий и отводящий патрубки от компрессора.
После разгерметизации системы кондиционирования, открытые патрубки и отверстия необходимо заглушить.
5. Отсоединить разъем электромагнитной муфты (A), отвернуть 4 болта крепления, затем снять компрессор в сборе, как показано на рисунке.
6. Установку произвести в последовательности обратной снятию с последующей регулировкой натяжения приводного ремня. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20-25 Н∙м.
- Всегда заменять уплотнители новыми, предварительно смазав их маслом.
- Необходимо постоянно контролировать размер используемых уплотнителей, во избежание утечек хладагента.
- Не смешивать слитое масло с новым.
- Исключить попадание масла на лакокрасочные покрытия.
7. Зарядить систему кондиционирования хладагентом, используя для этого специальное оборудование.
Проверка технического состояния
1. Проверить плавность вращение шкива привода компрессора относительно диска.
2. Проверить диск и шкив на наличие повреждений, поломок и сколов.
3. Используя набор щупов, проверить зазор между диском (А) и шкивом (В) в трех местах. Стандартная величина зазора: 0.45 ± 0.1 мм. Если зазор не соответствует стандартной величине, необходимо отрегулировать зазор, используя шайбы различной толщины: 0.7мм, 0.8мм, 0.9мм, 1.0мм, 1.1мм, 1.2мм, 1.3мм.
Разборка и сборка
1. Вывернуть центральный болт (А), удерживая диск специальным приспособлением (09977-29000). Момент затяжки болта крепления при установке: 10 – 15 Н∙м
2. Снять диск и ступицу в сборе (А) и регулировочную шайбу (В). Быть осторожным, чтобы не потерять регулировочные шайбы. Если муфта включения компрессора нуждается в регулировке, необходимо уменьшить или увеличить количество регулировочных шайб, затем установить диск в сборе со ступицей и перепроверить зазор.
3. Удалить стопорное кольцо (А), с помощью специальных круглогубцев.
Во время разборки соблюдать осторожность во избежание повреждения шкива и компрессора.
Стопорное кольцо (А) всегда заменять новым.
4. Вывернуть винт (А) крепления пластины заземления муфты. Удалить стопорное кольцо (В), затем снять обмотку муфты (С) с вала, используя съемник. Быть осторожным, чтобы не повредить обмотку или компрессор в сборе.
5. Сборку произвести в последовательности обратной разборке. Центральный болт (А) завернуть с моментом затяжки 10-15 Н∙м. Проверить плавность вращения приводного шкива и работу электромагнитной муфты. Установить все новые стопорные кольца, также проверить правильности их посадки в выборки.
Снятие и установка
1. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное оборудование.
2. Снять конденсор, затем вывернуть пробку (В) патрубка (А) из конденсора, как показано на рисунке.
3. Извлечь осушитель из конденсора (А), используя длинные щипцы. Проверить фильтр пробки конденсора на наличие загрязнений, при необходимости заменить.
После разгерметизации системы открытые патрубки и отверстия необходимо заглушить пробками.
Всегда при замене осушителя, необходимо заменять пробку конденсора, а так же все уплотнительные кольца.
Чтобы исключить контакт нового осушителя с кислородом воздуха до установки он должен находиться в вакуумной упаковке.
При снятии и установке необходимо быть осторожным, чтобы исключить повреждения пластин радиатора и конденсора.
5. Зарядить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.
Датчик давления хладагента
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Разрядить систему кондиционирования, используя специальное приспособление.
4. Отсоединить разъем датчика давления (А), который указан на рисунке.
5. Вывернуть датчик давления.
6. Установку произвести в последовательности обратной снятию. Датчик завернуть с моментом затяжки 10-12 Н∙м.
7. Зарядить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.
Датчик температуры в испарителе
Проверка технического состояния
1. Запустить двигатель, включить кондиционер.
2. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами 1 и 2 разъема датчика температуры в испарителе. Полученные данные сравнить со стандартными значениями в таблице.
| Температура сердцевины испарителя °C | Сопротивление кОм |
| -10 | 18.01 |
| -5 | 14.25 |
| 0 | 11.36 |
| 5 | 9.12 |
| 10 | 7.37 |
| 15 | 5.99 |
| 20 | 4.9 |
| 25 | 4.03 |
| 30 | 3.33 |
| 35 | 2.77 |
| 40 | 2.31 |
3. Если данные измерения не соответствуют приведенным в таблице стандартным величинам, датчик необходимо заменить новым.
Снятие и установка
1. Снять панель управления системой кондиционирования и отопителя.
2. Используя специальный инструмент, снять переднюю панель.
3. Извлечь блок систем кондиционирования и отопления в сборе.
4. Отсоединить разъем датчика температуры в испарителе (А), который указан на рисунке.
5. Снять часть корпуса блока испарителя, затем извлечь датчик (А).
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Датчик температуры и влажности воздуха внутри салона
Проверка технического состояния датчика температуры воздуха
1. Включить зажигание.
2. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами датчика 2 и 4. Полученные данные сравнить с приведенными в таблице ниже.
*Двигатель (-), Масса (-), Сигнал от датчика влажности, Сигнал от датчика температуры, Питание датчика (+), Двигатель (+)*
| Температура °C | Сопротивление между контактами 2 и 4 кОм |
| -35 | 687.46 |
| -30 | 509.57 |
| -15 | 216.07 |
| 0 | 97.71 |
| 15 | 47.13 |
| 25 | 30 |
| 35 | 19.59 |
| 45 | 13.10 |
| 55 | 8.96 |
3. Если полученные данные не соответствуют стандартным величинам, приведенным в таблице, датчик необходимо заменить.
Проверка технического состояния датчика влажности воздуха
1. С помощью специального оборудования, определить частоту сигнала датчика влажности, подсоединив прибор между выводами 2 и 3. Полученные данные сравнить со стандартными величинами, приведенными в таблице.
| Влажность (%) | Частота сигнала между контактами 2 и 3 Гц |
| 30 | 6976 ± 5% |
| 50 | 6728 ± 5% |
| 60 | 6600 ± 5% |
| 70 | 6468 ± 5% |
| 80 | 6330 ± 5% |
| 90 | 6186 ± 10% |
2. Если полученные данные не соответствуют стандартным величинам, датчик необходимо заменить новым.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Отвернуть два винта крепления, затем извлечь датчик (A), как показано на рисунке.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Извлечь датчик (В) из отверстия в приборной панели (А), как показано на рисунке ниже.
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Проверка технического состояния
1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (выкл).
2. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами датчика 1 и 2. Полученные данные сравнить со стандартными величинами, приведенными в таблице ниже.
| Температура °C | Сопротивление кОм |
| -30 | 176.3 |
| -20 | 96.44 |
| -10 | 54.99 |
| 0 | 32.51 |
| 10 | 19.85 |
| 20 | 12.48 |
| 30 | 8.061 |
| 40 | 5.334 |
3. Если полученные данные не соответствуют стандартным величинам, датчик необходимо заменить новым.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить разъем датчика (А), затем извлечь датчик (В), как показано на рисунке.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Быть внимательным и осторожным, чтобы не повредить электропроводку датчика.
Датчик температуры воздуха окружающей среды
Проверка технического состояния
1. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
2. Отсоединить разъем датчика.
3. Используя омметр, измерить сопротивление между выводами датчика 1 и 2. Полученные данные сравнить со стандартными величинами, приведенными в таблице.
| Температура воздуха °C | Сопротивление между контактами 1 и 2 кОм |
| -30 | 508.04 |
| -20 | 271.45 |
| -10 | 158.32 |
| 0 | 95.096 |
| 10 | 58.764 |
| 20 | 37.30 |
| 30 | 24.274 |
| 40 | 16.165 |
| 50 | 10.995 |
| 60 | 7.625 |
4. Если полученные данные не соответствуют стандартным величинам, датчик необходимо заменить новым.
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
У кого как работает климат при обдуве лобового стекла
Особенности устройства и эксплуатации элементов вентиляционной системы автомобиля и климат-контроля автомобилей KIA SORENTO BL (2002..2009)
кондей будет включаться и при минусе-только он не холодить будет,а именно,как ShineOn
сказал-осушает воздух
ShineOn писал(а): Всё правильно, кондей в этом режиме включается для осушения воздуха, что нужно для предотвращения запотевания стёкол.
Да, но снутри они нормальные, а снаружи замерзший снег. Его-то кондеем не отпарить будет. Вообще включение кондея при утреннем прогреве машины заметил только сегодня. А так обычно климат просто на стекла переключается и теплым дует.
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
Результат работы кондиционера не только охлаждение воздуха. Современные инверторные кондиционеры могут и обогревать воздух (в этом случае хладагент гоняется по системе в обратном направлении). Также результатом работы кондиционера является осушение воздуха (когда-то это полезно, когда-то нет).
В случае автомобильного кондиционера осушение воздуха требуется для предотвращения запотевания стёкол. Причём режим циркуляции воздуха должен быть "забортным", а не "рециркуляция внутри салона", иначе запотевание по-любому будет наблюдаться. Именно поэтому, в более-менее продвинутых блоках управления климат-контролем, при включении режима обдува ветрового стекла автоматически включается кондиционер и направление циркуляции воздуха переключается на "забортный". На Соренто ко всему прочему имеется контроль температуры, ниже которой кондей не включится (видимо, для того чтобы не разморозить радиатор, при работе кондея в инверсном режиме на обогрев радиатор может сильно охлаждаться хладагентом, циркулирующем в обратном направлении).
ShineOn
Спасибо за интересную инфу. Когда в следующий раз кондей включится, посмотрю, каким воздухом дует. А как хладогент гонится в обратную сторону, там что, реверсивный мотор (насос)?
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
Stone
Ну и что, у меня когда нажимаешь кнопку отогрева стекла в холодной машине, кондей тоже не включается. Один раз только такое наблюдал. На улице около 0 было.
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
LEO писал(а): Ну и что, у меня когда нажимаешь кнопку отогрева стекла в холодной машине, кондей тоже не включается.
Не думаю.
Во первых я включил обогрев заднего стекла, после того как включился климат контроль (т.е. завел мотор). и на сколько я знаю обогрев заднего стекла не имеет отножения к климат контроль.
Во вторых климат контроль наверно сделал вывод что а/с включать не надо.
Я это так, для инфы.
Да, именно так. Для бытовых кондиционеров это называется "инверторный кондиционер" (вольный перевод "обращаемый", т.е. может гнать хладагент в обоих направлениях).
Однако, обнаружил данную тему в разделе FAQ "ЧаВо. ". :wink:
ShineOn писал(а): Результат работы кондиционера не только охлаждение воздуха. Современные инверторные кондиционеры могут и обогревать воздух (в этом случае хладагент гоняется по системе в обратном направлении). Также результатом работы кондиционера является осушение воздуха (когда-то это полезно, когда-то нет).
ShineOn писал(а): На Соренто ко всему прочему имеется контроль температуры, ниже которой кондей не включится (видимо, для того чтобы не разморозить радиатор, при работе кондея в инверсном режиме на обогрев радиатор может сильно охлаждаться хладагентом, циркулирующем в обратном направлении).
Да, именно так. Для бытовых кондиционеров это называется "инверторный кондиционер" (вольный перевод "обращаемый", т.е. может гнать хладагент в обоих направлениях).
Уважаемы ShineOn, не мог бы ты пояснить все же - на какой модели Соренты все это чудесное оборудование установлено?
Balbes писал(а): Уважаемы ShineOn, не мог бы ты пояснить все же - на какой модели Соренты все это чудесное оборудование установлено?
Я писал о принципе работы бытового инверторного кондиционера. Как это реализовано на Соренто я точно не уверен, поэтому утверждать не берусь.
ShineOn писал(а): На Соренто ко всему прочему имеется контроль температуры, ниже которой кондей не включится (видимо, для того чтобы не разморозить радиатор, при работе кондея в инверсном режиме на обогрев радиатор может сильно охлаждаться хладагентом, циркулирующем в обратном направлении).
И вопросик к модерам - что тогда делают бытовые кондиционеры в разделе "FAQ. ЧаВо. " в форуме по Сорикам?
т.е. не утверждал с пеной у рта. Вполне возможно, что автомобильные кондиционеры могут быть устроены по-другому, если знаешь это точнее - просто расскажи, и нечего пикироваться.
1. Электромотор вентилятора.
2. Радиатор отопителя.
3. Испаритель кондиционера.
4. Смесительная заслонка регулирования температуры воздуха.
Для этого используются блоки отопителя – кондиционера, выполненные по схеме с разделением потоков холодного и горячего воздуха (рис.1 и 2), а регулирование температуры осуществляется с помощью смесительной заслонки, управляемой сервоприводом. "
Текущее время: 11 апр 2022, 00:03
климат контроль
климат контроль
всем привет такая картина еду в другой город за 100 км.утром на улице -20, ставлю 25 градусов туда сюда выезжаю на трассу в машине становится жарко, ставлю 20 жарко, 18 попрежнему жара, 17 холодный воздух, 17,5 опять горячий воздух.вентилятор не выключить стекла мерзнут и так всю дорогу.выезжаю назад на улице уже минус 10 на климате попрежнему 17,5,жара.километров через 40 начинает реагировать становится не жарко.что за беда или датчик кривой или ему очень холодно возле лобового стекла,зачем его туда поставили, вот у друга в двенашке-ваз он стоит в плафоне на потолке.может кто сталкевался с подобным просветите.
а кто сказал что он возле лобового?
датчик температуры в салоне стоит справа от руля, в корпусе торпеды. практически около, так скажем, бороды. Там сделано решётчатое окошко.
А то что стоит заглушка на торпеде, между обдувом лобовухи, так это место для датчика освещённости.
Партномер этого датчика температуры 0K2FA 61 757, стоимость примерно 1500.
Ничего там случаем по близости не делалось недавно? может провод от датчика цепанули?
а в руководстве написано что именно там около стекла мол не лажить на него ничего для оптимальной работы.
Там написано не кладите на него ничего, а про то что он стоит именно там ни слова. Смотрел схему на экзе и что где стоит. Конечно возможна ошибка, но не думаю что корейцы до такой степени е… , что поставили температурный датчик салона на открытом месте. Тогда летом в солнечную погоду, кондей постоянно на максимале будет. По крайней мере это глупо. Как раз самое место для датчика освещённости. А вот там где я написал, как раз оптимально для датчика температуры в салоне, следуя обычной логике.
Вот единственное что они немного не продумали, так это уличный датчик. Стоит впереди радиатора, за декоративной решёткой радиатора. Когда радиатор тёплый, а машина стоит, то показания сильно врут. Стоит поехать, сразу температура встаёт на место.
серега. , На РИО возле стекла стоит датчик который следит за запотеванием лобового стекла и автоматом в случае запотевания включает обдув стекла и кондиционер для сушки воздуха.Я по крайней мере где то здесь на форуме об этом прочитал.
Во, вполне возможно.
Посмотрел на других сайтах. В экзе он написан как датчик освещения, а на других как датчик дождя или sensor-sonne.
На "третьем" Каренсе ,как и на многих других КИА , под лобовым стеклом стоит фото датчик климата (при ярком солнце включает повышенные обороты вентилятора при включенном кондее ) и фото датчик авто-свет (автоматически включаются габариты и ближний свет) ,в зависимости от комплектации. Датчик температуры салона находится под панелью приборов ,там вместе с ним есть микро вентилятор ,для принудительной конвекции воздуха через последний и может стоят датчик влажности.
Датчик дождя стоит на лобовом стекле ,в рабочем поле дворников,обычно в районе крепления зеркала заднего вида.
KIA CARENS 2.0 CRDI VGT 6mt 2008г. + WEBASTO TERMO TOP E
adum писал(а): Датчик дождя стоит на лобовом стекле ,в рабочем поле дворников,обычно в районе крепления зеркала заднего вида.
ну это понятно, под него даже окошко в солнцезащитной полосе сделано. Я всего лишь посмотрел названия в разных магазах. Есть ещё sensor-photo.
В общем итог, что под стеклом не температурный датчик.
1. На моделях с автоматическим управлением кондиционером и отопителем не кладите вещи на датчик солнечного света. Кроме того, не закрывайте отверстия для датчиков температуры воздуха.
2. Отопитель и кондиционер действуют только при работающем двигателе. Работа отопителя непосредственно связана с температурой охлаждающей жидкости двигателя, поэтому управляйте отопителем, когда двигатель достаточно прогрелся. Количество воздуха, проходящего через отопитель/кондиционер можно регулировать, изменяя частоту вращения вентилятора.
3. На автомобилях с кондиционером после начала охлаждения первые несколько минут, выходящий из дефлекторов воздух может быть похожим на туман. Это происходит из-за резкого охлаждения влажного воздуха и не является признаком неисправности.
4. Слишком большое охлаждение вредно для здоровья. Температура воздуха в салоне должна быть только на 5-6°C ниже температуры наружного воздуха.
5. При использовании кондиционера убедитесь, что отверстие для подачи воздуха, находящееся перед лобовым стеклом, ничем не загорожено (например, листьями).
6. Кондиционер необходимо включать, по крайней мере, на 5 минут каждый месяц, даже в холодную погоду. Это необходимо для смазывания внутренних частей компрессора и поддержания кондиционера в рабочем состоянии.
7. При включении кондиционера обороты холостого хода двигателя увеличиваются. Будьте осторожны при трогании автомобиля с места.
8. В систему кондиционирования встроен салонный фильтр для очищения воздуха от пыли и грязи.
Примечание: процедура замены салонного фильтра приведена в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок".
9. Направление и сила потока воздуха, выходящего из дефлектора, регулируются с помощью, соответственно, ручки и дискового регулятора на дефлекторе.
Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением
Примечание: расположение переключателей указано на рисунке "Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением".
1. Выключатель [2] предназначен для включения кондиционера. При повторном нажатии режим кондиционера выключается. Отопитель работает, если отключен режим работы кондиционера
2. Переключатель выбора режима забора воздуха [1] позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля (вентиляция), либо из салона (рециркуляция).
Примечание: режимом рециркуляции особенно в холодную погоду, следует пользоваться в течение короткого промежутка времени, чтобы не создавать излишнего запотевания стекол.
3. Переключателем [4] задается частота вращения электровентилятора отопителя (мощность потока воздуха) Всего имеется пять положений для регулировки частоты вращения вентилятора. При обычных условиях рекомендуется установить переключатель в первое или второе положения. Положение "0" - выключение вентилятора.
4. Регулятор [5] служит для задания температуры воздуха в салоне. Вращение налево — уменьшение температуры, направо — увеличение температуры.
Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, то температура воздуха, поступающего в салон, не изменяется даже при крайнем правом положении переключателя.
5. Переключатель [3] используется для выбора режима распределения потоков воздуха. Для включения нужного режима поверните рукоятку.
Примечание: распределение потоков воздуха при различных режимах приведено в подразделе 'Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением".
Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением
Примечание: расположение переключателей указано на рисунке "Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением".
1. Выключатель [8] (А/С) предназначен для включения кондиционера. Когда кондиционер включен то горит индикатор на выключателе и индикация [ЗА] на ЖК дисплее. Отключение режима кондиционера (выбор режима отопителя) осуществляется повторным нажатием на выключатель.
2. Выключатель [7] (OFF) предназначен для выключения кондиционера и отопителя. Когда система включена на ЖК дисплее отображается индикация значения температурь воздуха снаружи автомобиля.
3. Выключатель [5] (AUTO) предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя.
а) При нажатии на выключатель включается автоматический режим работы кондиционера / отопителе при котором автоматически поддерживается заданная температура, мощность потока воздуха и т.д. Индикация [5А] на ЖК дисплее показывает, что включен режим "AUTO". При повторном включении данного режима том числе после повторного запуска двигателя сохраняются все выбранные на стройки (режим, температура, мощность потока и т.д.)
Примечание: если была отсоединена аккумуляторная батарея, то все настройки будут стерты и при включении кондиционера будет поддерживаться стандартная температура 25°С (в режиме "AUTO").
б) Режим "AUTO" отключается при нажатии на любой переключатель, кроме переключателей [5] (AUTQ), [1] (TEMP).
Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением.
1 - выключатель выбора режима забора воздуха,
2 - выключатель кондиционера,
3 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
4 - переключатель электровентилятора отопителя и кондиционера,
5 - регулятор выбора температуры воздуха.
Примечание: описание переключателей приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением".
в) Для возобновления функционирования системы в полностью автоматическом режиме снова нажмите на выключатель [2] (AUTO).
4. Изменение температуры потока воздуха.
а) Переключатель [1] (TEMP) служит для задания температуры воздуха в салоне. Температуру можно изменять в пределах от 17°С до 32°С (с шагом 0,5°С) нажатием переключателя. При этом индикация [1А] на ЖК дисплее показывает выбранную температуру воздуха в салоне автомобиля (до которой он охлаждается или нагревается).
Для смены единиц измерения температуры (°C на Ф или °F на °C) в течение 3 и более секунд удерживайте одновременно переключатель [1] (TEMP) и выключатель [11] (АМВ).
При повторном включении кондиционера на ЖК-дисплее будет показано значение температуры в салоне, заданное ранее перед его выключением
Если переключатель удерживается в нажатом положении, то задаваемое значение температуры будет изменяться в 2 раза быстрее, а каждое изменение значения будет сопровождаться звуковым сигналом.
Задание минимально допустимой (17°С, режим "MAX COOL") или максимально допустимой (32°С, режим "МАХ НОТ) температуры или попытка задания температуры вне допустимого диапазона будет сопровождаться предупреждающим звуковым сигналом.
б) (Модели с 2006 г.) При нажатии выключателя "DUAL" (12) включается режим разделения потока воздуха для водителя и переднего пассажира, что позволяет регулировать температуру потока воздуха для водителя и переднего пассажира отдельно друг от друга. Включение режима сопровождается горением индикации [12А] на ЖК дисплее. При включении данного режима температура воздуха со стороны водителя регулируется переключателем "TEMP" (1), со стороны переднего пассажира переключателем "PASSENGER TEMP" (13). При этом индикации [1А] и [13А] на ЖК дисплее показывают выбранную температуру воздуха со стороны водителя и переднего пассажира соответственно.
5. (Модели без датчика загрязненности воздуха (AQS)) Переключатель выбора режима забора воздуха [9] (вентиляция / рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Выбор режима забора осуществляется нажатием на соответствующий переключатель (для каждого режима будет гореть индикатор на соответствующем переключателе).
6. (Модели с датчиком загрязненности воздуха (AQS)) Выключатель [11] позволяет осуществлять забор воздуха снаружи автомобиля и автоматически предотвращать попадание отработавших газов в салон автомобиля при заборе воздуха снаружи, если включен выключатель [11] (при включении будет гореть индикатор на выключателе)
Выбор режима рециркуляции воздуха осуществляется нажатием на переключатель [9] (в положении "Рециркуляция" будет гореть индикатор на переключателе).
а) Действие режима забора наружного воздуха и режима рециркуляции полностью аналогично приведенному в пункте "5".
б) Режим системы "AQS" — в салон автомобиля поступает наружный воздух, но если в поступающем воз духе обнаружена концентрация отработавших газов, то автоматически будет включен режим рециркуляции.
Внимание: если при работе в режиме рециркуляции или системы "AQS" стекла автомобиля запотевают воздух становится сухим и застоявшимся, то выключите режим системы "AQS" или включите режим забора наружного воздуха.
7. Выключатель [6] обдува лобового стекла используется для препятствования запотеванию лобового стекла. При его нажатии включается индикатор на переключателе. В этом режиме будет автоматически включен режим забора наружного воздуха и кондиционер (если температура наружного воздуха выше 3,5°С).
8. Переключателем [3] задается частота вращения электровентилятора (мощность потока воздуха), которая отображается на ЖК дисплее [ЗА]. Всего имеется 7 уровней регулировки частоты вращения вентилятора. Нажатием на выключатель [7] (OFF) можно выключить электровентилятор.
9. Для изменения режима распределения потоков воздуха, подаваемого в салон, предназначен переключатель [4] (MODE). Выбор режима осуществляется последовательным нажатием на переключатель и отображается соответствующими значками [4А] на ЖК дисплее.
Примечание: количество направленных стрелок на ЖК дисплее указывает на мощность потока воздуха, выходящего из соответствующих дефлекторов.
а) Поток воздуха направлен в район головы.
б) Поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.
в) Поток воздуха направлен почти полностью на пол.
г) Поток воздуха направлен на лобовое стекло и на пол.
д) Поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.
Модели с датчиком загрязненности воздуха (AQS)
Модели без датчика загрязненности воздуха (AQS)
Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением (модели до 2006 г.).
1 - переключатель выбора температуры воздуха,
2 - ЖК дисплей,
3 - переключатель электровентилятора отопителя и кондиционера,
4 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
5 - выключатель отопителя и кондиционера,
6 - выключатель обдува лобового стекла,
7 - выключатель системы управления,
8 - выключатель кондиционера,
9 - выключатель выбора режима забора воздуха,
10 - выключатель для вывода показаний температуры наружного воздуха,
11 - выключатель системы ’’AQS".
Примечание: описание переключателей приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением.
Читайте также: