Как закрепить штекер в гнезде прикуривателя
плохая фиксация адаптеров в гнезде прикуривателя.
плохая фиксация адаптеров в гнезде прикуривателя.
Давно заметил такую нехорошую особенность в гнезде родного прикуривателя, ещё при использовании зарядного устройства к телефону. Но с ним как-то справлялся, повернув его в определённое положение (произвольно). А вот с регистратором совсем всё плохо- не хочет работать. Постоянно выскакивает из зацепления. Кто сталкивался с подобной проблемой и как лечил это? Выкладывайте свои варианты решения данной проблемы.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Вытаскиваеш гнездо и загибаеш латунные усы-фиксаторы , те что держат прикуриватель, вовнутрь, так , чтоб был нормальный контакт с центральным электродом штекера регистратора(зарядника) и будет тебе щщастье! Про прикуриватель как таковой придётся забыть. Я не курю и оно мне не надо! Либо гнездо от ВАЗа или инки какой- нибудь ставь, оно покороче.
Инородное совсем не обязательно, очень хороший вариант гнездо от классических жигулей. Как на 2106.
Очень плотно фиксирует, я такое вторым поставил в Шниву.
Современное шнивовское плохое.
Единственный возможный недостаток, глубина жигулевского прикуривателя. Некоторые китайские фигульки не достают, короткие.
У меня 2 зарядника, GPS, БП для ноута, холодильник. Все доставало и работало.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
просто отогнуть внутрь лапки внутри прикуривателя и всё. ну или поставить тазовый.в магазинах полно.
инородные не лучше. а цена невкусная.
"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский
Во-первых - иногнездо короче, а следовательно зацеп меньше (проверенно!)
Во-вторых - проблему решает:
1 - зубочистка или спичка, вставленная вместе с штекером (силу трения никто не отменял) (П.С. у меня именно так один штекер и держится)
2 - переделка либо штекера на, например, розетку от переноски, либо изготовление нового БП, например на основе КРЕНа (я так и хотел, но смена регистратора и навигатора остановили от этой затеи - новый регик будет нагружать КРЕН до предела, а навик вообще за предел мощности выходит)
9ноль5 66два 75 десять
Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Вадим, я уже тоже думал насчёт розетки для переноски. Только сегодня, когда ковырялся с торпедо, пришла в голову эта мысль.
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
Всем привет!
Еще в далеком 2007 году (при покупке машины) был приобретен автомобильный компрессор Тайфун, модель 403. Фирма вроде отечественная, но компрессор сделан в Китае.
Я уж не помню сколько он стоил, но брали не из самых дешевых. В комплекте идет удобная сумка для переноски и хранения. Учитывая сколько всего этот компрессор пережил в багажнике, включая переезды и ремонты, то состояние сумки весьма неплохое. Также в комплекте шел набор различных насадок, почти все уже потерялись
Как и у подавляющего большинства компрессоров такого плана, манометр оставляет желать лучшего. При подключении он еще показывает более-менее верную цифру, а вот во время накачки ориентироваться на показания не стоит. В качестве точного измерения давления лучше иметь отдельный хороший манометр под рукой
У компрессора есть прикольная фишка, фонарик снабжен красным светофильтром. Если его снять, будет просто фонарик для освещения, если одеть – будет как сигнальный фонарь. У фонаря имеется два режима работы – постоянный и мигающий
Собственно обычный вариант без светофильтра. Тогда еще светодиоды в моду не вошли, поэтому используется лампа накаливания
Характеристики компрессора указаны на корпусе. В принципе полностью спустившую шину 15-го диаметра он накачивает весьма шустро. Но это не какой-нибудь двухпоршневой Беркут (хотя у Тайфун тоже есть мощные модели)
Воздушный шланг довольно длинный, но все равно приходится переставлять компрессор с левой стороны на правую, так как всю машину с ним не обогнешь
В силу не частого использования компрессор сохранился в отличном состоянии, и претензий по его работе не было никаких (кроме манометра). НО, я разломал штекер прикуривателя. Причем уже давно (то ли наехал, то ли уронил что-то), но замотал изолентой и так он жил более-менее, но недавно, в суматохе когда я пробил два колеса, штекер разломался окончательно, включая резьбу гайки плюсового контакта
Жалко из-за штекера менять весь компрессор, при условии, что его механическая часть работает исправно. Тем более, что такой или аналогичный компрессор будет стоить более 2 тыс. руб. А нужен то он редко, чтобы тратить лишние деньги.
Наверное, это не самая адекватная цена, но зато в наличии есть (кстати штекер у него немного другой). А так этот компрессор не шибко популярен. Но в любом случае нормальные конкуренты стоят тоже 2+ тысячи, а слишком дешевые я в руках вертел, это какие-то игрушки, не более
Штекер под номером 1 подходит для использования с компрессором, а штекер под номером 2 нет. Первый стоит рублей 30, второй рублей 60
О том, что штекер номер 2 не пригоден для моих целей, мне сказал еще продавец в магазине. Но я его все-таки купил, а заодно взял и рекомендованный продавцом вариант под номером 1. Вариант 2 меня привлек тем, что в нем уже встроен предохранитель, и вообще он очень похож на тот, который был на моем компрессоре с завода (там тоже предохранитель внутри штекера находится). НО, при ближайшем рассмотрении выясняется, что в новом штекере и пластик какой-то хиленький, и металл контактов тоньше, и пружина тоньше и предохранитель установлен на 3А, как бы намекая на расчетную нагрузку.
Внутренности штекера номер 2. Удобно что предохранитель установлен внутри, и даже есть индикатор-светодиод. НО, по словам продавца, сделано это для слабеньких потребителей, типа зарядка мобилы, радар-детектор, видеорегистратор и т.п. девайсы. Обратите внимание на тонюсенькую волосинку предохранителя
Поскольку продавец посеял во мне зерно сомнений, то я решил почитать, что народ по этому поводу пишет, явно не я первый не я последний меняю штекер. А народ пишет, что при подключении через этот штекер чего-то мощного, вроде компрессора (а мой потребляет 14А по характеристикам), тут же сгорает предохранитель внутри штекера. Народ идет и покупает на 10А предохранитель, опять сгорает. Берут на 15А, и тут уже сгорает штекер…
Собственно результат использования штекера номер 2 с компрессором (фото из БЖ Alexandr-Ast). Ну я допускаю что может есть компрессоры с небольшим потреблением тока, особо малой мощности, и их недолгую работу этот штекер вытянет при условии подходящего предохранителя, но 14-15А он не тянет. Перегревается пружина, плавит пластик вокруг и все вытекающие
Поэтому я решил научиться на чужих ошибках и отложить этот штекер для более подходящего использования.
Переключился на другой вариант штекера, он внутри до безобразия прост и монолитен
Внутренности штекера номер 1. Он не раскрывается на две половины, сделан цельным. Внутри толстый минусовой контакт, и такой же толстый плюс. Нет ни предохранителя, ни индикаторов, ни кучи этих пластинок тонких, ни пружины. Зато он держит подключение компрессоров, автохолодильников и прочих мощных устройств
Единственный нюанс – к этому штекеру надо докупать внешний предохранитель (если, как в моем случае, он не встроен в сам компрессор).
Предохранитель я взял на 15А, такой некий готовый набор из предохранителя, его корпуса и проводов. Сколько стоил не помню, но не дорого. То есть все что на фото это полный комплект для замены моего сломанного штекера
Следует отметить, что штатный предохранитель в самой машине на прикуриватель и розетку стоит на 15А. То есть использовать что-то мощнее этого не стоит, такие компрессоры уже лучше через крокодилы на аккум цеплять.
Далее дело техники.
1. Припаиваем минусовой провод из компрессора к минусовой клемме штекера
Паяльщик из меня конечно не очень, но главное, что контакт надежный. Внутри штекера красота не нужна. Я сначала обмотал провод вокруг железки а потом припаял
2. Разрезаем плюсовой провод где-нибудь не очень далеко от штекера, даже не разрезаем а вырезаем кусок провода и на его место в разрыв припаиваем предохранитель
Предохранитель впаян в разрыв плюсового провода. Осталось сдвинуть термоизоляцию на места пайки и зафиксировать ее зажигалкой
Плюсовой контакт припаян. На место стыковки также была одета термоизоляция (ее край виден на фото внизу)
В итоге получаем такое внешне неказистое, но полностью функциональное решение. На самом деле существует немало компрессоров где такое решение (предохранитель в разрыве плюсового провода) применяется уже с завода, просто выглядит поаккуратнее за счет проводов одного цвета и толщины.
Компрессор сразу был проверен накачиванием полностью пустого колеса от Нивы, все хорошо –штекер не греется, предохранитель цел, с розеткой проблем нет.
Позже я им накачивал с нуля свое летнее колесо на Элантре (спустило за время хранения из-за ниппеля), также никаких проблем не было.
Как побороть прикуриватель - выскакивают зарядки.
Первый зарядник который я воткнул в прикурку был от GPS, едешь, на кочке тряхнуло - вылез, и так постоянно. Ну, думаю - зарядник китайский воноват. Потом засунул от мобильного зарядник, таже история, едешь - выскакивает. Ну опять думаю - зарядник виноват. Ну и на последок купил инвертер - тот сразу выскакивает, как засовываешь.
Это у меня так, или это "фишка" пассатовского прикуривателя?
rosa101
подгибал уже - не помогает. Такое ощущение, что прикуриватель короткий, металлические клеммы, которые у адаптера, не полностью влазиют в прикурку.
Кстати да, у меня в пассате была такая же беда - чуть кочка - контакт пропадает, при том внутри прикуривателя всё оке(
У меня нормально китайские зарядники держатся.
Поменяй сам прикуриватель, благо недорого стоит и делать несложно
В пассе прикуриватель "короткий" - европейский.
А все прибамбасы сделаны под "длинный" - российский. Поотму что длинный штекер в короткий прикуриватель воткнуть не проблема, а наоборот - невозможно.
У себя сделал так: купил длинный прикуриватель от ВАЗа, взял кусок пластика и сделал для прикуривателя переходную рамку. Рамку прикрутил на левый самрез в кармане под магнитолой. Теперь зарядники и прочее втыкаются в него и не выпадают.
Подарил мне Дима (wolf.di) прикуриватель.
1J0 919 309 - Штепсельный разъём.
Ограничение по VIN: F 3B-W-400 001* >> (кому надо, тот поймёт что это значит :-) )
Большое спасибо ему. Действительно, зарядки в нём намертво сидят.
Внутренний радиус меньше, чем у моего родного прикуривателя 191 919 305 B - он с таким ограничением: F >> 3B-W-400 000*.
Так вот. Для чего я пишу. Кто надумает тоже поменять прикуриватель.
Покупайте сразу: сам прикуриватель (то что нагревается/вынимается/нажимается. ) под данный штепсель, номерок его вроде как, 1J0 919 307 9B9 и самое главное втулку зажимную 1J0 919 341 A
так как у старого моего, всё другое.
Нагревательный элемент толще само собой, как и сам штепсель внутри толще. Так же и зажимная втулка.
Итого, что покупать/заказывать для переделки:
1J0 919 309 - Штепсельный разъём
1J0 919 307 9B9 - Прикуриватель
1J0 919 341 A - Зажимная втулка для штепсельного разъёма
Спасибо большое всем. Заказал недостающие детали, жду доставку. Буду менять
Прикуриватель не фиксируется
Когда нажимеешь на прикуриватель он должен зафиксироваться,и когда нагреется отщелкнуться,а уменя он не фиксируется,но если удерживать его в нажатом положении пальцем,он нагревается.Подскажите плиз,в чем причина?
And Ed сказал правильно ,но и разбирать не надо если предварительно вытащить пр-ль прикуривателя и можно на месте отогнуть усы ,а использование левых зарядок может привести и к более печальным последствиям.
Ed
а сам механизм разве только справой стороны, где прикуриватель? А слева, где пепельница нет ничего?
And Ed сказал правильно ,но и разбирать не надо если предварительно вытащить пр-ль прикуривателя и можно на месте отогнуть усы ,а использование левых зарядок может привести и к более печальным последствиям.
Главное для подгибания пластинок использовать неметалличекий предмет, или вытащить предварительно предохранитель №33 на прикуриватель.
Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)
Вот блин год ездил с неработающим прикуривателем,а оказалось что надо потратить всего минуту времени что бы он заработал .
myst,дык не надо его отковыривать,вытаскиваешь предохранитель,вынимаеш прикуриватель,и подгибаешь отверткой пластины
у меня диаметрально противоположная проблема
нажимаешь, он нагревается, но не выстреливает.. еле отковыриваю
У меня тоже не фиксируется, но мне пофигу, я то не курю. А зарядка мобилы работает. А вообще мне прошлый хозяин отдал коробочку, а в ней прикуриватель. Точнее то, куда вставляется прикуриватель. Я заглянул в умную книгу, а там написано, что всю центральную часть надо разбирать, и я забил. А то все курящие садятся и сразу лезут к прикуривателю. А там фигушки.
А вот у меня самого прикуривателя не было (прежний хозяин потерял) и подсветка не работала - пришлось покупать новый. Вчера разобрал как описывалось в форуме, но когда стал вставлять маму - не влезает в основу красной подсветки (оказался шире) - пришлось взять напильник и подтачить ее - после все влезло. Лампочку поменял на 2.3Вт. Все работает.
[pic]4027[/pic]
"Мочить буду в сортире аккуратно , но сильно."
VW Passat B5, 1999 г., 1.8 APT, МКПП, конд. -продан, Passat B8 Variant 1.8 LIFE Plus
Читайте также: