Как закрутить крышку бензонасоса ниссан
А зачем Вам топливный насос? Наверное Вам нужен подьемник и внимательно осмотреть бензобак-где пробоина. На моей памяти это первый такой дефект с момента появления енота в продаже в РФ!
Всё может быть, но только в вариант с пробоиной мне очень слабо верится, откуда она там могла появится, да ещё и на таком уровне. Видно же, что бежит откуда-то с верхней части . а если течь перестанет, то на подъёмнике мне кажется уже не увидишь, только если снова доверху налить )))
Текло из-под крышки бензонасоса . видимо криво закручена была . хотя и не удивительно, у меня даже без бензанасоса под ней и уплотнительного кольца не получилось пока нормально прикрутить . ( что-то никак не хочет ровно закручиваться . может секрет какой есть )))
Текло из-под крышки бензонасоса . видимо криво закручена была . хотя и не удивительно, у меня даже без бензанасоса под ней и уплотнительного кольца не получилось пока нормально прикрутить . ( что-то никак не хочет ровно закручиваться . может секрет какой есть )))
Да, зачастую довольно сложно попасть в резьбу. Немного облегчает задачу обильная смазка моторным маслом, защитным кремом для рук или подобной бурдой.
До дилера ехать 4 часа в одну сторону .
Со смазкой попробую ))) Пока так и не получилось: надо крутить и ещё бензонасос утапливать, одному как-то не очень удобно . ))) Да и ключик надо сделать всё-таки сделать .
добрый день.
для начала сделайте или купите ключ для закрутки бензонасоса.
потом посмотрите уплотнительное кольцо- оно ровно сидит или разбухло.
если разбухло заменить.
попросите соседа подержать бензонасос, а сами закрутите крышку.
не получится- в ближайший сервис/ там помогут если далеко до ОД.
с уважением юрий.
не забудьте потренироваться закрутить крышку без бензонасоса .
удачи.
Текло из-под крышки бензонасоса . видимо криво закручена была . хотя и не удивительно, у меня даже без бензанасоса под ней и уплотнительного кольца не получилось пока нормально прикрутить . ( что-то никак не хочет ровно закручиваться . может секрет какой есть )))
Да, зачастую довольно сложно попасть в резьбу. Немного облегчает задачу обильная смазка моторным маслом, защитным кремом для рук или подобной бурдой.
из-под крышки бензобака течет.
т.к. с горкой заправили
снять задний диван, открутить крышку, проверить наличие резинового колечка.
может быть повреждено, замято, или вообще отсутствовать.
откручивать лучше или со спец приспособой, или вдвоём - каждый со своей стороны наставляет отвертку (а лучше деревяшку, пластик крышки мягкий, отвертка его режет) и одновременно бьёте, несильно.
если бить только с одной стороны - крышка пружинит.
захватить чем-то универсальным её очень неудобно - расположена в нише, большой диаметр.
чтоб хорошо закрутилась лучше резьбу смазать какой-то консистентной смазкой, типа литола, без разницы чем именно.
при закручивании избегать перекосов, очень легко наживить криво, не по резьбе (что скорее всего у вас и есть).
На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?
По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.
Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.
Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.
lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Замена топливного фильтра или бензонасоса на 2WD саньке. Не совершайте моих ошибок.
Уже несколько раз менял топливный фильтр и все было нормально.
Но в этот раз при замене сломал пластиковый штуцер для топливного шланга. Проблем в связи с этим было много.
Ниже я хотел бы выложить инструкцию по сборке разборке данного узла со своими комментариями. Возможно кому то это поможет избежать моих ошибок.
Порядок действий такой:
1. Снять заднее сидение. Для этого нужно оттянуть ручки снизу у каждого края сидушки и потянуть ее вверх.
2. Открыть железную крышку закрывающую доступ к баку.
Для этого нужно отвернуть три защелки. Делать это лучше всего плоскогубцами.
3. Отключить разъем питания бензонасоса и датчика уровня топлива.
4. Отключить два топливных шланга.
Тут надо быть ОЧЕНЬ аккуратным т.к. пластиковые штуцеры к которым крепятся шланги довольно легко ломаются.
5. Открутить болты 6-7 болтов у прижимной шайбы крепящей корпус с топливным фильтром.
6. Теперь можно вытаскивать сам корпус с фильтром. Не вытаскивайте его сразу. Наклоните его и дайте слиться остаткам бензина обратно в бак. Важно так же не уронить в бак резиновую прокладку между корпусом и баком.
7. Затем необходимо разобрать корпус. Он состоит из двух частей.
В верхней крепиться фильтр и датчик уровня топлива, в нижней топливный насос. При разборе, снова надо быть предельно аккуратным т.к. легко сломать штуцер к которому подсоединен топливный фильтр.
Резиновая прокладка у вас скорее всего расшириться и при последующей сборке вы ее назад в ее углубление не уложите.
Я обычно просто отрезал от нее небольшой "лишний" кусок и тогда уже нормально укладывал. Это я думаю прокатит только один раз, при следующей замене покупайте новую прокладку.
Где то читал про способ вернуть исходный размер резинке после бензина. Так что можно обойтись без варварского метода :)
Если вы вдруг все таки сломаете штуцеры на верхней части корпуса. То их можно попытаться склеить эпоксидным клеем. Все конечно зависит от конкретного случая, но у меня отлично получилось.
Новый такой датчик уровня топлива (он идет с этой частью) стоит в экзисте 5200 рублей. Его номер 25060-4M400. Аналогов нет. Срок доставки месяц :(
Решил искать его по разборкам. Но его с целыми штуцерами довольно сложно я весь день ездил по разборкам и везде они были сломанные.
Говорят что это очень частая проблема.
Нашел единственный целый корпус, но пока с него мне снимали нужную мне верхнюю часть сломали штуцер крепления топливного фильтра.
Короче спасло меня только то что я набрал по этим разборкам несколько таких корпусов с разной степенью целостности штуцеров и отрезав нужный мне штуцер приклеил к своему.
Кстати на разборках эта деталь тоже стоит недешево, в среднем 1500-2000 рублей.
Миниатюры
3 дня трахался с ней, потом элипс увидел на баке, ножовкой по металу разрезал кольцо спокойно накрутил и хомутом червячным стянул и всё ок. резинка правильно
Сергей, вариант так себе, разрежешь крышку, не сможешь затянуть достаточно манжету, зальешь полный бак и оттуда польется бензин, плюс ко всему может появиться запах бензина в салоне. новая гайка тебя не спасет, ее без ебли тоже хрен закрутишь. есть один вариант сварить какую-нибудь приспособу, чтоб ею можно было закрутить.
Сергей, все верно. если гайку выставляешь на резьбу ровно, то просто нужно хорошее услие, если же на резбу не попадешь, то гайка лопнет.
Она там под углом стоит,я смазывал резинку маслом немного!и тоже ипался больше чем с откручиванием и заменой насоса!самое надёжное средство это перекур))
Сергей, только не над бензобаком
Сергей, я бы здесь не писал
Сергей, такая же беда была!но потом каким то чудом попал на резьбу и все пошло,ну примерно мин 40-60 ипался
Сергей, кпец, 3 часа я пытался. Просто её накрутить без бензонасоса, чтобы понять, как она идёт и нифига
Сергей, значит мне ещё повезло!попробуй как вариант!я тоже брал запасное,думал что не откручу придется ломать!не дорого стоит в районе 10уе с резинкой
Сергей, а я только резинку покупал, она почему то меньше пришла. Либо не ту заказал, либо не растянута просто ещё
Сергей, купи новое и не парься.На время можешь старое распилить и завернуть.Только до полного бака не заправляй)
Fast, так и сделаю, дай бог чтобы новая за крутилась, потому что на этой видимых дефектов нет, но не идёт.
Сергей, да я много раз слышал что старая обратно не закручивается,в итоге сразу заказал новую вместе с прокладкой,но любопыство заставило меня полезть менять до приезда новой крышки.В итоге старую сломал в одном месте.Поменял моторчик бензонасоса,но так как новая крышка еще не доехала тогда,то временно закрутил на старую поокладку и старую надломленную крышку,все более-менее нормально прижалось.
Приехала новая крышка,но чета стало лень. так и стоит уже с июля на надоомленной крышке
Fast, я ещё хотел написать, что нет ничего более постоянного, чем временное
Сергей, да вот надо бы залезть да поменять уже,а то лежат новые в упаковке пежо/ситроен,аж глаз мозолят)
Fast, я думал ты закончишь рассказ: а вот новую купил и легко закрутилась
Сергей, я закончу его "а вот купил новую и х ее знает как она закручивается"
Fast, прекрасно, БЛЯстяще
Fast, ну тут есть ещё обратная сторона медали : не мешай машине работать
Менял насос на парковке супермаркета. Машина там заглохла. Открутил с трудом, закрутил без проблем после замены насоса
На прошлой неделе туда лазел. Что бы закрутить надо сопоставить начало резьбы на баке и самой гайке, на гайке там есть метка треугольник он должен смотреть в право. Сопоставил и всё пошло.
Лёха, ну метку я не видел, но начало резьб и так сопоставлял, просто смотрел где она начинаются и подгонял.
Все просто первое снял гайку вынул модуль - закрути гайку сразу на место без модуля. Второе, в баке должно быть минимум бензина а лучше вообще пустой гретье гайку только при откручивания, если не идёт, при закручивании не греть. Смазывать силиконом резьбу и резинку но так что бы силикон в бак не попал. Я открутил за свою бытность штук сто. И ни разу не было проблем если сделаешь как описал, да. заход резьб обязательно совмещать сначала пару раз гоняешь без модуля гайку по резьбе бака потом уже с модулем
Света, ого, уже почти год прошел ну все равно спасибо. Я решил просто покупкой новой и все закрутилось, моя ушатанная была сильно) потом правда как то полный заправил бенз полился, подтянул и все ок
Сергей, да я так лазаю тут по просторам глядь знакомая процедура её актуальность не уменьшается, делать стали все одно разовое но мы то россияне этого не примем никогда удачи
Читайте также: