Как закрепить сабвуфер в багажнике приора хэтчбек
я вчера как раз вечер на это потратил. к фальш полу прикрепил на две веревки по диагонали. пропилы сделал в сабе(в дереве) чтоб веревки в них попали. получилось очень даже ничего.
интерсная идея, надо попробовать запаску так закрепить, а то катается по багажнику (в нише газовый балон)
кто-же это подключал.
а с оборванной силой еще и не безопасно. ( загляни к установщикам, денег много не возьмут за один провод
Самый простой и проверенный способ, которым пользуюсь уже 7 лет.
1. Идём в магазин ткани.
2. Покупаем "липучку", продаётся метрами, покупаем стока скока надо ).
3. Берём всё что хотим закрепить в багажнике. (инструмент, коробки, аптечку и т.д.)
4. Протираем то что хотим крепить ацетоном (можно использовать жидкость для снятия лаком)
5. Клеим липучки на момент или любой другой клей. Ждём пока приклеится.
6. Устанавливаем усё в багажник.
Самый простой и проверенный способ, которым пользуюсь уже 7 лет.
1. Идём в магазин ткани.
2. Покупаем "липучку", продаётся метрами, покупаем стока скока надо ).
3. Берём всё что хотим закрепить в багажнике. (инструмент, коробки, аптечку и т.д.)
4. Протираем то что хотим крепить ацетоном (можно использовать жидкость для снятия лаком)
5. Клеим липучки на момент или любой другой клей. Ждём пока приклеится.
6. Устанавливаем усё в багажник.
может. вон у тебя красный провод болтается.
да и все силовые одного цвета, по фото не понятно где плюс, где масса
на саб, ту часть которая крючковатая, а не тканевая.
на кавролине будет все держатсья фиг сдвинешь.
истоит всё это вместе с клеем 100 рублей и ничего летать не будет.
на саб, ту часть которая крючковатая, а не тканевая.
на кавролине будет все держатсья фиг сдвинешь.
истоит всё это вместе с клеем 100 рублей и ничего летать не будет.
Нет, медленно отрывать ему по одному пальцу на всех частях тела.
Провод хотябы кончик обмотни излентой, а то на кочке коротнет на массу если это плюсовой провод, получишь неслабый спец эффект.
Если есть желание самой заморочится, посмотри куда воткнут второй такойже толстый провод. там клемочка обычно на три контакта идет +, Ремоут, и масса Толстые провода должны подходить к плюсу и к массе. Посмотри какой отсутствует. Там либо под плоскую отвертку болтики, либо под шестигранный ключик.
Нет, медленно отрывать ему по одному пальцу на всех частях тела.
Провод хотябы кончик обмотни излентой, а то на кочке коротнет на массу если это плюсовой провод, получишь неслабый спец эффект.
Если есть желание самой заморочится, посмотри куда воткнут второй такойже толстый провод. там клемочка обычно на три контакта идет +, Ремоут, и масса Толстые провода должны подходить к плюсу и к массе. Посмотри какой отсутствует. Там либо под плоскую отвертку болтики, либо под шестигранный ключик.
Пока в Сибири более менее спали морозы, наконец руки дошли до закрепления саба.
Для начала приобрел и установил распорку задних стаканов.
На работе из самого тонкого металла, который я там нашел (толщиной 10мм) вырезал два пятака (размеры уже не вспомню, давно было) примерно 50х70 мм. На каждом наметил по отверстию под болт м10.
Получилось не очень красиво, так как вырезал их и выполнял отверстия с помощью сварки.
В леруа приобрел 2 усиленных уголка 70х55. Прикинул все это вместе и увидел, что для того, чтобы в багажнике осталось хоть какое-то место для вещей помимо саба, то в уголках нужно сделать дополнительные отверстия.
Далее на сабе и распорке разметил места установки пластин и уголков.
Затем снял распорку и зажал ее в тисках и зачистил от краски под сварку
После сварки унес все это домой для покраски, т.к.в гараже было -5.
На следующий день прикрутил к коробу уголки и пропылесосил в багажнике
Из сырой резины, которую взял на работе, вырезал прокладки под размер пластин, дабы исключить возможность дребезга пластины и уголка. Закинул короб в багажник и стянул все между собой болтами, все встало отлично
В багажнике еще осталось немного места, например канистра 20л помещается без проблем
Цена вопроса, только покупка распорки и уголков, все остальное делалось своими руками и досталось на халяву на работе.
Лада Приора Седан 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 108 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук
Машины в продаже
Комментарии 19
я себе вырезал коврик под сабом и все)
Коврик жалко резать)))
это сначала, потом все ок) режешь чуть меньше чем саб, чтоб грязь не летела под него, я сначала так сделал, потом саб стал больше, я еще подрезал, а теперь там ЧВ и от коврика одно название осталось)
Четвертьволновой резонатор, короб такой)
липучки для одежды лепишь на дно саба, она к штатному полу прилипнет фиг оторвёшь если конечно коврика нету
Как эта липучка правильно называется? На авито посмотреть
Спасибо))) хорошая идея
Только я думаю лучше крепление сверху сделать, одну часть жестко прикрутить сабу, а вторую к спинке сядушки на ремне, что бы если надо одной рукой отстегнул и вытащил саб. Еще как вариант, что бы не делатель лишние дырки в спинке, можно вытянуть в багажник поясной ремень заднего пассажира (тот что по середине), он там с регулировкой по длине, так что можно подогнать, а на саб прикрутить только ответку
Назрел вопрос по поводу грамотной установки сабвуфера в седан.
Что имеем (что досталось):
Сабвуфер в коробе бандпасс - Alpine SBG-1244BP;
Моноблок - Kicx AR 1.350.
Всё это играет, но не качественно, не быстро, размыто.
А так же сабвуфер занимает очень много места. Он не влазит между задней полкой и полом.
Спинка сидения не откидывается.
Что хотим: ясного качественного мягкого приятного баса. Ключевое - мягкого, а не как "молотком по голове". Не требуется, чтобы меня слышали окружающие. Понимаю, что нужен ЗЯ. За давлением не гонюсь. За мощностью тоже - от 200 до 300 ватт максимум.
Музыкальные предпочтения: клубняк, попса, немного дабстепа и очень очень мало рэпа.
В связи с чем назрел следующий план:
Оставляю моноблок. Продаю сабвуфер. Закупаю влагостойкую фанеру 20 мм и новый сабвуферный динамик на 10 дюймов. Изолирую полностью багажник от салона установкой фанерного перекрытия по всей площади и вывожу динамик в задний подлокотник как на фото (на фото такая же машина). Всё это в ЗЯ, который делаю сам из той же фанеры. Далее этот ЗЯ жёстко крепится к перекрытию.
А теперь вопросы:
1. Намного ли лучше будет играть музыка при таком изолировании багажника от салона по сравнению с обычным расположением саба в багажнике?
2. Места в подлокотнике по ширине только под динамик 10 дюймов. Верно ли, что 12 уже не подойдёт, так как будет перекрывать его боковые части задней спинкой сидения?
3. На перспективу хотелось бы сделать сабвуфер всё таки быстросъёмным для перевозки длинных вещей. Есть ли варианты при такой конструкции?
4. Нужно ли делать воздуховоды в багажник? Слышал, что при изоляции салона от багажника, доступ к дефлекторам в задних крыльях перекрывается соответственно и окна начинают страдать запотеванием.
5. Самый главный вопрос, которым сломал уже голову - какой динамик подойдёт под эти условия? (ЗЯ, 10", предпочитаемая музыка, моноблок Kicx AR 1.350).
По бюджету - в разумных пределах. Не хотелось тратить на динамик более 5000 руб.
Автозвук
Речь пойдёт о том, как можно своими руками установить сабвуфер-стелс в багажник автомобиля. При этом будет разобран покупной сабвуфер, но это не так важно, главное что-бы была головка или динамик, кто как называет… Итак; в багажнике болтался здоровенный Alpine SBG1244BP, который я купил только из-за его дизайна.
Было решено от него избавиться и забабахать стелс, это мой первый опыт и мог допустить ошибки, но прежде чем начать посмотрел различные варианты установок и пошел разбирать обшивку. Решил делать ванну из стекловолокна и лепить по кузову, а не по обшивке, дабы выжать как можно больший объем. Заклеил малярным скотчем будущее место обклейки и нанес первый слой стекловолокна, оставил сохнуть.
обклейка скотчем и полиэтиленом
Результат первой процедуры
Извлеклась ванна крайне легко, скотч был ободран, полиэтилен удален.
Начинаем подгонку к обшивке, вставляем ванну на место, дрожащей рукой вырезаем отверстие в обшивке, ставим обшивку на место и смотрим, что вышло :
Выглядит вроде неплохо. Соединить две части решил той же смолой и стекловолокном, благо обшивка впитывает смолу и в итоге получилось очень прочное соединение. Динамик я еще не покупал, так как надо было прикинуть итоговый объем — наливаем воды:
вошло 20 литров, и как видно до самого края оставалось еще прилично места, поэтому прикинул, что выйдет в итоге 30-35 литров. Посмотрев недорогие варианты остановился на Pioneer TS-W310S4:
Максимальная выходная мощность 1.400 Вт
Номинальная входная мощность 400 Вт
Импеданс 4 Ом
Частотные характеристики 20 — 250 Гц
Чувствительность (1 Вт/1м) 95 дБ
Размер НЧ динамика (см) 30,0 см
Материал диффузоры Бесшовный диффузор из композитного IMPP материала
Тип звуковой катушки Одинарная
Две 4? звуковых катушки: 2 или 8? Да
Тип магнитодержателя Расширенный и вентилируемый
Разъемы Вставного типа
Вес 6,20 кг
Материал подвеса Двухслойный эластичный полимер, армированныйстекловолокном
Параметры Тиле/Малый TS-W310S4
Qts 0,77
Fs [Гц] 37
Vas [фт3] 1,21
Xmax [мм] 10,8
Xmax [дюймы] 0,42
Были вырезаны из фанеры передние части сабы, вырезано отверстие под динамик:
У меня не было толстой фанеры свыше 19 мм, но была 9 мм, было решено сделать из нее, склеив смолой две части и скрепив их саморезами, получилось весьма прочно.
Соединяем лицевую часть с обшивкой смолой и стекловолокном, проклеивая все стыки изнутри короба, а также постепенно набирая необходимую толщину стенок стелса.
Уже что-то вырисовывается.
После этого вклеиваем контакты в стенку короба, смазывая края шпаклевкой из стекловолокна и затягивая саморезами к коробу, ставим две перпендикулярные распорки, проклеиваем внутренние стенки виброй, дабы сделать стенки менее звонкими (хотя многие этого и не одобряют). Замеряем объем, заодно проверяем на герметичность, вышло 35 литров. Ставим на место, делаем первое включение 🙂
Все работает — хорошо 🙂 Пришлось обрезать нижние полки, чтобы был доступ в нижние ящики:
руки трясуться, но режем…
Обтягиваем автомобильным карпетом поверхность стелса, собираем, все ставим на свои места. И вот после 1,5 недельных мучений получаем желанный стелс и свободный багажник 🙂
вырезанный кармашек, как мне будет тебя не хватать…
Как стало звучать. Конечно разница с прошлым сабом огромная, но у меня не такой слух и мало опыта в оценки звучания сабов, но пока никто из знакомых имеющих к автозвуку отношение не сказал, что звучит плохо или есть какие-то проблемы, кроме одной…
Это мой унылый усилитель, для прошлого саба его было вполне достаточно, но тут конкретный провал:
Описание Lightning Audio LA-4100:
ФНЧ: 40-150 Гц;
ФВЧ: 60-1200 Гц;
Hi-level входы;
Линейный выход;
Bass Boost: 0-+12 дБ (45 Гц),
Номинальная мощность в мостовом включении, 4 Ом: 200 Вт х 2
Номинальная мощность, 2 Ом: 100 Вт х 4
Номинальная мощность, 4 Ом: 50 Вт х 4
Число каналов (тип усилителя): 4
Поэтому было решено устранить данный недостаток и поставить
Pioneer GM-D8601:
максимальная выходная мощность1 x 600Вт (4?)
1 x 1000Вт (2?)
1 x 1600Вт (1?)
Мощность согласно CEA 2006 (THD + N = 1%)1 x 300Вт (20Гц — 240Гц / 4?)
1 x 500Вт (100Гц / 2?)
1 x 800Вт (100Гц / 2?)
75 дБA (исх: 1Вт в 4?)
Непрерывная выходная мощность (RMS)1 x 300Вт RMS (4?)
1 x 500Вт RMS (2?)
1 x 800Вт RMS (1?)
Частотная характеристика10 — 240 Гц
Искажения10Вт, 100Гц исх. < 0.5 %
Отношение сигнал/шум> 100 дБ
Усиление низких частотДистанционное управление
Частота 50Гц, Уровень 0-18дБ
Фильтр низких частот (ФНЧ)40 — 240 Гц (-12 дБ/oct)
Читайте также: