Как заглушить клапан егр на ниссан альмера классик
Система рециркуляции выхлопных газов - в двигателях внутреннего сгорания - клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназнача для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO2 и NO3) в режиме частичных нагрузок.
Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.
Простейшая механическая система представляет из себя клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе. Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий геметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.
В более сложных современных системах подача отработавших газов управляется электронными клапанами, связанными с системой управления двигателем. В наиболее современных конструкциях моторов, использующих управление фазами газораспределения, описанный эффект ("добавление" выхлопных газов к рабочей смеси) реализуется управлением фазами газораспределения, что позволяет упростить конструкцию двигателя (не нужен специальный клапан) и повысить надёжность.
Аццкие тюнеры , прирост в 1-4 лошадку на больших оборотах , это не повод . Дальше будет нулевик проспорт , растяжки кетай , синие писалки и тд ))) не мешайте двигателю работать , а лучше разберитесь в его проблемах , чем заглушать тампаксами шланги..
2 cosmos.
на сколько я понял, реч идет не о больших оборотах а о диапозоне наиболее используемых, т.е. до 4000. А получить внятный отклик на педаль газа, это помоему желанный результат каждого, понятно что поблема не только в этом клапане, точнее не в его наличии. У мотора 97-го года полно роблем, это не новость. Но если есть желаемый результат, то почему бы и нет?
1Likes
Как ни удивительно, но начало статьи совершенно правильное. И там, между прочим, упоминается, что основное предназначение клапана EGR - совсем не экология.
А если бы Вы дочитали до конца статью, то поняли бы, что предназначение EGR - совсем не возврат газов для дожигания, а нечто совсем иное (хотя в этой статье и не делается на этом большого акцента). Возврат газов для дожига - это, скажем так, тот инструмент, с помощью которого достигается это нечто иное (специально не говорю, что именно; вообще говоря, этого можно достигать и другими способами). А экология - лишь следствие.
А если бы Вы дочитали до конца статью, то поняли бы, что предназначение EGR - совсем не возврат газов для дожигания, а нечто совсем иное (хотя в этой статье и не делается на этом большого акцента). Возврат газов для дожига - это, скажем так, тот инструмент, с помощью которого достигается это нечто иное (специально не говорю, что именно; вообще говоря, этого можно достигать и другими способами). А экология - лишь следствие.
Кто упорнее?) Леха не ту цитату привел:
Главной задачей системы EGR является эффективное понижение уровня оксидов азота в выхлопе. — Источник: http://krutimotor.ru/egr-sistema-rec. tavshix-gazov/
Это не экология? Правильно - экология. Все остальные "нечто" - следствия.
Ка-то даже и не знаю, возражать тут или как) я и не надеялся, и не НЕ надеялся
И вот по поводу НЕ обсуждения - не пойму, почему нет-то? Хоть нету, хоть НЕ нету)) ХотЕлось бы иметь представление, каким на К4М образом достигнуто снижение в выхлопе окислов азота до норм каких-то там Евро-.
ПС: как пример - термостат с пониженной температурой открытия большого круга применили же для АКПП вместо нормальной системы ее охлаждения))
ПС2: посмотрел мурзилку - для нашей Евро-4 заложено, которое, вроде как, ЕГР иметь обязывает. Ералаш, одним словом!
ПС: как пример - термостат с пониженной температурой открытия большого круга применили же для АКПП вместо нормальной системы ее охлаждения))
Вот это как раз было сделано в ущерб экологии, но чтобы продлить жизнь АКПП.
Думаю, что для сертификации авто был поставлен нормальный термостат либо давали на МКПП, но в серийном выпуске слукавили
А сколько там ещё всяких приколов о которых мы никогда не узнаем.
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
1Likes
Хочу себе попробовать заблокировать. Чище масло меньше шлака и отложений на моторе. Динамика лучше.
У кого какое мнение?
Думаю смысла в этом вообще нет, во первых возрастет нагрузка на катализатор, а это очень дорогостоящая деталь! И неужели вас так мучают отложения на двигателе? Если менять масло вовремя или лучше чуть раньше, то эта проблема вообще не будет звучать.
Думаю смысла в этом вообще нет, во первых возрастет нагрузка на катализатор, а это очень дорогостоящая деталь! И неужели вас так мучают отложения на двигателе? Если менять масло вовремя или лучше чуть раньше, то эта проблема вообще не будет звучать.
Чистый воздух сгорает лучше чем грязный. И мощность улучшается динамика, и заодно и двигатель чище, и ресурс. А если еще чип и 98 бенз. Это сказка.
Тогда вам лучше к чип тюнерам обратиться им тоже пофиг на экологию, лиж-бы чуток на мотор лошадей добавить. да и думаю не будет это очень заметно, с малолитражет и так почти всё выжато.
Не понимаю. купить машину с двигателем 1,6 и пытаться из него выжать и сделать "феррари".
Тогда вам лучше к чип тюнерам обратиться им тоже пофиг на экологию, лиж-бы чуток на мотор лошадей добавить. да и думаю не будет это очень заметно, с малолитражет и так почти всё выжато.
Не понимаю. купить машину с двигателем 1,6 и пытаться из него выжать и сделать "феррари".
Кстати сколько смотрел на двигатель К4М не видел таких отводов на нём.
Чистый воздух сгорает лучше чем грязный. И мощность улучшается динамика, и заодно и двигатель чище, и ресурс. А если еще чип и 98 бенз. Это сказка.
А EGR, вопреки известному мифу, ставится не только для экологии (даже вообще не для экологии). Точнее, экология там вторична. Его основное предназначение совсем в другом. Только на альмере вести разговоры про EGR бессмысленно, т.к. там ничего подобного попросту нет.
А EGR, вопреки известному мифу, ставится не только для экологии (даже вообще не для экологии). Точнее, экология там вторична. Его основное предназначение совсем в другом. Только на альмере вести разговоры про EGR бессмысленно, т.к. там ничего подобного попросту нет.
От слова "совсем"? Классики утверждают, что рециркуляция исключается только и только для турбированных бензиновых ДВС. Возникает законный вопрос: "А как тогда?" И да - те же классики склоняются все же к тому, что экология первична.
ПС: темка-то живет своей жизнью)
(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.
Система рециркуляции выхлопных газов - в двигателях внутреннего сгорания - клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.
Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназнача для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO2 и NO3) в режиме частичных нагрузок.
Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.
Простейшая механическая система представляет из себя клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе. Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий геметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.
В более сложных современных системах подача отработавших газов управляется электронными клапанами, связанными с системой управления двигателем. В наиболее современных конструкциях моторов, использующих управление фазами газораспределения, описанный эффект ("добавление" выхлопных газов к рабочей смеси) реализуется управлением фазами газораспределения, что позволяет упростить конструкцию двигателя (не нужен специальный клапан) и повысить надёжность.
Аццкие тюнеры , прирост в 1-4 лошадку на больших оборотах , это не повод . Дальше будет нулевик проспорт , растяжки кетай , синие писалки и тд ))) не мешайте двигателю работать , а лучше разберитесь в его проблемах , чем заглушать тампаксами шланги..
2 cosmos.
на сколько я понял, реч идет не о больших оборотах а о диапозоне наиболее используемых, т.е. до 4000. А получить внятный отклик на педаль газа, это помоему желанный результат каждого, понятно что поблема не только в этом клапане, точнее не в его наличии. У мотора 97-го года полно роблем, это не новость. Но если есть желаемый результат, то почему бы и нет?
Читайте также: