Как закрепить коврики в салоне автомобиля рено логан
Народ всем привет.
Прошу подсказки .
Есть новый Логан .
Интересует номер клипс которые защелкиваються и не дают ерзать водительскому коврику .
Или может аналог какой есть .
Заранее спасибо за помощь.
аналог от wag поищу скину, в гараже в пакетике для зимних ковриков лежат
Если никто не напишет, то я себе брал от VW
5 Ответ от ssancho 2014-09-07 20:43:58
Так а как ее на базаре спрашивать .
На ВАЗ эти клипсы для чего используются .
6 Ответ от Igoryok 2014-09-07 20:56:21
7 Ответ от дядя Міша 2014-09-08 08:58:49
. На ВАЗ эти клипсы для чего используются .
Нв ВАЗах такі кліпси не використовуються.
VAG - означає, що авто концерну Volkswagen.
8 Ответ от ssancho 2014-09-08 10:24:35
smile в общем клипсы ваз садятся также как и родные на имеющиеся заводские штырьки для водительского коврика
В посте с фотографиями так написано.
9 Ответ от Vamid_Rivne 2014-10-17 21:19:32
использую липучки, одну под левой ногой, вторую под сидушкой. по 10 см. за рулем не бегаю, коврик на месте.
цена - 5 грн. за метр. была. за 8 месяцев менял 2 раза.
10 Ответ от urabus87 2014-10-18 00:26:28
липучка к резине плохо клеется ну или мне такая попалась, кстати я tit прикинул что будет кошлатится покрытие, хотя не факт поэтому купил клипсы на экзисте, при том что цена около 30 грн и бесплатная доставка , если есть офис фирмы
11 Ответ от Nomac 2014-10-18 08:33:40
Липучки не вариант, тоже пробовал, послушал совета Юры urabus87 и наслаждаюсь. с клипсами намного удобней
12 Ответ от знд 2015-01-14 16:41:51 Отредактировано знд (2015-01-14 16:42:54)
Тоже стоит вопрос закрепления водительского коврика. У меня на ковролине пупырышка, на полиуретановом коврике - выямка. Подойдут ли вышеупомянутые клипсы ? И пожалуйста, более детально: как клипсы закрепить ?
13 Ответ от Pusar 2015-01-14 17:00:21
знд, зрізати пупиришки, щоб був отвір відповідний до кліпси, вирізати з резини прокладку, щоб кліпси не болтались, защолкнути кліпсу на коврику, роботи хв. на 10-15
14 Ответ от OZZY 2015-01-14 17:33:19
я круги, которые на самом коврике садил на герметик, т.к на других машинах видел как они разлетаютя, особенно на мойках от выбивалки
себе поставил задние, но пол не ровный и они не фиксятся как нужно теперь жалею, что попаскудил коврики, вариант с липучками совсем забыл, а на Логане водительский на липучках держался отлично. клеил суперклеем!
15 Ответ от знд 2015-01-14 19:43:31 Отредактировано знд (2015-01-14 21:40:47)
Дякую за підказки. Воно ніби кліпсами надійніше, але не хотілось би робиті дірки, да і OZZY правильно нагадав, що при витрушуванні ковриків кліпси можуть відлетіти . Буду думати, який варіант вибрати.
16 Ответ от alex.cver 2015-01-14 20:31:58
Клипсы VW круглые
Клипсы VW овальные
17 Ответ от Roman_UA 2015-01-14 21:38:56
18 Ответ от urabus87 2015-01-14 22:38:55
так а что клипсы выбрать нельзя ? я от vag брал подходят нормально
19 Ответ от Хохол 2015-01-14 23:54:09
Воно ніби кліпсами надійніше, але не хотілось би робиті дірки, .
Не делать дырки не выйдет.
А вот проклеить их после установки на коврики хорошая идея! А то чуть не потерял одну на мойке, мойщик попался добросовестный и аккуратно положил её на сидение
20 Ответ от OZZY 2015-01-15 09:54:14 Отредактировано OZZY (2015-01-15 09:54:56)
если крепления для ковриков не предусмотрены штатно по идее все-равно от какой марки крепления, они в ковролин вкручиваются в любом удобном месте, у меня такие, фото не мое
.jpg)
а вот таких типов бывают штатно, по идее оригинал понадежней, но на мойках летают так-же и стоят как коврики нормальные, фото кликабельное
Сравнительно недавно заказывал крепеж для ковриков VAGовский. Ибо на родных была потеряна крепежная часть на коврике на какой-то из моек. В результате коврик водительский был закреплен на одно пистоне и мотылялся, мешаясь под педалями. Найти оригинальный крепеж под коврики у Рено заморочено. Короче не айс.
У VAGов-же крепеж универсален практически на все модели и достаточно легко инсталируется.
Итак для одного коврика потребуется:
Крепеж в ковролин —
1. 8E0 864 227 Кронштейн — 2 шт
2. 8E0 864 229 9B9 Пистон — 2 шт
Крепеж в коврик —
1. 3C0 864 521 9B9 Крепеж — 2 шт.
2. 3C0 864 523 9B9 Крепеж — 2 шт.
Сразу скажу, крепеж для ковролина практически невозможно собрать не подточив посадочный стержень. Вполне возможно это очередной прикол VAGов. Если давить дуриком, то есть неиллюзорный шанс сломать. Поэтому лучше подточить слегка, чтобы при нажатии стержень начинал входить в посадочное гнездо.
После доработки напильником :) идем в машину и начинаем варварски ее разбирать. Снимем коврик и видим родные крепежи.
Снимается он достаточно легко. Бокорезами хватаемся за выступ и тянем вверх и в сторону. В результате крепеж легко отщелкивается. Теперь снимаем уплотнитель двери и, подняв ковролин, просовываем туда руку и пытаемся сквозь утеплитель войлочный снять нижнюю часть старого крепежа. После 3-х минут цветистых выражений это получается и в ковролине видны две приличных дырки.
Глядя на это безобразие, понимаем что крепеж в ковролине будет мотылятся как цветок по проруби. А сие не хорошо. Поэтому призвав на помощь смекалку, ковыряемся в ящике с инструментами и находим там уплотнительную прокладку из ремнабора для водопроводных кранов. На фотке она уже установлена. После чего опять с руганью пытаемся впихнуть нижнюю часть между утеплителем и ковролином.
Теперь надо установить верхнюю часть крепежа. На "сухую" защелкнуть у меня не получилось и на помощь пришел заботливо приныканный в багажнике силикон-молибеновый спрей. Чуть брызнув внутрь посадочного гнезда, я нажал посильнее и таки защелкнул ненавистный пистон. Второй уже сделал быстрее.
Теперь очередь за ковриком. На родном коврике имеются специальный выступы под крепеж. Их мы и срезаем, предварительно четко отметив положения нижних крепежей относительно отверстий в коврике, чтобы его потом не деформировало.
После чего пробуем совместить коврик с крепежом на ковролине. Вуаля. Смотрится класс!
В предыдущем посте я писал про юбилейную дату — 10 лет, как Логан появился в нашей семье. Многим понравился текст, многие меня поняли, потому что также относятся к своим железным коням.
Я упоминал, что к этой юбилейной дате заказал для машины пару нужных ништяков. И вот вчера они пришли. Не все, еще одна позиция в пути.
Решил я запустить программу реновации резинотехнических изделий в своем автомобиле. Словом, обновить то, что поизносилось за годы.
Во-первых, развалился водительский коврик. Остальные целые, а водительский треснул по бокам. Дырка под педалью не протерлась, как это часто бывает, а треснули бортики в нескольких местах, в итоге начала затекать вода, а с морозами все промерзало и невозможно стало нормально пропылесосить. Мне жаль было коврики, они скорее всего оригинальные, достались от первого владельца вместе с машиной еще, прекрасно лежат, резина добротная и мягкая, но в то же время форму держат, бортики высокие, моются хорошо. Я пытался подлатать коврик, но это полумера. Приятным сюрпризом для меня было то, что коврики можно заказать по отдельности. И я начал выбирать замену. В финал вышли коврики Агатэк, Автодрайвер и Резкон — они мне нравились тем, что хорошо ложились по форме, были с высокими бортиками и сделаны из добротной мягкой резины. Но заказал коврик Агатэк, он мне больше понравился.
Артикул A005081KM
Лег коврик хорошо. Под педалями все закрывает хорошо и не мешается, бортики высокие. Не катается по салону вроде. Единственно что — он универсален для логанов, сандеро, дастеров и т.д. поэтому слева у порога ненужная мне выемка есть. Ну она мне не мешает.
Цена 460 рублей.
Кроме того, поизносился уплотнитель водительской двери
Оригинальный дороговат, поэтому начал искать нормальные аналоги, вплоть до уплотнителей от гранты. Но этот вариант отмел сразу, так как проведенное одним пользователем логановодом наглядное исследование доказало, что родной уплотнитель лучше.
Нашел аналог — уплотнитель ROSTECO. Когда то я не захотел связываться с этой фирмой, так как принял за подражание бренду Corteco, а гугление об этом производителе привело меня на их оф.сайт, где адресом значилась Саратовская область, г. Балаково, там же где производят резинотехнические изделия под брендом БРТ, опытные тазоводы хорошо знакомы с "отменным" качеством их шлангов, патрубков, прокладок, ремней и т.д. Но скрепя сердце поставил я несколько прокладок ROSTECO, которые порадовали добротностью исполнения и уже второй год исправно ходят. Так что, ROSTECO вполне себе нормальные изделия производят, Рено-Ниссан что ли виноваты?)) И ценник гуманный.
Заказал я уплотнитель пока только водительский. Порадует ROSTECO — обновлю со временем все уплотнители.
Сравнительно недавно заказывал крепеж для ковриков VAGовский. Ибо на родных была потеряна крепежная часть на коврике на какой-то из моек. В результате коврик водительский был закреплен на одно пистоне и мотылялся, мешаясь под педалями. Найти оригинальный крепеж под коврики у Рено заморочено. Короче не айс.
У VAGов-же крепеж универсален практически на все модели и достаточно легко инсталируется.
Итак для одного коврика потребуется:
Крепеж в ковролин —
1. 8E0 864 227 Кронштейн — 2 шт
2. 8E0 864 229 9B9 Пистон — 2 шт
Крепеж в коврик —
1. 3C0 864 521 9B9 Крепеж — 2 шт.
2. 3C0 864 523 9B9 Крепеж — 2 шт.
Сразу скажу, крепеж для ковролина практически невозможно собрать не подточив посадочный стержень. Вполне возможно это очередной прикол VAGов. Если давить дуриком, то есть неиллюзорный шанс сломать. Поэтому лучше подточить слегка, чтобы при нажатии стержень начинал входить в посадочное гнездо.
После доработки напильником :) идем в машину и начинаем варварски ее разбирать. Снимем коврик и видим родные крепежи.
Снимается он достаточно легко. Бокорезами хватаемся за выступ и тянем вверх и в сторону. В результате крепеж легко отщелкивается. Теперь снимаем уплотнитель двери и, подняв ковролин, просовываем туда руку и пытаемся сквозь утеплитель войлочный снять нижнюю часть старого крепежа. После 3-х минут цветистых выражений это получается и в ковролине видны две приличных дырки.
Глядя на это безобразие, понимаем что крепеж в ковролине будет мотылятся как цветок по проруби. А сие не хорошо. Поэтому призвав на помощь смекалку, ковыряемся в ящике с инструментами и находим там уплотнительную прокладку из ремнабора для водопроводных кранов. На фотке она уже установлена. После чего опять с руганью пытаемся впихнуть нижнюю часть между утеплителем и ковролином.
Теперь надо установить верхнюю часть крепежа. На "сухую" защелкнуть у меня не получилось и на помощь пришел заботливо приныканный в багажнике силикон-молибеновый спрей. Чуть брызнув внутрь посадочного гнезда, я нажал посильнее и таки защелкнул ненавистный пистон. Второй уже сделал быстрее.
Теперь очередь за ковриком. На родном коврике имеются специальный выступы под крепеж. Их мы и срезаем, предварительно четко отметив положения нижних крепежей относительно отверстий в коврике, чтобы его потом не деформировало.
После чего пробуем совместить коврик с крепежом на ковролине. Вуаля. Смотрится класс!
Важный элемент автомобильного салона - напольный коврик. Благодаря ему, машина сохраняет более чистый вид внутри. Кроме того, он защищает металлические детали внутри от появления ржавчины, не пропуская влагу. Напольный коврик может создать дополнительный комфорт в автомобиле только при том условии, если он качественный.
Однако, очень часто коврик доставляет некий дискомфорт, когда начинает сползать или двигаться под ногами. По этой причине он очень быстро изнашивается и рвется. Скольжение коврика можно объяснить его составом, чаще всего он изготовлен из резины.
Автовладельцы разработали несколько способов, которые помогут избежать скольжения.
Установка кнопок. Кнопка, другими словами - клипса, представляет из себя детали, выполненные из металла или резины. Благодаря им можно скрепить 2 детали между собой. Верхняя часть клипсы фиксируется на нижней стороне коврика, а другая - прикручивается к покрытию салона. После этого обе части защелкиваются. После такой процедуры коврик будет плотно закреплен и не будет скользить.
Автовладельцы используют кнопки даже во время мойки автомобиля. Например, нужно помыть коврики. Под большим напором воды они очень часто ускользают. Чтобы предотвратить это, можно соединить их все между собой при помощи кнопок. После завершения мойки их будет легко разъединить и вернуть на прежнее место.
Приклеивание липучек. Довольно распространенный и простой способ. Для него понадобится липучка и ножницы. Необходимо отрезать кусок нужной длины и ширины и зафиксировать на нижней стороне коврика. При таком способе нужно учитывать, из какого материала состоит покрытие салона. Если материал гладкий, то крепить липучку нужно еще и к нему, а если он шероховатый, то можно обойтись одной, на коврике. Такой вариант крепежа не даст коврику ползать по салону и доставлять дискомфорт.
Использование двустороннего скотча. Способ по своему действию похож на предыдущий. Для этого нужно:
После завершения работы коврики будут оставаться на месте, а лишняя влага больше не попадет в салон. Однако такой способ отличается коротким эффектом. Вскоре скотч будет отходить и придется повторять процедуру заново.
Итог. Чистый и комфортный салон придает водителю хорошее настроение во время поездок. Коврики, которые не будут скользить по салону, смогут защитить автомобиль от воды и грязи. Все, что для этого нужно, - правильно закрепить их в салоне.
Читайте также: