Как заменить кардан на тойота чайзер 100
1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.
2. Переместившись под автомобиль, осмотрите карданный вал. Проверьте отсутствие вмятин и трещин на трубообразном корпусе вала. Дефектный вал подлежит замене.
3. Проверьте отсутствие протечек масла на переднем и заднем концах вала. Протечка в месте, где карданный вал соединяется с раздаточной коробкой, указывает на поврежденный сальник раздаточной коробки. Если протечка наблюдается в том месте, где вал соединяется с дифференциалом, – значит, прохудилось уплотнение ведущей шестерни.
4.Находясь под автомобилем, попросите помощника проворачивать заднее колесо, для того чтобы вы могли наблюдать за вращением карданного вала. Проверьте работу шарниров вала – они должны вращаться без заеданий, не издавать шума и не иметь люфтов. Прислушайтесь к подвесному подшипнику; любой шум, исходящий из него, говорит об износе или повреждении. Проверьте также резиновый демпфер подвесного подшипника на отсутствие трещин и расслоений.
5. Шарниры карданного вала можно проверить и тогда, когда вал не вращается. Возьмитесь за шарнир с обеих сторон и попытайтесь провернуть его. Любое движение в самом шарнире является признаком значительного износа. Попытайтесь также сдвинуть карданный вал вверх – никакого движения в шарнирах быть не должно. Если износ шарниров очевиден, замените переднюю или заднюю часть карданного вала комплектом.
6. Проверьте, в последнюю очередь, затяжку болтов крепления карданного вала.
8. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.
9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала (см. рис. 11.9) – это поможет точно установить карданный вал на прежнее место при сборке.
Рис. 11.9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала
10. Отверните болты крепления заднего шарнира, проворачивая карданный вал (или колесо) для лучшего доступа. Удалите четыре болта, гайки и шайбы (см. рис. 11.10).
Рис. 11.10. Удерживая гайку вторым накидным ключом, отпустите все четыре болта
11. Отверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника к днищу автомобиля (см. рис. 11.11).
Рис. 11.11. Кронштейн подвесного подшипника закреплен двумя болтами
12. Вытяните переднюю часть карданного вала из КПП и снимите узел карданного вала с автомобиля.
13. Смажьте кромки сальника раздаточной коробки многоцелевой смазкой. Аккуратно введите крестовину промежуточного вала в раздаточную коробку, затем заверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника, но пока не затягивайте их.
14. Подсоедините фланец карданного вала к фланцу ведущей шестерни дифференциала, совместив метки взаимного положения, нанесенные при снятии. Затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.
15. Отрегулируйте положение подвесного подшипника (см. рис. 11.15,а,б), затем затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.
Рис. 11.15,а. Отрегулируйте зазор между крышкой заднего шарнира и буртиком заднего карданного вала, как показано…
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ greenhero
Марк 2 90 кузов. 1995. 1G-FE
Пришло время менять карданный вал. Заказал с Владивостока контактный кардан. По фоткам вроде показался нормальным. Вот он приехал и я обнаружил что подвесной подшипник не совсем в хорошем состоянии. На своей машине я менял подвесной всего пару тысячь километров. Покупал Китай. Было решено подвесной заменить. Снимать подвесной не сложно : нужно раскернить гайку , зажать кардан и попытаться окрутить гайку. Лучше делать это в тисках. Я делал на эстакаде пришлось попотеть. Делать лучше вдвоем. Я с другом управился за час
Первым делом откручиваем 4 болта(на 12) в месте соединения с редуктором. Три болта открутить легко, а вот чтобы открутить четвертый нужно толкнуть машину, чтобы провернулся вал. Затем два болта( на 12) крепления подвесного подшипника и потом страховочное крепление кардана( болт на 10)
После этого аккуратно вытаскиваем кардан в сторону редуктора.
Так как я решил оставить подвесной подшипник, пришлось его снимать. Открутить 4 болта , постучать молотком и кардан разъединен. Перед расстыковкой на всякий случай пометил как он стоял. Заменил подвесной, собрал в обратном порядке. Смазал маслом с акпп, ту часть которая заходит в коробку. После этого вставляем кардан в акпп, закручиваем все болты и едем кататься. Последнии два фото как все красиво выглядит
@ greenhero
1. Снимите передний карданный вал. а) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец раздаточной коробки.
б) Отверните четыре гайки, снимите болты и шайбы.
Момент затяжки. 88 Н м
Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.
в) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец переднего редуктора.
1. Проверьте передний и задний карданные валы на отсутствие повреждений.
2. Используя стрелочный индикатор, проверьте биение карданных валов. Максимальное биение:
Передний карданный вал:
Задний вал. 0,3 мм
Промежуточный вал. 0,5 мм
Если биение больше максимального, замените карданный вал.
3. Проверьте подшипники крестовин.
а) Проверьте подшипники крестовин на износ и возможное повреждение.
б) Проверьте осевой люфт подшипников крестовин, поворачивая вилку и крепко удерживая при этом карданный вал.
Максимальный осевой люфт подшипников. 0,05 мм
В случае необходимости замените подшипники крестовины.
4. Проверьте опорный подшипник,
а) Вращайте подшипник руками, прикладывая к нему усилие в направлении вращения. Убедитесь в том, что подшипник вращается плавно, без заеданий.
б) Убедитесь в том, что сальники не повреждены.
Примечание: при необходимости замените опорный подшипник.
5. При замене подшипников крестовины убедитесь, что отверстия для пресс-масленок расположены в направлениях, показанных на рисунках "Расположение пресс-масленок на переднем карданном валу" и "Расположение пресс-масленок на заднем карданном валу".
Видео по теме "Toyota Hilux. Карданный вал (Снятие и установка)"
Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.2 - снятие (демонтаж) старых крестовин) Замена подвесного подшипника карданного вала - вибрация Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.3 - установка новых крестовин)
provokator
Leeza автор
provokator
SakhTOURERV
Leeza автор
truthful_liar
SakhTOURERV
Leeza автор
sssrg
Alleks
Ночной. Охотник
Leeza автор
хитрыймальчик
ЛеваЮрист
Leeza автор
truthful_liar
Leeza автор
MrParker
ALEX9mk
Leeza автор
Nuker
После зимы машина "обросла" царапинами,как помою - так расстроюсь. Где качественно отполируют и нанесут защитное покрытие. Буду признательна за отзывы.
Люди как вам новшество Колец в городе на сахалинской -комсомольская ?
На мой взгляд полнейший бред сотворили .. Такая грязища там к тому же,просто ужас..
Итак, второй день выходных, утром приехал в гараж, уставший после задней части моей машинки))) теперь на всякий случай взял с собой еды, воды и т.д. и приступил к передней части авто, заехал также в гараж, только передом)
Открыл капот, сразу же увидел, что очень удобно сверху с ним ковыряться)
Симптомы были, как и читал в интернете, "квадратный руль", т.е. когда крутишь, прикладываешь неравномерно усилие, плюс когда ездишь по кочкам, ощущение, что вся передняя подвеска разбита, т.к. отдает заметно в руль. Ну и когда рулт на месте немного качаешь, постукивает где-то внизу.
Варианта видел 2:
-купить крестовину, снять старый карданчик и поменять в нем крестовину.
-купить карданчик в сборе, снять и выкинуть этот, вставить новый.
Выбрал я второй вариант, т.к. не стоит экономить на рулевом управлении, лучше, когда все запресовано в Японии =) поэтому взял оригинальный карданчик в сборе, плюс к нему влаго/грязе защитный пыльник.
Пыльник брал в Кунцево на авторынке, просто пришел в магазин Ока/Москвич, попросил пыльник на рулевую рейку от этих машин, мне сразу сказали, что это то, что тебе нужно)
Снять его довольно просто и быстро. Сначала надо разжать крепления (открутив 2 болта), потом нужно снять его с рейки. Сделать это можно постукивая через удлинитель вверх (нижняя часть, которая к рейке короче, поэтому сначала необходимо снять именно оттуда). Потом когда он выскочил из рейки, сбиваем вниз, пока не упадет.
В новом, так как я купил пыльник, защитный металлический конус отпилил аккуратненько болгаркой, натянул пыльник с хомутом на рулевую колонку, надел новый карданчик на колонку, надел его же на рейку (все это несложно делается руками, без молотка) и опустил пыльник до рейки.
Сверху пыльник держится на колонке при помощи хомута, снизу не держится никак.
Так как мотор у меня атмосферный, температур больших в том месте не ожидается, сплавиться он по идее не должен. Читал, что на турбомоторах не рекомендуется так защищать, потому что она сгорит.
Эффектом доволен, руль мягкий, стуков нет, в общем оригинал есть оригинал! =)
Артикул оригинального карданчика: 4520622010
Артикул пыльника: Unknown))))) пыльник от рулевой рейки оки)))))
Читайте также: