Как я стал автоэлектриком
Кстате, как вариант, встать на учет в центр занятости и пройти от них бесплатные курсы.
Также, мона сходить в центр занятости, там бывают вакансии всяких там учеников автоэлектриков, механиков, диагностов. даже зарплату плотют)))
хренушки - был опыт - даже не требовались.. Да вообще нет такой специальности в учебных заведениях - АВТОЭЛЕКТРИК, пробовал в свое время так-же каг ТС бегал в поисках, только тогда ещё интернета не было.
Удачи ТС в поисках и упорства в грызении гранита.
не Ну а че давай ПИта создаваи ветку для автоэлектриков будешь учить нас там всяким полезным шуткам :) как например пользоваться мультиметром :) как правильно прозвонить проводку Ну и тд :) не серьезно давай мути ветку без флуда тока а хто будет не по делу говорить в Бан сразу :) тема то серьезная :) давай записываи меня на курсы :)
это мы дромовцы начитавшись форума , приходя на СТО-требуем особого отнашения, знаний , в автомобилях , опытности рабочих , а в итоге , кто нам делает смотрим и молемся на человека со сканером (а может он вчера с гор слез ) а мы его мастером называем , что уж говорит если редкость но хирурги левые попадаются, пилоты самолётов, авиа диспетчера , что уж говорить про мастерские ? Оо каторых пруд пруди и набирают кого угодно за копейки работать , щас каждый у кого гараж пля мастер специолист , учится всегда надо , а может через год вы сами к нему поедете с подарками чтоб машинку посмотрел , нафиг крест ставить сразу , я тоже хочу научится банковскому делу (пока на стадии изучения книг различных) это не значит, чтоменя сразу взяли в банк работать . но возможно скоро устроюсь , и опытпридёт со временем.
В уже далеком детстве ходил на станцию ЮТ. В детстве болел радиолюбительством. Потом другую специализацию получил,
но жизнь поменялась. и сейчас я почти КИПиА, пусконаладчик.
Все что было - пригодилось. Бывает приходится железо расключать, разбираться. Железо само собой новое.
Цена ошибки - до нескольких килобаксов.
Кто вам розовую подсветку включил, авто электрик должен за такие ляпы бывает ответ держать.
Хотя я сам многие вещи в авто понимаю, было такое что и услугами автоэлектрика пользовался.
Только из-за того, что считаю что каждый должен заниматься своим делом.
И если у меня вагон опыта в своем деле, не факт что я должен залазить куда угодно с напыщенным видом специалиста.
не Ну а че давай ПИта создаваи ветку для автоэлектриков будешь учить нас там всяким полезным шуткам :) как например пользоваться мультиметром :) как правильно прозвонить проводку Ну и тд :) не серьезно давай мути ветку без флуда тока а хто будет не по делу говорить в Бан сразу :) тема то серьезная :) давай записываи меня на курсы :)
Хорошо, подумаю над этим вопросом, просто время нужно, собрать весь материал ну и т. д. Да еще по компам все раскидано :)
это мы дромовцы начитавшись форума , приходя на СТО-требуем особого отнашения, знаний , в автомобилях , опытности рабочих , а в итоге , кто нам делает смотрим и молемся на человека со сканером (а может он вчера с гор слез ) а мы его мастером называем , что уж говорит если редкость но хирурги левые попадаются, пилоты самолётов, авиа диспетчера , что уж говорить про мастерские ? Оо каторых пруд пруди и набирают кого угодно за копейки работать , щас каждый у кого гараж пля мастер специолист , учится всегда надо , а может через год вы сами к нему поедете с подарками чтоб машинку посмотрел , нафиг крест ставить сразу , я тоже хочу научится банковскому делу (пока на стадии изучения книг различных) это не значит, чтоменя сразу взяли в банк работать . но возможно скоро устроюсь , и опытпридёт со временем.
Всем привет! Сегодня, необычная тема, в начале своего пути я тоже задавался этим вопросом, поэтому постараюсь ответить, на данную тему в этом посте максимально развернуто без преувеличений, как оно есть на самом деле.
Начнем с самого главного вопроса: оно Вам надо?
Профессия автоэлектрик требует получения постоянно дополнительных знаний. То же самое касается и автоэлектрика- диагноста.Эти две профессии не разрывно связаны между собой, например, можно "приговорить" дмрв (датчик массового расхода воздуха), но проблема может оказаться в проводке из-за которой работа данного датчика будет не корректна, и такие случаи у меня часто встречаются. Мне тоже часто приходится изучать что-то новое:)
Как говорят обычные электрики, у меня их много, главное знать закон ома. На самом деле это далеко не так, со старым автомобилями понятно, можно обойтись и этими знаниями, но даже работая со старыми автомобилями необходимо знать минимум радио электронных элементов и знать как они работают: конденсаторы, резисторы, диоды, транзисторы и т.д. Хочу отметить, как-то зашел спор с другом электриком, я ему задал вопрос как работает реле поворотов автомобилей ваз, и тут повисла тишина. Зачем мне это знать, на схеме все есть. На схеме указываются провода (сечение, цвет, и т.д.) от элемента к элементу электрооборудования, но не принцип работы.
Как можно получить профессию автоэлектрика?
1.Пройти обучение в учебном заведение государственного образца. Пройдя обучение, получив диплом это не дает гарантии, что Вы будете работать по данной специальности. Связано это с тем, что не будет хороший специалист преподавать за небольшую сумму в учебном заведение. Как правило, у моих знакомых и друзей все преподаватели были практически в пожилом возрасте и уже давно не занимаются ремонтом автомобилей. Еще один немаловажный фактор- это материально- техническая база, ни везде она есть. Если выбираем этот путь, придется очень много информации изучать самому.
2. Пойти учеником или помощником в автосервис. Сомнительная затея, говорю по собственному опыту. В лучшем случае, Вас возьмут и даже вполне возможно, будут платить небольшую зарплату. Изначально, работодателю Вы как работник не интересны. Неизвестно у кого Вы будете учеником или помощником и вообще будет ли он Вас чему-то учить и может произойти такая ситуации, проработав пол года, год Вы будете выполнять простые работы, например, менять масло. Если выбираем этот способ, то изначально надо освоить какую- нибудь базу, хоть теоретическую.
3. Пройти курсы платные. Очень хороший способ, но дорогой и если Вы не занимаетесь автомобилями или имеете мало знаний, Вы можете не усвоить большой объем информации. И имейте ввиду, в группах будет большое количество человек и уделять внимание конкретно Вам никто не будет.
4. Самообучение- самый тяжелый способ, подойдет для тех кто горит огромным желанием…
На этом пункте, я остановлюсь подробнее…
И начну не с теории, дабы не угасло пламя.
— Научиться пользоваться мультиметром и контрольной лампочкой.
Для начала хватит обычно контрольной лампочки и дешевого мультиметра DT-838.
— Научитесь читать схемы отечественных автомобилей, не просто читать, а разобрать как работает та или иная система (реле автомобильное, реле поворотов, стеклоочистителей и т.д.). Для того чтобы это понять изучите радио элементы и научитесь разбирать простенькие схемы.
Вот немного помощи:
Из чего состоит и как работает реле
— После изучения данных систем могут, а точнее возникнут вопросы, например, по работе генератора. При изучение данной системы необходимо разобрать постоянный и переменный ток, какое должно быть напряжение, и т.д. И здесь уже необходимо знать что такое диод, как работает и т.д.
Профессия автоэлектрика сейчас востребована на рынке труда со стороны работодателей. Кроме этого, она достаточно хорошо оплачиваема. Грамотный автоэлектрик может иметь свою практику, то есть получать доход от своей деятельности самостоятельно. Чтобы не иметь проблем с налоговой, лучше, конечно, оформить свою деятельность в соответствии с законодательством. Но, сейчас не об этом.
Каким образом можно получить профессию автоэлектрика
Самый традиционный способ – закончить высшее учебное заведение. В России есть несколько высших учебных заведения, которые готовят специалистов по родственным специальностям, но после их окончания некоторые выпускники не могут даже грамотно поменять аккумулятор. Есть учебные заведения, которые готовят автослесарей по государственной программе, давая им худо-бедные знания по автоэлектрике. Беда всех учебных заведений в том, что они как бы отодвигают нужные в процессе работы знания на второй план, замешивая их с совсем бесполезной информацией. Понятное дело, занятия ведут не специалисты, а преподаватели.
Наиболее полезный способ обучения по автоэлектрике – курсы автоэлектриков. Как правило, частные организации, которые проводят такие курсы, нанимают профессиональных автоэлектриков, прошедших специальные курсы. Практические занятия проводятся в реальной СТО. Есть смысл обучения на таких курсах. Есть и недостатки такого метода обучения:
не во всех городах, даже областных, проводятся такие курсы;
курсы имеют коммерческий характер, поэтому сроки максимально сжаты по времени;
в группе обучаемых обычно не менее 5 слушателей, лишний раз не попросишь пояснить, индивидуальные занятия стоят значительно дороже.
Есть еще вариант: обучение в качестве ученика автоэлектрика на конкретной СТО. Этот способ больше подходит для молодого человека. Но надо быть готовым, что первое время придется быть мальчиком на подхвате поди-подай, да и не факт, что на СТО работает грамотный разноплановый специалист-автоэлектрик.
Можно найти дедушку-автоэлектрика, работающего нелегально в гаражных кооперативах. Вероятнее всего, его знания будут устаревшие.
Современный вариант обучения – самостоятельное. Его преимущества:
вы можете обучаться в любое время и произвольный срок, сами составлять график обучения;
такое обучение бесплатно;
источник информации бесконечен – интернет;
вы сами можете выбрать свою специализацию (об этом чуть ниже).
самый главный враг самостоятельного обучения – лень;
нельзя самому себе выдать удостоверение (такие бумажки сейчас практически никого не интересуют, к тому же бумажку можно-таки изготовить либо поработать учеником);
трудности с практической частью (при наличии своего гаража можно сначала потренироваться на хламе, потом своем авто, затем друзей).
Что необходимо изучать
На нашей СТО в течение семи лет идет обучение слушателей и учеников по следующему приблизительному плану.
Это лишь ориентировочный план. Содержание занятий постоянно меняется в соответствии с изменением матчасти. Кроме этого, слушатели обычно заказывают определенную специализацию автоэлектрика:
схемотехник, специалист широкого профиля (наиболее востребован на СТО);
чиповщик, специалист по иммо, ключам, прошивкам (наиболее высоко оплачиваемый);
автоэлектрик по определенным маркам (при трудоустройстве на дилерские СТО);
Любая специализация включает все разделы обучения, ибо даже чиповщику, который будет работать с программным обеспечением, не знать, что такое, например, резистор, нельзя.
Как необходимо изучать
Всю информацию можно сейчас найти в интернете, но делать необходимо это не спонтанно, а тематически. То есть, если вы начинаете обучение по приведенной программе, начинайте с охраны труда. Скачайте типовые инструкции по ОТ для автоэлектрика, электрика. Не пропускайте этот пункт. Помните, Ваша жизнь важнее всяких денег. Затем переходите ко второму разделу. На этом этапе в вашем распоряжении уже должны быть инструменты, паяльник и др. Обычно автоэлектрике желают обучиться мужчины с опытом работы в гараже. У нас есть положительный опыт обучения молодых людей без опыта общения с авто, девушек для женского СТО (сейчас это фишка).
Обязательно надо скачать программы AUTODATA и TOLERANCE, разумеется, установить их.
На этом сайте есть несколько примеров занятий с этими программами:
Можно получше, типа AUTOCOM (Delphi) стоимостью около 5.000 рублей или подешевле типа ELM327 Bluetooth стоимостью от 500 рублей (3 бакса на алиэкспресс), который будет работать со смартфоном. Чип-тюнинг, скорее всего, самостоятельно изучить не получится: оборудование дорогое, да и риск без опыта что-то пробовать экспериментировать самостоятельно большой. Студенты-программисты осваивают чип-тюнинг за пару недель самостоятельно без проблем.
Практические занятия
Начинайте самостоятельные ремонты с более простых задач: замена свечей, датчиков, узлов, компьютерной диагностики. Переходите к более сложным: прозвонке жгутов, измерению параметров датчиков, установке дополнительного оборудования.
Сроки самостоятельного обучения
диагностов – 1 месяц;
схемотехников – 0,5 года;
специалиста узкого профиля – 3 месяца;
чиповщиков – 1 год плюс постоянное повышение квалификации.
Самостоятельное изучение обычно занимает большее время.
Не следует думать, что автоэлектриком может быть каждый. Автоэлектрик – сложная специальность. Необходимо быть специалистом-электриком, хорошим мотористом, иметь хороший уровень пользования компьютером, постоянно повышать образовательный уровень. Именно поэтому хорошего специалиста-автоэлектрика трудно найти. СТО постоянно сталкиваются с проблемой: как только толковый ученик-автоэлектрик достигает среднего уровня, он уходит на собственные хлеба. Оптимальный возраст самостоятельного обучения – от 30 до 40 лет. Я постоянно привожу пример, когда к нам пришел обучаться отличный плиточник с приличным доходом в возрасте 36 лет. Мотивировал переобучение беспокойством за свое здоровье. Честно говоря, не верил в успех. Сейчас он востребованный автоэлектрик, и очень грамотный.
В каждой автобазе была ремзона а в ней различные цеха , обязательно был электроцех . Не исключением была и наша автобаза . В нашей ремзоне он находился обособленно от других цехов : что бы попасть в него надо было подняться по металлической лестнице как бы на второй этаж . Электриков было двое . Первого звали Володя по прозвищу "Дед" , прозвище он получил за то что постоянно что то бурчал себе под нос ,
а особенно когда был занят работой , было ему в ту пору лет наверное тридцать с лишним , до того как стать автоэлектриком ходил он по рейсам на КамАЗе со старенькой чешской "Алкой" , говорят был одним из лучших рейсовиков , но как то два раза залетел с пьянкой( последний раз его "сдала" родная жена и притом намеренно ) и его перевели в слесаря и стал "Дед" автоэлектриком самым лучшим не то что в посёлке , а и во всём районе , а когда появились легковые "японки" то от клиентов у него не было отбоя !
Вторым электриком был молодой мужик лет около тридцати отроду, по имени Андрюха прозвище у него было "Пупс" , за круглое личико , щёки которые были видны из за спины .
Спец он был средненький , но на словах умел и знал всё , молниеносно и с энтузиазмом брался за любое дело , ну и так же быстро "остывал" и мог бросить всё "на полпути" , по своей натуре этакая копия слесаря-интеллигента Полесова со среднем образованием
( из нетленного произведения Ильфа и Петрова "12 стульев") . Передвигался Андрюха почти бегом и постоянно с маленькой сумкой под мышкой похожей на женский ридикюль , там у него находились инструменты электрика .
"Пупс" тоже раньше шоферил , но не сложилось как то у него : редкий его выезд за ворота автопредприятия обходился без каких нибудь происшествий с его участием , а особенно доставалась машинам на которых он работал .
То движок у него заклинит , то он забор снесет , сцепление "сгорит" , кардан в узел ( ну это талант просто надо иметь!) завяжет , то корову или телёнка захлестнёт , но Слава Богу обходилось всё без человеческих жертв ))!
Как то его посадили на КамАЗ бортовой (шофёр заболел) , так он настоящее ралли устроил ! По грунтовой дороге он так разогнал бедного "татарина" что у того слетела крышка аккумуляторного ящика а потом и крепления оторвались , АКБ вывались из ящика !
Так он волоча на проводах остатки аккумуляторов и заехал в ворота автобазы , на его беду эту душераздирающую картину увидел директор АТП , после чего сняли Андрюху с машины и перевели в слесаря от греха подальше !
Вот так "Пупс" и стал автоэлектриком . Но и в ремзоне нет нет но находил он себе приключения на пятую точку ! Один раз его даже чуть не покалечил начальник ремзоны , мужик по натуре своей спокойной , но даже он не выдержал Андрюхиных выкрутасов . А случилось следующее :
Пришёл как то наш снабженец Гоша из рейса , привёз из Братска запчасти , МАЗ оставил возле ворот ремзоны , так как получил распоряжение два кразовских движка и кабину (всё с капремонта Братского АРЗ) разгрузить прямо в ремонтном боксе . Ходит Гошка по ремзоне ищет водителя с автопогрузчика по имени Вася , торопиться, уже и матом орать начал , ну а что толку тот уехал на мотоцикле в посёлок на обед и где то потерялся . А погрузчик у нас был легендарный ! Сколько ему лет было и откуда он вообще в автобазе появился ни кто толком сказать не мог , поговаривали что он раньше броневиком был на котором ещё Ленин пламенную речь толкал , но потом его переделали в автопогрузчик и сослали в Забайкалье)) .
Была особенность у погрузчика : ездить на нём мог только сам его водитель Васька : рулевые тяги разбиты напрочь , тормоза срабатывали только с десятого качка , и часто водитель тормозил "ручником". Помочь Гоше вызвался Андрюха , снабженец сначала засомневался :
-Андрюха ,а ты с этим "шарабаном справишься ?
-А то ! Я же часто Ваську подменяю .
-Ну тогда давай поторапливайся , а то я ещё и дома то не был , только аккуратнее !
"Пупс" прыжком оказался в кабине автопогрузчика , завёл его , подъехал с боку к МАЗу , Гошка запрыгнул в кузов и подцепил цепью мотор .
-Давай подымай потихоньку , так теперь отъезжай .
Андрюха пока подъезжал к МАЗу выкрутил руль до упора в лево , а когда начал отъезжать с поднятым кразовским мотором тот естественно пошёл на кразовскую кабину стоявшую в кузове ! Гоша понял что сейчас будет и заорал :
-Руль выкручивай ! Нет тормози !! Да ё моё . да ты . .
Тормозить было не чем , а руль еле ворочался !
Короче движок почти на половину оказался в кразовской кабине ! А в это время к МАЗу подходил начальник ремзоны Михалыч ! Узрев такое варварство он аж папку выронил из рук , а "Пупс" быстро смекнув что сейчас последует скорая над ним расправа пулей выскочил из погрузчика и рванул куда глаза глядят !
.Михалыч гнался за ним до самого "тигрятника" кидая в него всё что попадалось ему под руку , но не догнал , а Андрюха спрятался где то среди списанной техники и до самого конца рабочего дня там и шкерился . Наказанием "Пупсу" было восстановление кразовской кабины за свой счёт и в нерабочее время ! Но апогеем Андрюхиных похождений был другой случай :
В конце рабочего дня сидит как то "Пупс" на колесе возле открытых ворот ремонтного бокса , щурится от яркого летнего солнышка и с удовольствием сигаретку смалит .
Подъезжает к боксу новоиспечённый водитель Петя( были у нас в автобазе водительские курсы и Петя без малого как месяц получил права) на стареньком Уазе 452 , именуемом в народе "головастик" . Парень он был горластый и понтовитый ,любил на собраниях выступать и всех критиковать , короче тот ещё "бунтарь", но вот работать как то он не шибко рвался , на КраАЗ его и дубиной загнать было не возможно ! Так вот подходит он к Андрюхе и говорит :
-Тормоза какие то у меня на УАЗике "ватные", стали помоги их прокачать .
Ну Андрюха сразу с готовностью пионера согласился :
-Так это ща мы мигом сделаем ! Заезжай на яму .
- Да я как то опасаюсь , она широкая такая .
- Ну ты чё , заедешь на раз , туда даже "Москвич" как то заезжал , а он по-любому уже "головастика".
- Так может ты загонишь а Андрюха ?
- Не серьёзно сможешь ?
- Петя , да я в такие места заезжал и выезжал что будь здоров .
И "Пупс" начал рассказывать истории о том какой он крутой профи .
- Ладно верю , только смотри осторожнее .
- Ну так . Ты иди к яме , если что покажешь правее или левее .
И Петюня побежал к дальней свободной яме регулировать заезд . Заехать надо было в ворота проехать прямо и повернуть налево на 90 градусов на яму .
"Пупс" сел за руль "головастика", завёл, сделал " перегазовку "и резво с пробуксовкой тронулся с места проехал бокс и почти не снижая скорости стал резко поворачивать к яме !
Петя просто не успел ничего сказать как УАЗик уже заезжал на яму, правыми колёсами попав прямо на защитный бортик (снайпер однако ! ).
Петька с выпученными глазами и истеричным криком " в право рули !!" ринулся на выручку , пытаясь руками удержать "головастик" от падения в яму ! Но где же его удержать !! скрежет металла и дерева о бетон , всхлип мотора и резко всё стихло , УАЗик в яме на боку ! Послышалось Андрюхино кряхтение , откинулась левая дверка ,как люк на БТР , и из УАЗика вылез виновато улыбающийся "Пупс" .
- Ты чё наделал то ?!
- А я чё !? Ты почему не регулировал то ?!
-Да как ?! Я даже рот не успел открыть ! Ты по чё так газовал то !?
- Петя тихо , сейчас всё исправим , только не кипишуй !
- Как так то ?! Как теперь машину доставать а ?!
- Да всё сделаем ! Талью сейчас подцепим и вытащим твой "головастик"из ямы .
Андрюха взял пульт электротали подогнал её к УАЗику .
- И на кой я тебя послушал то ! А цеплять то за что ? В конец кабину помнём .
- Да блин ты чё не разу не видел как кабины снимают и ставят ?! Сейчас я брус принесу специально вон там лежит.
- И чё ? За кабину подымать ? Ты охренел ?!
- Вот же ты Петька "тугой"то ! Тросами сзади за раму там или фаркоп зацепим ,а спереди брус через кабину просуним и тоже тросами зацепим и потихоньку поднимем талью !
- Ладно давай только я тебя прошу не спеши .
Как там "спецы" что делали и за что они цепляли бедного "головастика" не знаю , но когда "Пупс " поднял УАЗ из ямы и стал двигать таль назад задний тросик отцепился и машина опять рухнула в яму ! Да так что аж от деревянного кузова полетели обломки борта, вылетело лобовое стекло и сорвало дверь !
На шум из цехов стали выходить слесаря которые в это время мылись и переодевались после окончания трудового дня . Увидев подвешенного за кабину " головастика " просто и не знали как им реагировать на эту картину маслом ! Но за то "Пупс" моментально скумекал что сейчас над ним совершат расправу :
- Ну Петька не повезло тебе ! Всякое в жизни случается , да ты сам виноват . о блин так я же на автобус опаздываю ! Ладно удачи тебе . Главное не психуй !
- Андрюха ты куда ?! А как же я , а машина ! ? Да я . Да ты . Вот же ты чудак конченый !! Стой гад .
- Всё некогда мне ! Пока !
И "Пупс"на высокой скорости рванул из бокса , куда он спрятался и как он добрался до своего дома (жил он в соседнем посёлке в семи километрах от автобазы) так ни кто и не понял , в автобусе его не видели ! Появился он в автобазе только через неделю с больничным листом . Говорят что "моську" ему Петруха всё таки начистил потом ! После этого случая от Андрюхиных предложений помочь мужики шарахались как чёрт от ладана , доверяли ему только работы по электрике и то под строгим надзором "Деда" . Где то через полгода уволился "Пупс" из автобазы , поговаривали что устроился работать в воинскую часть , но уже не по автомобильной части , а в КЭЧ то ли сантехником , то ли электриком , но как он там "трудился" мне не ведомо , но вроде глобальных техногенных катастроф в близлежащих военных городках в то время не происходило типа взрывов подстанций или глобальных потопов , по крайней мере я не слышал )).
Ну вот такой он и был Андрюха "Пупс" автоэлектрик со средним образованием !
Все коллажи сделаны автором статьи , Фото использовались из открытых и общедоступных источников .
Спасибо огромное всем за внимание ! Ставьте лайки , помогите продвинуть канал , ваши оценки и внимание очень важны меня для !
Подписывайтесь на мой канал (каждый новый подписчик большая радость для меня)будет много интересного из жизни людей 90-х годов ! И не только ! Обещаю новые темы!
Всем , а особенно шоферам спокойных дорог , отличных заработков , берегите себя и своих близких ! Ещё раз спасибо !
Всем доброго времени суток, возможно пишу не в тот раздел и не в тот форум, но хочется спросить совета, может кто и подскажет. Вопрос, собственно, в заголовке. Как самостоятельно набраться знаний, чтобы пойти работать автоэлектриком? Что необходимо знать? Какие книжки почитать? Может купить сломанных деталей и попытаться реанимировать? Чем отличается электрик от электрика-диагноста? (на сайтах разные формулировки) Куда лучше идти работать - к дилеру или в частный автосервис? Да, своей машины нет. Надеюсь подскажете что-либо. Заранее спасибо :)
Вот с этого и надо начинать.
Купи себе древний Жигуар и попробуй перекинуть в него проводку с другого Жигуара. если получиться то ты сразу поймешь "Твоё это дело, или нет"
Будет лучше если через неделю Жигуар у тебя "пыхнет". Ты натурально поймешь что автоэлектрик это жутко бешенная ответственность. Ты будешь несказанно рад что из за собственной беспечности сгорел не чужой дорогущий автомобилище.
Млять че туд :) электрикавто нарисовалси :) Млять а я хочу стать президентом :) подскаж хто знает каки книжки читать :) али каг для начала в фсб попасть :) хоть дворником каким нить :)
Млять че туд :) электрикавто нарисовалси :) Млять а я хочу стать президентом :) подскаж хто знает каки книжки читать :) али каг для начала в фсб попасть :) хоть дворником каким нить :)
Мне кажется , от фонаря автоэлектриков не бывает - кто-то с детства радиотехникой увлекался , кому - то довелось в ПТУ на электромонтажника выучиться , или слесаря КИПиА , ну и естественно поработать , набраться опыта ну и немалое значение имеет присутствие авто при этом у отца , брата , родственников ( нужное подчеркнуть :)) , которым приходилось помогать ремонтировать авто по электрической части ну и естественно - тяга к новым познаниям , то есть интерес а может даже и азарт к выявлению и способам устранения тех или иных неисправностей ( даже может быть и путём собственных проб и ошибок , лучше конечно чужих :)) , ну и тоже , немаловажно ! знать хотя бы в общих чертах работу самого двигателя - отдельных узлов и агрегатов автомобиля . По моему иначе никак .
Спасибо ребята. От камментов уржался.
Просто паскоццки!
Virius и дембу - зачот))
ну какова тема такова и ответы.
Электриком авто надо становицца в 16. перед пту и армеей.
потом поздно итти вэлектрики. Током будет е*ашить.
Читайте также: