Как закрыть люк на ауди а4
То есть, почему? Люк электро? Под крышкой, на потолке, есть шестигранник, им закрой. Потом разбирай и ищи причину.
Прикрепленные изображения
На А100 4А,надо вытащить соединительную муфту по центру корпуса ведомой шестерни,и только потом крутить 6-ти гранник
На А100 4А,надо вытащить соединительную муфту по центру корпуса ведомой шестерни,и только потом крутить 6-ти гранник
De Vliegende Hollander
Откручиваешь ручку открывания, затем снимай привод ; если электро, то снимай мотор. Увидишь отверстие, куда вставляется шестерня привода. Там идут тросики, которые вращают привод. Эти тросики можно подвигать шлицевой отвёрткой в перёд-назад, отцентровать.
Дело скорее в шестерне привода, которая провернулась на тросиках, и из за этого нарушается центровка - люк начинает открываться, или закрываться не равномерно. И не в коем случае нельзя закрывать люк, ударяя по нему руками - такая "помощь" может обернуться поломкой силуминовых направляющих, и тогда будет весело, сам это проходил на первой сотке в конце 90-х.
Морячёк , Привет!
Не стал бы я так сразу спешить снимать мотор и тросиками пытаться закрыть люк. Там ведь ещё надо будет поймать крайние положения,+ к этому что б сработали концевеки. Считаю, этот способ оставить на крайний случай.
Попытаться разблокировать и шестигранником поставить на место. После этого смотреть питание.
De Vliegende Hollander
Откручиваешь ручку открывания, затем снимай привод ; если электро, то снимай мотор. Увидишь отверстие, куда вставляется шестерня привода. Там идут тросики, которые вращают привод. Эти тросики можно подвигать шлицевой отвёрткой в перёд-назад, отцентровать.
Дело скорее в шестерне привода, которая провернулась на тросиках, и из за этого нарушается центровка - люк начинает открываться, или закрываться не равномерно. И не в коем случае нельзя закрывать люк, ударяя по нему руками - такая "помощь" может обернуться поломкой силуминовых направляющих, и тогда будет весело, сам это проходил на первой сотке в конце 90-х.
Морячёк , Привет!
Не стал бы я так сразу спешить снимать мотор и тросиками пытаться закрыть люк. Там ведь ещё надо будет поймать крайние положения,+ к этому что б сработали концевеки. Считаю, этот способ оставить на крайний случай.
Попытаться разблокировать и шестигранником поставить на место. После этого смотреть питание.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Люк можно открыть или закрыть при помощи электропривода, работающего, если ключ в замке зажигания находится в положении "ON". Если необходимо открыть люк (вверх), нажмите кнопку "TILT" (А). Если необходимо закрыть люк, нажмите кнопку "SLIDE" (В).
Люк спроектирован таким образом, что открывается – задвигается – вместе с противосолнечной шторой. Убедитесь, что противосолнечная штора не закрыта при открытом люке.
Как только люк полностью откроется или закроется, сразу отпустите кнопку. Если будете держать кнопку долго нажатой, люк может быть повреждён.
Если оставляете автомобиль без присмотра, убедитесь, что люк полностью закрыт.
Для сдвига люка нажмите на кнопку "SLIDE" (СДВИГ) (А), расположенную на узле лампы для чтения карт. Для полного открытия люка достаточно однократного нажатия на кнопку "SLIDE" (А).
Для закрытия люка нажмите на кнопку "SLIDE" (В) и удерживайте ее нажатой до полного закрытия.
Периодически очищайте от загрязнения направляющие люка.
Возврат люка в исходное положение
В случае, когда имело место отключение аккумуляторной батареи, или если воспользовались аварийной ручкой для перемещения люка, необходимо возвратить двигатель привода люка в исходное положение следующим образом:
– поверните ключ зажигания в положение ON;
– извлеките предохранитель привода люка из блока предохранителей в моторном отсеке и установите его на место;
– после этого нажмите на переднюю часть выключателя люка и удерживайте ее нажатой в течение 5 с.
Нужна помощь, не работает эл. люк, что делать? где смотреть?
-=С Уважением [KSer]=-
подскажите пожалуйста какая может быть причина не открывания люка в положение, когда она съезжает на крышу. Вверх люк приподнимается!
реле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут
Теле электролюка (причем даже у меня их два- одно над ногами водителя, другое возле люка) два концевых выключателей на открытие люка в вверх и под крышу. У самого люк не работает- никак руки до него не дойдут
На нашем типе кузова нет реле в ногах. они оба находятся на управляющей плате привода люка под одивкой потолка. у самого таже проблема. взял машину уже с нерабочим люком. снял сам привод разобрал. обнаружил на плате сгоревший и расколотый полевой транзистор BUK545-60A. Выпаял его. подобрал аналог его - TOSHIBA 2sk2232 (ещё аналоги BUZ11A, IRLIZ34) и впоял. Эл. привод заработал но тока на сдвижение. когда включаю на подъём то эл двигатель резко срабатыват и прокрутившись до конца останавливается и уже ни туда ни сюда не крутит. пока вручную не прокрутишь копирный диск до включения микрика. релюшки обе щёлкают. вот уже и не знаю куда дальше копать.
Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.
А вот общая схема:
В инете нет обсалютно ничего по этой плате! Названия её тоже нет на ней.
Вот из схемы видно, что есть ещё какой то модуль утправления окнами и люком. Кто знает где он может располагаться и какой его номер по VAG ? СПАСИБО!
Электро слеклоподъёмники (у меня их тодва передних) работают как часики.
Вот нашёл номер реле управления стеклоподъёмниками на которое заводится люк. VAG 8D0959257
ЦЕНА ЕГО ПРОСТО ШОККК. 5024 руб. при условии доставки через 13 дней. ну и соответственно чем меньше срок доставки тем цена ещё выше. Я просто УБИТ. :icon_cry2: но по ЕТКА этот номер реле используется на автомобилях с VIN до 8D-T-250000 , а у меня 270405
Предполагаю, что реле стеклоподъёников даёт тока сигнал на полное закрытие люка, если люк открыт в момент запирания авто. доводит оно стёкла и люк в полностью закрытое положение. Следовательно реле как таковое не влияет на нормальную работу управляюшей платы электро привода люка. Другими словами всё-таки дело в самой плате. чтож. буду разбираться дальше.
А что. гуру данного форма перевелись чтоли? Общаюсь тут сам с собой. да и топикстартер пропал куда-то .
Если в самой схеме нет видимых неисправностей, все касаемые предохранители целы, то можно посмотреть дорожку сопротивления переключателя положения люка. бывает так что контакты со временем чуть отгибаются либо дорожка затирается. необходимо в этой ситуации их немного подогнуть в сторону. А на счет случая с транзисторо нужно смотреть еще причину того из за чего он вышел из строя. т. как выход его из строя это только последствия в основном. возможно он просто не подходит. Транзистор работает в неправильном режиме.
Если в самой схеме нет видимых неисправностей, все касаемые предохранители целы, то можно посмотреть дорожку сопротивления переключателя положения люка. бывает так что контакты со временем чуть отгибаются либо дорожка затирается. необходимо в этой ситуации их немного подогнуть в сторону. А на счет случая с транзисторо нужно смотреть еще причину того из за чего он вышел из строя. т. как выход его из строя это только последствия в основном. возможно он просто не подходит. Транзистор работает в неправильном режиме.
в данной ситуации наверное проже поехать на разбору и с ними решать вопрос. дело втом что чаще всего найти замену, либо ори гшинал практически не возможно если только с такой же схемы выпаять, т.к. выпуск его соответственно выпуска машины может четь ранее, с изменением модельного ряда изменяются схемы и транзисторы. просто их уже давно не выпускеают. Это при СССР все транзисторы в схемах одинаковые и по справочнику советскому, сейчас выпустили партию и забыли, так как выпускают другую
На нашем типе кузова нет реле в ногах. они оба находятся на управляющей плате привода люка под одивкой потолка. у самого таже проблема. взял машину уже с нерабочим люком. снял сам привод разобрал. обнаружил на плате сгоревший и расколотый полевой транзистор BUK545-60A. Выпаял его. подобрал аналог его - TOSHIBA 2sk2232 (ещё аналоги BUZ11A, IRLIZ34) и впоял. Эл. привод заработал но тока на сдвижение. когда включаю на подъём то эл двигатель резко срабатыват и прокрутившись до конца останавливается и уже ни туда ни сюда не крутит. пока вручную не прокрутишь копирный диск до включения микрика. релюшки обе щёлкают. вот уже и не знаю куда дальше копать.
Найти бы принципиальную схему самой управляющей платы.
А вот общая схема:
Автору комментария, наверное, уже не нужна помощь, но всё же напишу в чём проблема была, сам на днях столкнулся с этой проблемой. Да, на самом деле сгорел транзистор BUK545-60A, я его заменил на BUZ11A, тоже заработало в одну сторону. Как оказалось, сгорел ещё и сдвоенный диод FEP16CT (выглядит как транзистор, с тремя ножками), который стоит около моторчика, внутри него один из двух диодов пробит, поэтому в одну сторону работает и поэтому при включении в другую сторону сгорел транзистор. Заменил диод на MUR1660CT, всё заработало.
Читайте также: